專利名稱：一種防眩夜光安全頭盔的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車頭盔，更具體地說，尤其是涉及一種防眩夜光安全頭
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背景技術：
摩托車是一種輕便快捷的交通工具，同時也是一種交通事故率較多的交通工具，因此摩托車的行駛安全性一直是該技術領域以及交通管理部門所致力的目標之一?，F(xiàn)在路上汽車比較多，夜間行駛時汽車強烈的遠光燈常會將摩托車駕駛者照得頭暈目眩，很容易 造成嚴重的惡性交通事故。而且目前市場上公知的摩托車頭盔由盔體構成，一般僅起安全保護作用，盔體上不帶發(fā)光裝置，夜間無法顯示，缺少安全警示作用也不時尚美觀。中國專利申請?zhí)?3202611.0，申請日2003年I月14日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為摩托車用充電式閃光頭盔，該實用新型的頭盔包括頭盔盔體，頭盔盔體的外表面裝有發(fā)光元件，頭盔盔體的內側裝有蓄電池、集成控制模塊，頭盔盔體外側下方裝有開關，蓄電池通過導線與開關、發(fā)光元件、集成控制模塊連接形成回路。該實用新型帶有發(fā)光裝置，夜間可以顯示，時尚美觀，具有安全警示作用，但是該實用新型的頭盔結構比較復雜，制造成本較高，而且僅通過發(fā)光起到安全警示作用，不能解決摩托車駕駛者遇到機動車強烈的燈光時會感到頭暈目眩的問題。所以該實用新型不能更好的保障摩托車駕駛者的生命安全，不能滿足人們的需要。
發(fā)明內容實用新型要解決的技術問題本實用新型在于針對現(xiàn)有技術中的摩托車頭盔不能消除強光對人眼的強烈刺激，摩托車駕駛者遇到機動車強烈的燈光會感到頭暈目眩的不足，提供了一種防眩夜光安全頭
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Tm. o技術方案為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為本實用新型的一種防眩夜光安全頭盔，包括盔體和護目鏡，其中，護目鏡包括前護目鏡和后護目鏡，前護目鏡和后護目鏡上分別膠粘有偏振片，前護目鏡上安裝的偏振片的光軸方向與后護目鏡上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為30° -70°，或者，前護目鏡和后護目鏡是由經過偏振處理的有機玻璃構成，前護目鏡的光軸方向與后護目鏡的光軸方向的夾角為30° -70° ;盔體外表面設置有熒光帶。當機動車射出的強烈光線射過前護目鏡上安裝的振動面為垂直方向的偏振片后，光線中只剩下了與其透振方向平行的振動。當經過前護目鏡的光線遇到后護目鏡上安裝的偏振片的振動面不是垂直方向，則在后護目鏡后面產生大大減弱的光，從而消除強光對人眼的強烈刺激，使摩托車駕駛者遇到機動車強烈的燈光不感到頭暈目眩。同時盔體外表面設置有熒光帶，在夜間使用時可發(fā)出熒光，增加安全性。優(yōu)選地，所述的前護目鏡和后護目鏡用彈簧轉軸安裝于盔體上，便于不用時折到上方，用時折下來置于眼睛的正前方。[0012]優(yōu)選地，所述的熒光帶設置在盔體的前、后、左、右四側，車輛和行人可及時發(fā)現(xiàn)摩托車駕駛者并及時避開。本實用新型的原理是當光線射過一振動面為垂直方向的偏振片Pl后，光線中只剩下了與其透振方向平行的振動。這種經過Pl的光線稱為線偏振光。當這種線偏振光遇到的仍是振動面為垂直方向的偏振片P2，則在P2后面可見這種線偏振光(見圖1-a)。但是，遇到的第二塊偏振片P2不是振動面為垂直方向，而是水平方向的偏振片，則在P2后面產生消光或大大減弱的光(見圖l_b)。采用l_b的原理，就可以做成如圖2所示的頭盔護目鏡。有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術的摩托車頭盔相比，具有如下顯著效果(I)本實用新型的護目鏡上膠粘有偏振片，可以將機動車遠光燈照過來的強光濾掉，解決摩托車駕駛者在夜間行駛的防眩問題；(2)本實用新型的摩托車頭盔的盔體的外表面設置有熒光帶，在夜間行駛時可發(fā)出熒光，安全性高；(3)本實用新型的摩托車頭盔的護目鏡用彈簧轉軸安裝，便于前護目鏡和后護目鏡的旋轉固定，使用方便；(4)本實用新型的摩托車頭盔可以提高交通安全，確保人生命安全，增加摩托車頭盔的使用功能；(5)本實用新型的摩托車頭盔結構簡單，加工方便，便于推廣和廣泛使用，有顯著的社會效果和經濟效益。

圖I為偏振片特殊的濾光偏光作用原理圖；圖2為本實用新型的防眩夜光安全頭盔的結構示意圖。圖中的各部件標號I-盔體，2-前護目鏡，3-后護目鏡，4-熒光帶，5-彈簧轉軸。
具體實施方式
