專利名稱：可動態(tài)提供方向信號的方法與使用該方法的安全帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)于一種安全帽，且特別是有關(guān)于一種可動態(tài)提供方向信號的 方法與使用該方法的安全帽。
背景技術(shù)：
近年來，隨著生活品質(zhì)的提升，個人擁有交通工具已屬平常，而機車為 現(xiàn)階段主要的交通工具之一。為了顧及交通安全， 一般都會在機車后方配置 左、右兩個方向的方向燈，因此使用者在行駛途中欲轉(zhuǎn)彎或變換車道時，可 通過方向燈的顯示來達(dá)到告知后方的車輛，以避免發(fā)生追撞。
就目前位于機車后方的方向燈來說，其所配置的相對位置都比較低。雖 然，當(dāng)機車行使于車輛較多的路段，且使用者欲進行轉(zhuǎn)彎或變換車道時，還 是啟動方向燈以告知后方來車，但方向燈所配置的位置較低，所達(dá)到的顯示 效果也較差。
就目前來說， 一般使用者在騎乘機車時，都必須配戴安全帽以保護其頭 部的安全。由于安全帽配戴在使用者的頭部并且所處的位置較高，于是，若 能于安全帽上也同樣設(shè)置可顯示方向的燈號，使得后方的車輛更能清楚得知 前方車輛預(yù)轉(zhuǎn)彎的方向或是預(yù)變換車道的方向，來獲得更佳的警示效果。
現(xiàn)已提出數(shù)種可在使用者于轉(zhuǎn)彎時，顯示方向信號的安全帽?，F(xiàn)有的安 全帽雖可以提供使用者欲轉(zhuǎn)彎方向的消息，但是卻無法有效地提供轉(zhuǎn)彎的程 度以及煞車力大小的消息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種可動態(tài)提供方向信號的方法與使用其的安全帽，藉此可 有效地提供一使用者于轉(zhuǎn)彎及煞車的狀態(tài)，亦可以采分段顯示來表現(xiàn)不同的 轉(zhuǎn)彎程度以及煞車力。
為解決上述問題，本發(fā)明提出一種可動態(tài)提供方向信號的安全帽，其包 括加速度傳感器、微處理器、第一指示燈、第二指示燈與速度變化指示燈。加速度傳感器依據(jù)一使用者的動作或速度變化，而產(chǎn)生第一信號、第二信號 或第三信號。其中，第一信號、第二信號分別為加速度傳感器依據(jù)使用者向 左傾斜的動作、向右傾斜的動作而產(chǎn)生，第三信號為加速度傳感器依據(jù)使用 者的速度變化而產(chǎn)生。微處理器耦接加速度傳感器，用以接收第一信號、第 二信號與第三信號，并據(jù)以分別產(chǎn)生一第四信號、 一第五信號與一第六信號。
第一指示燈耦接微處理器，用以依據(jù)第四信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生第一光指 示信號，其中第一光指示信號指示使用者向左傾斜的程度。第二指示燈耦接 微處理器，用以依據(jù)第五信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生第二光指示信號，其中第二光 指示信號指示使用者向右傾斜的程度。速度變化指示燈耦接微處理器，用以 依據(jù)第六信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生速度變化指示信號，其中速度變化指示信號指 示使用者的速度變化程度。
本發(fā)明提出一種可動態(tài)提供方向信號的方法，適用于一安全帽。此方法
包括下列步驟依據(jù)一使用者的動作或速度變化，而分別產(chǎn)生第一信號、第
