專利名稱：高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及高速鐵路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
時(shí)下，高速鐵路已成為連接大城市的一道亮麗的風(fēng)景線。當(dāng)你在車站內(nèi)開心的欣賞著高速列車“嗖”的駛來時(shí)，有時(shí)看到的是高速列車一頭血跡斑斕的鳥毛，鳥們慘死在車頭上。這是人類為所欲為，肆意破壞自然平衡的例證。這是因?yàn)楦咚倭熊囻傔^時(shí)，鳥們當(dāng)時(shí)慌里慌張，沒有想起中學(xué)物理知識(shí)(兩物體在巨大的速度差情況下相碰撞時(shí)，自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)因無法承受巨大的壓力而被支解)的后果。人們?cè)谙硎芨咚俚臉啡ず捅憬輹r(shí)，不應(yīng)以破壞自然平衡為代價(jià)。高速鐵路上鳥類的安全問題值得我們關(guān)注。然而，現(xiàn)在高速鐵路上并沒有保護(hù)鳥類的措施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)實(shí)需要和現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)，能在高速列車駛來之前，趕走附近的鳥類，以免鳥類在不懂人類交通法則的前提下被高速列車活活撞死。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用技術(shù)方案是一種高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)。所述高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)由安裝在高速鐵路上的驅(qū)鳥器和安裝在高速列車上的控制臺(tái)組成。驅(qū)鳥器安裝在高速鐵路上，由數(shù)字信號(hào)接收器和超聲波發(fā)射器組成，全天候待機(jī)； 當(dāng)數(shù)字信號(hào)接收器接收到特定的數(shù)字信號(hào)時(shí)，啟動(dòng)超聲波發(fā)射器；一段時(shí)間內(nèi)，數(shù)字信號(hào)接收器停止接收信號(hào)，超聲波發(fā)射器連續(xù)向外發(fā)射超聲波；然后，數(shù)字信號(hào)接收器重新接收信號(hào)，超聲波發(fā)射器停止發(fā)射超聲波，驅(qū)鳥器回到待機(jī)狀態(tài)?？刂婆_(tái)安裝在高速列車上，由控制器和數(shù)字信號(hào)發(fā)射器組成；控制器里儲(chǔ)存有各個(gè)驅(qū)鳥器的坐標(biāo)和各個(gè)驅(qū)鳥器對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)的數(shù)據(jù)表，當(dāng)高速列車超過一定速度時(shí)，控制器自動(dòng)計(jì)算高速列車途經(jīng)高速鐵路上任一驅(qū)鳥器到高速列車頭的距離，并計(jì)算一定距離范圍內(nèi)高速列車頭到達(dá)驅(qū)鳥器位置所需要的時(shí)間，找出高速列車頭達(dá)到時(shí)間小于規(guī)定值的所有驅(qū)鳥器，控制器啟動(dòng)數(shù)字信號(hào)發(fā)射器，反復(fù)向這些驅(qū)鳥器發(fā)射對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)，啟動(dòng)這些驅(qū)鳥器驅(qū)趕鳥類。每一列高速列車上安裝一個(gè)控制臺(tái)；高速鐵路上每隔一段距離安裝一個(gè)驅(qū)鳥器。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)其一，驅(qū)鳥器只會(huì)高速列車經(jīng)過的一段時(shí)間內(nèi)驅(qū)趕鳥類，其它時(shí)間鳥類的行為不受限制。其二，高速列車將要達(dá)到的路段，控制臺(tái)可以啟動(dòng)多個(gè)驅(qū)鳥器，任意調(diào)節(jié)驅(qū)趕鳥類的路段長(zhǎng)度，給鳥類充分的反應(yīng)時(shí)間。如果只在高速列車頭上安裝一個(gè)驅(qū)鳥器，會(huì)由于驅(qū)鳥器的有效距離有限而留給鳥類反應(yīng)時(shí)間較短，鳥類還來不及反應(yīng)高速列車就到了。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。實(shí)施列1高速鐵路上每隔兩公里安裝一個(gè)驅(qū)鳥器，每一個(gè)驅(qū)鳥器的有效驅(qū)鳥距離是1. 5公里；一列高速列車在高速鐵路上高速行駛。