本公開總體上涉及一種輪式行李物品，特別地涉及一種具有可折疊基座組件的行李物品。

背景技術(shù)：

行李物品特別是行李箱傳統(tǒng)上包括基座組件，該基座組件具有安裝的輪支架和輪以允許與使用者一起拉動(dòng)或推動(dòng)行李箱。另外，行李箱可以是可折疊的，以便在不使用時(shí)減少行李箱的存儲(chǔ)容積。為了這個(gè)目的，行李可以是可在用于存儲(chǔ)的取向(或定向)和用于使用的取向之間折疊的。實(shí)際上已知在可折疊行李中使用固定輪組件(非腳輪或自轉(zhuǎn)式輪組件)。然而，腳輪或自轉(zhuǎn)式輪組件由于在橫跨支撐表面引導(dǎo)行李時(shí)它們所允許的附加方向控制而廣受歡迎。

這種行李箱的設(shè)計(jì)提出了特別獨(dú)特的挑戰(zhàn)。具體地說，行李箱必須足夠堅(jiān)固以承受在行李箱的重載荷下的使用和在粗糙表面上的運(yùn)輸。行李箱還必須提供足夠剛性以減少或減輕行李箱在各種維度上的撓曲。另一方面，行李箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)還必須緊湊，從而將重點(diǎn)放在對于給定總體尺寸和重量來說行李箱能夠承載的重量和容積上，同時(shí)允許在折疊時(shí)行李箱的存儲(chǔ)容積較小。另外，相比于簡單的豎直“固定”輪組件，腳輪或自轉(zhuǎn)式輪組件更為復(fù)雜，并且在結(jié)構(gòu)上對集成到行李箱內(nèi)的挑戰(zhàn)更大。行李箱還必須簡單且容易操作。

因此，期望的是提供一種改進(jìn)的行李物品，更具體地說，提供一種改進(jìn)的可折疊基座組件，該可折疊基座組件解決以上描述的問題并且/或者該可折疊組件更一般地對現(xiàn)有布置提供改進(jìn)或另選方案。

由于包括各種可折疊輪支架而可能與本公開相關(guān)的文獻(xiàn)包括：CN201718657、EP0584135、EP1718183、EP2536613、EP2779860、US2008135365、US2010282556、US2011083933、US2011162931、US6478315、US6604617、US7246805、US7849984和US8413775。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，根據(jù)本公開，提供了一種如在所附權(quán)利要求中描述的行李物品。本公開有利地提供了一種可折疊但是穩(wěn)定的用于行李物品的基座組件。所述基座組件可以具有足夠強(qiáng)度以在使用時(shí)維持所述行李物品直立。所述基座組件可以包括可折疊部分和固定部分，所述可折疊部分樞轉(zhuǎn)地連接至所述固定部分，從而所述行李物品可以通過所述行李物品的彈性折疊而充分地折起來。例如，所述基座組件可以包括基座結(jié)構(gòu)(例如，臂或面板)，該基座結(jié)構(gòu)從相鄰于所述行李物品的底端壁的后部安裝的后輪支架樞轉(zhuǎn)。前輪支架可以固定地或樞轉(zhuǎn)地安裝至所述基座結(jié)構(gòu)并且與所述后輪支架相對地定位。在一個(gè)實(shí)施例中，所述前輪支架和所述后輪支架中的每個(gè)支架都包括自轉(zhuǎn)式輪組件。

在一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種具有基座組件的行李物品。在一些實(shí)施方式中，該行李物品可以包括：后輪支架，該后輪支架包括固定部分和樞轉(zhuǎn)地附裝至所述固定部分并且限定第一樞轉(zhuǎn)軸線的可折疊部分；后輪組件，該后輪組件被連接至所述固定部分；基座，該基座包括近端或近邊緣和遠(yuǎn)端或遠(yuǎn)邊緣；以及前輪支架，該前輪支架連接至所述基座的所述遠(yuǎn)端或遠(yuǎn)邊緣。所述后輪支架可以相鄰于所述行李物品的底端壁的后部定位。所述后輪組件可以包括兩個(gè)正交軸線，所述兩個(gè)正交軸線包括輪軸線和豎直旋轉(zhuǎn)軸線。所述基座的所述近端或近邊緣可以被連接至所述可折疊部分。所述第一樞轉(zhuǎn)軸線可以相鄰于所述行李物品的后壁延伸。所述可折疊部分可以相對于所述固定部分在打開位置和折疊位置之間樞轉(zhuǎn)。

在一些實(shí)施方式中，所述第一樞轉(zhuǎn)軸線可以從所述后輪組件的所述輪軸線偏移。

在一些實(shí)施方式中，所述輪軸線可以定位在所述第一樞轉(zhuǎn)軸線的前方。

在一些實(shí)施方式中，所述第一樞轉(zhuǎn)軸線可以在所述后輪組件上方側(cè)向地橫跨所述行李物品的后壁延伸。

在一些實(shí)施方式中，所述第一樞轉(zhuǎn)軸線可以位于定位在所述后輪組件的所述豎直旋轉(zhuǎn)軸線的前方的豎直平面內(nèi)。在一些實(shí)施方式中，所述豎直平面可以平行于所述后壁。

