技術(shù)編號(hào)：5227393
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行使用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都還是傳統(tǒng)的曲柄連桿往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。這種內(nèi)燃機(jī)做功時(shí)是由燃?xì)獾呐蛎浟ν苿?dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，活塞的推動(dòng)力是通過連桿使曲軸作園周運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出扭矩。長(zhǎng)期的實(shí)踐證明，這種結(jié)構(gòu)給內(nèi)燃機(jī)帶來許多弊病。最大的缺點(diǎn)是功率太低。設(shè)，推動(dòng)活塞的最高壓力為P，其最高壓力一般出現(xiàn)在曲軸轉(zhuǎn)角10°-15°時(shí)，高速柴油機(jī)一般出現(xiàn)在6°-15°時(shí)，由計(jì)算可知，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的切向分力為0.15P-0.3P，而沿曲軸中心線方向的分力為0.99P-0.95P，...
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該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。