專利名稱：滾筒式釣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種釣魚設(shè)備。特別是涉及一種為遠(yuǎn)洋延繩釣作業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的滾筒式釣機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，因海洋漁業(yè)資源逐漸衰退，發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)已成為各國漁業(yè)發(fā)展的重要項(xiàng)目。而金槍魚漁業(yè)又因其可觀的經(jīng)濟(jì)效益和豐富的漁業(yè)資源引起了世界各國的重視，金槍魚延繩釣已成為發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)的重要途徑。研制開發(fā)高科技、高質(zhì)量的金槍魚船用設(shè)備已是大勢所趨。
現(xiàn)在國內(nèi)外滾筒式釣機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)大多如圖12與13所示，包括釣魚船及其甲板與駕駛室1、繞線用的主滾筒2、用于主滾筒上線的單向?qū)л?4、將線10放到海上的船尾投繩機(jī)4以及使主滾筒與船尾投繩機(jī)工作的液壓動(dòng)力系統(tǒng)5；其使用原理均是將主線10繞在滾筒上，放線時(shí)，主滾筒2上線經(jīng)過單向?qū)л?4由船尾投繩機(jī)4將線放到海上。放線10過程中，由液壓系統(tǒng)使主滾筒與船尾投繩機(jī)間的線保持恒張力且隨動(dòng)，防止線因過松而崩亂，如圖12所示的海洋金槍釣魚船甲板布局圖的放線路線圖。放置在船尾的浮球與電浮標(biāo)6、釣鉤7由電氣系統(tǒng)控制并加以提示，按預(yù)先設(shè)置的參數(shù)固定在主繩上，實(shí)施金槍魚釣。
收線時(shí)，將線通過船舷三向?qū)л?直接將線10繞到主滾筒2上，主滾筒的轉(zhuǎn)速由放在船舷上的機(jī)械調(diào)速桿調(diào)速，實(shí)現(xiàn)邊作業(yè)邊控制，如圖13所示的海洋金槍魚釣船甲板布局圖的收線路線圖。
然而上述的國內(nèi)外當(dāng)今廣泛應(yīng)用的滾筒式釣機(jī)設(shè)備的不足之處在于1.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是分散控制，在放繩過程中主滾筒和船尾投繩機(jī)由多人操作，且放線時(shí)由于主線筒出于慣性從而造成使線繩散亂、損傷等問題；2.其次是液壓系統(tǒng)分別單獨(dú)控制著主滾筒和船尾投繩機(jī)的兩個(gè)液壓馬達(dá)，但在作業(yè)過程中始終要求兩臺(tái)設(shè)備間的主線保持一定的恒張力，所以必須多人操作各自的液壓閥，由于液壓系統(tǒng)分別單獨(dú)控制的兩臺(tái)設(shè)備的閥塊不能保持絕對等效的油壓，因此實(shí)際上難以保持主滾筒與船尾投繩機(jī)間的線的恒張力功能；3.主滾筒機(jī)械部分的結(jié)構(gòu)存在薄弱環(huán)節(jié)，收線時(shí)主滾筒的兩側(cè)擋板常常發(fā)生裂開現(xiàn)象，影響了繞線的有效容量；4.由于放線時(shí)駕駛臺(tái)無法看到船尾的放線情況，很難做到駕駛船速控制在正常作業(yè)范圍內(nèi)；5.