一種安全節(jié)能扶手電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種安全節(jié)能扶手電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，扶手電梯被廣泛地運(yùn)用到如商場(chǎng)、超市、醫(yī)院、飛機(jī)場(chǎng)等各種公共場(chǎng)所。扶手電梯在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)無(wú)人乘載的空轉(zhuǎn)情況，會(huì)造成大量的電能浪費(fèi)。因此，需要在扶手電梯無(wú)人乘載的情況下，減慢電梯運(yùn)行速度甚至使電梯停止運(yùn)行。然而，靠人為開(kāi)關(guān)扶手電梯，會(huì)浪費(fèi)大量的人力，且人為控制電梯存在不確定性，可能在有人的情況下電梯未能及時(shí)啟動(dòng)，給乘客帶來(lái)了很大的不便。專利號(hào)為CN201801285U的專利公開(kāi)了一種自動(dòng)節(jié)能扶手電梯，通過(guò)在扶手上安裝紅外傳感器來(lái)統(tǒng)計(jì)乘客個(gè)數(shù)，從而確定電梯上是否有人。當(dāng)電梯上有人時(shí)扶手電梯正常運(yùn)行，當(dāng)電梯上無(wú)人時(shí)電梯停止運(yùn)行。該專利在乘客數(shù)量較多時(shí)，不能有效的區(qū)分乘客個(gè)數(shù)，從而導(dǎo)致不能準(zhǔn)確的判斷出電梯上是否有人，不能起到節(jié)能的目的。
[0003]扶手電梯上存在很多不安全因素，如電梯臺(tái)階與電梯臺(tái)階之間的空隙，電梯臺(tái)階與電梯踏板連接處的空隙，電梯臺(tái)階與電梯扶手之間的空隙等等，這些空隙很容易將乘客的鞋帶甚至腳夾入，給乘客帶來(lái)危險(xiǎn)。電梯的上下踏板也會(huì)因各種原因不能有效的支撐乘客，使乘客掉入電梯內(nèi)部，從而使乘客發(fā)生人身傷亡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題提供了一種可靠性高的安全節(jié)能扶手電梯。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種安全節(jié)能扶手電梯，包括電梯臺(tái)階、位于所述電梯臺(tái)階上方的電梯上踏板、位于所述電梯臺(tái)階下方的電梯下踏板、設(shè)置在所述電梯臺(tái)階兩側(cè)的電梯扶手，以及用于驅(qū)動(dòng)該節(jié)能扶手電梯的動(dòng)力設(shè)備;所述電梯上踏板下方設(shè)有控制器一、重量傳感器一和安全支撐裝置一;所述電梯上踏板的后側(cè)，在最靠近所述電梯上踏板的臺(tái)階兩側(cè)設(shè)置有紅外感應(yīng)器;所述電梯下踏板下方設(shè)有控制器二和安全支撐裝置二;所述電梯下踏板的前側(cè)，在遠(yuǎn)離所述電梯臺(tái)階的方向上，設(shè)置前踏板，所述前踏板下方設(shè)有重力傳感器二;所述重力傳感器二和所述安全支撐裝置二分別連接所述控制器二;所述紅外感應(yīng)器、所述重量傳感器一和所述安全支撐裝置一分別連接所述控制器一Ο
[0006]本實(shí)用新型在電梯的上踏板和前踏板上安裝了重力傳感器，用以檢測(cè)位于電梯臺(tái)階上的乘客數(shù)量。當(dāng)乘客數(shù)量大于零時(shí)，電梯正常運(yùn)行；當(dāng)乘客數(shù)量等于零時(shí)，電梯停止運(yùn)行，從而節(jié)省了電能消耗，起到了節(jié)能的目的。在電梯的上下踏板上安裝了安全支撐裝置，當(dāng)乘客踏上踏板時(shí)，下方的安全裝置會(huì)將踏板支撐住，防止乘客掉入電梯內(nèi)，起到了安全作用。