二信號或第三信號，其中第一信號、第二信號分別依據(jù)使用者向左傾斜的動 作、向右傾斜的動作而產(chǎn)生，第三信號為依據(jù)使用者的速度變化而產(chǎn)生。依 據(jù)第一信號、第二信號或第三信號的強弱，而分別對應(yīng)的產(chǎn)生第四信號、第 五信號或第六信號。依據(jù)第四信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生第一光指示信號，用以指 示使用者向左傾斜的程度。依據(jù)第五信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生第二光指示信號， 用以指示使用者向右傾斜的程度。依據(jù)第六信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生速度變化指 示信號，用以指示使用者的速度變化程度。
本發(fā)明通過加速度傳感器(G-sensor)依據(jù)使用者的動作或速度變化(煞 車)，而產(chǎn)生不同的信號。之后，在通過微處理器將上述信號分別輸入至第一 指示燈、第二指示燈與速度變化指示燈，以便產(chǎn)生第一光指示信號、第二光 指示信號與速度變化指示信號，使得安全帽可以提供使用者使用的狀況。另
夕卜，加速度傳感器亦可以依據(jù)使用者向左、向右傾斜的動作或速度變化(煞車) 的程度不同，而產(chǎn)生不同強弱的向左、向右以及速度變化(煞車)信號。并且 通過第一指示燈、第二指示燈與速度變化指示燈顯示不同的燈號來分段表現(xiàn) 使用者向左傾斜、向右傾斜以及速度變化(煞車力)的程度。如此一來，本發(fā) 明的安全帽不僅可以動態(tài)提供方向與速度變化(煞車)的消息，還可以以不同 的顯示燈號，來表現(xiàn)出不同程度的轉(zhuǎn)彎與速度變化(煞車力)，以有效地提供 警示的消息。為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并 配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖1為本發(fā)明一實施例的可動態(tài)提供方向信號的安全帽示意圖。
圖2為圖1的第一指示燈、第二指示燈與煞車燈的配置關(guān)系示意圖。
圖3A為本發(fā)明一實施例的向左轉(zhuǎn)彎程度與第一光指示信號的關(guān)系示意圖。
圖3B為本發(fā)明另一實施例的向左轉(zhuǎn)彎程度與第一光指示信號的關(guān)系示意圖。
圖4A為本發(fā)明一實施例的向右轉(zhuǎn)彎程度與第二光指示信號的關(guān)系示意圖。
圖4B為本發(fā)明另一實施例的向右轉(zhuǎn)彎程度與第二光指示信號的關(guān)系示 意圖。
圖5A為本發(fā)明一實施例的煞車力程度與煞車燈的關(guān)系示意圖。
圖5B為本發(fā)明另 一實施例的煞車力程度與煞車燈的關(guān)系示意圖。
圖6為本發(fā)明一實施例的可動態(tài)提供方向信號的流程圖。
圖7為本發(fā)明另一實施例的可動態(tài)提供方向信號的方法流程圖。
主要元件符號說明
100安全帽
110加速度傳感器
120微處理器130第一指示燈
140第二指示燈
150.煞車燈
160:電源單元
Sl-S3:第一-第三信號 Sl， -S3，第四-第六信號
S602-S610:本發(fā)明一實施例的可動態(tài)提供方向信號的各步驟 S702-S716:本發(fā)明另 一實施例的可動態(tài)提供方向信號的各步驟
具體實施例方式
圖1為本發(fā)明一實施例的可動態(tài)提供方向信號的安全帽示意圖。請參照
圖1，安全帽100包括加速度傳感器(G-sensor) 110、微處理器120、第一指 示燈130、第二指示燈140、煞車燈150與電源單元160。眾所周知，加速度 傳感器110會感測安全帽100的加速度大小。比如，當(dāng)加速度傳感器110為 2維加速度傳感器時，則其可感測使用者左右方向的傾斜加速度或前后方向 的加速度。所以，在本實施例中，加速度傳感器110可依據(jù)使用者的動作或 速度變化(如煞車或加速)，而產(chǎn)生第一信號S1、第二信號S2或第三信號S3。 其中，第一信號S1、第二信號S2分別為加速度傳感器110依據(jù)使用者向左 傾斜的動作、向右傾斜的動作而產(chǎn)生的信號，第三信號S3為加速度傳感器 110依據(jù)使用者煞車而產(chǎn)生的信號。在本說明書中，以騎機車時的煞車為例 做說明，但本發(fā)明并不受限于此，只要使用者有速度變化，即可利用第三信 號S3來指示使用者的速度變化程度。