船尾、船舷與駕駛臺(tái)缺少有效的及時(shí)溝通，造成控制作業(yè)的相互脫節(jié)而引起事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，為滿足遠(yuǎn)洋漁業(yè)的發(fā)展需求，提供一種采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的集中控制及其液壓隨動(dòng)同步技術(shù)的應(yīng)用和集機(jī)械、電工、電子和液壓傳動(dòng)為一體的滾筒式釣機(jī)，其結(jié)構(gòu)合理簡單、容易實(shí)施、制造成本適中、使用十分方便、降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的目的是通過提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的滾筒式釣機(jī)而實(shí)現(xiàn)的，一種滾筒式釣機(jī)，由釣魚船及其甲板與駕駛室、裝置在所述的釣魚船甲板上的繞線用的主滾筒、用于所述的主滾筒上線的單向?qū)л?、將線放到海上的船尾投繩機(jī)以及所述的主滾筒與船尾投繩機(jī)間的線保持恒張力的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的液壓控制系統(tǒng)是配置有液壓傳動(dòng)集中控制及其液壓隨動(dòng)同步技術(shù)的液壓動(dòng)力裝置及其被同步控制的主滾筒控制裝置和船尾投繩機(jī)控制裝置；所述的釣魚船及其船尾與駕駛室中還設(shè)置有帶攝像監(jiān)控用于監(jiān)視作業(yè)并反饋控制以減少作業(yè)誤差及帶有駕駛臺(tái)與船尾對講系統(tǒng)的作業(yè)信息交流的電子監(jiān)控器系統(tǒng)。
所述的液壓控制系統(tǒng)是配置有液壓傳動(dòng)集中控制及其液壓隨動(dòng)同步技術(shù)的液壓動(dòng)力裝置及其被同步控制的主滾筒控制裝置和船尾投繩機(jī)控制裝置；所述的液壓控制系統(tǒng)是本實(shí)用新型滾筒式釣機(jī)的核心部分，為整臺(tái)設(shè)備的放線時(shí)的恒張力隨動(dòng)控制，收線時(shí)的恒速卷取，可避免收、放線時(shí)堆線現(xiàn)象。全套設(shè)備采用了防腐措施，適用于海洋性氣候。
所述的釣魚船船尾與駕駛室中還設(shè)置有帶攝像監(jiān)控用于監(jiān)視作業(yè)并反饋控制以及時(shí)調(diào)整航行船速以保證船尾的有效作業(yè)及帶有駕駛臺(tái)與船尾、船舷的對講系統(tǒng)對作業(yè)信息及時(shí)交流的電子監(jiān)控器。
所述的主滾筒中的繞線滾筒是由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)連接的。所述的滾筒兩端各設(shè)置有避免因線累積而使筒體裂開的用于連接主滾筒的側(cè)擋板的圓銷；所述的滾筒與側(cè)擋板再用焊縫固接；所述的滾筒主軸上的支承點(diǎn)裝置有至少二個(gè)高強(qiáng)度可調(diào)心滾動(dòng)軸承。
所述的繞線用的主滾筒以及船尾投繩機(jī)中的動(dòng)力導(dǎo)線輪都是由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)連接的。所述的液壓動(dòng)力裝置由油箱、用于提供系統(tǒng)動(dòng)力的電機(jī)泵組、控制液壓系統(tǒng)工作流量的溢流閥、液壓系統(tǒng)工作方向的手動(dòng)換向閥組成，所述的電機(jī)泵組產(chǎn)生的壓力油通過溢流閥控制液壓系統(tǒng)工作流量后再連接到手動(dòng)換向閥，所述的手動(dòng)換向閥壓力油與所述的主滾筒控制裝置或投繩機(jī)控制裝置相連。
所述的主滾筒控制裝置包括一組液壓系統(tǒng)參數(shù)的控制閥、截流閥、壓力補(bǔ)償閥與用于驅(qū)動(dòng)主滾筒并在放線時(shí)處于被動(dòng)狀態(tài)而收線時(shí)處于主動(dòng)狀態(tài)的專用的液壓馬達(dá)，所述的主滾筒控制裝置壓力油連接截流閥與壓力補(bǔ)償閥得到液壓系統(tǒng)參數(shù)的合理調(diào)整后再將壓力油與液壓馬達(dá)相連接。
所述的船尾投繩機(jī)控制裝置包括一組液壓系統(tǒng)參數(shù)的控制閥與用于驅(qū)動(dòng)船尾投繩機(jī)并在放線時(shí)處于主動(dòng)狀態(tài)而收線時(shí)處于自由狀態(tài)的專用的液壓馬達(dá)，所述的投繩機(jī)控制裝置壓力油連接控制閥得到合理調(diào)整后的液壓系統(tǒng)參數(shù)的壓力油與液壓馬達(dá)相連接。