[0007]進(jìn)一步，所述電梯扶手上還設(shè)有安全語(yǔ)音提示器，所述安全語(yǔ)音提示器一端依次與所述控制器一、所述紅外感應(yīng)器連接;另一端依次與所述控制器二、所述重力傳感器二連接。
[0008]進(jìn)一步，所述安全支撐裝置一包括氣缸一、設(shè)置在所述電梯上踏板下方且與電梯內(nèi)板連接的支撐板一;所述支撐板一與電梯內(nèi)板連接的位置為支撐點(diǎn)，且與所述電梯上踏板成銳角。
[0009]進(jìn)一步，所述安全支撐裝置一位于所述電梯上踏板的正下方。
[0010]進(jìn)一步，所述安全支撐裝置二包括氣缸二、設(shè)置在所述電梯下踏板下方且與電梯內(nèi)板連接的支撐板二;所述支撐板二與電梯內(nèi)板連接的位置為支撐點(diǎn)，且與所述電梯下踏板成銳角。
[0011]進(jìn)一步，所述安全支撐裝置二位于所述電梯下踏板的正下方。
[0012]進(jìn)一步，所述安全支撐裝置一包括頂升電機(jī)一、頂升桿一、設(shè)置在所述電梯上踏板。下方且與電梯內(nèi)板連接的頂升板一;所述頂升板一與電梯內(nèi)板連接的位置為支撐點(diǎn)，且與所述電梯上踏板成銳角。
[0013]進(jìn)一步，所述安全支撐裝置一位于所述電梯上踏板的正下方。
[0014]進(jìn)一步，所述安全支撐裝置二包括頂升電機(jī)二、頂升桿二、設(shè)置在所述電梯下踏板下方且與電梯內(nèi)板連接的頂升板二;所述頂升板二與電梯內(nèi)板連接的位置為支撐點(diǎn)，且與所述電梯下踏板成銳角。
[0015]進(jìn)一步，所述安全支撐裝置二位于所述電梯下踏板的正下方。
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)采用重力傳感器來(lái)統(tǒng)計(jì)進(jìn)入扶手電梯的乘客的總重量和走出扶手電梯的乘客的總重量，然后通過(guò)作差來(lái)計(jì)算位于電梯臺(tái)階上的乘客的重量，通過(guò)該重量值來(lái)判斷電梯上是否有人，從而控制電梯的運(yùn)行狀況，從而起到節(jié)能的目的。并通過(guò)前踏板上的重力傳感器判斷是否有乘客進(jìn)入電梯，當(dāng)有乘客時(shí)，通過(guò)下踏板下面的安全支撐裝置將下踏板支撐住，防止乘客掉入電梯內(nèi)部;通過(guò)上踏板前方的紅外傳感器檢測(cè)是否有乘客出電梯，當(dāng)檢測(cè)到有乘客時(shí)，通過(guò)上踏板下方的安全支撐裝置將上踏板支撐住，防止乘客掉入電梯內(nèi)部，具有安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一種安全節(jié)能扶手電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中:1、電梯臺(tái)階，2、電梯上踏板，3、電梯下踏板，4、控制器一，5、控制器二，6、電梯扶手，7、安全語(yǔ)音提示器，8、前踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1所示的實(shí)施例一，一種安全節(jié)能扶手電梯，包括電梯臺(tái)階1、位于所述電梯臺(tái)階1上方的電梯上踏板2、位于所述電梯臺(tái)階1下方的電梯下踏板3、設(shè)置在所述電梯臺(tái)階1兩側(cè)的電梯扶手6，以及用于驅(qū)動(dòng)該節(jié)能扶手電梯的動(dòng)力設(shè)備。所述電梯上踏板2下方設(shè)有控制器一 4、重量傳感器一和安全支撐裝置一;所述電梯上踏板2的后側(cè)，在最靠近所述電梯上踏板2的臺(tái)階兩側(cè)設(shè)置有紅外感應(yīng)器;所述電梯下踏板3下方設(shè)有控制器二 5和安全支撐裝置二;所述電梯下踏板3的前側(cè)，在遠(yuǎn)離所述電梯臺(tái)階1的方向上，設(shè)置前踏板8，所述前踏板8下方設(shè)有重力傳感器二;所述重力傳感器二和所述安全支撐裝置二分別連接所述控制器二 5;所述紅外感應(yīng)器、所述重量傳感器一和所述安全支撐裝置一分別連接所述控制器一 4。
