專利名稱：安全帽的帽緣通風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全帽結(jié)構(gòu)，特別針對(duì)安全帽其通風(fēng)透氣的使用效果加以改良的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
安全帽乃騎乘機(jī)車的重要安全配備，憑借配戴安全帽即可有效降低因車禍造成的頭部傷害，因此，政府乃規(guī)定騎乘機(jī)車必須配戴安全帽，以減少車禍時(shí)所造成頭部傷害的死亡事件發(fā)生。然而，在天氣炎熱的情況下，機(jī)車騎士常因配戴安全帽而覺頭部有悶熱不適之感，再者許多使用者為了阻擋道路上迎面而來(lái)的灰塵臟污，都使用了如圖1所示的設(shè)置有擋風(fēng)板30的安全帽10，但此舉會(huì)因前方的擋風(fēng)板30阻擋了迎風(fēng)氣流，而無(wú)法達(dá)到確實(shí)的通風(fēng)效果，實(shí)有加以改善的必要。有鑒于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人乃針對(duì)前述現(xiàn)有實(shí)用新型問題深入探討，并憑借多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，積極尋求解決的道，經(jīng)過長(zhǎng)期努力的研究與發(fā)展，終于成功的開發(fā)出本實(shí)用新型安全帽的帽緣通風(fēng)結(jié)構(gòu)，以改善現(xiàn)有實(shí)用新型的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，提供一種安全帽的帽緣通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其令安全帽前端配設(shè)有擋風(fēng)板時(shí)，仍能提供良好的通風(fēng)效果，以提升使用者配載安全帽的舒適性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種安全帽的帽緣通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其包含一安全帽，該安全帽前端設(shè)有一帽緣以及一擋風(fēng)板，其特征在于該帽緣上至少開設(shè)有一個(gè)通風(fēng)口，且該通風(fēng)口的兩側(cè)內(nèi)緣各設(shè)有導(dǎo)軌，用來(lái)供一蓋板作滑動(dòng)連接。其中該蓋板的兩側(cè)底面各凸設(shè)有一個(gè)定位件，以與于該通風(fēng)口的兩側(cè)導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)，該兩個(gè)定位件的斷面呈L型，用來(lái)與該兩個(gè)導(dǎo)軌作滑動(dòng)連接。其中該帽緣背面處設(shè)置一隔板而區(qū)隔出一通風(fēng)道，該通風(fēng)道一端與該通風(fēng)口連通，另一端則延伸至該安全帽內(nèi)面處。其中該隔板是硬質(zhì)的塑膠板或軟質(zhì)的布材物件，同時(shí)該帽緣前端內(nèi)側(cè)邊緣凹設(shè)有若干母扣部，一扣帶將該隔板邊緣固定于該帽緣的內(nèi)側(cè)面處，該扣帶上設(shè)有若干對(duì)應(yīng)所述的這些母扣部的公扣部，通過所述的這些公扣部與母扣部扣合，將該隔板固定于該帽緣的背面，以區(qū)隔出該通風(fēng)道。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型在帽緣上設(shè)有通風(fēng)及導(dǎo)風(fēng)的結(jié)構(gòu)，用來(lái)提升安全帽內(nèi)部的通風(fēng)效果。帽緣上設(shè)有通風(fēng)結(jié)構(gòu)，讓使用者得以在晴天時(shí)將蓋板滑移至開啟位置，讓氣流進(jìn)入達(dá)到良好的通風(fēng)效果，雨天時(shí)則可以將蓋板滑移至關(guān)閉位置避免雨水憑借通風(fēng)口而流進(jìn)安全帽內(nèi)。其次該帽緣背面處利用設(shè)置一隔板而區(qū)隔出一通風(fēng)道，該通風(fēng)道一端與該通風(fēng)口連通，另一端則延伸至該安全帽內(nèi)面處。如此，利用該通風(fēng)口及通風(fēng)道形成于該安全帽其帽緣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，令使用者騎車配載安全帽時(shí)，迎風(fēng)的氣流能由該通風(fēng)口進(jìn)入，經(jīng)該通風(fēng)道引導(dǎo)至該安全帽內(nèi)面，而提升其透氣的效率與品質(zhì)，增進(jìn)使用者配載的舒適性。

圖1是現(xiàn)有安全帽的使用示意圖；圖2是本實(shí)用新型的立體組合圖；圖3是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖4是本實(shí)用新型蓋板與通風(fēng)口組合結(jié)構(gòu)圖；圖4A是圖4的4-4方向的剖視圖；圖4B是圖4A的局部放大示意圖；圖5是圖4的5-5方向的剖視圖，表示通風(fēng)口封閉的情形；圖5A是圖5的局部放大示意圖；圖6是圖4的5-5方向的剖視圖，表示通風(fēng)口開啟的情形；圖6A是圖6的局部放大示意圖；圖7是本實(shí)用新型裝配于安全帽的使用示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明安全帽10 ；帽緣20 ；通風(fēng)口 21 ；導(dǎo)軌22 ；母扣部23 ；通風(fēng)道M ；擋風(fēng)板30；蓋板40 ；定位件41 ；隔板50 ；扣帶60 ；公扣部61。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2 圖7所示，本實(shí)用新型安全帽的帽緣通風(fēng)結(jié)構(gòu)由一安全帽、帽緣20、 擋風(fēng)板30，以及設(shè)于該帽緣20上的蓋板40、隔板50與扣帶60等構(gòu)件組成，其中該安全帽是一般騎乘機(jī)車配載的安全帽，前端外側(cè)帽口處則供該帽緣20及擋風(fēng)板30組設(shè)，由于此安全帽及擋風(fēng)板30乃一般現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，不再贅述。