所述的液壓控制系統(tǒng)特點(diǎn)是采用了壓力補(bǔ)償閥裝置保證放線、收線速度不常受影響；采用特殊流量控制保證馬達(dá)被動(dòng)時(shí)運(yùn)行可靠，使用了新型壓力閥實(shí)現(xiàn)恒力隨動(dòng)控制；結(jié)構(gòu)集成緊湊，油箱采用不銹鋼制作，操作維護(hù)簡單方便、運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
所述的電子監(jiān)控器由主回路與控制回路組成。所述的主回路包括由交流220伏的電壓輸入電源的開關(guān)控制電路所連接并控制的開關(guān)電路及微型可編程控制器，所述的微型可編程控制器又分別連接并控制設(shè)置在船尾的監(jiān)視器探頭傳感器、人機(jī)界面操作顯示觸摸屏、液晶彩色顯示器和設(shè)置在船尾、船舷及駕駛室的帶揚(yáng)聲器的對講系統(tǒng)；所述的開關(guān)電路又分別連接并控制監(jiān)控系統(tǒng)與對講系統(tǒng)。
所述的控制回路包括由交流220伏的電壓輸入電源的微型可編程控制器所連接并控制的傳感器、對講系統(tǒng)、人機(jī)界面操作顯示觸摸屏和液晶彩色顯示器。
本實(shí)用新型通過傳感器的使用、電腦控制程序的改進(jìn)，解決了主繩上放置電浮標(biāo)、釣鉤和浮球計(jì)數(shù)不準(zhǔn)的問題。解決了過去設(shè)備投放參數(shù)是在船尾投繩機(jī)中進(jìn)行設(shè)定，按設(shè)定的數(shù)據(jù)輸入到駕駛室的監(jiān)控臺(tái)而產(chǎn)生的多次設(shè)定的邏輯誤差。本實(shí)用新型開發(fā)的安裝在船尾投繩機(jī)上的傳感器將投繩機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)直接換算成距離，通過準(zhǔn)確的不同音頻提示，使電浮標(biāo)、釣鉤、浮球安裝在預(yù)定的位置。
本實(shí)用新型在船尾裝有監(jiān)視探頭，船尾的作業(yè)狀況及時(shí)反饋到駕駛臺(tái)的監(jiān)控室，又采用操作過程攝像監(jiān)控，使船長對船速能有效控制，并使指揮作業(yè)更準(zhǔn)確、方便和安全。使用駕駛臺(tái)、船舷與船尾對講系統(tǒng)，使作業(yè)信息交流更及時(shí)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1.通過液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的集中控制以及應(yīng)用液壓隨動(dòng)同步技術(shù)，解決了同類產(chǎn)品在放繩過程中主滾筒和船尾投繩機(jī)多人操作的問題與放線時(shí)主線筒出于慣性而造成線繩散亂、損傷等問題；2.液壓系統(tǒng)通過投繩機(jī)的轉(zhuǎn)速直接控制著主滾筒的阻力，從而保持投繩機(jī)與主滾筒的繩恒張力且隨動(dòng)；3.改善了主滾筒兩側(cè)擋板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度，增加繞線的有效容量；4.通過傳感器的使用、電腦控制程序的改進(jìn)，解決了主繩上放置電浮標(biāo)、釣鉤和浮球時(shí)計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)不準(zhǔn)的問題；5.采用船尾操作過程攝像監(jiān)控，使運(yùn)行平穩(wěn)、指揮作業(yè)準(zhǔn)確、維修方便并具有良好的安全與使用可靠性；6.使用對講系統(tǒng)令船長對船速能有效控制，并使指揮作業(yè)更準(zhǔn)確、安全。


