技術(shù)編號：10453741
提示：您尚未登錄，請點 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細信息。隨著近年來高速鐵路的迅速發(fā)展，車型種類日趨增加，但制動方式基本沒變，傳統(tǒng)的動車或是城鐵車輛主要采用踏面制動型式，通過制動閘片與車輪發(fā)生摩擦的方式實施制動。在實際應(yīng)用中，制動單元通常安裝在構(gòu)架側(cè)梁下靠近中心的位置，通常是安裝在橫梁上，靠近側(cè)梁的位置。因為構(gòu)架上還需安裝其他固定座以及其他結(jié)構(gòu)、部件，因此，無法完全做到重量分配均衡，而且，傳統(tǒng)的制動吊座等固定座結(jié)構(gòu)均為大塊鑄件，體積大，重量大，結(jié)構(gòu)復雜，且焊接變形也較大，焊接處易產(chǎn)生集中的焊接應(yīng)力。而且，現(xiàn)有的構(gòu)...
注意：該技術(shù)已申請專利，請尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識儲備，不適合論文引用。