專利名稱：可騎行的箱包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及箱包，具體是一種可以騎行的箱包，它特別適合旅行箱、旅行包或書包。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的箱包，特別是供旅行使用的箱包，功能單一，只能儲(chǔ)物。在人們外出旅行時(shí)， 箱包只能依靠人力拖拉、手提或背，這無(wú)形中增大了旅行者旅途疲勞的強(qiáng)度，打擊了旅行者外出旅游等旅行的興趣。為了減輕旅行者在旅途的疲勞強(qiáng)度，人們?cè)诜e極研發(fā)能夠便攜且代步的各種箱包，這些箱包在公開出版物上屢見相關(guān)報(bào)道，例如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開的名稱為“可騎行的旅行箱”(公開號(hào)CN1806712，
公開日2006.07.沈)，它雖然實(shí)現(xiàn)了可以騎行的功能，達(dá)到一物兩用的目的，但其具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不便攜帶和儲(chǔ)物空間小等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有箱包的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便攜帶、儲(chǔ)物空間大的可騎行的箱包。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的，采用的技術(shù)方案是一種可騎行的箱包，包括-箱包，所述箱包底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有滾動(dòng)輪，兩側(cè)的滾動(dòng)輪通過傳動(dòng)軸連接在一起，構(gòu)成后輪和后軸；所述箱包的背部設(shè)有支撐架，該支撐架連接后軸和自行車車架；-自行車車架，所述車架由底梁、后梁和斜梁構(gòu)成，其中后梁縱向固定在箱包背部的支撐架上，底梁和斜梁的一端分別與后梁鉸接，底梁和斜梁的另一端相互組合，并用該端連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；組合后的底梁、后梁和斜梁呈三角形結(jié)構(gòu)；-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由車把、前叉、前軸和前輪構(gòu)成，前叉與車架活動(dòng)連接， 前叉的上端安裝車把，前叉的底端通過前軸連接前輪；-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；-制動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電源、控制系統(tǒng)和馬達(dá)構(gòu)成，所述電源為控制系統(tǒng)和馬達(dá)提供動(dòng)力，控制系統(tǒng)通過導(dǎo)線與車把上的車把套連接，用作控制馬達(dá)工作，馬達(dá)通過皮帶/鏈條與自行車后軸上的驅(qū)動(dòng)輪連接；此驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的自行車車架上設(shè)有放腳的腳踏板。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由中軸、腳蹬、鏈輪、鏈條和飛輪構(gòu)成，所述中軸設(shè)在底梁上，中軸上連接鏈輪和腳蹬，飛輪設(shè)在后軸上，鏈輪和飛輪通過鏈條連接。所述底梁和斜梁的相互組合是以靠接的方式或鉸接的方式組合在一起。所述自行車車架上設(shè)有鞍座。所述箱包為夾層結(jié)構(gòu)，支撐架包裹在箱包的夾層內(nèi)。所述自行車車架的底梁和/或斜梁為伸縮結(jié)構(gòu)。[0018]所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的前叉為伸縮結(jié)構(gòu)。所述箱包為旅行箱、旅行包或書包中任一種。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型與傳統(tǒng)箱包相比在不影響箱包儲(chǔ)物功能的同時(shí)，增加了騎行功能，達(dá)到了一物兩用的目的，使得外出方便，特別是外出旅行時(shí)，更能有效減輕旅行者的旅途疲勞強(qiáng)度，提振旅行者外出旅游等旅行的興趣，在騎行時(shí)具有安全、靈活、輕松、舒適等特點(diǎn)，實(shí)用性極強(qiáng)；本實(shí)用新型與公開號(hào)為CN1806712的“可騎行的旅行箱”相比將箱包設(shè)計(jì)成夾層結(jié)構(gòu)，在不影響儲(chǔ)物功能的同時(shí)，有效的將箱包與自行車車架的銜接部位隱藏，使得外出旅行時(shí)攜帶方便，儲(chǔ)物空間大，外形玲瓏美觀，操作方便；綜上所述，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單、儲(chǔ)物空間大、方便攜帶、實(shí)用性強(qiáng)和外形美觀等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中代號(hào)含義1 一車把；2—前叉；3—制動(dòng)機(jī)構(gòu)；4一前輪；5—前軸；6—腳踏板； 7—底梁；8—后輪；9一皮帶；10—驅(qū)動(dòng)輪；11一后軸；12—支撐架；13—拉鏈；14一旅行箱； 15—底板；16-1、16-2、16-3、16-4—銷釘；17—斜梁；18—電源；19一后梁；20—馬達(dá)；21— 導(dǎo)向；22—鏈輪；23—中軸；24—鏈條；25—飛輪J6—腳蹬；27—曲柄；觀一固定架。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的箱包有很多種，例如旅行箱、旅行包、書包、公文包、挎包或背包等等，但主要是指旅行箱、旅行包或書包，適應(yīng)旅行者和學(xué)生等人群，現(xiàn)以旅行箱為例，通過下述實(shí)施例詳細(xì)說明其結(jié)構(gòu)，而旅行包和書包的騎行功能結(jié)構(gòu)與旅行箱的騎行功能結(jié)構(gòu)相同，不再贅述。