單級導(dǎo)螺桿系結(jié)致動器的制造方法
【專利說明】
[0001] 相關(guān)申請的交叉引用
[0002] 本專利申請要求于2014年9月3日提交的美國臨時專利申請?zhí)?2/045, 403W及 于2015年3月26日提交的美國臨時專利申請?zhí)?2/138, 634的權(quán)益，其全部內(nèi)容通過參引 并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本申請設(shè)及系結(jié)致動器，并且更特別地設(shè)及用于機動車輛的車口円鎖應(yīng)用的單級 導(dǎo)螺桿無齒輪線性系結(jié)致動器。
【背景技術(shù)】
[0004] 機動車輛中通常使用致動器來系結(jié)車口的円鎖。運種致動器通常包括諸如 馬達之類的致動裝置W及經(jīng)由線纜聯(lián)接至車口円鎖的驅(qū)動組件。美國專利申請公開 No. 2013/0152644和No. 2004/0159518W及美國專利No. 6, 341，448中公開了運種致動器的 示例。 陽0化]運種已知的系結(jié)致動器通常包括多個齒輪，運可能會導(dǎo)致不期望的噪聲。另外，所 期望的是減小與運種系結(jié)致動器一一尤其是設(shè)計成用于車口円鎖應(yīng)用的系結(jié)致動器一一 的部件的數(shù)量W及與運種系結(jié)致動器相關(guān)聯(lián)的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 所提供的是一種低成本的無齒輪線性系結(jié)致動器，該致動器提供了減小的噪聲和 小的封裝尺寸。該系結(jié)致動器包括螺紋桿、可伸長座構(gòu)件、螺母W及馬達。該螺紋桿沿著加 載軸線在第一端部與第二端部之間延伸，該可伸長座構(gòu)件圍繞加載軸線，并且螺母將螺紋 桿連接至可伸長座構(gòu)件。馬達連接至螺紋桿的第一端部W使螺紋桿沿第一方向旋轉(zhuǎn)W及使 螺紋桿沿第二方向旋轉(zhuǎn)，其中，使螺紋桿沿第一方向旋轉(zhuǎn)將使可伸長座構(gòu)件沿著加載軸線 朝向馬達從靜置位置移動至完全系結(jié)位置，使螺紋桿沿第二方向旋轉(zhuǎn)將使可伸長座構(gòu)件沿 著加載軸線遠離馬達從完全系結(jié)位置移動至靜置位置。馬達在沒有使用齒輪的情況下連接 至螺紋桿，并且螺母與螺紋桿之間設(shè)置有抗摩擦劑。
[0007] 另一方面包括用于機動車輛的車口円鎖組件，該車口円鎖組件包括車口円鎖、用 于系結(jié)車口円鎖的線纜W及用于拉動線纜W便系結(jié)車口円鎖的系結(jié)致動器。該系結(jié)致動器 可W用于系結(jié)車輛的側(cè)口。然而，該系結(jié)致動器也可W用在許多其他應(yīng)用中。
[0008] 還提供了一種制造此系結(jié)致動器的方法。該方法包括W下步驟：提供沿著加載軸 線在第一端部與第二端部之間延伸的螺紋桿；圍繞加載軸線設(shè)置可伸長座構(gòu)件；W及通過 螺母將螺紋桿連接至可伸長座構(gòu)件。該方法還包括將馬達連接至螺紋桿的第一端部W使螺 紋桿沿第一方向旋轉(zhuǎn)W及使螺紋桿沿第二方向旋轉(zhuǎn)，其中，使螺紋桿沿第一方向旋轉(zhuǎn)將使 可伸長座構(gòu)件沿著加載軸線朝向馬達從靜置位置移動至完全系結(jié)位置，使螺紋桿沿第二方 向旋轉(zhuǎn)將使可伸長座構(gòu)件沿著加載軸線遠離馬達從完全系結(jié)位置移動至靜置位置。將馬達 連接至螺紋桿的步驟是在沒有使用齒輪的情況下進行的。該方法還包括將抗磨擦劑施加在 螺母與帶螺桿之間。
【附圖說明】
[0009] 通過參考下面結(jié)合附圖進行的詳細描述使得本實施方式的其他優(yōu)勢變得更好理 解，同時本實施方式的其他優(yōu)勢將能被容易地領(lǐng)會，在附圖中：
[0010] 圖1示出了車口應(yīng)用中的通過線纜聯(lián)接至車口円鎖的示例致動器；
[0011] 圖2為示出了座組件的示例致動器的立體圖；
[0012] 圖3示出了殼體組件的一部分被移除的示例致動器，W示出線性致動裝置和驅(qū)動 組件；
[0013] 圖4示出了處于完全打開位置的示例致動器；
[0014] 圖5示出了處于完全系結(jié)位置的示例致動器；
[0015] 圖6為示例致動器的螺紋桿、螺母座W及螺母的放大圖；