在一些實(shí)施方式中，所述第一樞轉(zhuǎn)軸線可以位于定位在所述固定部分的 前面的豎直平面內(nèi)。

在一些實(shí)施方式中，所述第一樞轉(zhuǎn)軸線可以位于在所述可折疊部分上方間隔開的水平平面內(nèi)。

在一些實(shí)施方式中，所述第一樞轉(zhuǎn)軸線可以距離所述固定部分和所述可折疊部分近似相等地定位。

在一些實(shí)施方式中，所述第一樞轉(zhuǎn)軸線可以在所述后輪組件定向成向后移動(dòng)所述行李物品時(shí)在所述輪軸線后面間隔開。

在一些實(shí)施方式中，所述可折疊部分和所述固定部分可以包括位于所述行李物品外部的部分。

在一些實(shí)施方式中，在所述可折疊部分位于所述打開位置時(shí)，所述可折疊部分的后端可以抵靠所述固定部分的前端。

在一些實(shí)施方式中，在打開位置，所述可折疊部分可以基本垂直于所述固定部分延伸。在一些實(shí)施方式中，在折疊位置，所述可折疊部分可以相對于所述固定部分以銳角延伸，并且優(yōu)選基本平行于所述固定部分延伸。

在一些實(shí)施方式中，在打開位置，所述可折疊部分可以相對于所述固定部分的下臂基本線性地延伸。在折疊位置，所述可折疊部分可以相鄰于所述固定部分的上臂定位。

在一些實(shí)施方式中，所述后輪支架可以為L形。

在一些實(shí)施方式中，該行李物品可以包括鎖定系統(tǒng)，該鎖定系統(tǒng)集成在所述后輪支架中。所述鎖定系統(tǒng)可以操作成選擇性地維持所述行李物品的所述打開位置。

在一些實(shí)施方式中，所述基座的所述遠(yuǎn)端或遠(yuǎn)邊緣可以相鄰于所述行李物品的前下邊緣定位。

在一些實(shí)施方式中，所述前輪支架可以包括前輪組件，該前輪組件包括兩個(gè)正交軸線，所述兩個(gè)正交軸線包括輪軸線和豎直旋轉(zhuǎn)軸線。在一些實(shí)施方式中，所述前輪支架可以在第二樞轉(zhuǎn)軸線處樞轉(zhuǎn)地附裝至所述基座的所述遠(yuǎn)端或遠(yuǎn)邊緣以在打開位置和折疊位置之間樞轉(zhuǎn)。所述第二樞轉(zhuǎn)軸線可以相鄰于所述行李物品的前下邊緣定位。所述第二樞轉(zhuǎn)軸線可以平行于所述第一樞轉(zhuǎn)軸線。在一些實(shí)施方式中，連接構(gòu)件可以從所述可折疊部分沿著所述基座延伸，所述連接構(gòu)件優(yōu)選包括拉擠桿或平面面板。所述連接構(gòu)件可以在所述行李物品的前下邊緣鄰近終止。所述前輪支架可以附裝在所述連接構(gòu)件的 終端附近。在一些實(shí)施方式中，所述前輪支架可以被鎖定在所述打開位置。

在一些實(shí)施方式中，所述行李物品可以包括從所述固定部分豎直延伸的拉擠件。所述拉擠件可以相鄰于所述后壁延伸。

在一些實(shí)施方式中，所述行李物品可以包括相對于所述后壁成角度地定位的可伸出提手或手柄。

在一些實(shí)施方式中，所述行李物品可以包括四個(gè)輪組件，所述四個(gè)輪組件中的每個(gè)輪組件都包括兩個(gè)正交軸線，所述兩個(gè)正交軸線包括輪軸線和豎直旋轉(zhuǎn)軸線。

另外的實(shí)施方式和特征在隨后的描述中進(jìn)行部分闡述，并且通過檢查說明書將對本領(lǐng)域技術(shù)人員變得顯而易見，或者可通過所公開的主題內(nèi)容的實(shí)踐而獲知。通過參考形成該公開的一部分的附圖和說明書的其余部分可以實(shí)現(xiàn)對本公開的本質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)的進(jìn)一步理解。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，該公開的各個(gè)方面和特征中的每個(gè)都可以有利地在某些情況下單獨(dú)地使用或者在其他情況下與該公開的其他方面和特征組合地使用。

附圖說明

參照如下附圖將更充分地理解該描述，在附圖中部件并不是按照比例繪制的，這些附圖是作為該公開的各種實(shí)施方式呈現(xiàn)的，并且不應(yīng)該被解釋為對該公開的范圍完全引用，其特征在于：

