專利名稱:新型修邊機(jī)操縱剎把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種修邊機(jī),特別是涉及一種新型修邊機(jī)操縱剎把。屬修 邊機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù):
在本發(fā)明作出以前,傳統(tǒng)的新型修邊機(jī)操縱剎把的底座與蓋之間用若 干緊定螺釘固定連接。操作柄與底座之間通過若干個定位檔來定位。止擋 圈旁沒有設(shè)置止擋緩沖圈,靠彈簧等來起到緩沖作用。其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜, 連接比較繁瑣,操縱靈敏度不高。
(三)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,操縱方 便靈敏度高的新型修邊機(jī)操縱剎把。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的 一種新型修邊機(jī)操縱剎把,包括底座、 蓋、操作柄、操作柄扭簧、止擋圈、止擋圈扭簧、止擋緩沖圈、剎車鋼絲 和鋼絲護(hù)套,
所述底座與蓋前后對合設(shè)置,所述底座與蓋的對合處頂部中間留有操 作柄操縱槽,所述操作柄的頭部設(shè)置于底座與蓋對合形成的空腔內(nèi),操作 柄的柄部由該操作柄操縱槽伸出所述空腔外,所述底座與蓋的對合處左側(cè)
開設(shè)有鋼絲護(hù)套穿入孔,所述鋼絲護(hù)套由該孔內(nèi)穿入底座與蓋對合形成的 空腔內(nèi),而剎車鋼絲由該鋼絲護(hù)套穿入所述空腔內(nèi),
所述底座中心凸出設(shè)置有操縱柄安裝柱,該操縱柄安裝柱中心軸向設(shè) 置有螺栓連接孔,所述底座和蓋的右邊設(shè)置有止擋圈安裝孔,所述止擋圈 安裝在該止擋圈安裝孔上,所述止擋圈扭簧套裝在所述止擋圈上,該止擋 圈扭簧的一端與所述止擋圈相連接,止擋圈扭簧的另一端與底座的右端內(nèi) 壁邊緣相接觸配合,
所述底座右邊凸出設(shè)置有一底座定位倒齒和定位銷軸,所述止擋緩沖 圈套裝在所述定位銷軸上,相應(yīng)于所述定位銷軸上的止擋緩沖圈所述止擋 圈外緣設(shè)置有與其相配合的止擋圓弧,所述底座左邊凸出設(shè)置有一擋桿、 一鋼絲護(hù)套槽卡和另一底座定位倒齒,
相應(yīng)于底座上的螺栓連接孔、底座定位倒齒、定位銷軸和鋼絲護(hù)套槽 卡,所述蓋上相應(yīng)位置處分別設(shè)置有與其配合的螺栓連接孔、蓋定位倒齒、 銷軸定位孔和鋼絲護(hù)套槽卡,底座與蓋之間通過所述底座定位倒齒和蓋定 位倒齒互相勾住,
所述操作柄的頭部中心設(shè)置有套筒,所述套筒外圍的操作柄的頭部側(cè) 壁上設(shè)置有圍壁和止擋,所述操作柄的頭部通過所述套筒套裝在所述底座 中心的操縱柄安裝柱上,所述操作柄扭簧套裝在所述操作柄的頭部中心的 套筒上,操作柄扭簧的一端與所述圍壁相接觸配合,操作柄扭簧的另一端 與所述底座上的擋桿相連接,所述止擋設(shè)置于所述套筒上操作柄扭簧的外 側(cè),所述操作柄的頭部外緣設(shè)置有一固定端,該固定端與所述剎車鋼絲固
定連接。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,操縱方便,靈敏度高。