[0016] 圖7為示例致動器的螺紋桿與螺母座之間的接合部的放大圖；
[0017] 圖8為示例致動器的螺母座的放大俯視圖；W及
[0018] 圖9為示例致動器的馬達的放大圖。
【具體實施方式】
[0019] 參照附圖，總體上示出了也被稱作無齒輪線性致動器的單級導(dǎo)螺桿系結(jié)致動器 20,該單級導(dǎo)螺桿系結(jié)致動器20設(shè)置用于實現(xiàn)減小的噪聲、小的封裝尺寸W及降低的成 本。致動器20通常用在車輛應(yīng)用中，例如如圖1中所示用W經(jīng)由線纜26系結(jié)車口 24的車 口円鎖22。然而，致動器20還可W用于對其他關(guān)閉裝置進行加壓或使其他部件啟動。另 夕F，致動器20還可W用于其他汽車應(yīng)用或非汽車應(yīng)用中。本公開主題隨附的附圖示出了線 性致動器20的示例，具體地為與系結(jié)線纜浮動連接W實現(xiàn)車口円鎖系結(jié)的啟動的單級導(dǎo) 螺桿驅(qū)動致動器，但是致動器20也可W包括其他設(shè)計。
[0020] 如圖2中所示，示例致動器20包括具有多個殼體單元30、32、34的殼體組件28。 殼體組件28可W通過合適的方法聯(lián)接至車口 24。殼體組件28還保護致動器20的功能部 件，包括線性致動裝置36和驅(qū)動組件38。在示例實施方式中，殼體組件28包括頂殼體30、 底殼體32W及線纜罩34。頂殼體30和底殼體32被螺釘連接在一起，并且線纜罩34附接 至頂殼體30和底殼體32兩者的端表面。
[0021] 圖3示出了示例致動器20,其中，頂殼體30和線纜罩34被移除W示出線性致動裝 置36和驅(qū)動組件38。線性致動裝置36使驅(qū)動組件38在如圖3和圖4中所示的完全打開 位置與如圖5中所示的完全系結(jié)位置之間線性地移動。完全打開位置也被稱作靜置位置。 當致動器20用在車口中并且驅(qū)動組件38處于完全打開位置時，車口円鎖22沒有被系結(jié)， 并且因此車口可W根據(jù)車口把手的致動來打開或關(guān)閉。當驅(qū)動組件38處于系結(jié)位置時，車 口円鎖22被系結(jié)，并且因此車口不能根據(jù)口把手的致動來打開或關(guān)閉。
[0022] 如圖3中所示，示例實施方式的線性致動裝置36包括馬達40,并且驅(qū)動組件38包 括聯(lián)接至可伸長單元44的螺紋桿42。馬達40的旋轉(zhuǎn)輸出部通過轉(zhuǎn)接件46聯(lián)接至螺紋桿 42并且通過埋頭螺母48固定至該螺紋桿42。還在轉(zhuǎn)接件46與埋頭螺母48之間設(shè)置軸承 50W便W可旋轉(zhuǎn)的方式支承螺紋桿42的第一端部。在示例實施方式中，僅軸承50控制設(shè) 置在殼體組件28內(nèi)的部件的軸向?qū)剩沟弥聞悠?0在兩個端部處都不受約束。馬達40 既沿順時針方向又沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并且進而使螺紋桿42沿相同的方向旋轉(zhuǎn)。馬達40 使螺紋桿42沿第一方向旋轉(zhuǎn)W便使可伸長單元44從完全打開位置移動至完全系結(jié)位置。 當螺紋桿42沿第一方向旋轉(zhuǎn)時，可伸長單元44沿著加載軸線并朝向馬達40移動到殼體組 件28中。馬達40還使螺紋桿42沿相反的第二方向旋轉(zhuǎn)W便使得可伸長單元44從完全系 結(jié)位置移動至完全打開位置。當螺紋桿42沿第二方向旋轉(zhuǎn)時，可伸長單元44沿著加載軸 線并遠離馬達40移動出殼體組件28。在致動器20被用在車口中的示例實施方式中時，當 車口關(guān)上時，馬達40使螺紋桿42并且因此使可伸長單元44沿第一方向移動至完全系結(jié)位 置。在到達完全系結(jié)位置之后一一在運種情況下車口円鎖22被系結(jié)一一馬達40使螺紋桿 42和可伸長單元44沿第二方向返回至完全打開位置，也就是靜置位置。在靜置位置中，車 口仍然保持被円鎖，但可W根據(jù)車口把手的致動被打開。
[0023] 如圖3、圖6和圖7中最佳地示出的，示例實施方式的可伸長單元44包括螺母52 W及也被稱作螺母座54的可伸長座構(gòu)件，該螺母座容納在由殼體組件28限定的室56內(nèi)。 螺母52包括螺紋聯(lián)接至螺紋桿42的外螺紋的內(nèi)螺紋。在示例實施方式中，螺母52聯(lián)接至 螺母座54并且