圖1為本實(shí)用新型的總體布置系統(tǒng)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的繞線用的主滾筒結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為圖2的右側(cè)視圖；圖5為本實(shí)用新型的釣船甲板布局的放線路線圖；圖6為本實(shí)用新型的釣船甲板布局的收線路線圖；圖7為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖；圖8為本實(shí)用新型的滾筒與兩側(cè)板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8的“M”部放大圖；圖10為電子監(jiān)控器的主回路圖；圖11為電子監(jiān)控器的控制回路圖；圖12為一種現(xiàn)有技術(shù)的釣船甲板布局的放線路線圖；圖13為一種現(xiàn)有技術(shù)的釣船甲板布局的收線路線圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1至圖11示出了本實(shí)用新型滾筒式釣機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式。它包括釣魚船及其甲板與駕駛室10、繞線用的主滾筒20、用于所述的主滾筒上線的單向?qū)л?4、將線30放到海上的船尾投繩機(jī)40以及所述的主滾筒與船尾投繩機(jī)間的線保持恒張力的液壓系統(tǒng)50；所述的釣魚船及其甲板與駕駛室10中還設(shè)置有電子監(jiān)控器70，所述的液壓控制系統(tǒng)50包括液壓動(dòng)力裝置51及其被控制的主滾筒控制裝置52和船尾投繩機(jī)控制裝置53，參見圖1與圖5、6所示。
所述的主滾筒20的結(jié)構(gòu)包括由液壓馬達(dá)21驅(qū)動(dòng)連接的滾筒23、與所述的滾筒23左端相固連的滾筒軸231、所述的滾筒軸231左端裝置一用于將動(dòng)力傳遞給與導(dǎo)線輪24連接一起的雙螺桿軸25的三角帶傳動(dòng)輪27、以及與所述的滾筒23主傳動(dòng)軸牢固連接的兩側(cè)板22；所述的雙螺桿軸25旋轉(zhuǎn)使得導(dǎo)線輪24均勻的來回移動(dòng)，從而使線30均勻的繞在兩側(cè)板22之間的筒體23上，參見圖2與圖3所示。通常在收線時(shí)，尼龍單絲主線在高強(qiáng)度收縮下繞在主滾筒上，達(dá)到一定量時(shí)，會(huì)對兩側(cè)板擠壓并使其裂開。本實(shí)用新型采用了所述的滾筒23與所述的側(cè)擋板22用圓銷233連接，以及滾筒23與側(cè)擋板22用焊縫232固接，參見圖8與圖9所示。所述的兩側(cè)板22與主傳動(dòng)軸牢固的連接避免了因線累積而使筒體裂開的故障。主軸上的兩支承點(diǎn)裝有二個(gè)高強(qiáng)度可調(diào)心滾動(dòng)軸承29，進(jìn)一步防止了因主軸高速旋轉(zhuǎn)對軸承的損壞。設(shè)備整體為了海上防腐，除兩側(cè)擋板是鋁鑄件外，其它均為不銹鋼和表面經(jīng)過防腐處理的鋼結(jié)構(gòu)材料。
滾筒機(jī)體20相配套的船尾投繩機(jī)40同樣由液壓馬達(dá)41帶動(dòng)，動(dòng)力導(dǎo)線輪表面用特制材料，既解決了磨擦導(dǎo)線又防止了對線的損傷。為生產(chǎn)作業(yè)提供了極大的方便。
所述的液壓控制系統(tǒng)50是本實(shí)用新型滾筒式釣機(jī)的核心部分，為整臺(tái)設(shè)備的放線時(shí)的恒張力隨動(dòng)控制，收線時(shí)的恒速卷取，可避免收放線時(shí)堆線現(xiàn)象。全套設(shè)備采用了防腐措施，適用于海洋性氣候。
所述的液壓控制系統(tǒng)50包括液壓動(dòng)力裝置51及其被控制的主滾筒控制裝置52及船尾投繩機(jī)控制裝置53，參見圖7所示。
所述的液壓動(dòng)力裝置51由油箱511、電機(jī)泵組512、溢流閥513、手動(dòng)換向閥514組成，用于提供系統(tǒng)動(dòng)力，所述的電機(jī)泵組512產(chǎn)生的壓力油通過溢流閥513控制液壓系統(tǒng)工作流量后再連接到手動(dòng)換向閥514，所述的手動(dòng)換向閥514壓力油與所述的主滾筒控制裝置52或投繩機(jī)控制裝置53相連。