此外，上述所謂的傾斜加速度所代表的意思比如包括使用者的傾斜程度， 也就是對應(yīng)于機車轉(zhuǎn)彎的程度。如所知般，加速度傳感器110可以感測到使 用者在左右傾斜時所造成的加速度讀值變化，此加速度讀值變化可利用演算 法來轉(zhuǎn)換成使用者的傾斜角度。故而，在本實施例中，透過加速度傳感器iio 所感測到的加速度讀值變化，可感測使用者的傾斜角度。
微處理器120耦接加速度傳感器110,用以接收第一信號S1、第二信號 S2與第三信號S3，并據(jù)以分別產(chǎn)生第四信號Sl，、第五信號S2，與第六信 號S3'。另外，第一指示燈130、第二指示燈140與煞車燈150耦接微處理 器120。其中，第一指示燈130會依據(jù)第四信號Sl，，并對應(yīng)的產(chǎn)生第一光 指示信號，而此第一光指示信號可以指示使用者向左傾斜的程度。第二指示 燈140會依據(jù)第五信號S2，，并對應(yīng)的產(chǎn)生第二光指示信號，而此第二光指 示信號可以指示使用者向右傾斜的程度。煞車燈150會依據(jù)第六信號S3，， 并對應(yīng)的產(chǎn)生煞車指示信號，而此煞車指示信號可以指示使用者的煞車力程 度。
電源單元160耦接微處理器120,用以提供微處理器120所需的工作電 壓。在本實施例中，電源單元160例如為可充電電池、太陽能電池或鈕扣型 電池等其他相類似元件。另外，第一指示燈130、第二指示燈140與煞車燈 150例如為發(fā)光二極管(light emitting diode, LED)。此外,第一指示燈130、第二指示燈140與煞車燈150的配置關(guān)系可以如圖2所示，也就是第一指示 燈130配置于安全帽100的后方左側(cè)的位置上，第二指示燈140配置于安全 帽100的后方右側(cè)的位置上，煞車燈150配置于安全帽100的后方中間的位 置上。
上述已說明安全帽100各元件的間的耦接關(guān)系以及各元件的功用。接下 來，將進一步說明安全帽100如何可以動態(tài)^是供方向信號的運作流程。首先， 假設(shè)一使用者配戴此安全帽100并且駕駛機車由一出發(fā)地行駛至一目的地。 當(dāng)使用者在行駛途中向左轉(zhuǎn)時，使用者會將機車向左傾斜以達(dá)到左轉(zhuǎn)彎的目 的，由于使用者乘坐于機車上，因此也會隨著機車而向左傾斜。此時，安全 帽100上的加速度傳感器110會依據(jù)使用者向左傾斜的動作，并對應(yīng)的產(chǎn)生 第一信號S1。
承上述，使用者向左傾斜的程度(亦即向左方向的傾斜加速度)是對應(yīng)于 機車轉(zhuǎn)彎的程度，也就是說，若是機車于左轉(zhuǎn)彎的程度較小時，則使用者向 左傾斜的程度也較小，若是機車左轉(zhuǎn)彎的程度較大時，則使用者向左傾斜的 程度相對的也比較大。因此，加速度傳感器110所產(chǎn)生第一信號S1也會有強
弱的分。微處理器120會依據(jù)信號si的強弱，而對應(yīng)的控制信號sr的強
弱，并輸入至第一指示燈130。接著，第一指示燈130會對應(yīng)的產(chǎn)生第一光 指示信號，以便告知后方的車輛此使用者所駕駛的機車正向左轉(zhuǎn)彎。
另外，第一指示燈130會因應(yīng)信號sr的強弱而產(chǎn)生不同程度的第一光
指示信號，如圖3A與圖3B所示，以顯示出轉(zhuǎn)彎程度的不同。由圖3A可看出，
由于弱信號sr為使用者向左傾斜的程度較小，因此于第一指示燈130上所
亮起的LED個數(shù)較少。由圖犯可看出，由于強信號Sl'為使用者向左傾斜 的程度較大，因此于第一指示燈130上所亮起的LED個數(shù)較多。藉此，安全 帽100不僅可有效地動態(tài)提供方向信號，還可以通過顯示不同形式的燈號來 表現(xiàn)轉(zhuǎn)彎程度的大小。