圖1是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的行李物品的前上等距視圖。

圖2A是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的包括折疊支撐組件的行李物品的前上等距視圖。

圖2B是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的圖2A的行李物品的后下等距視圖。

圖3A是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的位于打開位置的折疊支撐組件的前上等距視圖。

圖3B是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的前輪支架的附加實(shí)施方式的詳細(xì)視圖。

圖4是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的位于折疊位置的行李物品的前上等距視圖。

圖5是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的位于打開位置的折疊支撐組件的側(cè)部正視圖。

圖6是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的位于折疊位置的折疊支撐組件的側(cè)部正視圖。

圖7是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的沿著圖3A中的線7-7截取的位于展開或打開位置的折疊支撐組件的剖視圖。

圖8是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的沿著圖3A中的線8-8截取的位于展開或打開位置的折疊支撐組件的剖視圖。

圖9是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的沿著圖4中的線9-9截取的位于折起或關(guān)閉位置的折疊支撐組件的剖視圖。

圖10是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的位于打開位置的折疊支撐組件的第二實(shí)施方式的等距視圖。

圖11是根據(jù)本公開的一些實(shí)施例的位于關(guān)閉位置的折疊支撐組件的第二實(shí)施方式的等距視圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1，根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式的輪式行李物品100包括由多個(gè)壁形成的大體立方體結(jié)構(gòu)，所述多個(gè)壁限定了行李物品100的封閉容積，在該封閉容器中承載使用者的所有物。該行李物品可在如圖1中所示的可完全操作的打開位置與如圖4中所示的折起位置之間變換。如下面描述的，基座組件是可折疊的，以允許行李物品100在這兩個(gè)位置之間移動(dòng)。行李物品100包括共同限定行李箱100的容納部或外部結(jié)構(gòu)的相對的前壁102和后壁104、相對的左側(cè)壁106和右側(cè)壁108、以及相對的頂端壁110和底端壁112。該行李物品100的外部結(jié)構(gòu)限定高度、寬度和深度。壁102、104、106、108、110、112中的每個(gè)壁都可以被稱為面板、面或側(cè)部。例如，前壁102和后壁104可以限定行李物品100的主面，其中左側(cè)壁106和右側(cè)壁108以及相對的頂端壁110和底端壁112形成次面。行李物品100的前壁102和后壁104、左側(cè)壁106和右側(cè)壁108以及頂端壁110和底端壁112的相交部限定了該行李物品100的相應(yīng)邊緣。例如，后壁104和頂端壁110之間的相交部限定后上邊緣114，后壁104和底端壁112之間的相交部限定后下邊緣116，而前壁102和底端壁112之間的相交部限定前下邊緣118。行李物品100可以是包、箱子、背包或任何其它行李物品，并且行李物品100可以是軟殼的或者是硬殼和軟殼的混合性組合。如下面說明的，行李物品100可以由各種材料和裝 置形成，以允許行李物品100可在打開位置和折疊位置之間彈性地變形。

行李物品100可以沿著打開線120分割成蓋部122和基部124，蓋部122包括前壁102，基部124包括后壁104。蓋部122可以沿著行李物品100的一部分通過鉸鏈126如織物條帶、鋼琴鉸鏈、間隔開的離散鉸鏈或鉸接接頭樞轉(zhuǎn)地連接至基部124。關(guān)閉機(jī)構(gòu)如拉鏈128可以沿著打開線120延伸以將蓋部122可釋放地連接至基部124。在這種實(shí)施方式中，拉鏈128可以被拉開以允許蓋部122和基部124圍繞鉸鏈126樞轉(zhuǎn)，以允許接近內(nèi)部。盡管在下文中被分別描述為拉鏈128和鉸鏈126，但是各種不同類型的關(guān)閉機(jī)構(gòu)和鉸鏈結(jié)構(gòu)也是可接受的。

行李物品100包括至少一個(gè)提手(或手柄)。例如，如圖1中所示，行李物品100可以包括附裝至頂端壁110和附裝至左側(cè)壁106和/或右側(cè)壁108的固定攜帶提手130。在一些實(shí)施方式中，行李物品100可以包括可伸出提手132，該可伸出提手132可以沿著行李物品100的后壁104的外側(cè)對齊。該可伸出提手132可以沿著后壁104對齊，但是位于行李物品00內(nèi)部并且穿過頂端壁110延伸出。在一些實(shí)施方式中，可伸出提手132可以基本平行于行李物品100的后壁104，或者其可以相對于行李物品100的后壁104成角度地延伸。例如，可伸出提手132可以相對于后壁104向后傾斜大約五度，以幫助吸收行李物品100的后壁104和底端壁112之間的任何柔性。盡管與后壁104、頂端壁110和左側(cè)壁106和/或右側(cè)壁108相關(guān)地進(jìn)行了描述，但是可伸出提手132和固定攜帶提手130可以與行李物品100的任何壁或側(cè)部相關(guān)聯(lián)。