[0021]所述電梯上踏板2上設(shè)有控制器一4，所述電梯下踏板3上設(shè)有控制器二 5，控制器一4和控制器二 5上均與重力傳感器相連。通過(guò)電梯前踏板8上的重量傳感器來(lái)統(tǒng)計(jì)每一個(gè)進(jìn)入電梯的乘客的重量，通過(guò)電梯上踏板2上的重量傳感器來(lái)統(tǒng)計(jì)每一個(gè)走出電梯的乘客的重量?？刂破饕?4、控制器二 5與電梯處理器相連。處理器與控制器一 4及重力傳感器一配合使用，用于統(tǒng)計(jì)走出扶手電梯的乘客的總重量;處理器與控制器二5及重力傳感器二配合使用，用于統(tǒng)計(jì)進(jìn)入扶手電梯的乘客的總重量。然后計(jì)算進(jìn)入電梯乘客的總重量與走出電梯乘客的總重量的差值，進(jìn)入電梯乘客的總重量和走出電梯乘客的總重量的初始值均為零。當(dāng)差值為零或者與零相近或者在一定的設(shè)置范圍內(nèi)時(shí)，扶手電梯判為沒(méi)有乘客；當(dāng)差值不為零或者大于一定的設(shè)置范圍時(shí)，扶手電梯判為有乘客。電梯處理器與電梯的動(dòng)力設(shè)備相連，當(dāng)電梯處理器計(jì)算出來(lái)的差值判為有乘客時(shí)，電梯正常運(yùn)行；當(dāng)電梯處理器計(jì)算出來(lái)的差值判為沒(méi)有乘客時(shí)，電梯停止運(yùn)行并處于待機(jī)狀態(tài)。與現(xiàn)有的節(jié)能電梯相比，現(xiàn)有的節(jié)能電梯采用設(shè)置在電梯扶手上的紅外傳感器來(lái)統(tǒng)計(jì)進(jìn)入電梯和走出電梯的乘客個(gè)數(shù)，然后通過(guò)出入扶手電梯的乘客個(gè)數(shù)差值來(lái)判斷電梯上是否有乘客。該方法在統(tǒng)計(jì)乘客個(gè)數(shù)時(shí)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果準(zhǔn)確率低。如有兩個(gè)乘客分別進(jìn)入電梯，紅傳感器檢測(cè)到有兩個(gè)人進(jìn)入;而出去的時(shí)候兩個(gè)乘客并排出去，紅外傳感器只檢測(cè)到一人出電梯。如進(jìn)入電梯時(shí)是一大人抱著一小孩，紅外傳感器只檢測(cè)到一人進(jìn)電梯;而在乘坐過(guò)程中大人將小孩放下，紅外傳感器檢測(cè)到有兩人出去。因統(tǒng)計(jì)結(jié)果錯(cuò)誤率高，導(dǎo)致判斷扶手電梯上是否有乘客的準(zhǔn)確率低，從而不能有效的控制電梯的運(yùn)行狀態(tài)，其節(jié)能效果差。本實(shí)用新型比現(xiàn)有節(jié)能扶手電梯的節(jié)能效果更好。
[0022]另外，電梯扶手6上還設(shè)有安全語(yǔ)音提示器7，所述安全語(yǔ)音提示器7—端依次與所述控制器一4、所述紅外感應(yīng)器連接；另一端依次與所述控制器二5、所述重力傳感器二連接。當(dāng)重量傳感器二檢測(cè)到較小的體重時(shí)，如檢測(cè)到的體重在10公斤到30公斤內(nèi)，控制器二5就會(huì)控制安全語(yǔ)音提示器7提示請(qǐng)大人照看好小孩的語(yǔ)音；當(dāng)紅外傳感器檢測(cè)到有乘客要出電梯，且電梯上踏板2出現(xiàn)故障時(shí)，控制器一 4就會(huì)控制安全語(yǔ)音提示器7提示乘客注意安全，防止事故的發(fā)生。
[0023]另外，安全支撐裝置一包括氣缸一、設(shè)置在所述電梯上踏板2下方且與電梯內(nèi)板連接的支撐板一;所述支撐板一與電梯內(nèi)板連接的位置為支撐點(diǎn)，且與所述電梯上踏板2成銳角。當(dāng)紅外傳感器檢測(cè)到有乘客要出去時(shí)，安全裝置一就會(huì)通過(guò)氣缸一將支撐板一頂起，起到支撐電梯上踏板2防止乘客掉入