接下來，當(dāng)使用者于行駛途中向右轉(zhuǎn)的運作流程，則可以通過上述向左 轉(zhuǎn)的說明來推得，故在此不再贅述。另外，本實施例同樣地可以通過加速度 傳感器110依據(jù)使用者向右傾斜的程度(亦即向右方向的傾斜加速度)大小不 同，而于第二指示燈140上顯示出來，并且如圖4A與圖4B所示。
在本實施例中，當(dāng)使用者于行駛途中進行煞車時，會產(chǎn)生一個與機車前 進相反的加速度，以達(dá)到煞車的作用。此時，安全帽IOO上加速度傳感器110會依據(jù)上述相反的加速度，而對應(yīng)的產(chǎn)生第三信號S3。舉例來說，若是機車 在較慢的速度下進行煞車，所產(chǎn)生的煞車力相對的比較小，因此，加速度傳
感器110所產(chǎn)生的第三信號S3也較弱。若是機車在較快的速度下進行煞車，
例如是緊急煞車時，所產(chǎn)生的煞車力相對的比較大，因此，加速度傳感器iio
所產(chǎn)生的第三信號S3也較強。
之后，微處理器120會依據(jù)所接收的第三信號S3,而對應(yīng)的產(chǎn)生第六信 號S3，，并輸入至煞車燈150。最后，煞車燈150會依據(jù)第六信號S3',而 對應(yīng)的產(chǎn)生煞車指示信號，以便告知后方的車輛此使用者所駕駛的機車正進 行煞車。
另外，煞車燈150也可以依據(jù)信號S3，的強弱，而產(chǎn)生不同程度的煞車 指示信號，如圖5A與圖5B所示。由圖5A可看出，當(dāng)信號S3'的信號強度 較弱時，煞車燈150上所亮起的LED個數(shù)較少，也是反映著使用者當(dāng)時煞車 的力程度較小。由圖5B可看出，當(dāng)信號S3，的信號強度較強時，煞車燈150 上所亮起的LED個數(shù)較多，也是反映著使用者當(dāng)時煞車的力程度較大。藉此， 此安全帽100不僅可有效地動態(tài)提供煞車消息，還可以通過顯示不同形式的 燈號來表現(xiàn)煞車力程度的大小。
值得一提的是，由于使用者在行駛途中欲向左或向右轉(zhuǎn)時，通常會先煞 車降低行車速度以便進行轉(zhuǎn)彎的動作，因此，加速度傳感器110會同時偵測 到煞車以及向左或向右的狀態(tài)，使得安全帽100上的第一指示燈130與煞車 燈150會在同一時間亮起，或是第二指示燈140與煞車燈150會在同一時間 亮起。如此一來，更可有效地提供使用者的駕駛狀況給后方車輛。另外，在 上述實施例中，是以2段顯示的方式，但本發(fā)明不限于此，亦可視使用者所 需而將顯示的方式分為3段或3段以上，故在此不再贅述。
在上述實施例中，是以使用者駕駛機車為例，來說明安全帽100所能達(dá) 成的功效，但本發(fā)明不限與此，亦可用于使用者駕駛自行車、電動腳踏車或 使用直排輪與滑板等。
從另一個觀點來看，本發(fā)明提出一種可動態(tài)提供方向信號的方法。圖6 為本發(fā)明一實施例的可動態(tài)提供方向信號的方法流程圖。本實施例適用一安 全帽。請參照圖6,首先，在步驟S602中，依據(jù)使用者的動作或煞車(亦即 速度變化)，而分別產(chǎn)生第一信號S1、第二信號S2或第三信號S3。其中，第 一信號Sl、第二信號S2分別依據(jù)使用者向左傾斜的動作、向右傾斜的動作而產(chǎn)生，第三信號S3為依據(jù)使用者煞車而產(chǎn)生。在步驟S604中，依據(jù)第一 信號Sl、第二信號S2或第三信號S3的強弱，而分別對應(yīng)的產(chǎn)生第四信號Sl，、 第五信號S2，或第六信號S3，。
在步驟S606中，依據(jù)第四信號Sl，，而對應(yīng)的產(chǎn)生第一光指示信號， 用以指示使用者向左傾斜的程度。在步驟S608中，依據(jù)第五信號S2，，而 對應(yīng)的產(chǎn)生第二光指示信號，用以指示使用者向右傾斜的程度。在步驟S610 中，依據(jù)第六信號S3，，而對應(yīng)的產(chǎn)生煞車指示信號，用以指示使用者的煞 車力程度。