繼續(xù)參考圖1，行李物品100可以包括沿著后下邊緣116大體相鄰于后壁104的下部和底端壁112定位的基座組件134。如以上指出的，該基座組件134是可折疊的，并且包括可折疊部分135和固定部分137。固定部分137沿著底端壁112與后壁104相鄰地安裝至行李物品100?？烧郫B部分135樞轉(zhuǎn)地附裝至固定部分137并沿著底端壁112延伸。在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，可折疊部分135附裝至底端壁112。當(dāng)位于打開位置時(shí)，該基座組件134建立一剛性或剛硬的底壁結(jié)構(gòu)，該底壁結(jié)構(gòu)相對于后壁104位于固定位置并且形成在行李物品100使用時(shí)用來幫助支撐行李物品100的內(nèi)容物以及行李物品100本身的行李結(jié)構(gòu)。在折疊或折起位置，基座組件134可以還允許行李物品100在不使用時(shí)至少部分地折疊。盡管基座組件134被描述為附裝至行 李物品100的底端壁112和后壁104，但是基座組件134可以帶有輪地或不帶有輪地附裝至行李物品100的其它部分上，并且方便在期望時(shí)在折疊位置和打開位置之間轉(zhuǎn)換。

基座組件134包括至少一個(gè)輪支架136，該至少一個(gè)輪支架136具有附裝于其上的輪組件138，以允許使用者相對于地面成角度地拉動(dòng)或拖動(dòng)行李物品100，或者允許使用者以豎直位置引導(dǎo)行李物品100。在一些實(shí)施方式中，基座組件134包括安裝至行李物品100的底端壁112的四個(gè)輪支架136，諸如兩個(gè)后輪支架136A和兩個(gè)前輪支架136B。如圖2B中所示，每個(gè)后輪支架136A接近于由左側(cè)壁106和右側(cè)壁108中的一個(gè)側(cè)壁、后壁104和底端壁112的相交部限定的行李物品100的下側(cè)角部安裝至基座組件134的相應(yīng)的固定部分137。前輪支架136B可以相鄰于行李物品100的底端壁112的前部定位。兩個(gè)后輪支架136A中的每個(gè)后輪支架都可以與兩個(gè)后輪支架136A中的另一個(gè)后輪支架間隔開行李物品100的寬度，并且可以與相鄰的前輪支架136B間隔開行李物品100的深度。為了維護(hù)和/或更換，輪支架136可以是可移除的。在其它實(shí)施方式中，輪支架136可以被永久地安裝，從而不容易被移除。

如圖2B中所示，每個(gè)輪支架136可以包括附裝至該輪支架136的輪組件138，諸如腳輪或自轉(zhuǎn)式輪組件。例如，后輪組件138A可以連接至每個(gè)后輪支架136A，并且前輪組件138B可以連接至每個(gè)前輪支架136B。每個(gè)輪組件138可以包括具有輪軸線的至少一個(gè)輪，所述至少一個(gè)輪圍繞該輪軸線旋轉(zhuǎn)。為了允許在各種地形上操縱行李物品100，后輪組件138A和前輪組件138B中的每個(gè)都可以為具有兩個(gè)正交軸線如輪軸線和豎直旋轉(zhuǎn)軸線的腳輪或自轉(zhuǎn)式輪組件，輪組件138圍繞所述兩個(gè)正交軸線旋轉(zhuǎn)。盡管示出了腳輪或自轉(zhuǎn)式輪組件被附裝至前輪支架136B，可以想到前輪支架136B可以包括任何類型的輪組件或輪組件的組合。例如，前輪組件138B可以是豎直輪組件(未示出)。在一些實(shí)施方式中，前輪支架136B可以不包括前輪組件136B，而是支腳139(參見圖3B)。

參照圖3A和5，每個(gè)后輪支架136A定位在后下角部附近，并且可以包括上臂140和下臂142。在一些實(shí)施方式中，可以被稱為加強(qiáng)部分的上臂140可以沿著行李物品100的后壁104的一部分豎直延伸，并且下臂142可以朝向行李物品100的前壁102沿著底端壁112至少部分地延伸。在一個(gè)示例性 實(shí)施方式中，上臂140和下臂142限定L形橫截面。如將在下文中描述的，每個(gè)后輪支架136A的上臂140和下臂142在行李物品100在打開位置和折疊位置之間移動(dòng)時(shí)都可以保持固定不動(dòng)。如在圖3A中所示，相鄰于行李物品100的后壁104延伸的后面板構(gòu)件156可以被附裝至兩個(gè)后輪支架136A的上臂140。后面板構(gòu)件156可以幫助維持兩個(gè)后輪支架136A的位置關(guān)系，并且可以操作成增加基座組件134的扭轉(zhuǎn)剛度。后面板構(gòu)件156可以具有橫向蜂窩狀形狀以減少行李物品100的總重量，并且增加后面板構(gòu)件156的強(qiáng)度。如圖3A所示，可伸出提手132的底部158連接至后面板構(gòu)件156。

