一種行李箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行李箱，包括下殼體及與所述下殼體鉸接的上殼蓋，所述下殼體與上殼蓋的周緣通過扣合裝置扣合，所述下殼體包括外表面的塑料基體層及內(nèi)側(cè)的編織物層，所述塑料基體層與編織物層復(fù)合粘結(jié)。因此，采用本實(shí)用新型，既可使行李箱的內(nèi)部空間顯得簡潔美觀，節(jié)省出內(nèi)部空間，又可增強(qiáng)其殼體的韌性，延長其使用壽命，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)使用也較便捷。
【專利說明】一種行李箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及日常生活用品【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱，亦稱旅行箱，包括拉桿箱，是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，行李箱體積大，并且可以拉動(dòng)，可以大大降低使用者的拖動(dòng)力，因此，行李箱的使用越來越普遍，夕卜出打工者或求學(xué)者大都采用行李箱來盛裝物品，特別是隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對生活質(zhì)量的要求越來越高，而外出旅行是人們追求高生活質(zhì)量的一種休閑方式，因此,行李箱也成為了人們旅行時(shí)必不可少的工具之一，其可用來放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。
[0003]現(xiàn)有的行李箱內(nèi)側(cè)的內(nèi)襯是與行李箱的殼體是分離，其生產(chǎn)加工時(shí)，是先將殼體加工成型，然后再將內(nèi)襯縫至于內(nèi)側(cè)，由于內(nèi)襯一般會(huì)比箱體內(nèi)側(cè)稍大，因此，其與殼體沒有很好的貼合，顯得很松散褶皺、不整潔，且較容易破損，影響了行李箱的美觀、內(nèi)部空間及使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種行李箱，其下殼體的塑料基體層與編織物層復(fù)合粘結(jié)，不僅使行李箱的內(nèi)部空間顯得簡潔美觀，節(jié)省出內(nèi)部空間，且可增強(qiáng)其殼體的韌性，延長其使用壽命，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種行李箱，包括下殼體及與所述下殼體鉸接的上殼蓋，所述下殼體與上殼蓋的周緣通過扣合裝置扣合，所述下殼體包括外表面的塑料基體層及內(nèi)側(cè)的編織物層，所述塑料基體層與編織物層復(fù)合粘結(jié)。
[0006]作為上述方案的改進(jìn)，所述下殼體的一端設(shè)有伸縮拉桿，所述下殼體上遠(yuǎn)離所述伸縮拉桿的一端設(shè)有滾輪。
[0007]作為上述方案的改進(jìn)，所述扣合裝置為拉鏈、扣鎖、閂鎖或密碼鎖。
[0008]作為上述方案的改進(jìn)，所述塑料基體層為PC板或PP板，所述編織物層為無紡布。
[0009]作為上述方案的改進(jìn)，所述滾輪設(shè)有一對。
[0010]作為上述方案的改進(jìn)，所述下殼體上遠(yuǎn)離所述伸縮拉桿的一端還設(shè)有一對墊腳。
[0011]作為上述方案的改進(jìn)，所述滾輪設(shè)有兩對，所述滾輪為萬向輪。
[0012]作為上述方案的改進(jìn)，所述上殼蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有用于裝載細(xì)小雜物的網(wǎng)兜。
[0013]作為上述方案的改進(jìn)，所述下殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有用于壓縮捆綁物件的綁帶。
[0014]作為上述方案的改進(jìn)，所述下殼體上設(shè)有至少一個(gè)用于提拉的提手。
[0015]實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果在于:所述行李箱包括下殼體及與所述下殼體鉸接的上殼蓋，所述下殼體包括外表面的塑料基體層及內(nèi)側(cè)的編織物層，所述塑料基體層與編織物層復(fù)合粘結(jié)，從而使所述編織物層與塑料基體層能較好的貼合，進(jìn)而使行李箱的內(nèi)部空間顯得簡潔美觀，節(jié)省出內(nèi)部空間，同時(shí)，由于編織物層具有較好的韌性，因此，其與塑料基體層貼合后，可增強(qiáng)整個(gè)下殼體的韌性，以延長所述行李箱的使用壽命，提高其產(chǎn)品質(zhì)量。