所述的主滾筒控制裝置52包括一組控制閥、截流閥523、壓力補(bǔ)償閥522與用于驅(qū)動(dòng)主滾筒的特殊制作的液壓馬達(dá)21；該液壓馬達(dá)在放線時(shí)處于被動(dòng)狀態(tài)，為線線提供恒張力；收線時(shí)處于主動(dòng)狀態(tài)，將線卷取，所述的主滾筒控制裝置52壓力油連接截流閥523與壓力補(bǔ)償閥522得到液壓系統(tǒng)參數(shù)的合理調(diào)整后再將壓力油與液壓馬達(dá)21相連接。
所述的船尾投繩機(jī)控制裝置53包括一組控制閥、特殊制作的液壓馬達(dá)41用于驅(qū)動(dòng)船尾投繩機(jī)，該液壓馬達(dá)在放線時(shí)處于主動(dòng)狀態(tài)，為線提供拉力，收線時(shí)處于自由狀態(tài)。船尾投繩機(jī)控制裝置53包括一組液壓系統(tǒng)參數(shù)的控制閥531、532與用于驅(qū)動(dòng)船尾投繩機(jī)并在放線時(shí)處于主動(dòng)狀態(tài)而收線時(shí)處于自由狀態(tài)的專用的液壓馬達(dá)21；所述的投繩機(jī)控制裝置53壓力油連接控制閥531、532得到合理調(diào)整后的液壓系統(tǒng)參數(shù)的壓力油與液壓馬達(dá)41相連接。
系統(tǒng)特點(diǎn)是設(shè)計(jì)新穎，采用了壓力補(bǔ)償閥裝置保證放線、收線速度不常受影響；采用特殊流量控制保證馬達(dá)被動(dòng)時(shí)運(yùn)行可靠，使用了新型壓力閥實(shí)現(xiàn)恒張力隨動(dòng)控制；結(jié)構(gòu)集成緊湊，油箱采用不銹鋼制作，操作維護(hù)簡單方便、運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
滾筒式釣機(jī)的工作過程分為1.穿線——啟動(dòng)液壓泵512，打開截流閥523，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主滾筒23，手拿線30穿至船尾投繩機(jī)動(dòng)力導(dǎo)線輪43；2.放線——關(guān)閉截流閥531、532，手動(dòng)換向閥至中位；3.收線——關(guān)閉截止閥523，打開截止閥531，手動(dòng)換向至右位。
與所述的電子監(jiān)控器70由主回路與控制回路組成；所述的主回路中由交流50赫茲、220伏的電壓的輸入電源經(jīng)開關(guān)控制電路78及開關(guān)電路79以及采用微型可編程控制器71分別控制包括設(shè)置在船尾的監(jiān)控系統(tǒng)74及其設(shè)置在船尾投繩機(jī)上的傳感器72、分別設(shè)置在船尾與船頭的帶揚(yáng)聲器的對講系統(tǒng)73、功能擴(kuò)展端口和人機(jī)界面操作顯示觸摸屏76以及彩色液晶顯示器75，參見圖10所示；所述的控制回路中由交流50赫茲、220伏的電壓的輸入電源經(jīng)微型可編程控制器71分別控制包括傳感器72、帶揚(yáng)聲器的對講系統(tǒng)73、人機(jī)界面操作顯示觸摸屏76，參見圖11所示。電子監(jiān)控器70實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)監(jiān)控功能，使釣魚機(jī)投繩省力省時(shí)，提高作業(yè)效率。電子監(jiān)控器70其主要功能特點(diǎn)是1.投繩方案可具體選擇或自己設(shè)定參數(shù)；2.可累積計(jì)算投繩的長度并在運(yùn)行中即時(shí)顯示；3.能顯示釣鉤、浮球、電浮標(biāo)的設(shè)定值和運(yùn)行狀況；4.監(jiān)控中心可監(jiān)視船尾的作業(yè)現(xiàn)場；5.駕駛臺(tái)、船舷與船尾之間的對講系統(tǒng)，可及時(shí)交流相互信息。