如在圖3A和5中所示，可折疊部分135在第一樞轉(zhuǎn)軸線P處樞轉(zhuǎn)地附裝至后輪支架136A。在一些實(shí)施方式中，可以與上臂140和下臂142具有相等距離的第一樞轉(zhuǎn)軸線P可以相鄰于行李物品100的后壁104定位，并且可以從后輪組件138A的輪軸線偏移。例如，第一樞轉(zhuǎn)軸線P可以側(cè)向橫跨行李物品100的后壁104與后壁104的后邊緣116相鄰地(例如，基本位于后輪組件138A上方)延伸。在一些實(shí)施方式中，每個(gè)后輪組件138A的輪軸線都可以定位于第一樞轉(zhuǎn)軸線P的前面。在后輪組件138A包括豎直輪組件的實(shí)施方式中，第一樞轉(zhuǎn)軸線P可以平行于輪軸線。如在圖7中最佳地看到的，固定部分137包括凸起159，該凸起159具有與第一樞轉(zhuǎn)軸線P徑向間隔開的拱形軸承表面161?？烧郫B部分135包括軸承構(gòu)件163，該軸承構(gòu)件163具有可旋轉(zhuǎn)地抵靠在凸起159的拱形軸承表面161上的內(nèi)表面165。在一些實(shí)施方式中，可折疊部分135的內(nèi)表面165圍繞凸起159的大部分延伸。

如在圖2B、4和7中最佳地所示，基座組件134可以包括集成在基座組件134的后輪支架136A中的鎖定系統(tǒng)152。鎖定系統(tǒng)152的一個(gè)實(shí)施例可以采取彈簧加載棘爪(detent)174的形式，在打開位置和/或關(guān)閉位置，該棘爪174選擇性地鎖定和解鎖基座組件134的可折疊部分135。棘爪174可以包括滑動(dòng)構(gòu)件176，該滑動(dòng)構(gòu)件176限定凹部177并具有致動(dòng)器部分178，用戶可通過例如穿過后輪支架136A的下表面181的開口而接近該致動(dòng)器部分178。凹部177由下突出部175A和上突出部175B限定。棘爪174還包括阻擋構(gòu)件180，該阻擋構(gòu)件180限定在后輪支架136A的下臂142的一部分上并從該一部分突出。彈簧185可以在彈簧偏壓方向上將棘爪174的滑動(dòng)構(gòu)件176偏壓到阻擋構(gòu)件(或舌片)180內(nèi)或偏壓在阻擋構(gòu)件(或舌片)180 上。阻擋構(gòu)件180被接收在凹部177中，并且通過彈簧185的偏壓力而保持在該位置。阻擋構(gòu)件180可以是布置在固定部分137上并可接收在對應(yīng)的凹部177中的脊部或任何其他適當(dāng)結(jié)構(gòu)。通過將阻擋構(gòu)件180定位在凹部177內(nèi)并通過彈簧185的偏壓力將其保持在該位置，阻擋構(gòu)件180與凹部177的下突出部175A和上突出部175B的接合與可折疊部135相對于固定部分137的相對折疊發(fā)生干涉而阻止該相對折疊。凹部177和阻擋構(gòu)件180可以被顛倒或調(diào)換，以將阻擋構(gòu)件180移動(dòng)成與凹部177接合和與凹部177脫離接合。

當(dāng)用戶偏壓致動(dòng)器部分178時(shí)彈簧的力可以被克服，以使阻擋構(gòu)件180從凹部177中退回，并且將棘爪174分離。這允許可折疊部分135相對于基座組件134的固定部分137旋轉(zhuǎn)。當(dāng)可折疊部分135隨后朝向其鎖定位置向回旋轉(zhuǎn)(例如，朝向后輪支架136A的下臂142旋轉(zhuǎn)可折疊部分135)時(shí)，阻擋構(gòu)件180接合棘爪174的滑動(dòng)構(gòu)件176以將可折疊部分135鎖定在打開位置。如圖7中所示，阻擋構(gòu)件180包括第一成角度(或傾斜)表面187，該第一成角度表面187與下突出部175A的第二成角度(或傾斜)表面189對應(yīng)并且可滑動(dòng)地抵靠在該第二成角度表面189上，以在可折疊部分135朝向下臂142旋轉(zhuǎn)時(shí)在與彈簧偏壓方向相反的方向上移動(dòng)滑動(dòng)構(gòu)件176。例如，成角度表面187、189在滑動(dòng)構(gòu)件176上產(chǎn)生凸輪力，以將阻擋構(gòu)件180和凹部177自動(dòng)對準(zhǔn)，以“咔噠一聲”進(jìn)行接合。在一些實(shí)施例中，還可以在基座組件134上或與基座組件134相關(guān)地使用其他鎖定機(jī)構(gòu)。