為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖對本實用新型作詳細描述圖I所示偏振片特殊的濾光偏光作用原理圖。當光線射過一振動面為垂直方向的偏振片Pl后，光線中只剩下了與其透振方向平行的振動。這種經過Pl的光線稱為線偏振光。當這種線偏振光遇到的仍是振動面為垂直方向的偏振片P2，則在P2后面可見這種線偏振光(見圖l_a)。但是，遇到的第二塊偏振片P2不是振動面為垂直方向，而是水平方向的偏振片，則在P2后面產生消光或大大減弱的光(見圖1-b)。采用1-b的原理，就可以做成如圖2所示的頭盔護目鏡。結合圖2，一種防眩夜光安全頭盔包括盔體I和護目鏡，護目鏡包括前護目鏡2和后護目鏡3,前護目鏡2和后護目鏡3用彈簧轉軸5安裝于藍體I上。前護目鏡2和后護目鏡3上分別膠粘有偏振片，前護目鏡2上安裝的偏振片的光軸方向與后護目鏡3上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為30° -70° ;或者，該前護目鏡2和后護目鏡3是由經過偏振處理的有機玻璃構成，前護目鏡2的光軸方向與后護目鏡3的光軸方向的夾角為30° -70°?？wI外表面設置有熒光帶4，熒光帶4設置在盔體I的前、后、左、右四側。下面結合實施實例對本實用新型作進一步描述。實施例I本實施例的一種防眩夜光安全頭盔包括盔體I和護目鏡，護目鏡包括前護目鏡2和后護目鏡3,前護目鏡2和后護目鏡3用彈簧轉軸5安裝于藍體I上。前護目鏡2和后護目鏡3上分別膠粘有偏振片，前護目鏡2上安裝的偏振片的光軸方向與后護目鏡3上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為30°?？wI外表面設置有熒光帶4，熒光帶4設置在盔體I的前、后、左、右四側。實施例2 本實施例的基本結構同實施例1，不同之處在于，前護目鏡2上安裝的偏振片的光軸方向與后護目鏡3上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為50°。實施例3本實施例的基本結構同實施例1，不同之處在于，前護目鏡2和后護目鏡3是由經過偏振處理的有機玻璃構成，前護目鏡2的光軸方向與后護目鏡3的光軸方向的夾角為70。。實施例1-3，夜晚行駛時，當機動車射出的強烈光線射過前護目鏡2上安裝的振動面為垂直方向的偏振片后，光線中只剩下了與其透振方向平行的振動。當經過前護目鏡2的光線遇到后護目鏡3上安裝的偏振片的振動面不是垂直方向，則在后護目鏡3后面產生大大減弱的光，從而消除強光對人眼的強烈刺激，使摩托車駕駛者遇到機動車強烈的燈光不感到頭暈目眩。同時盔體I外表面設置的熒光帶4在夜間可發(fā)出熒光，車輛和行人可及時發(fā)現(xiàn)摩托車駕駛者并及時避開，增加安全性。白天行駛時，可將前護目鏡2折上去，根據偏振片光學原理，當自然光穿透單層偏振片時(如陽光，燈光)，因自然光各個方向上振動的能量相同，從而自然光強度等于原光線強度的平方根，肉眼觀察不會有強弱變化。因此，戴本實用新型的摩托車頭盔白天行駛時，由裝有偏振片的后護目鏡3射入的自然光不會有強弱變化，不會影響駕駛者的視覺效果。以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經創(chuàng)造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種防眩夜光安全頭盔，包括盔體(I)和護目鏡，其特征在于所述的護目鏡包括前護目鏡(2)和后護目鏡(3),其中，前護目鏡(2)和后護目鏡(3)上分別膠粘有偏振片，前護目鏡(2)上安裝的偏振片的光軸方向與后護目鏡(3)上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為30° -70°，或者，前護目鏡(2)和后護目鏡(3)由經過偏振處理的有機玻璃構成，前護目鏡(2)的光軸方向與后護目鏡(3)的光軸方向的夾角為30° -70° ;所述的盔體(I)外表面設置有熒光帶(4)。
2.根據權利要求I所述的一種防眩夜光安全頭盔，其特征在于所述的前護目鏡(2)和后護目鏡(3)用彈簧轉軸(5)安裝于盔體(I)上。
3.根據權利要求I或2所述的一種防眩夜光安全頭盔，其特征在于所述的熒光帶(4)設置在盔體(I)的前、后、左、右四側。
專利摘要本實用新型公開了一種防眩夜光安全頭盔，屬于摩托車安全用品領域。本實用新型的一種防眩夜光安全頭盔，包括盔體和護目鏡，所述的護目鏡包括前護目鏡和后護目鏡，前護目鏡和后護目鏡上分別膠粘有偏振片，前護目鏡上安裝的偏振片的光軸方向與后護目鏡上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為30°-70°，或者，前護目鏡和后護目鏡是由經過偏振處理的有機玻璃構成，前護目鏡的光軸方向與后護目鏡的光軸方向的夾角為30°-70°；所述的盔體外表面設置有熒光帶。本實用新型的頭盔的護目鏡可以將機動車遠光燈照過來的強光濾掉，解決摩托車駕駛者在夜間行駛的防眩問題，提高交通安全，確保人的生命安全，同時增加了摩托車頭盔的使用功能。
文檔編號A42B3/22GK202375128SQ20112057272
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權日2011年12月31日
發(fā)明者汪玉 申請人:汪玉