實(shí)施例一參見圖1，本實(shí)用新型包括以下構(gòu)件，由以下構(gòu)件組合構(gòu)成-旅行箱14，該旅行箱14內(nèi)設(shè)有底板15，由底板15將旅行箱14分隔成上、下兩層的夾層結(jié)構(gòu)，其中底層的箱體容積小于上層。在旅行箱14的底部與背部相交的棱角處具有兩個(gè)滾動(dòng)輪，兩個(gè)滾動(dòng)輪分別處于旅行箱14的兩側(cè)，這兩個(gè)滾動(dòng)輪通過傳動(dòng)軸連接在一起，滾動(dòng)輪構(gòu)成后輪8，傳動(dòng)軸構(gòu)成后軸11。在旅行箱14的夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有支撐架12，整個(gè)支撐架12包裹在旅行箱14的夾層內(nèi)，該支撐架12其實(shí)為一個(gè)硬性材質(zhì)構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)， 如不銹鋼等，它的作用主要是對(duì)紡織或皮質(zhì)的旅行箱14起支撐作用，以免旅行箱14變形。 支撐架12的底部連接后軸11。此外，支撐架12還與自行車車架連接。-自行車車架，該車架由底梁7、后梁19和斜梁17構(gòu)成，其中后梁19縱向固定在旅行箱14背部的支撐架12中部，底梁7的一端通過銷釘16-2鉸接在后梁19底端，斜梁17 的一端通過銷釘16-1鉸接在后梁19上端，底梁7和斜梁17的另一端通過銷釘16-3鉸接在一起，斜梁17鉸接底梁7的一端略長(zhǎng)，斜梁17通過銷釘16-4與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接。組合后的底梁7、后梁19和斜梁17呈三角形結(jié)構(gòu)。上述底梁7和斜梁17可以為固定結(jié)構(gòu)，也可以為伸縮結(jié)構(gòu)，通常為了方便，可以將它們?cè)O(shè)置為伸縮結(jié)構(gòu)，該伸縮結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有的常規(guī)技術(shù)。上述后梁19與斜梁17的鉸接處可以安裝鞍座，這樣騎起來(lái)舒適，但為了方便攜帶，可以無(wú)需設(shè)置鞍座，直接用旅行箱14替代。-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由車把1、前叉2、前軸5和前輪4構(gòu)成，在前叉2的下部設(shè)有專門與車架連接的固定架觀，車架的斜梁17端部采用現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)活動(dòng)連接在前叉2 上(例如斜梁17端部通過銷釘16-4連接在前叉2的固定架觀上)。前叉2的上端安裝車把1，前叉2的底端通過前軸5連接前輪4。為了方便用戶調(diào)節(jié)，前叉2為伸縮結(jié)構(gòu)。-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用現(xiàn)有電平自行車的常規(guī)技術(shù)，主要由電源18、控制系統(tǒng)和馬達(dá)20構(gòu)成，其中電源18為鋰電池或電平等，根據(jù)具體設(shè)計(jì)要求而定。電源18為控制系統(tǒng)和馬達(dá)20提供動(dòng)力，控制系統(tǒng)通過導(dǎo)線21與車把1上的車把套連接，用作控制馬達(dá) 20工作，馬達(dá)20通過皮帶9(也可以用鏈條替代)與自行車后軸11上的驅(qū)動(dòng)輪10連接。因它是現(xiàn)有已公開的常規(guī)技術(shù)，它的具體工作過程及原理不再贅述。為了使用者方便放腳，在斜梁17連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的端部設(shè)有腳踏板6，該腳踏板6可以設(shè)計(jì)成桿狀結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)計(jì)成板狀結(jié)構(gòu)，它的設(shè)計(jì)是多樣的。-制動(dòng)機(jī)構(gòu)3，該制動(dòng)機(jī)構(gòu)由常規(guī)的閘線和閘皮等組成，在前輪4和后輪8上均設(shè)有(圖中將后輪8的制動(dòng)機(jī)構(gòu)未示出)。本實(shí)用新型在拖拉或手提等攜帶時(shí)，將底梁7與斜梁17鉸接的銷釘16-3取脫，底梁7向上收攏，斜梁17和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向下收攏，將底梁7和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的前叉2與后梁17固定在一起即可，非常方便。此外，可以將旅行箱14的夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成拉鏈等結(jié)構(gòu)，將夾層的拉鏈打開，將收攏的底梁7和前叉2等收入夾層固定，然后拉合夾層拉鏈，整個(gè)外形和拉桿旅行箱相當(dāng)，外形美觀，方便攜帶。若需要騎行時(shí)，將底梁7、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和后梁19展開，將底梁 7端部通過銷釘16-3固定在斜梁17上，即可，操作簡(jiǎn)單、靈活。若在旅行箱14內(nèi)儲(chǔ)藏物品時(shí)，只需打開旅行箱14的拉鏈13將物品放入箱體，合上拉鏈13即可，在底板15的分隔下， 旅行箱14的儲(chǔ)物功能無(wú)任何妨礙，真正實(shí)現(xiàn)一物兩用。上述底梁7和斜梁17也可以該為靠接結(jié)構(gòu)，即二者無(wú)需鉸接，二者直接分別連接在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的前叉2上，但該操作較為麻煩、費(fèi)力。上述旅行箱14可以采用多種材質(zhì)制作而成，例如金屬、皮革、PVC塑料等等。