參照圖7，在打開位置，可折疊部分135可以基本垂直于固定部分137(例如，上臂140)延伸。如圖所示，可折疊部分135的下表面181與固定部分137的下表面183基本齊平地安置。在一些實(shí)施方式中，當(dāng)可折疊部分135位于打開位置時(shí)，可折疊部分135的后端184可以抵靠固定部分137的前端186。此外，可折疊部分135可以定位成相對于后輪支架136A的下臂142基本線性地延伸。為了進(jìn)一步限定打開位置，可折疊部分135和固定部分137可以包括對應(yīng)的限制表面或結(jié)構(gòu)188，所述限制表面或結(jié)構(gòu)188彼此接合以限制可折疊部分135相對于固定部分137在至少一個(gè)方向上的旋轉(zhuǎn)。

在折起或折疊位置，可折疊部分135可以接合行李物品100的一部分(例如，每個(gè)后輪支架136A的上臂140)。例如，可折疊部分135可以圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸線P(例如，在圖7中的逆時(shí)針方向上)樞轉(zhuǎn)，直到可折疊部分135的至少一部分接合后輪支架136A的上臂140的一部分。在折起或折疊位置， 可折疊部分135可以基本平行于固定部分137(例如，上臂140)延伸。在一些實(shí)施例中，還可以與可折疊部分135一同使用其他機(jī)構(gòu)，以限定基座組件134的折疊位置。例如，可以想到，可折疊部分135的一部分(例如，軸承構(gòu)件163的終端)可以接合固定部分137的對應(yīng)部分，與限制可折疊部分135朝向上臂140的旋轉(zhuǎn)。

參照圖3A和圖5，基座組件134的可折疊部分135可以包括基座146，該基座146朝向行李物品100的前壁102至少部分地橫跨底端壁112延伸。在一些實(shí)施方式中，可以為面板或臂的基座146可以是底端壁112的許多部件中的一個(gè)部件。例如，在底端壁112由多個(gè)層制成的情況下，基座146的外表面(例如，外部表面或內(nèi)部表面)可以被附裝至行李物品100的硬側(cè)和/或軟側(cè)外部材料?；?46可以包括近端端部或邊緣148和遠(yuǎn)端端部或邊緣150。基座146可以由聚丙烯板、蜂窩狀面板或適合于減輕行李物品100的總重量并且增加基座146的結(jié)構(gòu)剛度的其它材料或結(jié)構(gòu)構(gòu)成。在一些實(shí)施方式中，近端端部或邊緣148可以連接至可折疊部分135，而遠(yuǎn)端端部或邊緣150可以連接至殼體或行李結(jié)構(gòu)以形成行李物品100的前下邊緣118。這樣，基座146和底端壁112可以在可折疊部分135在第一樞轉(zhuǎn)軸線P處樞轉(zhuǎn)時(shí)與可折疊部分135一起移動(dòng)。如圖5中所示，基座146基本平行于可折疊部分135延伸。在一些實(shí)施方式中，每個(gè)前輪支架136B可以連接至基座146的遠(yuǎn)端端部或邊緣150。間隙G可以與行李物品100的后下邊緣116相鄰地限定在基座146和后面板構(gòu)件156之間以允許基座組件134在打開位置和折疊位置之間移動(dòng)。如下面說明的，當(dāng)從打開位置移動(dòng)到關(guān)閉位置時(shí)，間隙G的尺寸可以減小，以允許在基座組件134位于折疊位置時(shí)基座146更接近后面板構(gòu)件156定位。

如上所述，基座組件134可以在打開位置和折疊位置之間移動(dòng)以打開和折起行李物品100。如圖3A所示，在打開位置，基座146可以基本垂直于行李物品100的后壁104延伸。在打開位置，該可折疊部分135可以與每個(gè)后輪支架136A的下臂142相鄰地定位(例如，基本平行于下臂142)。參照圖4和圖6，在折疊位置，基座146可以相鄰于后壁104定位(例如，基本位于后壁104和/或后面板構(gòu)件156上面)。在一些實(shí)施方式中，當(dāng)位于折起或折疊位置時(shí)，可折疊部分135可以相鄰于每個(gè)后輪支架136A的上臂140定位。在折疊位置，可折疊部分135可以相對于固定部分137以銳角延伸， 并且優(yōu)選基本平行于固定部分137延伸。附加地或另選地，因?yàn)橄卤?42相對于后輪支架136A的上臂140固定不動(dòng)，所以當(dāng)基座組件134位于折疊位置時(shí)，可折疊部分135可以基本垂直于下臂142延伸。