本實(shí)用新型滾筒式釣機(jī)的工作過程都是由液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，使?jié)L筒轉(zhuǎn)動(dòng)將線繞在筒體上，用電子控制盤傳感器準(zhǔn)確檢測線的收放長度、用顯示器探頭監(jiān)視、控制船尾收放線的全過程，并對重要的過程進(jìn)行提示或報(bào)警。設(shè)備的機(jī)械部分大部分采用不銹鋼材料，轉(zhuǎn)速較高、受力較大的支承點(diǎn)均且采用高性能的滾動(dòng)軸承；不銹鋼的油箱從根本上解決因油箱腐蝕而對液壓油路污染可能引起的液壓參數(shù)的影響。
本實(shí)用新型通過傳感器的使用、電腦控制程序的改進(jìn)，解決了主繩上放置電浮標(biāo)、釣鉤和浮球計(jì)數(shù)不準(zhǔn)的問題。以往的設(shè)備投放參數(shù)是在船尾投繩機(jī)中進(jìn)行設(shè)定，按設(shè)定的數(shù)據(jù)輸入到駕駛室的監(jiān)控臺(tái)，根本上增加了多次設(shè)定的邏輯誤差。本實(shí)用新型開發(fā)的安裝在船尾投繩機(jī)上的傳感器將船尾投繩機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)直接換算成距離，并準(zhǔn)確地通過不同音頻提示，使電浮標(biāo)、釣鉤、浮球安裝在預(yù)定的位置。
本實(shí)用新型在船尾裝有監(jiān)視探頭，船尾的作業(yè)狀況及時(shí)反饋到駕駛臺(tái)的監(jiān)控室，使作業(yè)更方便且減少了作業(yè)的誤差。又采用操作過程攝像監(jiān)控，使指揮作業(yè)更準(zhǔn)確、方便和安全。使用駕駛臺(tái)與船尾對講系統(tǒng)，使駕駛與船尾作業(yè)信息交流更及時(shí)、方便。
權(quán)利要求1.一種滾筒式釣機(jī)，由釣魚船及其甲板與駕駛室(10)、裝置在所述的釣魚船甲板上的繞線用的主滾筒(20)、用于所述的主滾筒上線的單向?qū)л?24)、將線(30)放到海上的船尾投繩機(jī)(40)以及所述的主滾筒與船尾投繩機(jī)間的線(30)保持恒張力的液壓系統(tǒng)(50)，其特征在于所述的液壓控制系統(tǒng)(50)是配置有液壓傳動(dòng)集中控制及其液壓隨動(dòng)同步技術(shù)的液壓動(dòng)力裝置(51)及其被同步控制的主滾筒控制裝置(52)和船尾投繩機(jī)控制裝置(53)；所述的釣魚船及其船尾與駕駛室(10)中還設(shè)置有帶攝像監(jiān)控用于監(jiān)視作業(yè)并反饋控制以減少作業(yè)誤差及帶有駕駛臺(tái)與船尾對講系統(tǒng)的作業(yè)信息交流的電子監(jiān)控器系統(tǒng)(70)。
2.如權(quán)利要求1所述的滾筒式釣機(jī)，其特征在于所述的主滾筒(20)中的繞線滾筒(23)是與液壓馬達(dá)(21)驅(qū)動(dòng)連接的。
3.如權(quán)利要求2所述的滾筒式釣機(jī)，其特征在于所述的滾筒(23)兩端各設(shè)置有避免因線累積而使筒體裂開的用于連接主滾筒(20)的側(cè)擋板(22)的圓銷(233)；所述的滾筒(23)與側(cè)擋板(22)再用焊縫(232)固接；所述的滾筒(23)主軸上的支承點(diǎn)裝置有二個(gè)高強(qiáng)度可調(diào)心滾動(dòng)軸承(29)。
4.如權(quán)利要求1所述的滾筒式釣機(jī)，其特征在于所述的船尾投繩機(jī)(40)連接有由液壓馬達(dá)(41)驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)線輪(43)。
5.如權(quán)利要求1所述的滾筒式釣機(jī)，其特征在于所述的液壓動(dòng)力裝置(51)由油箱(511)、用于提供系統(tǒng)動(dòng)力的電機(jī)泵組(512)、控制液壓系統(tǒng)工作流量的溢流閥(513)、液壓系統(tǒng)工作方向的手動(dòng)換向閥(514)組成；所述的電機(jī)泵組(512)產(chǎn)生的壓力油通過溢流閥(513)控制液壓系統(tǒng)工作流量后再連接到手動(dòng)換向閥(514)，所述的手動(dòng)換向閥(514)壓力油與所述的主滾筒控制裝置(52)或投繩機(jī)控制裝置(53)相連。