圖1為本發(fā)明新型修邊機(jī)操縱剎把的整體外觀圖。
圖2為圖1的后視圖。
圖3為圖2的左視圖。
圖4為本發(fā)明的底座與蓋結(jié)合前狀態(tài)圖。
圖5為本發(fā)明的底座與蓋結(jié)合后狀態(tài)圖。
圖6為本發(fā)明的底座與蓋結(jié)合后的拆卸圖。
圖7為本發(fā)明的止擋圈、止擋圈扭簧和操作柄扭簧在底座上的位置圖。 圖8為發(fā)明的操作柄與剎車鋼絲套、鋼絲的裝配關(guān)系圖。 圖9為發(fā)明的剎車鋼絲處于松弛狀態(tài)時的位置圖。 圖IO為發(fā)明的剎車鋼絲處于拉緊狀態(tài)時的位置圖。
底座l、操作柄2、蓋3、止擋圈4、剎車鋼絲5、鋼絲護(hù)套6、螺栓或 螺釘副7、操作柄扭簧8、止擋圈扭簧9、止擋緩沖圈10、剎把11、專用 推桿12、操作柄操縱槽13、鋼絲護(hù)套穿入孔14;
底座定位倒齒l.l、拆卸孔1.2、操縱柄安裝柱1.3、螺栓連接孔1.4、 擋桿1.5、定位銷軸1.6、鋼絲護(hù)套槽卡1.7、套筒2.1、圍壁2.2、止擋2.3、 蓋定位倒齒3.1、螺栓連接孔3.2、止擋圈安裝孔4.1、止擋圓弧4.2、固定 端5.1。
具體實施例方式
參見圖1~3,本發(fā)明涉及的新型修邊機(jī)操縱剎把,主要由底座1、蓋3、 操作柄2、操作柄扭簧8、止擋圈4、止擋圈扭簧9、止擋緩沖圈IO、剎車 鋼絲5和鋼絲護(hù)套6組成。所述底座1與蓋3前后對合設(shè)置。底座1和蓋 3的對合處頂部中間留有操作柄操縱槽13,所述操作柄2的頭部設(shè)置于底 座1與蓋3對合形成的空腔內(nèi),操作柄2的柄部由該操作柄操縱槽13伸出 底座1與蓋3對合形成的空腔外。所述底座1和蓋3的對合處左側(cè)開設(shè)有 鋼絲護(hù)套穿入孔14,所述鋼絲護(hù)套6由該孔內(nèi)穿入底座1與蓋3對合形成 的空腔內(nèi)。而剎車鋼絲5由該鋼絲護(hù)套6穿入。
參見圖7,所述底座1中心凸出設(shè)置有操縱柄安裝柱1.3,該操縱柄安 裝柱1.3中心軸向設(shè)置有螺栓連接孔1.4,所述底座1和蓋3的右邊設(shè)置有 止擋圈安裝孔4.1 (見圖l),所述止擋圈4安裝在該止擋圈安裝孔4.1上, 所述止擋圈扭簧9套裝在所述止擋圈4上,該止擋圈扭簧9的一端與所述 止擋圈4相連接,止擋圈扭簧9的另一端與底座1的右端內(nèi)壁邊緣相接觸 配合,所述底座1右邊還凸出設(shè)置有一底座定位倒齒1.1和定位銷軸1.6, 所述止擋緩沖圈IO套裝在所述定位銷軸1.6上,相應(yīng)于所述止擋緩沖圈10, 所述止擋圈4外緣設(shè)置有與其相配合的止擋圓弧4.2,所述底座1左邊凸出 設(shè)置有一擋桿1.5、 一鋼絲護(hù)套槽卡1.7和另一底座定位倒齒1.1。
相應(yīng)于底座1上的螺栓連接孔1.4、底座定位倒齒1.1、定位銷軸1.6 和鋼絲護(hù)套槽卡1.7,所述蓋3上相應(yīng)位置處分別設(shè)置有與其配合的螺栓連 接孔3.2、蓋定位倒齒3.1 (見圖4~6)、銷軸定位孔和鋼絲護(hù)套槽卡(圖中
未示出)。底座1與蓋3之間通過所述底座定位倒齒1.1和蓋定位倒齒3.1 互相勾住。