高速列車上安裝有一個(gè)控制臺(tái)，控制器正在計(jì)算高速列車途經(jīng)高速鐵路上任一驅(qū)鳥器到高速列車頭的距離，并計(jì)算100公里距離范圍內(nèi)高速列車頭到達(dá)驅(qū)鳥器位置所需要的時(shí)間，找出高速列車頭在5分鐘內(nèi)將要達(dá)到的所有驅(qū)鳥器；控制器啟動(dòng)數(shù)字信號(hào)發(fā)射器， 反復(fù)向這些驅(qū)鳥器發(fā)射對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)，啟動(dòng)這些驅(qū)鳥器驅(qū)趕鳥類。處于待機(jī)狀態(tài)的驅(qū)鳥器，其數(shù)字信號(hào)接收器接收到對(duì)應(yīng)于自己的數(shù)字信號(hào)，啟動(dòng)超聲波發(fā)射器；在5分鐘內(nèi)，數(shù)字信號(hào)接收器停止接收信號(hào)，超聲波發(fā)射器連續(xù)向外發(fā)射超聲波；然后，數(shù)字信號(hào)接收器重新接收信號(hào)，超聲波發(fā)射器停止發(fā)射超聲波，驅(qū)鳥器回到待機(jī)狀態(tài)。這樣，由于對(duì)超聲波的恐懼，鳥們被迫逃跑，但保住了性命。綜上，本發(fā)明能有效驅(qū)趕鳥類，避免高速列車碰撞鳥類，保住鳥類性命，保護(hù)大自然。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化、均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)，其特征在于所述高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)由安裝在高速鐵路上的驅(qū)鳥器和安裝在高速列車上的控制臺(tái)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)，其特征在于驅(qū)鳥器安裝在高速鐵路上，由數(shù)字信號(hào)接收器和超聲波發(fā)射器組成，全天候待機(jī)；當(dāng)數(shù)字信號(hào)接收器接收到特定的數(shù)字信號(hào)時(shí)，啟動(dòng)超聲波發(fā)射器，一段時(shí)間內(nèi)，數(shù)字信號(hào)接收器停止接收信號(hào)，超聲波發(fā)射器連續(xù)向外發(fā)射超聲波，然后，數(shù)字信號(hào)接收器重新接收信號(hào)，超聲波發(fā)射器停止發(fā)射超聲波，驅(qū)鳥器回到待機(jī)狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)，其特征在于控制臺(tái)安裝在高速列車上，由控制器和數(shù)字信號(hào)發(fā)射器組成；控制器里儲(chǔ)存有關(guān)各個(gè)驅(qū)鳥器的位置和各個(gè)驅(qū)鳥器對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)的數(shù)據(jù)表，當(dāng)高速列車超過一定速度時(shí)，控制器計(jì)算高速列車途經(jīng)高速鐵路上任一驅(qū)鳥器到高速列車頭的距離，并計(jì)算一定距離范圍內(nèi)高速列車頭到達(dá)驅(qū)鳥器位置所需要的時(shí)間，找出高速列車頭達(dá)到時(shí)間小于規(guī)定值的所有驅(qū)鳥器，控制器啟動(dòng)數(shù)字信號(hào)發(fā)射器，反復(fù)向這些驅(qū)鳥器發(fā)射對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)，啟動(dòng)這些驅(qū)鳥器驅(qū)趕鳥類。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)，其特征在于一列高速列車上安裝一個(gè)控制臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)，其特征在于在高速鐵路上每隔一段距離安裝一個(gè)驅(qū)鳥器。
全文摘要
本發(fā)明涉及高速鐵路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)。其特征是，所述高速鐵路驅(qū)鳥系統(tǒng)由安裝在高速鐵路上的驅(qū)鳥器和安裝在高速列車上的控制臺(tái)組成?？刂婆_(tái)安裝在高速列車上，能找出高速列車頭達(dá)到時(shí)間小于規(guī)定值的所有驅(qū)鳥器，并啟動(dòng)數(shù)字信號(hào)發(fā)射器，反復(fù)向這些驅(qū)鳥器發(fā)射對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)，啟動(dòng)這些驅(qū)鳥器驅(qū)趕鳥類。本發(fā)明能有效驅(qū)趕鳥類，避免高速列車碰撞鳥類，保住鳥類性命，保護(hù)大自然。
文檔編號(hào)A01M29/18GK102301991SQ201110155588
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者邱世軍 申請(qǐng)人:邱世軍