[0016]另外，所述下殼體的一端設(shè)有伸縮拉桿，所述下殼體上遠(yuǎn)離所述伸縮拉桿的一端設(shè)有滾輪，所述上殼蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有用于裝載細(xì)小雜物的網(wǎng)兜，所述下殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有用于壓縮捆綁物件的綁帶，所述下殼體上設(shè)有至少一個(gè)用于提拉的提手，其非常符合人性化設(shè)計(jì)，充分考慮了用戶使用的便捷性。因此，實(shí)施本實(shí)用新型，既可使行李箱的內(nèi)部空間顯得簡潔美觀，節(jié)省出內(nèi)部空間，又可增強(qiáng)其殼體的韌性，延長其使用壽命，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)使用也較便捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一種行李箱的打開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中I部分的放大圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型一種行李箱的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型一種行李箱的第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0022]綜合圖1與圖2，本實(shí)用新型一種行李箱，包括下殼體I及與所述下殼體I鉸接的上殼蓋2，所述下殼體I與上殼蓋2的周緣通過扣合裝置(圖中未畫出)扣合，所述下殼體I包括外表面的塑料基體層11及內(nèi)側(cè)的編織物層12，所述塑料基體層11與編織物層12復(fù)合粘結(jié)。
[0023]需要說明的是，所述塑料基體層11與編織物層12的復(fù)合粘結(jié)采用的是熱粘結(jié)，具體是將塑料基體加熱，使其處于半融化狀態(tài)，然后將編織物粘結(jié)貼合于塑料基體上，待其冷卻即可，其可使塑料基體層11與編織物層12充分粘結(jié)貼合，從而使行李箱的內(nèi)部空間顯得簡潔美觀，節(jié)省出內(nèi)部空間，同時(shí)，由于編織物層12具有較好的韌性，其與塑料基體層11貼合后，可增強(qiáng)整個(gè)下殼體的韌性，以延長所述行李箱的使用壽命，提高其產(chǎn)品性能。
[0024]另外，所述下殼體I與上殼蓋2的連接是通過其相互之間較寬的一側(cè)鉸接實(shí)現(xiàn)的，其余下未連接的部分是通過扣合裝置扣合而實(shí)現(xiàn)其相互之間的周緣緊密閉合的；同時(shí)，也可根據(jù)具體的需要在上殼蓋2上增加編織物層12，以使上殼蓋2的韌性也得到增強(qiáng)，從而進(jìn)一步提高該行李箱的整體性能。
[0025]更佳地，所述下殼體I的一端設(shè)有伸縮拉桿3，所述下殼體I上遠(yuǎn)離所述伸縮拉桿3的一端設(shè)有滾輪4。
[0026]需要說明的是，所述下殼體I上設(shè)有伸縮拉桿3及滾輪4可便于用戶在使用時(shí)，用戶可較輕松舒適的移動(dòng)行李箱，減輕用戶的負(fù)擔(dān)，其非常符合人性化設(shè)計(jì)，提高了其使用的便捷性。
[0027]另外，所述伸縮拉桿3可插設(shè)于所述下殼體I的內(nèi)側(cè)，也可固設(shè)于所述下殼體I的外側(cè)；所述伸縮拉桿3可為單桿式，也可為雙桿式；所述伸縮拉桿3的固定于所述下殼體I上的部分可采用PC材料，可拉出來的部分可采用鋁材料，由于PC材料具有不易變形及較好的彈性，避免了現(xiàn)有技術(shù)中將伸縮拉桿的固定部分及可伸出部分皆采用鋁材料(鋁材料易變形、無彈性)，而出現(xiàn)伸縮拉桿在使用過程中拉不出、縮不進(jìn)或伸縮不順暢的缺陷。
[0028]更佳地，所述扣合裝置為拉鏈、扣鎖、閂鎖或密碼鎖。
[0029]需要說明的是，所述扣合裝置可使上殼蓋2與下殼體I能較好的扣合固定，避免用戶在使用過程中上殼蓋2與下殼體I扣合側(cè)分開，使行李箱中裝載的物件倒出或溢出，給用戶帶來麻煩和不便；當(dāng)所述扣合裝置選擇拉鏈時(shí)，其還可在下殼體I上設(shè)置與拉鏈配合的密碼鎖，以進(jìn)一步確保行李箱中裝載的物件的安全性。
[0030]更佳地，所述塑料基體層11為PC板或PP板，所述編織物層12為無紡布。
[0031]需要說明的是，PC板與PP板皆具有質(zhì)輕、厚度均勻、表面光滑平整、耐熱性好、機(jī)械強(qiáng)度高、優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性和電絕緣性、防水性較好、無毒等特征，且PC板較PP板具有更好的強(qiáng)度、硬度、耐熱性及耐寒性，因此，優(yōu)選PC板為塑料基體層11的材料，其可確保行李箱的整體強(qiáng)度；而無紡布具有環(huán)保、防潮、透氣、柔韌、質(zhì)輕、不助燃、容易分解、無毒無刺激性，視覺感覺更柔和，手感佳，舒適度好，且美觀的特點(diǎn)，因此，其不但可使行李箱的內(nèi)部空間顯得簡潔美觀，節(jié)省出內(nèi)部空間，與塑料基體層貼合后，還可增強(qiáng)整個(gè)下殼體的韌性，提高行李箱的整體性能。
[0032]更佳地，所述上殼蓋2內(nèi)側(cè)設(shè)有用于裝載細(xì)小雜物的網(wǎng)兜(圖中未畫出)。
[0033]需要說明的是，所述上殼蓋2內(nèi)側(cè)設(shè)置網(wǎng)兜有便于充分利用行李箱的內(nèi)部空間，同時(shí)又可方便用戶將一些細(xì)小雜物與大物件分類放置，方便后續(xù)查找使用。
[0034]更佳地，所述下殼體I內(nèi)側(cè)設(shè)有用于壓縮捆綁物件的綁帶(圖中未畫出)。
