車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)，其包括一常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)，所述常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)包括第一排風(fēng)管道和第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其特征在于：還包括一排風(fēng)排煙系統(tǒng)，所述排風(fēng)排煙系統(tǒng)包括第二排風(fēng)管道和第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述第一排風(fēng)管道和第二排風(fēng)管道前均設(shè)置有能開啟和關(guān)閉的進(jìn)風(fēng)口，所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)至少包括低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速兩種工作模式，所述第二排風(fēng)管道通過控制閥連通排煙管道。本實(shí)用新型的車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)既滿足了平時(shí)通風(fēng)要求，也符合消防排煙規(guī)定，同時(shí)還能夠達(dá)到公共建筑的節(jié)能要求，本系統(tǒng)可以隨時(shí)根據(jù)車庫內(nèi)污染物濃度的狀態(tài)，將車庫通風(fēng)量分解為2次/h，4次/h，6次/h運(yùn)行模式，而且運(yùn)行成本遠(yuǎn)低于風(fēng)機(jī)變頻控制。
【專利說明】車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種排風(fēng)排煙系統(tǒng)，尤其是用于車庫的排風(fēng)排煙系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]車庫的通風(fēng)系統(tǒng)是必須的項(xiàng)目。車庫的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，必須考慮以下方面的內(nèi)容:盡量降低車庫的高度、降低建設(shè)成本；確保車庫內(nèi)允許CO濃度、噪聲達(dá)到環(huán)保要求；降低通風(fēng)系統(tǒng)日常運(yùn)行成本等問題。為此，越來越多的車庫采用無風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，可進(jìn)一步縮減車庫層高，降低土建成本。針對(duì)這樣的車庫，仍需設(shè)計(jì)車庫的消防排煙系統(tǒng)，并充分考慮風(fēng)機(jī)的運(yùn)行能耗，運(yùn)行噪聲等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)采用無風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的車庫，本實(shí)用新型提供一種低運(yùn)行成本、低噪音的設(shè)計(jì)方案。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)，其包括一常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)，所述常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)包括第一排風(fēng)管道和第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其特征在于:還包括一排風(fēng)排煙系統(tǒng)，所述排風(fēng)排煙系統(tǒng)包括第二排風(fēng)管道和第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述第一排風(fēng)管道和第二排風(fēng)管道前均設(shè)置有能開啟和關(guān)閉的進(jìn)風(fēng)口，所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)至少包括低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速兩種工作模式，所述第二排風(fēng)管道通過控制閥連通排煙管道。
[0005]優(yōu)選的，所述車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)包括三種工作狀態(tài):
[0006]正常狀態(tài)，所述常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口開啟、所述第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)開啟、所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行；
[0007]稀釋狀態(tài)，所述進(jìn)風(fēng)口全開啟、所述第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)開啟、所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行；
[0008]排煙狀態(tài)，所述常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口關(guān)閉、所述第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)關(guān)閉，所述第二排風(fēng)管道連通所述排煙管道，所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
[0009]優(yōu)選的，所述第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)的風(fēng)量為2次/小時(shí)，所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量為4次/小時(shí)，所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量為6次/小時(shí)。
[0010]優(yōu)選的，所述進(jìn)風(fēng)口均為電動(dòng)百葉進(jìn)風(fēng)口。
[0011]優(yōu)選的，所述第一排風(fēng)管道連通第一排風(fēng)豎井，第二排風(fēng)管道連通第二排風(fēng)豎井。
[0012]優(yōu)選的，所述第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)和第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)均為誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)。
[0013]本實(shí)用新型的車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)既滿足了平時(shí)通風(fēng)要求，也符合消防排煙規(guī)定，同時(shí)還能夠達(dá)到公共建筑的節(jié)能要求(《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)第5.5.11條規(guī)定:“地下停車庫的通風(fēng)系統(tǒng)，宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng)機(jī)設(shè)置定時(shí)啟停(臺(tái)數(shù))控制，或根據(jù)車庫內(nèi)CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制?！?，本系統(tǒng)可以隨時(shí)根據(jù)車庫內(nèi)污染物濃度的狀態(tài)，將車庫通風(fēng)量分解為2次/h，4次/h，6次/h運(yùn)行模式，而且運(yùn)行成本遠(yuǎn)低于風(fēng)機(jī)變頻控制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的一種車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)20包括一常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)10和排風(fēng)排煙系統(tǒng)20。