實(shí)施例二參見圖2，本實(shí)施例跟實(shí)施例一的區(qū)別在于，將電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改為了腳踏功能， 其它結(jié)構(gòu)、工作過程和原理與實(shí)施例一相同。本實(shí)施例中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳踏自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一樣，由中軸23、腳蹬沈、鏈輪 22、鏈條M和飛輪25構(gòu)成，其中，中軸23設(shè)在底梁7靠前位置，中軸上連接鏈輪22和曲柄 27，腳蹬沈設(shè)置在曲柄27上，飛輪25設(shè)在后軸11上，鏈輪22和飛輪25通過鏈條M連接。因本實(shí)施例中已經(jīng)采用腳蹬沈來(lái)放腳，因此無(wú)需再另外設(shè)置腳踏板6。本實(shí)施例結(jié)構(gòu)和實(shí)施例一相比，騎行較為費(fèi)力，攜帶較為不便，收疊后的外形也略遜一些。
權(quán)利要求1.一種可騎行的箱包，其特征在于，包括-箱包，所述箱包底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有滾動(dòng)輪，兩側(cè)的滾動(dòng)輪通過傳動(dòng)軸連接在一起，構(gòu)成后輪(8)和后軸(11);所述箱包的背部設(shè)有支撐架(12)，該支撐架(12)連接后軸(11)和自行車車架；-自行車車架，所述車架由底梁(7)、后梁(19)和斜梁(17)構(gòu)成，其中后梁(19)縱向固定在箱包背部的支撐架(12)上，底梁(7)和斜梁(17)的一端分別與后梁(19)鉸接，底梁(7) 和斜梁(17)的另一端相互組合，并用該端連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；組合后的底梁(7)、后梁(19)和斜梁(17)呈三角形結(jié)構(gòu)；-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由車把(1)、前叉(2)、前軸(5)和前輪(4)構(gòu)成，前叉(2)與車架活動(dòng)連接，前叉(2)的上端安裝車把(1)，前叉(2)的底端通過前軸(5)連接前輪(4)； -驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； -制動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電源(18)、控制系統(tǒng)和馬達(dá)(20)構(gòu)成，所述電源(18)為控制系統(tǒng)和馬達(dá)(20)提供動(dòng)力，控制系統(tǒng)通過導(dǎo)線 (21)與車把(1)上的車把套連接，用作控制馬達(dá)(20)工作，馬達(dá)(20)通過皮帶(9) /鏈條與自行車后軸(11)上的驅(qū)動(dòng)輪(10)連接；此驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的自行車車架上設(shè)有放腳的腳踏板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由中軸(23)、腳蹬 (26)、鏈輪(22)、鏈條(24)和飛輪(25)構(gòu)成，所述中軸(23)設(shè)在底梁(7)上，中軸上連接鏈輪(22)和腳蹬(26)，飛輪(25)設(shè)在后軸(11)上，鏈輪(22)和飛輪(25)通過鏈條(24)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述底梁(7)和斜梁(17)的相互組合是以靠接的方式或鉸接的方式組合在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述自行車車架上設(shè)有鞍座。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述箱包為夾層結(jié)構(gòu)，支撐架(12) 包裹在箱包的夾層內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述自行車車架的底梁(7)和/或斜梁(17)為伸縮結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的前叉(2)為伸縮結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述箱包為旅行箱、旅行包或書包中任一種。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可騎行的箱包，包括箱包，所述箱包底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有滾動(dòng)輪，兩側(cè)的滾動(dòng)輪通過傳動(dòng)軸連接在一起，構(gòu)成后輪和后軸；所述箱包的背部設(shè)有支撐架，該支撐架連接后軸和自行車車架；自行車車架，所述車架由底梁、后梁和斜梁構(gòu)成，其中后梁縱向固定在箱包背部的支撐架上，底梁和斜梁的一端分別與后梁鉸接，底梁和斜梁的另一端相互組合，并用該端連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；組合后的底梁、后梁和斜梁呈三角形結(jié)構(gòu)；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由車把、前叉、前軸和前輪構(gòu)成，前叉與車架活動(dòng)連接，前叉的上端安裝車把，前叉的底端通過前軸連接前輪；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；制動(dòng)機(jī)構(gòu)。它在不影響儲(chǔ)物功能的同時(shí)，增加了騎行功能，達(dá)到了一物兩用的目的。
文檔編號(hào)A45C5/04GK201957978SQ201020694030
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者江忠軍 申請(qǐng)人:江忠軍