本發(fā)明涉及電動(dòng)車輛充電領(lǐng)域，尤其是一種分體式直流充電樁。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車輛一般是在白天行駛，當(dāng)車輛電量不足時(shí)，使用快充樁對(duì)電池快速完成補(bǔ)電，當(dāng)需要夜間充電時(shí)，小功率慢充樁即可滿足電動(dòng)車輛充電需求。如果夜間使用快充樁進(jìn)行充電，一小時(shí)左右電動(dòng)車輛即可充滿電，快充樁在夜間其他時(shí)間段未被利用起來(lái)，造成資源浪費(fèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中為電動(dòng)車輛配置一定數(shù)量的快充樁和慢充樁，分別滿足電動(dòng)車輛在白天和夜間的充電需求。為電動(dòng)車輛配置兩種充電樁，用戶充電成本增加，同時(shí)充電樁未被高效利用，造成資源浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種可同時(shí)提供快充電和慢充電功能的分體式直流充電樁。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：
一種分體式直流充電樁，直流充電樁的輸出端口包括主槍和副槍，所述副槍通過(guò)繼電器對(duì)應(yīng)連接所述主槍，當(dāng)需要使用直流充電樁進(jìn)行快充電時(shí)，斷開(kāi)所述繼電器，主槍輸出充電電流，當(dāng)需要使用直流充電樁進(jìn)行慢充電時(shí)，閉合所述繼電器，主槍和副槍共同輸出充電電流。
進(jìn)一步地，使用直流充電樁進(jìn)行快充電時(shí)，每個(gè)主槍可連接一個(gè)待充電電動(dòng)車輛；使用直流充電樁進(jìn)行慢充電時(shí)，每個(gè)主槍或副槍可連接一個(gè)待充電電動(dòng)車輛。
進(jìn)一步地，所述直流充電樁的一個(gè)主槍通過(guò)一個(gè)繼電器對(duì)應(yīng)連接與該主槍連接的設(shè)置在直流充電樁同一側(cè)的副槍。
進(jìn)一步地，可設(shè)置所述繼電器在預(yù)定時(shí)間自動(dòng)斷開(kāi)或閉合實(shí)現(xiàn)直流充電樁充電模式的切換。
進(jìn)一步地，也可通過(guò)人工控制繼電器的斷開(kāi)或閉合實(shí)現(xiàn)直流充電樁充電模式的切換。
進(jìn)一步地，所述直流充電樁由快充電模式自動(dòng)切換至慢充電模式過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到有電動(dòng)車輛在使用主槍進(jìn)行充電時(shí)，控制主槍的輸出功率降至副槍可輸出的最大功率。
進(jìn)一步地，在進(jìn)行所述直流充電樁充電模式切換時(shí)，先停止直流充電樁工作，再斷開(kāi)或閉合繼電器。
綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是分體式直流充電樁同時(shí)具有快充電和慢充電的功能，提高了直流充電樁的利用率，減小了用戶的充電成本；同一充電樁可同時(shí)連接多個(gè)充電車輛進(jìn)行充電，提高了充電樁資源利用率，有利于充電汽車的普及。
附圖說(shuō)明
本發(fā)明將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中：
圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的分體式直流充電樁的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
本說(shuō)明書中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
本說(shuō)明書中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的分體式直流充電樁的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，一種分體式直流充電樁，直流充電樁的輸出端口包括主槍和副槍，所述副槍通過(guò)繼電器對(duì)應(yīng)連接所述主槍，當(dāng)需要使用直流充電樁進(jìn)行快充電時(shí)，斷開(kāi)所述繼電器，主槍輸出充電電流，當(dāng)需要使用直流充電樁進(jìn)行慢充電時(shí)，閉合所述繼電器，主槍和副槍共同輸出充電電流。
通過(guò)設(shè)計(jì)輸出功率將直流充電樁的輸出接口劃分為主槍和副槍，主槍輸出功率可保證1小時(shí)內(nèi)為電動(dòng)車輛電池充入70％電量，副槍輸出功率可保證7小時(shí)內(nèi)為電動(dòng)車輛充滿電。可根據(jù)市場(chǎng)通用電動(dòng)車輛電池容量或市場(chǎng)上電動(dòng)車輛的最大電池容量來(lái)設(shè)計(jì)主槍和副槍的輸出功率。
使用分體式直流充電樁進(jìn)行快充電時(shí)，每個(gè)主槍可連接一個(gè)待充電電動(dòng)車輛；使用分體式直流充電樁進(jìn)行慢充電時(shí)，每個(gè)主槍或副槍可連接一個(gè)待充電電動(dòng)車輛，該種設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)一個(gè)分體式直流充電樁同時(shí)為多個(gè)電動(dòng)車輛進(jìn)行充電，提高了充電樁資源的利用效率。
同一個(gè)分體式直流充電樁可設(shè)置多個(gè)主槍和多個(gè)副槍，一個(gè)主槍通過(guò)一個(gè)繼電器對(duì)應(yīng)連接與該主槍連接的設(shè)置在直流充電樁同一側(cè)的副槍，繼電器的斷開(kāi)與閉合可實(shí)現(xiàn)該主槍和與之連接副槍構(gòu)成的通路的斷開(kāi)與閉合。
優(yōu)化地，可利用時(shí)鐘設(shè)置所述繼電器在預(yù)定時(shí)間自動(dòng)斷開(kāi)或閉合實(shí)現(xiàn)直流充電樁充電模式的切換，作為實(shí)施例，設(shè)置繼電器在一天中的8：00時(shí)刻自動(dòng)斷開(kāi)，直流充電樁進(jìn)入快充電模式；設(shè)置繼電器在一天中的22:00時(shí)刻自動(dòng)閉合，直流充電樁進(jìn)入慢充電模式。同時(shí)，也可通過(guò)上位機(jī)人工控制繼電器的斷開(kāi)或閉合實(shí)現(xiàn)直流充電樁充電模式的切換。
所述直流充電樁由快充電模式自動(dòng)切換至慢充電模式過(guò)程中，當(dāng)電流檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)到主槍中存在電流流過(guò)時(shí)，判斷有電動(dòng)車輛正在使用主槍進(jìn)行充電，則自動(dòng)調(diào)節(jié)主槍輸出功率降至副槍可輸出的最大功率。自動(dòng)調(diào)節(jié)充電樁輸出接口輸出功率的方法為現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明不作詳細(xì)說(shuō)明。
優(yōu)化地，在進(jìn)行所述直流充電樁充電模式切換時(shí)，為保證直流充電樁安全和正在使用直流充電樁進(jìn)行充電的電動(dòng)車輛的安全，先停止直流充電樁工作，再斷開(kāi)或閉合繼電器。
本發(fā)明并不局限于前述的具體實(shí)施方式。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組合。