[0017]常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)10包括第一排風(fēng)管道11和第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)12，排風(fēng)排煙系統(tǒng)20包括第二排風(fēng)管道21和第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)22。
[0018]第一排風(fēng)管道11和第二排風(fēng)管道21前的進(jìn)風(fēng)口 13，23都采用電動(dòng)百葉進(jìn)風(fēng)口，電動(dòng)控制進(jìn)風(fēng)口的開閉，第二排風(fēng)管道21通過控制閥連通排煙管道(未圖示)。第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)22有低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速兩種工作模式。
[0019]本實(shí)用新型的車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)20包括三種工作狀態(tài):
[0020]正常狀態(tài)，常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)10的進(jìn)風(fēng)口開啟、第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)12開啟、第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)22停止運(yùn)行；
[0021]稀釋狀態(tài)，進(jìn)風(fēng)口全開啟、第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)12開啟、第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)22低轉(zhuǎn)速運(yùn)行；
[0022]排煙狀態(tài)，常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)10的進(jìn)風(fēng)口關(guān)閉、第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)12關(guān)閉，第二排風(fēng)管道21連通排煙管道，第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)22高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
[0023]進(jìn)一步地，第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)12工作狀態(tài)的風(fēng)量為2次/小時(shí)，第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)22低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量為4次/小時(shí)，第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)22高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量為6次/小時(shí)。這樣，本實(shí)用新型的一種車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)20就可以根據(jù)需要運(yùn)行在風(fēng)量為2次/小時(shí)、4次/小時(shí)、6次/小時(shí)三種狀態(tài)下，降低了平時(shí)運(yùn)行的成本，也避免了采用很多地區(qū)禁止使用的變頻風(fēng)機(jī)。
[0024]進(jìn)一步地，第一排風(fēng)管道11連通第一排風(fēng)豎井14，第二排風(fēng)管道21連通第二排風(fēng)豎井24。第一排風(fēng)豎井14和第二排風(fēng)豎井24分隔，避免煙氣倒灌。
[0025]進(jìn)一步地，第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)12和第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)22均為誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，噪音低，耗能小。
[0026]以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)，其包括一常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)，所述常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)包括第一排風(fēng)管道和第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其特征在于:還包括一排風(fēng)排煙系統(tǒng)，所述排風(fēng)排煙系統(tǒng)包括第二排風(fēng)管道和第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述第一排風(fēng)管道和第二排風(fēng)管道前均設(shè)置有能開啟和關(guān)閉的進(jìn)風(fēng)口，所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)至少包括低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速兩種工作模式，所述第二排風(fēng)管道通過控制閥連通排煙管道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:所述車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)包括三種工作狀態(tài): 正常狀態(tài)，所述常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口開啟、所述第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)開啟、所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行； 稀釋狀態(tài)，所述進(jìn)風(fēng)口全開啟、所述第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)開啟、所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行； 排煙狀態(tài)，所述常態(tài)排風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口關(guān)閉、所述第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)關(guān)閉，所述第二排風(fēng)管道連通所述排煙管道，所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:所述第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)的風(fēng)量為2次/小時(shí)，所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量為4次/小時(shí)，所述第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量為6次/小時(shí)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)口均為電動(dòng)百葉進(jìn)風(fēng)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:所述第一排風(fēng)管道連通第一排風(fēng)豎井，第二排風(fēng)管道連通第二排風(fēng)豎井。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5其中之一所述的車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:所述第一排風(fēng)風(fēng)機(jī)和第二排風(fēng)風(fēng)機(jī)均為誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】E04F17/02GK204254816SQ201420703434
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】朱勇軍 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究院股份有限公司