參見圖8,所述操作柄2的頭部中心設(shè)置有套筒2.1,所述套筒2.1外 圍的操作柄2的頭部側(cè)壁上設(shè)置有對操作柄扭簧起限位作用的圍壁2.2,所 述操作柄2的頭部通過所述套筒2.1套裝在所述底座1中心的操縱柄安裝 柱1.3上,如圖9。所述操作柄扭簧8套裝在所述操作柄的頭部中心的套筒 2.1上,操作柄扭簧8的一端與所述圍壁2.2相接觸配合,操作柄扭簧8的 另一端與所述底座上的擋桿1.5相連接。所述套筒2.1旁側(cè)的操作柄2頭部 側(cè)壁上設(shè)置有止擋2.3,所述止擋2.3設(shè)置于所述套筒2.1上操作柄扭簧8 的外側(cè),起限位作用。所述操作柄2的頭部外緣設(shè)置有一固定端5.1,用于 連接固定剎車鋼絲5。
底座1、蓋3和操作柄2組裝后用螺栓或螺釘副7通過所述底座1上 的螺栓連接孔1.4、蓋3上螺栓連接孔3.2和操作柄2的頭部的套筒2.1固 定在剎把11上。底座1與蓋3組裝后所述底座上的定位銷軸1.6與蓋上的 銷軸定位孔相互定位。為方便拆卸,在底座定位倒齒1.1的中心設(shè)置有拆 卸孔1.2,如圖5所示。需要將組裝件拆開時,只將專用推桿12塞入兩個 拆卸孔1.2中,如圖6所示,對專用推桿12施壓,底座1與蓋3的斜面便 會滑移而分離。
參見圖9,在操作柄扭簧8的扭力作用下操作柄2的柄部的位置處于 圖9中的最右側(cè)位置,剎車鋼絲5處于松弛姿態(tài)。
當(dāng)需要剎車時,在圖9中的位置向左順時針拉動操作柄2至圖10位
置,此時,止擋圈4在操作柄2的作用下逆時針旋轉(zhuǎn)到圖IO的位置,此 時,松開手時,操作柄2也能靜止停在圖IO中的位置,保持剎車狀態(tài), 剎車鋼絲5被拉緊。
當(dāng)在圖10中的位置人工驅(qū)動操作柄2時向右逆時針旋轉(zhuǎn)時,操作柄2 在人力和操作柄扭簧8的扭力作用下回到原始狀態(tài),剎車鋼絲5處于不剎 車的松弛狀態(tài),止擋圈4在止擋圈扭簧9的扭力作用下,也同時回到圖9 的位置,底部止擋圓弧4.2外靠在止擋緩沖圈IO上。
權(quán)利要求
1、一種新型修邊機(jī)操縱剎把,其特征在于所述操縱剎把包括底座(1)、蓋(3)、操作柄(2)、操作柄扭簧(8)、止擋圈(4)、止擋圈扭簧(9)、止擋緩沖圈(10)、剎車鋼絲(5)和鋼絲護(hù)套(6),所述底座(1)與蓋(3)前后對合設(shè)置,所述底座(1)與蓋(3)的對合處頂部中間留有操作柄操縱槽(13),所述操作柄(2)的頭部設(shè)置于底座(1)與蓋(3)對合形成的空腔內(nèi),操作柄(2)的柄部由該操作柄操縱槽(13)伸出所述空腔外,所述底座(1)與蓋(3)的對合處左側(cè)開設(shè)有鋼絲護(hù)套穿入孔(14),所述鋼絲護(hù)套(6)由該孔內(nèi)穿入底座(1)與蓋(3)對合形成的空腔內(nèi),而剎車鋼絲(5)由該鋼絲護(hù)套(6)穿入所述空腔內(nèi),所述底座(1)中心凸出設(shè)置有操縱柄安裝柱(1.3),該操縱柄安裝柱(1.3)中心軸向設(shè)置有螺栓連接孔(1.4),所述底座(1)和蓋(3)的右邊設(shè)置有止擋圈安裝孔(4.1),所述止擋圈(4)安裝在該止擋圈安裝孔(4.1)上,所述止擋圈扣簧(9)套裝在所述止擋圈(4)上,該止擋圈扭簧(9)的一端與所述止擋圈(4)相連接,止擋圈扭簧(9)的另一端與底座(1)的右端內(nèi)壁邊緣相接觸