[0035]需要說明的是，所述綁帶可將裝載于行李箱中的物件進(jìn)行壓緊固定，不僅可壓縮出空間，盡可能多的裝載物件，又可將裝載的物件進(jìn)行捆綁固定，避免行李箱開啟時(shí)，其內(nèi)部空間內(nèi)裝載的物件倒出或溢出。優(yōu)選地，所述綁帶為卡扣帶。
[0036]更佳地，所述下殼體I上設(shè)有至少一個(gè)用于提拉的提手5。
[0037]需要說明的是，在不利于行李箱滑行移動(dòng)的區(qū)域，例如上樓梯時(shí)，可通過提手5來提拉行李箱，使用戶使用起來較便捷，而提手5的具體設(shè)置位置及數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要確定。
[0038]如圖3所示，所述滾輪4設(shè)有一對。
[0039]更佳地，所述下殼體I上遠(yuǎn)離所述伸縮拉桿3的一端還設(shè)有一對墊腳5。
[0040]需要說明的是，設(shè)置一對墊腳5，其可與一對滾輪4相配合，在用戶休息或停止移動(dòng)行李箱時(shí)，可確保行李箱能夠較穩(wěn)的直立放置。
[0041]如圖4所示，與圖3不同的是，所述滾輪4設(shè)有兩對，所述滾輪4為萬向輪。
[0042]需要說明的是，所述滾輪4設(shè)有兩對，且滾輪4為萬向輪，其可方便用戶在使用時(shí)，隨意將行李箱往可行方向移動(dòng)，同時(shí)還可根據(jù)需要或意愿使行李箱直立式移動(dòng)。
[0043]由上可知，所述行李箱包括下殼體I及與所述下殼體I鉸接的上殼蓋2，所述下殼體I包括外表面的塑料基體層11及內(nèi)側(cè)的編織物層12，所述塑料基體層11與編織物層12復(fù)合粘結(jié)，從而使所述編織物層12與塑料基體層11能較好的貼合，進(jìn)而使行李箱的內(nèi)部空間顯得簡潔美觀，節(jié)省出內(nèi)部空間，同時(shí)，由于編織物層12具有較好的韌性，因此，其與塑料基體層11貼合后，可增強(qiáng)整個(gè)下殼體I的韌性，以延長所述行李箱的使用壽命，提高其產(chǎn)品質(zhì)量。
[0044]另外，所述下殼體I的一端設(shè)有伸縮拉桿3，所述下殼體I上遠(yuǎn)離所述伸縮拉桿3的一端設(shè)有滾輪4，所述上殼蓋2內(nèi)側(cè)設(shè)有用于裝載細(xì)小雜物的網(wǎng)兜，所述下殼體I內(nèi)側(cè)設(shè)有用于壓縮捆綁物件的綁帶，所述下殼體I上設(shè)有至少一個(gè)用于提拉的提手5，其非常符合人性化設(shè)計(jì)，充分考慮了用戶使用的便捷性。因此，實(shí)施本實(shí)用新型，既可使行李箱的內(nèi)部空間顯得簡潔美觀，節(jié)省出內(nèi)部空間，又可增強(qiáng)其殼體的韌性，延長其使用壽命，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)使用也較便捷。
[0045]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱，其特征在于，包括下殼體及與所述下殼體鉸接的上殼蓋，所述下殼體與上殼蓋的周緣通過扣合裝置扣合，所述下殼體包括外表面的塑料基體層及內(nèi)側(cè)的編織物層，所述塑料基體層與編織物層復(fù)合粘結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述下殼體的一端設(shè)有伸縮拉桿，所述下殼體上遠(yuǎn)離所述伸縮拉桿的一端設(shè)有滾輪。
3.如權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述扣合裝置為拉鏈、扣鎖、閂鎖或密碼鎖。
4.如權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述塑料基體層為PC板或PP板，所述編織物層為無紡布。
5.如權(quán)利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述滾輪設(shè)有一對。
6.如權(quán)利要求5所述的行李箱，其特征在于，所述下殼體上遠(yuǎn)離所述伸縮拉桿的一端還設(shè)有一對墊腳。
7.如權(quán)利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述滾輪設(shè)有兩對，所述滾輪為萬向輪。
8.如權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述上殼蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有用于裝載細(xì)小雜物的網(wǎng)兜。
9.如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的行李箱，其特征在于，所述下殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有用于壓縮捆綁物件的綁帶。
10.如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的行李箱，其特征在于，所述下殼體上設(shè)有至少一個(gè)用于提拉的提手。
【文檔編號(hào)】A45C13/00GK203575802SQ201320534534
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】馮國強(qiáng) 申請人:泉州錦林環(huán)保高新材料有限公司