該帽緣20呈彎月狀，內(nèi)側(cè)邊緣利用扣合方式固設(shè)于該安全帽外側(cè)，此乃一般現(xiàn)有技術(shù)，不贅述。在該帽緣20表面上適當(dāng)位置開設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的通風(fēng)口 21，且該通風(fēng)口 21的兩側(cè)內(nèi)緣處并設(shè)有導(dǎo)軌22，用來(lái)供該蓋板40作滑動(dòng)連接，該蓋板40略大于該通風(fēng)口 21的板片，相對(duì)應(yīng)于該通風(fēng)口 21設(shè)有導(dǎo)軌22的兩側(cè)的底面各凸設(shè)有定位件41，所述的這些定位件41的斷面概呈L字型，其與蓋板40之間產(chǎn)生的縫隙恰可以嵌組于通風(fēng)口 21兩側(cè)內(nèi)緣處的導(dǎo)軌22，如此蓋板40得以于通風(fēng)口 21上滑動(dòng)。又該帽緣20前端內(nèi)側(cè)邊緣適當(dāng)處凹設(shè)有若干母扣部23，用來(lái)配合該扣帶60將該隔板50固定于該帽緣20內(nèi)面。該隔板50可為硬質(zhì)的塑膠板，或軟質(zhì)的布材物件，可利用該扣帶60將該隔板50 邊緣固定于該帽緣20的內(nèi)側(cè)面處，而于該帽緣20背面處區(qū)隔出一通風(fēng)道M，該通風(fēng)道M 一端與該通風(fēng)口 21連通，另一端則延伸至該安全帽內(nèi)面處。該扣帶60是一彈性帶體，其對(duì)應(yīng)該帽緣20前端內(nèi)側(cè)邊緣的帶面上設(shè)有若干公扣部61，所述的這些公扣部61恰可與對(duì)應(yīng)的所述的這些母扣部23扣合，而將該隔板50固定于該帽緣20背面，以區(qū)隔出該通風(fēng)道M。據(jù)此，憑借上述的構(gòu)件組成，利用該通風(fēng)口 21及通風(fēng)道對(duì)設(shè)于該安全帽的帽緣20結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能讓使用者配載安全帽時(shí)，不會(huì)因前方的擋風(fēng)板30影響帽內(nèi)的通風(fēng)效果。也即迎風(fēng)的氣流能由該通風(fēng)口 21進(jìn)入，經(jīng)該通風(fēng)道M引導(dǎo)至該安全帽內(nèi)部如圖7所示，以提升其透氣的效率與品質(zhì)，使安全帽的配載更為舒適。 以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安全帽的帽緣通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其包含一安全帽，該安全帽前端設(shè)有一帽緣以及一擋風(fēng)板，其特征在于該帽緣上至少開設(shè)有一個(gè)通風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帽的帽緣通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于該通風(fēng)口的兩側(cè)內(nèi)緣各設(shè)有導(dǎo)軌，用來(lái)供一蓋板作滑動(dòng)連接，該蓋板的兩側(cè)底面各凸設(shè)有一個(gè)定位件，以與于該通風(fēng)口的兩側(cè)導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)，該兩個(gè)定位件的斷面呈L型，用來(lái)與該兩個(gè)導(dǎo)軌作滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帽的帽緣通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于該帽緣背面處設(shè)置一隔板而區(qū)隔出一通風(fēng)道，該通風(fēng)道一端與該通風(fēng)口連通，另一端則延伸至該安全帽內(nèi)面處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帽的帽緣通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于該隔板是硬質(zhì)的塑膠板或軟質(zhì)的布材物件，同時(shí)該帽緣前端內(nèi)側(cè)邊緣凹設(shè)有若干母扣部，一扣帶將該隔板邊緣固定于該帽緣的內(nèi)側(cè)面處，該扣帶上設(shè)有若干對(duì)應(yīng)所述的這些母扣部的公扣部，通過所述的這些公扣部與母扣部扣合，將該隔板固定于該帽緣的背面，以區(qū)隔出該通風(fēng)道。
專利摘要本實(shí)用新型是一種安全帽的帽緣通風(fēng)結(jié)構(gòu)，由一安全帽，以及組設(shè)于該安全帽上的帽緣、擋風(fēng)板等構(gòu)件組成。主要于該帽緣上適當(dāng)處開設(shè)一通風(fēng)口，并于該通風(fēng)口兩側(cè)的內(nèi)緣處設(shè)置導(dǎo)軌，用來(lái)供一蓋板以滑動(dòng)結(jié)構(gòu)樞設(shè)于該通風(fēng)口處；同時(shí)該帽緣背面處也利用設(shè)置一隔板而區(qū)隔出一通風(fēng)道，該通風(fēng)道一端與該通風(fēng)口連通，另一端則延伸至該安全帽內(nèi)面處，令使用者騎車配載安全帽時(shí)，迎風(fēng)的氣流能由該通風(fēng)口進(jìn)入，并經(jīng)通風(fēng)道引導(dǎo)至該安全帽內(nèi)面，以提升其透氣的效率與品質(zhì)。
文檔編號(hào)A42B3/28GK201995670SQ201120029890
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者林平陞 申請(qǐng)人:戴詮科技股份有限公司