配合,所述底座(1)右邊凸出設(shè)置有一底座定位倒齒(1.1)和定位銷軸(1.6),所述止擋緩沖圈(10)套裝在所述定位銷軸(1.6)上,相應(yīng)于所述定位銷軸(1.6)上的止擋緩沖圈(10),所述止擋圈(4)外緣設(shè)置有與其相配合的止擋圓弧(4.2),所述底座(1)左邊凸出設(shè)置有一擋桿(1.5)、一鋼絲護(hù)套槽卡(1.7)和另一底座定位倒齒(1.1),相應(yīng)于底座(1)上的螺栓連接孔(1.4)、底座定位倒齒(1.1)、定位銷軸(1.6)和鋼絲護(hù)套槽卡(1.7),所述蓋(3)上相應(yīng)位置處分別設(shè)置有與其配合的螺栓連接孔(3.2)、蓋定位倒齒(3.1)、銷軸定位孔和鋼絲護(hù)套槽卡,底座(1)與蓋(3)之間通過所述底座定位倒齒(1.1)和蓋定位倒齒(3.1)互相勾住,所述操作柄(2)的頭部中心設(shè)置有套筒(2.1),所述套筒(2.1)外圍的操作柄(2)的頭部側(cè)壁上設(shè)置有圍壁(2.2)和止擋(2.3),所述操作柄(2)的頭部通過所述套筒(2.1)套裝在所述底座(1)中心的操縱柄安裝柱(1.3)上,所述操作柄扭簧(8)套裝在所述操作柄的頭部中心的套筒(2.1)上,操作柄扭簧(8)的一端與所述圍壁(2.2)相接觸配合,操作柄扭簧(8)的另一端與所述底座上的擋桿(1.5)相連接,所述止擋(2.3)設(shè)置于所述套筒(2.1)上操作柄扭簧(8)的外側(cè),所述操作柄(2)的頭部外緣設(shè)置有一固定端(5.1),該固定端(5.1)與所述剎車鋼絲(5)固定連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型修邊機(jī)操縱剎把,其特征在于所 述底座定位倒齒(1.1)的中心設(shè)置有拆卸孔(1.2)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型修邊機(jī)操縱剎把,包括底座(1)、蓋(3)、操作柄(2)、操作柄扭簧(8)、止擋圈(4)、止擋圈扭簧(9)、止擋緩沖圈(10)、剎車鋼絲(5)和鋼絲護(hù)套(6),底座(1)與蓋(3)前后對合設(shè)置,底座(1)與蓋(3)的對合處頂部中間留有操作柄操縱槽(13),操作柄(2)的柄部由該操作柄操縱槽(13)伸出所述空腔外,所述底座(1)與蓋(3)的對合處左側(cè)開設(shè)有鋼絲護(hù)套穿入孔(14),所述鋼絲護(hù)套(6)由該孔內(nèi)穿入底座(1)與蓋(3)對合形成的空腔內(nèi),而剎車鋼絲(5)由該鋼絲護(hù)套(6)穿入所述空腔內(nèi)。底座(1)中心凸出設(shè)置有操縱柄安裝柱(1.3),底座(1)和蓋(3)的右邊設(shè)置止擋圈(4)和定位銷軸(1.6),止擋圈扭簧(9)套裝在所述止擋圈(4)上,止擋緩沖圈(10)套裝在定位銷軸(1.6)上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,操縱方便,靈敏度高。
文檔編號A01G3/06GK101361449SQ20081019593
公開日2009年2月11日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者斌 李, 李春華 申請人:李士清