另外，為了更清楚地描述上述動態(tài)提供方向信號的各步驟，以下再舉一 實施例來說明本發(fā)明的動態(tài)提供方向信號的詳細(xì)流程。圖7為本發(fā)明另一實 施例的可動態(tài)提供方向信號的方法流程圖。請參照圖7,首先，在步驟S702 中，依據(jù)使用者的動作或煞車(亦即速度變化)，而分別產(chǎn)生第一信號S1、第 二信號S2或第三信號S3。其中，第一信號S1、第二信號S2分別依據(jù)使用者 向左傾斜的動作、向右傾斜的動作而產(chǎn)生，第三信號S3為依據(jù)使用者煞車而 產(chǎn)生。在步驟S704中，依據(jù)第一信號Sl、第二信號S2或第三信號S3的強 弱，而分別對應(yīng)的產(chǎn)生第四信號Sl，、第五信號S2，或第六信號S3，。
在步驟S706中，依據(jù)第四信號Sl，，而對應(yīng)的產(chǎn)生第一光指示信號， 用以指示使用者向左傾斜的程度。在步驟S708中，配置第一指示燈130于安 全帽100的后方左側(cè)的位置上，以顯示第一光指示信號。在步驟S710中，依 據(jù)第五信號S2，，而對應(yīng)的產(chǎn)生第二光指示信號，用以指示使用者向右傾斜 的程度。在步驟S712中，配置第二指示燈140于安全帽100的后方右側(cè)的位 置上，以顯示第二光指示信號。在步驟S714中，依據(jù)第六信號S3，，而對 應(yīng)的產(chǎn)生煞車指示信號，用以指示使用者的煞車力程度。在步驟S716中，配 置煞車燈150于安全帽100的后方中間的位置上，以顯示煞車指示信號。
綜上所述，本發(fā)明通過加速度傳感器(G-sensor)依據(jù)使用者的動作(亦 即向左、向右的動作)或速度變化(煞車)，而對應(yīng)的產(chǎn)生不同的信號。之后， 經(jīng)由微處理器將上述信號處理后，分別輸出至第一指示燈、第二指示燈以及 速度變化(煞車)燈，以產(chǎn)生第一光指示信號、第二光指示信號以及速度變化 (煞車)指示信號，來顯示使用者使用的狀況。另外，加速度傳感器更可以依
據(jù)使用者的向左、向右或速度變化(煞車程度)的不同，而產(chǎn)生不同強弱的信 號。上述信號經(jīng)由微處理器進行處理后，可通過第一指示燈、第二顯示燈或速度變化指示(煞車)燈所亮起的LED個數(shù)來表現(xiàn)出轉(zhuǎn)彎程度以及速度變化
(煞車力)的不同。如此一來，本發(fā)明的安全帽不僅可以動態(tài)提供方向與煞車 的消息，還可以以不同的顯示燈號，來表現(xiàn)出不同程度的轉(zhuǎn)彎與速度變化(煞 車力)，以達(dá)成更有效的警示效果。
雖然本發(fā)明已以較佳實施例公開如上，然其并非用以限定本發(fā)明。任何 所屬技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下， 可進行各種更動與修改。因此，本發(fā)明的保護范圍以所提出的權(quán)利要求的范 圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種可動態(tài)提供方向信號的安全帽，包括一加速度傳感器，用以依據(jù)一使用者的動作或該使用者的速度變化，而產(chǎn)生一第一信號、一第二信號或一第三信號，其中該第一信號、該第二信號分別為該加速度傳感器依據(jù)該使用者向左傾斜的動作、向右傾斜的動作而產(chǎn)生，該第三信號為該加速度傳感器依據(jù)該使用者的速度變化而產(chǎn)生；一微處理器，耦接該加速度傳感器，用以接收該第一信號、該第二信號與該第三信號，并據(jù)以分別產(chǎn)生一第四信號、一第五信號與一第六信號；一第一指示燈，耦接該微處理器，用以依據(jù)該第四信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生一第一光指示信號，該第一光指示信號指示該使用者向左傾斜的程度；一第二指示燈，耦接該微處理器，用以依據(jù)該第五信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生一第二光指示信號，該第二光指示信號指示該使用者向右傾斜的程度；以及一速度變化指示燈，耦接該微處理器，用以依據(jù)該第六信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生一速度變化指示信號，該速度變化指示信號指示該使用者的速度變化程度。