為了折疊基座組件134并且基本折起行李物品100，用戶可以首先致動(dòng)后輪支架136A的鎖定系統(tǒng)152以如上所述那樣將基座組件134的可折疊部分135相對于固定部分137選擇性地解鎖。用戶然后可以通過使可折疊部分135相對于固定部分137旋轉(zhuǎn)來折疊基座組件134。例如，可折疊部分135可以朝向固定部分137旋轉(zhuǎn)以將行李物品100基本折起(參見圖4)。當(dāng)可折疊部分135朝向固定部分137旋轉(zhuǎn)時(shí)，可折疊部分135可以從后輪支架136A的下臂142旋轉(zhuǎn)開(參見圖4和圖6)?？烧郫B部分135朝向固定部分137的旋轉(zhuǎn)使基座146和后面板構(gòu)件156之間的間隙G的尺寸橫向地塌縮和/或減小(參見圖8和圖9)。用戶可以繼續(xù)朝向固定部分137旋轉(zhuǎn)可折疊部分135，直到例如可折疊部分135接觸行李物品100的一部分(例如，每個(gè)后輪支架136A的上臂140)，由此限定基座組件134的折疊位置。在一些實(shí)施方式中，可折疊部分135可以不接觸行李物品100的一部分以限定基座組件134的折疊位置。例如，基座組件134的折疊位置可以被限定為當(dāng)基座146接觸后面板構(gòu)件156或當(dāng)軸承構(gòu)件163的終端接觸固定部分137的一部分時(shí)。

可以以與以上描述的相反順序完成將基座組件134打開。例如，用戶可以首先從基座組件134的固定部分137將可折疊部分135樞轉(zhuǎn)開，直到后輪支架136A的鎖定系統(tǒng)152將可折疊部分135相對于固定部分137固定，如上所述。在一些實(shí)施方式中，鎖定系統(tǒng)152可以操作成在可折疊部分135旋轉(zhuǎn)到打開位置時(shí)自動(dòng)接合(例如，棘爪174的滑動(dòng)構(gòu)件176自動(dòng)接合下臂142的阻擋構(gòu)件180)。另選地或附加地，鎖定系統(tǒng)152可能需要手動(dòng)操縱以將滑動(dòng)構(gòu)件176安置在阻擋構(gòu)件180上。例如，一旦可折疊部分135相對于固定部分137位于期望位置，則可以將制動(dòng)器部分178朝向阻擋構(gòu)件180手動(dòng)地滑動(dòng)以將滑動(dòng)構(gòu)件176安置到阻擋構(gòu)件180內(nèi)或抵靠阻擋構(gòu)件180安置該滑動(dòng)構(gòu)件176。

盡管圖1至圖9示出了具有將四個(gè)輪組件138互連的一個(gè)基座146的基座組件134，但是可以想到的是，基座組件134可以包括任何數(shù)量的基座，例如兩個(gè)基座146。參照圖10和圖11，這兩個(gè)基座146中的每個(gè)基座都可以將一個(gè)后輪支架136A連接至一個(gè)前輪支架136B。在這樣的實(shí)施方式中， 兩個(gè)基座146形成了獨(dú)立且平行的臂元件182。每個(gè)臂元件182可以與另一個(gè)臂元件182獨(dú)立地樞轉(zhuǎn)，以提供更多數(shù)量的基座組件134和/或行李物品100的打開構(gòu)造和/折疊構(gòu)造。如圖10和11所示，每個(gè)臂元件182(其可以大體具有基本矩形橫截面)可以與后輪支架136A和/或前輪支架136B一樣寬。每個(gè)臂元件182可以附裝至后輪支架136A的相對側(cè)190。這樣，臂元件182可以更堅(jiān)固并且包圍鎖定系統(tǒng)152和/或第一樞轉(zhuǎn)軸線P。

前輪支架136B可以樞轉(zhuǎn)地連接至臂元件182，從而使得前輪支架136B可以在打開位置和折疊位置之間旋轉(zhuǎn)。例如，前輪支架136B可以在第二樞轉(zhuǎn)軸線處被樞轉(zhuǎn)地附裝至基座146的遠(yuǎn)端端部或邊緣150。第二樞轉(zhuǎn)軸線可以定位成平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線P并相鄰于行李物品100的前下邊緣118。

在圖10和圖11所示的實(shí)施方式中，前輪支架136B可以被鎖定在打開位置和/或關(guān)閉位置。例如，每個(gè)前輪支架136B可以包括鎖定系統(tǒng)252，該鎖定系統(tǒng)252類似于以上參照后輪支架136A描述的鎖定系統(tǒng)152。例如，每個(gè)前輪支架136B可以被構(gòu)造成包括類似的彈簧加載棘爪278，該彈簧加載棘爪278將前輪支架136B相對于臂元件182選擇性地鎖定和解鎖(例如，鎖定在后輪支架136A的下臂142中的類似阻擋構(gòu)件280內(nèi)或抵靠該阻擋構(gòu)建80鎖定)。在一些實(shí)施例中，還可以在前輪支架136B上或與前輪支架136B相關(guān)地使用其他鎖定機(jī)構(gòu)。在所有其他方面，圖10和圖11中所示的實(shí)施方式可以基本等價(jià)于在圖1至9中描述的那些方面。