6.如權(quán)利要求1所述的滾筒式釣機(jī)，其特征在于所述的主滾筒控制裝置(52)包括一組液壓系統(tǒng)參數(shù)的控制閥、截流閥(523)、壓力補(bǔ)償閥(522)與用于驅(qū)動(dòng)主滾筒并在放線時(shí)處于被動(dòng)狀態(tài)而收線時(shí)處于主動(dòng)狀態(tài)的專用的液壓馬達(dá)(21)；所述的主滾筒控制裝置(52)壓力油連接截流閥(523)與壓力補(bǔ)償閥(522)得到液壓系統(tǒng)參數(shù)的合理調(diào)整后再將壓力油與液壓馬達(dá)(21)相連接。
7.如權(quán)利要求1所述的滾筒式釣機(jī)，其特征在于所述的船尾投繩機(jī)控制裝置(53)包括一組液壓系統(tǒng)參數(shù)的控制閥(531)、(532)與用于驅(qū)動(dòng)船尾投繩機(jī)并在放線時(shí)處于主動(dòng)狀態(tài)而收線時(shí)處于自由狀態(tài)的專用的液壓馬達(dá)(21)；所述的投繩機(jī)控制裝置(53)壓力油連接控制閥(531)、(532)得到合理調(diào)整后的液壓系統(tǒng)參數(shù)的壓力油與液壓馬達(dá)(41)相連接。
8.如權(quán)利要求1所述的滾筒式釣機(jī)，其特征在于所述的電子監(jiān)控器(70)由主回路與控制回路組成。
9.如權(quán)利要求8所述的滾筒式釣機(jī)，其特征在于所述的主回路包括由交流220伏的電壓輸入電源的開關(guān)控制電路(78)所連接并控制的開關(guān)電路(79)及微型可編程控制器(71)，所述的微型可編程控制器(71)又分別連接并控制設(shè)置在船尾的監(jiān)視器探頭傳感器(72)、人機(jī)界面操作顯示觸摸屏(76)、液晶彩色顯示器(75)和設(shè)置在船尾、船舷及駕駛室的帶揚(yáng)聲器的對講系統(tǒng)(73)；所述的開關(guān)電路(79)又分別連接并控制監(jiān)控系統(tǒng)(74)與對講系統(tǒng)(73)。
10.如權(quán)利要求8所述的滾筒式釣機(jī)，其特征在于所述的控制回路包括由交流220伏的電壓輸入電源的微型可編程控制器(71)所連接并控制的傳感器(72)、對講系統(tǒng)(73)、人機(jī)界面操作顯示觸摸屏(76)和液晶彩色顯示器(75)。
專利摘要一種滾筒式釣機(jī)，由釣魚船及其甲板與駕駛室(10)、裝置在釣魚船上的繞線用的主滾筒(20)、用于主滾筒上線的單向?qū)л?24)、船尾投繩機(jī)(40)以及液壓控制系統(tǒng)(50)；還設(shè)置有帶攝像監(jiān)控用于監(jiān)視作業(yè)并反饋控制以減少作業(yè)誤差及帶有駕駛臺(tái)與船尾對講系統(tǒng)的作業(yè)信息交流的電子監(jiān)控器(70)；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的集中控制以及應(yīng)用液壓隨動(dòng)同步技術(shù)，解決了同類產(chǎn)品在放繩過程中主滾筒和船尾投繩機(jī)多人操作的問題與放線時(shí)主線筒出于慣性而造成線繩散亂與損傷等問題、改善了主滾筒兩側(cè)擋板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度，增加繞線的有效容量、采用操作過程攝像監(jiān)控，使運(yùn)行平穩(wěn)、指揮作業(yè)準(zhǔn)確、維修方便并具有良好的安全與使用可靠性。
文檔編號A01K97/00GK2642042SQ0325639
公開日2004年9月22日 申請日期2003年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月6日
發(fā)明者賀波, 謝永和, 付四烏, 李良兒, 王以波, 周善艦, 黃丙吉 申請人:寧波高科海洋開發(fā)有限公司