一種行李箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種行李箱，包括箱體，箱體的外側(cè)面上沿靠近箱體-遠離箱體的導(dǎo)向方向移動裝配有支撐柱，箱體和支撐柱之間設(shè)有沿所述導(dǎo)向方向伸縮的儲能壓簧，箱體上設(shè)有引導(dǎo)支撐柱沿所述導(dǎo)向方向移動和/或引導(dǎo)儲能壓簧沿所述導(dǎo)向方向伸縮的導(dǎo)向機構(gòu)，支撐柱具有與一端固連在箱體上的儲能壓簧的另一端固連以防止支撐柱脫離箱體的固定端和/或具有與固定裝配在箱體上并處于箱體外側(cè)的擋止限位結(jié)構(gòu)具有的朝向箱體的擋止面擋止限位配合以防止支撐柱脫離箱體的擋止部。在行李箱的自重下，箱體向下移動并壓縮儲能壓簧，儲能壓簧壓縮并在最低點后釋放向箱體施加向上的作用力，只需在儲能壓簧釋放時順勢提起行李箱，即可輕松的上下臺階。
【專利說明】一種行李箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的行李箱都包括箱體，箱體底部設(shè)置有支撐滾輪，在箱體上部安裝有拉桿，行走時，箱體稍微傾斜，拖動拉桿，支撐滾輪滾動，牽引行李箱移動，快捷方便。
[0003]但一般的行李箱僅適應(yīng)于平地上行走，在上下臺階時，使用者必須提起箱體才能繼續(xù)前行，若是箱體自重及箱內(nèi)物品較重的話，提拉行李箱上下臺階比較費力，極不方便。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種上下臺階較為省力的行李箱。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的行李箱的技術(shù)方案是:一種行李箱，包括箱體，所述的箱體的外側(cè)面上沿靠近箱體-遠離箱體的導(dǎo)向方向移動裝配有用于與相應(yīng)臺階支撐配合的支撐柱，箱體和支撐柱之間設(shè)有沿所述導(dǎo)向方向伸縮且兩端分別向箱體、支撐柱施加反向作用力的儲能壓簧，箱體上設(shè)有引導(dǎo)支撐柱沿所述導(dǎo)向方向移動和/或引導(dǎo)儲能壓簧沿所述導(dǎo)向方向伸縮的導(dǎo)向機構(gòu)，支撐柱具有與一端固連在箱體上的儲能壓簧的另一端固連以防止支撐柱脫離箱體的固定端和/或具有與固定裝配在箱體上并處于箱體外側(cè)的擋止限位結(jié)構(gòu)上的朝向箱體的擋止面擋止限位配合以防止支撐柱脫離箱體的擋止部。
[0006]所述的導(dǎo)向機構(gòu)為頂端固定裝配在箱體上并沿所述導(dǎo)向方向延伸以突出箱體的對應(yīng)外側(cè)面的導(dǎo)向套筒，所述儲能壓簧伸縮裝配在所述導(dǎo)向套筒中，儲能壓簧的一端頂壓在箱體上、另一端頂壓在支撐柱上，所述限位擋止結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向套筒的背離所述箱體的一端設(shè)有的沿導(dǎo)向套筒徑向向內(nèi)翻折的內(nèi)翻沿，內(nèi)翻沿通過導(dǎo)向套筒與箱體固定裝配并處于箱體外側(cè)，所述支撐柱的擋止部為用于與內(nèi)翻沿擋止限位配合的沿支撐柱徑向延伸的凸緣。
[0007]所述的支撐柱的用于與所述的相應(yīng)臺階接觸的底端面上固設(shè)有橡膠墊。
[0008]所述的箱體的裝配有支撐柱的外側(cè)面上對應(yīng)轉(zhuǎn)動裝配有支撐滾輪，所述支撐柱布置在所述支撐滾輪的轉(zhuǎn)動中心線的一側(cè)。