參照圖3A，基座組件134和/或行李物品100可以包括加強(qiáng)特征，該加強(qiáng)特征可操作成增加基座組件134和/或行李物品100的扭轉(zhuǎn)剛度。作為加強(qiáng)特征的一個(gè)實(shí)施例，兩個(gè)連接構(gòu)件154可以將前輪支架136B結(jié)合至后輪支架136A的可折疊部分135。例如，每個(gè)連接構(gòu)件154的終端155可以附裝至一個(gè)前輪支架136B和相鄰的后輪支架136A(例如，參見圖3A)。在一些實(shí)施方式中，連接構(gòu)件154可以相鄰于基座146延伸(例如，基本平行于基座146的邊緣)。在這樣的實(shí)施方式中，連接構(gòu)件154可以增加可折疊部分135和/或底端壁112的扭轉(zhuǎn)剛度和強(qiáng)度，特別是對于增加深度的行李物品來說。連接構(gòu)件154可以大體為具有基本矩形或圓形橫截面的拉擠桿。盡管圖2A至圖7示出了附裝至后輪支架136A和前輪支架136B的連接構(gòu)件154，但是可以想到的是，后輪支架136A和前輪支架136B可以僅僅附裝至基座146(即，沒有連接構(gòu)件154)。

參照圖3A，拉擠件160A、160B從固定部分137(例如，從上臂140)垂直延伸，以形成限定行李物品100的縱向角部的框架。在一些實(shí)施方式中，可以在從固定部分137間隔開的位置處在拉擠件160A、160B之間附裝至少一個(gè)增強(qiáng)橫梁構(gòu)件162。每個(gè)增強(qiáng)橫梁構(gòu)件162可以基本平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線P側(cè)向地橫跨行李物品100的后壁104延伸。由拉擠件160A、160B和至少一個(gè)增強(qiáng)橫梁構(gòu)件162限定的框架可以如傳統(tǒng)公知的那樣與行李物品100的前壁102、后壁104、側(cè)壁106和108成一體。

參照圖3A，可以將至少一個(gè)背板164連接至基座146、后面板構(gòu)件156、拉擠件160A、160B、和/或每個(gè)增強(qiáng)橫梁構(gòu)件162?？梢杂蛇m合于彈性變形的柔性材料構(gòu)成的背板164為后壁104和/或底端壁112的部件。例如，背板164可以具有與后壁104相鄰地延伸的第一部分166和與基座146相鄰地延伸的第二部分168。在這樣的實(shí)施方式中，第一部分166大體在后上邊緣114和后下邊緣116之間延伸，而第二部分168大體在行李物品100的后下邊緣116和前下邊緣118之間延伸。第二部分168可以利用基座146和硬和/或軟外部材料進(jìn)行夾持以限定底端壁112(例如，在基座146和行李物品100的外部材料之間)。

在一些實(shí)施方式中，背板164是在第一部分166和第二部分168之間具有弓形第三部分170的連續(xù)構(gòu)件，該弓形第三部分170在后下邊緣116周圍呈弓形地延伸以允許基座組件134在打開位置和折疊位置之間移動(dòng)。例如，弓形第三部分170可以與基座146和后面板構(gòu)件156限定一空腔172，該空腔172在兩個(gè)后輪支架136A之間橫向地延伸(參見圖8)。當(dāng)從打開位置移動(dòng)到折疊位置時(shí)，空腔172可以橫向地塌縮(參見圖9)。如圖3A所示，可伸出提手132的頂部173可以連接至背板164。在這樣的實(shí)施方式中，每個(gè)增強(qiáng)橫梁構(gòu)件162可以增加背板164的扭轉(zhuǎn)剛度以避免在行李物品100由用戶旋轉(zhuǎn)期間可伸出提手132的扭曲?？缮斐鎏崾?32也加強(qiáng)了背板164的結(jié)構(gòu)。

所有相對和方向參考(包括上、下、向上、向下、左、右、向左、向右、頂部、底部、側(cè)部、在…上方、在…下方、前、中間、后、豎直、水平等)都是以示例方式給出的，以便幫助讀者理解這里描述的具體實(shí)施方式。不應(yīng)該將它們理解為特別對位置、取向或使用的要求或限定，除非在權(quán)利要求中明確闡述。連接參照(例如附裝、聯(lián)接、連接、結(jié)合等)應(yīng)該寬泛地解釋， 并且可以包括位于元件連接之間的中間構(gòu)件以及元件之間的相對運(yùn)動(dòng)。這樣，連接參照不是必然地推斷出兩個(gè)元件直接相連并相對于彼此位于固定關(guān)系，除非在權(quán)利要求中明確闡述。

本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，目前公開的實(shí)施方式是通過實(shí)施例方式而不是限制方式來教導(dǎo)的。因此，包含在以上描述中或在附圖中示出的內(nèi)容應(yīng)該解釋為例示性而不是限制含義。如下權(quán)利要求旨在覆蓋這里描述的所有一般和具體特征以及就語言來說可以說落入該范圍的本實(shí)用新型的方法和系統(tǒng)的范圍的所有闡述。