專利名稱：天然土粉碎機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公路建設(shè)中的施工機械天然土粉碎機。
背景技術(shù)：
一條新建公路其結(jié)構(gòu)為路基、底基層、基層和面層，其中底基層和基層常用材料是白灰和天然土。為了能將白灰和天然土均勻混合，需要將白灰粉碎成粉狀，天然土粉碎成小顆粒狀的松散土?，F(xiàn)在天然土常用的粉碎機械是懸耕耙，懸耕耙速度低、耙齒稀，粉碎效果不好，致使白灰和天然土混和不均，從而使基層壓實度和強度都不易達到要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型解決了現(xiàn)行存在的技術(shù)問題，設(shè)計出一種能將天然土粉碎成小顆粒狀的松散土的天然土粉碎機。它包括電動機1由連軸器2和軸3連接，且和齒輪箱4連接，所述的齒輪組7固定連接在鋼管6上，且由鉸制螺栓固定連接軸3，齒輪組9固定連接在鋼管8上，且由鉸制螺栓固定連接軸5，軸5一端和齒輪箱4連接，裝置在前后擋板10、11和側(cè)擋板12、13連接組成的輸入口內(nèi)。由于本實用新型在軸和鋼管上裝有齒輪組，而且齒輪組之間的間距均勻，輪齒轉(zhuǎn)速較高。這樣經(jīng)天然土粉碎機粉碎的天然土顆粒較小，易與白灰均勻混和，經(jīng)碾壓后壓實度和強度易達到要求，從而保證了公路基層的碾壓質(zhì)量，因而具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。


圖1是本實用新型的主視圖圖2是圖1的俯視圖圖3是圖1的左視圖圖4是圖1的部件圖圖5是圖4的側(cè)視圖具體實施方式
；如圖1圖2圖3所示，電動機1由連軸器2和軸3連接，且和齒輪箱4連接，齒輪組7固定連接在鋼管6上，且由鉸制螺栓固定連接軸3，齒輪組9固定連接在鋼管8上，且由鉸制螺栓固定連接軸5，軸5一端和齒輪箱4連接，裝置在前后擋板10、11和側(cè)擋板12、13連接組成的輸入口內(nèi)，且由軸承座分置于兩側(cè)。其中軸3和鋼管6上的齒輪組7與軸5和鋼管8上的齒輪組9交錯布置，且軸3和鋼管6上的齒輪組7裝置在軸5和鋼管8上的齒輪組9的中間，反向旋轉(zhuǎn)進行天然土的粉碎。
如圖4圖5所示，鋼管6、8上連接的齒輪組7、9各均布焊接13個齒輪，每個齒輪由八個輪齒組成，輪齒的軸向形狀為梯形，周向形狀為長方形。
本實用新型在施工現(xiàn)場應用時，從天然土粉碎機上的前后擋板和側(cè)擋板組成的輸入口送進天然土，經(jīng)高速旋轉(zhuǎn)的輪齒粉碎后降落到粉碎機下部。而經(jīng)過粉碎的天然土成小顆粒狀松散土，然后白灰和天然土經(jīng)拌和機械的拌和后由汽車運到路上。這樣混和均勻的灰土經(jīng)碾壓后壓實度和強度都易達到要求。
權(quán)利要求1.一種天然土粉碎機，它包括電動機(1)由連軸器(2)和軸(3)連接，且和齒輪箱(4)連接，其特征是齒輪組(7)固定連接在鋼管(6)上，且由鉸制螺栓固定連接軸(3)，齒輪組(9)固定連接在鋼管(8)上，且由鉸制螺栓固定連接軸(5)，軸(5)一端和齒輪箱(4)連接，裝置在前后擋板(10)、(11)和側(cè)擋板(12)、(13)連接組成的輸入口內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然土粉碎機，其特征是鋼管(6)、(8)上連接的齒輪組(7)、(9)各均布13個齒輪，每個齒輪由八個輪齒組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然土粉碎機，其特征是輪齒的軸向形狀為梯形，周向形狀為長方形，其中軸(3)和鋼管(6)上的齒輪組(7)與軸(5)和鋼管(8)上的齒輪組(9)交錯布置，且軸(3)和鋼管(6)上的齒輪組(7)裝置在軸(5)和鋼管(8)上的齒輪組(9)的中間。
專利摘要本實用新型涉及一種公路建設(shè)中的施工機械天然土粉碎機。它包括電動機(1)由連軸器(2)和軸(3)連接，且和齒輪箱(4)連接，所述的齒輪組(7)固定連接在鋼管(6)上，且由鉸制螺栓固定連接軸(3)，齒輪組(9)固定連接在鋼管(8)上，且由鉸制螺栓固定連接軸(5)，軸(5)一端和齒輪箱(4)連接，裝置在前后擋板(10)、(11)和側(cè)擋板(12)、(13)連接組成的輸入口內(nèi)。由于本實用新型在軸和鋼管上裝有齒輪組，而且齒輪組之間的間距均勻，輪齒轉(zhuǎn)速較高。這樣經(jīng)天然土粉碎機粉碎的天然土顆粒較小，易與白灰均勻混和，經(jīng)碾壓后壓實度和強度易達到要求，從而保證了公路基層的碾壓質(zhì)量，因而具有廣闊的市場前景。
文檔編號B02C2/00GK2782753SQ2005200299
公開日2006年5月24日 申請日期2005年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月28日
發(fā)明者秦馬付, 郝紅衛(wèi), 劉俊堯 申請人:鶴壁市公路管理局, 郝紅衛(wèi), 劉俊堯