專利名稱：一種施工升降機連體裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及施工升降機領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
廣州珠江新城西塔工程的主樓為廣州第二高建筑，總高432米，102層，該建筑采用了“筒中筒”的建筑結(jié)構(gòu)，內(nèi)部核心筒采用六邊形混凝土結(jié)構(gòu)，核心筒內(nèi)部要求安裝三臺施工升降機，能直接運送工作人員到提模平臺上，為保證提模平臺的穩(wěn)定性，升降機附墻不能與提模平臺連接，并且加上提模平臺下的工作掛架，建筑頂部13. 5米都不能附著任何附
掉丄回ο提模平臺在提升的前后，工作人員都能直接從升降機進入提模平臺頂部。考慮到每次提模4. 5米高度加平臺自身13. 5米的高度，相當于頂部18米都不能附著任何附墻，由于升降機到達平臺頂部時，升降機導(dǎo)軌架還要預(yù)留7. 5米的緩沖端，升降機無附墻自由端距離達到了 13. 5+4. 5+7. 5=25. 5米的高度。核心筒300米以上后，由于建筑結(jié)構(gòu)的變化，升降機與墻體的距離增加了 5. 75米， 附墻距離達到了 9米。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種施工升降機連體裝置，帶連接體的施工升降機頂部懸臂無附著距離達到了 25. 5米，附墻附著距離最大可達9米，可將工作人員直接運送到提模平臺頂部。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種施工升降機連體裝置，包括兩個以上的升降機導(dǎo)軌架，所述導(dǎo)軌架之間設(shè)有一個以上的連接體，所述連接體與每個導(dǎo)軌架之間設(shè)有連接裝置。作為改進，所述連接裝置包括一根以上的連桿，所述連桿分別與所述連接體和導(dǎo)軌架鉸接。作為改進，所述連桿為伸縮桿，包括外桿、內(nèi)桿，所述外桿滑動套在所述內(nèi)桿上，所述外桿與內(nèi)桿上設(shè)有若干定位孔。作為改進，所述連接體由鋼結(jié)構(gòu)搭建而成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，受力均勻。作為改進，設(shè)有拉桿，所述拉桿一端與所述導(dǎo)軌架連接，另一端與墻體連接。對由連接體連成一體的多個導(dǎo)軌架進行整體加固。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是連接體結(jié)構(gòu)簡單、安全、可靠；帶連接體的多個施工升降機頂部懸臂無附著距離達到了 25. 5米，附墻與墻體的附著距離最大可達9米，可將工作人員直接運送到提模平臺頂部。


3[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為連接體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1的A處放大圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，一種施工升降機連體裝置，包括兩個以上的升降機導(dǎo)軌架1，本實施例中，以三個升降機導(dǎo)軌架1為例進行說明，所述導(dǎo)軌架1均勻分布在同一個圓周上。所述導(dǎo)軌架1之間設(shè)有一個以上的由鋼結(jié)構(gòu)搭建而成的連接體2，所述連接體2呈三角形并且具有一定的空間結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，受力均勻。所述連接體2呈平行且垂直分布，所述三角形的連接體2的每個角對應(yīng)一個導(dǎo)軌架1，并且連接體2與導(dǎo)軌架1之間設(shè)有連接裝置4。如圖2所示，所述連接裝置4包括六根水平連桿41、兩根傾斜連桿42、呈上下設(shè)置的兩個固定在導(dǎo)軌架1上的連接頭43。所述六根水平連桿41分為兩組，每三根為一組并且呈上下設(shè)置，處于上方的水平連桿41分別與所述連接體2和處于上方并固定在導(dǎo)軌架1 上的連接頭43橫向鉸接；處于上下方的水平連桿41分別與所述連接體2和處于下方并固定在導(dǎo)軌架1上的連接頭43橫向鉸接；水平連桿41能夠繞連接體2或?qū)к壖?橫向自由轉(zhuǎn)動。所述傾斜連桿42設(shè)置在上下兩組水平連桿41之間，所述傾斜連桿42分別與所述連接體2和導(dǎo)軌架1縱向鉸接，傾斜連桿42能夠繞連接體2或?qū)к壖?縱向自由轉(zhuǎn)動。所述連接頭43 —端與連桿鉸接，另一端與兩根鋼管44固定，所述鋼管44 一端與連接頭43為縱向鉸接，另一端固定在導(dǎo)軌架1上。如圖1、3所示，每個導(dǎo)軌架1與連接體2連接的位置處設(shè)有兩根呈八字形張開的拉桿3，所述拉桿3 —端與連接頭31鉸接，連接頭31另一端與兩鋼管32連接，所述鋼管32伸入導(dǎo)軌架1內(nèi)并與其固定，從而使拉桿3 —端可以與導(dǎo)軌架1 連接，拉桿3另一端與墻體連接。所述連桿和拉桿均為伸縮桿，包括外桿、內(nèi)桿，所述內(nèi)桿與外桿為中空方管，且外桿與內(nèi)桿的形狀相似，外桿滑動套在所述內(nèi)桿上，外桿與內(nèi)桿之間可以相互伸縮。所述外桿與內(nèi)桿上設(shè)有若干定位孔，當需要調(diào)節(jié)連接體2與導(dǎo)軌架1之間的距離或拉桿與墻體之間的距離時，對伸縮桿進行伸縮，然后再利用定位孔進行長度固定即可。連接體2結(jié)構(gòu)簡單、安全、可靠；帶連接體2的多個施工升降機頂部懸臂無附著距離達到了 25. 5米，附墻與墻體的附著距離最大可達9米，可將工作人員直接運送到提模平臺頂部。
權(quán)利要求1.一種施工升降機連體裝置，其特征在于包括兩個以上的升降機導(dǎo)軌架，所述導(dǎo)軌架之間設(shè)有一個以上的連接體，所述連接體與每個導(dǎo)軌架之間設(shè)有連接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工升降機連體裝置，其特征在于所述連接裝置包括一根以上的連桿，所述連桿分別與所述連接體和導(dǎo)軌架鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種施工升降機連體裝置，其特征在于所述連桿為伸縮桿， 包括外桿、內(nèi)桿，所述外桿滑動套在所述內(nèi)桿上，所述外桿與內(nèi)桿上設(shè)有若干定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工升降機連體裝置，其特征在于所述連接體由鋼結(jié)構(gòu)搭建而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工升降機連體裝置，其特征在于設(shè)有拉桿，所述拉桿一端與所述導(dǎo)軌架連接，另一端與墻體連接。
專利摘要一種施工升降機連體裝置，包括兩個以上的升降機導(dǎo)軌架，所述導(dǎo)軌架之間設(shè)有一個以上的連接體，所述連接體與每個導(dǎo)軌架之間設(shè)有連接裝置。連接體結(jié)構(gòu)簡單、安全、可靠；帶連接體的多個施工升降機頂部懸臂無附著距離達到了25.5米，附墻與墻體的附著距離最大可達9米，可將工作人員直接運送到提模平臺頂部。
文檔編號B66B9/00GK201990347SQ20102061255
公開日2011年9月28日 申請日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者劉海華, 劉躍進, 張元軍, 徐藝清, 曾以昌, 曾志文, 李向輝, 李少忠, 江楚杰, 王化龍, 盛民, 胡克田, 賀偉萍, 陳紅輝, 黃玉禎 申請人:廣州市京龍工程機械有限公司