[0009]本實用新型的有益之處是:本實用新型所提供的行李箱的外側(cè)面上沿靠近箱體-遠離箱體的導(dǎo)向方向移動裝配有支撐柱，且在箱體和支撐柱之間設(shè)置有沿所述導(dǎo)向方向伸縮的儲能壓簧，在提拉行李箱上下臺階過程中，當支撐柱隨行李箱下落在相應(yīng)臺階上時，在行李箱的自重及向下沖擊作用下，箱體將向下移動并壓縮儲能壓簧，儲能壓簧壓縮以儲存彈性勢能，并在最低點后釋放而向箱體施加向上頂起箱體的作用力，此時，使用者只需在儲能壓簧釋放時順勢提起行李箱，掌握好儲能壓簧的壓縮及伸長釋放節(jié)奏即可輕松的上下臺階。本實用新型所提供的行李箱不僅上下臺階方便，且其整體結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
[0010]進一步的，將導(dǎo)向套筒設(shè)置在箱體外側(cè)，在保證對支撐柱的正常導(dǎo)向時，不會對箱體的容量造成影響。
[0011]進一步的，固設(shè)在支撐柱的底端面上的橡膠墊一方面可以起到保護支撐柱的作用，另一方面也可以起到降低支撐柱與臺階撞擊所產(chǎn)生的噪音的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所提供的行李箱的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示,一種行李箱的實施例,該實施例中的行李箱包括沿豎向延伸的箱體1，箱體I上設(shè)有拉桿，在箱體I的底部外側(cè)面上轉(zhuǎn)動裝配有支撐滾輪6，箱體I的底部外側(cè)面上于支撐滾輪6的轉(zhuǎn)動中心線的一側(cè)沿靠近箱體-遠離箱體的導(dǎo)向方向移動裝配有用于與相應(yīng)臺階支撐配合的支撐柱4，在箱體I和支撐柱4之間設(shè)有沿所述導(dǎo)向方向伸縮且兩端分別向箱體、支撐柱施加反向作用力的儲能壓簧2，在箱體I上對應(yīng)設(shè)有沿所述導(dǎo)向方向延伸的用于引導(dǎo)支撐柱移動和儲能壓簧伸縮的導(dǎo)向機構(gòu)，該導(dǎo)向機構(gòu)為頂端固定裝配在箱體
I上并沿所述導(dǎo)向方向延伸以突出箱體I的對應(yīng)外側(cè)面的導(dǎo)向套筒3，儲能壓簧2伸縮裝配在所述導(dǎo)向套筒3中，儲能壓簧2的一端頂壓在箱體I上、另一端頂壓在支撐柱4上，支撐柱4與導(dǎo)向套筒3導(dǎo)向移動配合，在導(dǎo)向套筒3的背離所述箱體的一端設(shè)有沿導(dǎo)向套筒徑向向內(nèi)翻折的作為擋止限位結(jié)構(gòu)的內(nèi)翻沿31，內(nèi)翻沿31通過導(dǎo)向套筒3與箱體固定裝配并處于箱體I外側(cè)，且內(nèi)翻沿具有朝向箱體I的擋止面，在支撐柱4上設(shè)有作為擋止部的用于與內(nèi)翻沿擋止配合限位配合的沿支撐柱徑向延伸的凸緣41，且支撐柱的底端在儲能壓簧推動支撐柱向下移動至與導(dǎo)向套筒的內(nèi)翻沿限位擋止配合時低于支撐滾輪布置。
[0014]并且，為保護支撐柱及降低支撐柱與臺階面撞擊時所產(chǎn)生的噪音，本實施例中，在支撐柱4用于與臺階接觸的底端面上固設(shè)有橡膠墊5。
[0015]在提拉行李箱上下臺階過程中，當支撐柱4隨行李箱下落在相應(yīng)臺階上時，在行李箱的自重及向下沖擊作用下，箱體I將向下移動并壓縮儲能壓簧2，儲能壓簧2壓縮以儲存彈性勢能，并在最低點后釋放而向箱體I施加向上頂起箱體的作用力，此時，使用者只需在儲能壓簧2釋放時順勢提起行李箱，掌握好儲能壓簧的壓縮及伸長釋放節(jié)奏即可輕松的上下臺階。
[0016]本實施例中，導(dǎo)向機構(gòu)為凸設(shè)在箱體外側(cè)面上的導(dǎo)向套筒，儲能壓簧布置在導(dǎo)向套筒中，導(dǎo)向套筒一方面引導(dǎo)支撐柱的移動，同時引導(dǎo)儲能壓簧的伸縮，這樣一方面可以保護儲能壓簧，外形美觀，另一方面，也不占用箱體內(nèi)部空間。在其他實施例中，導(dǎo)向機構(gòu)也可以為凹設(shè)與箱體中的導(dǎo)向盲孔，儲能壓簧布置在導(dǎo)向盲孔中。或?qū)?dǎo)向機構(gòu)設(shè)計成導(dǎo)向柱，該導(dǎo)向柱要穿過儲能壓簧并穿入支撐柱上對應(yīng)開設(shè)有的導(dǎo)向孔中，且在導(dǎo)向柱的相應(yīng)端面與導(dǎo)向孔的相應(yīng)底部之間留有供支撐柱滑動的滑動間隙。
