一種用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)的重要組成部件，轉(zhuǎn)子徑向設(shè)計(jì)有齒型槽，該齒型槽用于安裝汽輪機(jī)葉片，齒型槽的加工精度影響裝配質(zhì)量，該齒型槽現(xiàn)有的加工方式是采用左R刀和右R刀兩把刀具分別加工齒型槽的兩側(cè)齒型，但采用該方式加工后，齒型槽的兩側(cè)齒型對(duì)稱精度低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀，以解決現(xiàn)有的齒型槽的兩側(cè)齒型對(duì)稱精度低的問題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型的所述用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀包括刀頭、刀桿與刀座，刀頭、刀桿與刀座依次水平固接，刀頭包括第一車刀頭與第二車刀頭，第一車刀頭與第二車刀頭結(jié)構(gòu)一致，第一車刀頭與第二車刀頭關(guān)于刀桿對(duì)稱固接，第一車刀頭為直角梯形體車刀，第一車刀頭的大端與刀桿固接，第一車刀頭的小端固接有半圓形柱體，第一車刀頭的后角α為7°，第一車刀頭31的前角γ為5°。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0006]本實(shí)用新型的車刀為雙刀頭結(jié)構(gòu)，能夠加工兩側(cè)齒形槽04，由于采用同一把刀具加工，大大減小了原工藝方案加工時(shí)的對(duì)刀及加工誤差，大大提高了兩側(cè)齒形槽04的齒型對(duì)稱精度，兩側(cè)齒形槽04的齒型對(duì)稱精度由原0.03mm提高至0.0lmm,保證了轉(zhuǎn)子齒型槽04的加工質(zhì)量。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的車刀主視圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是本實(shí)用新型的車刀加工示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1至圖3說明，本實(shí)施方式的所述用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀包括刀頭、刀桿01與刀座02，刀頭、刀桿01與刀座02依次水平固接，刀頭包括第一車刀頭31與第二車刀頭32，第一車刀頭31與第二車刀頭32結(jié)構(gòu)一致，第一車刀頭31與第二車刀頭32關(guān)于刀桿01對(duì)稱固接，第一車刀頭31為直角梯形體車刀，第一車刀頭31的大端與刀桿01固接，第一車刀頭31的小端固接有半圓形柱體33，第一車刀頭31的后角α為7°，第一車刀頭31的前角γ為5°。
[0009]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1及圖2說明，本實(shí)施方式的刀座02為方形體。方形刀座便于車床刀架安裝。本實(shí)施方式中未公開的技術(shù)特征與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0010]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1及圖2說明，本實(shí)施方式的刀座02為邊長(zhǎng)為25mm的方形體。本實(shí)施方式中未公開的技術(shù)特征與【具體實(shí)施方式】二相同。
[0011]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖1至圖3說明，本實(shí)施方式的第一車刀頭31小端的半圓形柱體33的半徑P為1.495mm至1.505mm。
[0012]本實(shí)施方式中未公開的技術(shù)特征與【具體實(shí)施方式】三相同。
[0013]【具體實(shí)施方式】五:結(jié)合圖1說明，本實(shí)施方式的第一車刀頭31小端的半圓形柱體33的半徑P為1.5mm。有效保證加工精度。
[0014]本實(shí)施方式中未公開的技術(shù)特征與【具體實(shí)施方式】四相同。
[0015]【具體實(shí)施方式】六:結(jié)合圖1說明，本實(shí)施方式的第一車刀頭31與第二車刀頭32關(guān)于刀桿01的對(duì)稱度為0.005mm。
[0016]本實(shí)施方式中未公開的技術(shù)特征與【具體實(shí)施方式】五相同。
[0017]工作原理
[0018]結(jié)合圖3說明，車削加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽時(shí)，先加工徑向各直槽，然后用本實(shí)用新型的車刀按數(shù)控程序車削加工六處齒型槽04，由于采用同一把刀具加工兩側(cè)齒型槽04，保證了轉(zhuǎn)子齒型槽04對(duì)稱精度要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀，其特征在于:所述用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀包括刀頭、刀桿(Ol)與刀座(02)，刀頭、刀桿(01)與刀座(02)依次水平固接，刀頭包括第一車刀頭(31)與第二車刀頭(32)，第一車刀頭(31)與第二車刀頭(32)結(jié)構(gòu)一致，第一車刀頭(31)與第二車刀頭(32)關(guān)于刀桿(01)對(duì)稱固接，第一車刀頭(31)為直角梯形體車刀，第一車刀頭(31)的大端與刀桿(01)固接，第一車刀頭(31)的小端固接有半圓形柱體(33)，第一車刀頭(31)的后角α為7°，第一車刀頭(31)的前角γ為5°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀，其特征在于:刀座(02)為方形體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀，其特征在于:刀座(02)為邊長(zhǎng)為25mm的方形體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀，其特征在于:第一車刀頭(31)小端的半圓形柱體(33)的半徑P為1.495mm至1.505mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀，其特征在于:第一車刀頭(31)小端的半圓形柱體(33)的半徑P為1.5_。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀，其特征在于:第一車刀頭(31)與第二車刀頭(32)關(guān)于刀桿(01)的對(duì)稱度為0.005mm。
【專利摘要】一種用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀，它涉及一種用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽的車刀。以解決現(xiàn)有的齒型槽的兩側(cè)齒型對(duì)稱精度低的問題，刀頭、刀桿與刀座依次水平固接，刀頭包括第一車刀頭與第二車刀頭，第一車刀頭與第二車刀頭結(jié)構(gòu)一致，第一車刀頭與第二車刀頭關(guān)于刀桿對(duì)稱固接，第一車刀頭為直角梯形體車刀，第一車刀頭的大端與刀桿固接，第一車刀頭的小端固接有半圓形柱體，第一車刀頭的后角α為7°，第一車刀頭31的前角γ為5°。本實(shí)用新型用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子齒型槽。
【IPC分類】B23B27-00
【公開號(hào)】CN204396930
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520050444
【發(fā)明人】孫盛麗, 王國(guó)慶, 宋光偉, 胡衛(wèi)杰, 孫述軍
【申請(qǐng)人】哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月23日