2. 如權(quán)利要求1所述的安全帽，還包括一電源單元，耦接該微處理器，用以提供該微處理器所需的一工作電壓。
3. 如權(quán)利要求2所述的安全帽，其中該電源單元為可充電電池、太陽能電;也或4丑扣型電池。
4. 如權(quán)利要求1所述的安全帽，其中第一指示燈、該第二指示燈與該速度變化指示燈為發(fā)光二極管。
5. 如權(quán)利要求1所述的安全帽，其中該第一指示燈配置于該安全帽的后方左側(cè)的位置上。
6. 如權(quán)利要求1所述的安全帽，其中該第二指示燈配置于該安全帽的后方右側(cè)的位置上。
7. 如權(quán)利要求1所述的安全帽，其中該速度變化指示燈配置于該安全帽的后方中間的位置上。
8. 如權(quán)利要求1所述的安全帽，其為一機車安全帽、 一自行車安全帽、一電動腳踏車安全帽、直排輪安全帽與滑板安全帽其中之一。-
9. 一種可動態(tài)提供方向信號的方法，適用于一安全帽，該方法包括下列步驟依據(jù)一使用者的動作或該使用者的速度變化，而分別產(chǎn)生一第一信號、一第二信號或一第三信號，其中該第一信號、該第二信號分別為依據(jù)該使用者向左傾斜的動作、向右傾斜的動作而產(chǎn)生，該第三信號為依據(jù)該使用者的速度變化而產(chǎn)生；依據(jù)該第一信號、該第二信號或該第三信號的強弱，而分別對應(yīng)的產(chǎn)生一第四信號、 一第五信號或一第六信號；依據(jù)該第四信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生一第一光指示信號，用以指示該使用者向左傾斜的程度；依據(jù)該第五信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生一第二光指示信號，用以指示該使用者向右傾斜的程度；以及依據(jù)該第六信號，而對應(yīng)的產(chǎn)生一速度變化指示信號，用以指示該使用者的速度變化程度。
10. 如權(quán)利要求9所述的方法，還包括配置一第一指示燈于該安全帽的后方左側(cè)的位置上，以顯示該第一光指示信號。
11. 如權(quán)利要求9所述的方法，還包括配置一第二指示燈于該安全帽的后方右側(cè)的位置上，以顯示該第二光指示信號。
12. 如權(quán)利要求9所述的方法，還包括配置一速度變化指示燈于該安全帽的后方中間的位置上，以顯示該速度變化指示信號。
13. 如權(quán)利要求9所述的方法，其中該安全帽為一機車安全帽、 一自行車安全帽、 一電動腳踏車安全帽、直排輪安全帽與滑板安全帽其中之一。
全文摘要
一種可動態(tài)提供方向信號的安全帽，其包括加速度傳感器、微處理器、第一指示燈、第二指示燈與速度變化指示燈。加速度傳感器依據(jù)使用者向左、向右傾斜的動作或速度變化，而產(chǎn)生不同的信號。之后，通過微處理器將加速度傳感器所產(chǎn)生的信號，分別傳送至第一指示燈、第二指示燈與速度變化指示燈，以產(chǎn)生第一光指示信號、第二光指示信號與速度變化指示信號。最后，通過第一光指示信號、第二光指示信號與速度變化指示信號來表現(xiàn)使用者向左、向右與速度變化的程度。
文檔編號A42B3/00GK101491378SQ200810003768
公開日2009年7月29日 申請日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月22日
發(fā)明者盧叔東, 邱宗榮, 郭士正 申請人:智仁科技開發(fā)股份有限公司