[0017]本實施例中，導(dǎo)向機構(gòu)既引導(dǎo)支撐柱的移動又引導(dǎo)儲能壓簧的伸縮，在其他實施例中，導(dǎo)向機構(gòu)可以僅引導(dǎo)支撐柱的移動如將導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)計成軌道形式或僅引導(dǎo)儲能壓簧的伸縮方向如較短的導(dǎo)向柱或較短的導(dǎo)向套筒。
[0018]本實施例中，支撐柱由作為限位擋止結(jié)構(gòu)的內(nèi)翻沿擋止限位配合，防止在儲能壓簧作用下與箱體脫離，在其他實施例中，擋止限位結(jié)構(gòu)也可以為另外固設(shè)在箱體上的并延伸至箱體外側(cè)的限位擋止結(jié)構(gòu)與支撐柱擋止限位配合。在其他實施例中，還可以使儲能壓簧的兩端分別固連在箱體、支撐柱上，支撐柱通過儲能壓簧與箱體聯(lián)接以防止支撐柱脫離箱體。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱，包括箱體，其特征在于:所述的箱體的外側(cè)面上沿靠近箱體-遠離箱體的導(dǎo)向方向移動裝配有用于與相應(yīng)臺階支撐配合的支撐柱，箱體和支撐柱之間設(shè)有沿所述導(dǎo)向方向伸縮且兩端分別向箱體、支撐柱施加反向作用力的儲能壓簧，箱體上設(shè)有引導(dǎo)支撐柱沿所述導(dǎo)向方向移動和/或引導(dǎo)儲能壓簧沿所述導(dǎo)向方向伸縮的導(dǎo)向機構(gòu)，支撐柱具有與一端固連在箱體上的儲能壓簧的另一端固連以防止支撐柱脫離箱體的固定端和/或具有與固定裝配在箱體上并處于箱體外側(cè)的擋止限位結(jié)構(gòu)上的朝向箱體的擋止面擋止限位配合以防止支撐柱脫離箱體的擋止部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于:所述的導(dǎo)向機構(gòu)為頂端固定裝配在箱體上并沿所述導(dǎo)向方向延伸以突出箱體的對應(yīng)外側(cè)面的導(dǎo)向套筒，所述儲能壓簧伸縮裝配在所述導(dǎo)向套筒中，儲能壓簧的一端頂壓在箱體上、另一端頂壓在支撐柱上，所述限位擋止結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向套筒的背離所述箱體的一端設(shè)有的沿導(dǎo)向套筒徑向向內(nèi)翻折的內(nèi)翻沿，內(nèi)翻沿通過導(dǎo)向套筒與箱體固定裝配并處于箱體外側(cè)，所述支撐柱的擋止部為用于與內(nèi)翻沿擋止限位配合的沿支撐柱徑向延伸的凸緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行李箱，其特征在于:所述的支撐柱的用于與所述的相應(yīng)臺階接觸的底端面上固設(shè)有橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行李箱，其特征在于:所述的箱體的裝配有支撐柱的外側(cè)面上對應(yīng)轉(zhuǎn)動裝配有支撐滾輪，所述支撐柱布置在所述支撐滾輪的轉(zhuǎn)動中心線的一側(cè)。
【文檔編號】A45C13/00GK203435835SQ201320575939
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】段明德, 劉康華, 姬曉曉, 馮浩亮, 顧佳佳, 游延偉, 趙杰鴿 申請人:河南科技大學