本實(shí)用新型涉及建筑領(lǐng)域，具體涉及一種建筑用耳部保護(hù)支撐功能的安全氣囊安裝模塊。

背景技術(shù)：

自2001年以來(lái)我國(guó)建筑行業(yè)產(chǎn)值利潤(rùn)率增速較為穩(wěn)定，2010年建筑業(yè)產(chǎn)值利潤(rùn)率已經(jīng)達(dá)到3.6%，相對(duì)于以往年份同期有了一定的提高，這說(shuō)明我國(guó)建筑業(yè)經(jīng)營(yíng)效率有了一定程度的提高。

但是近年來(lái)，我國(guó)建筑業(yè)呈現(xiàn)出事故高發(fā)、多發(fā)態(tài)勢(shì)。建筑業(yè)屬于工傷風(fēng)險(xiǎn)較高行業(yè)，又是農(nóng)民工集中的行業(yè)，保護(hù)措施的落實(shí)十分重要。而解決建筑工人工傷維權(quán)，最重要的就是從安全生產(chǎn)抓起，從危險(xiǎn)源頭預(yù)防，確保建筑施工零事故、建筑工人零傷害，沒(méi)有工傷就是對(duì)施工人員最好的權(quán)益保護(hù)，所以建筑用保護(hù)用具的研究也就顯得非常重要。

建筑施工過(guò)程中難免會(huì)因?yàn)榻ㄖs質(zhì)掉落而砸傷施工人員，而耳部為突出部位很容易受傷，現(xiàn)有技術(shù)中建筑上還沒(méi)有一種裝置能夠?qū)Χ窟M(jìn)行有效緩沖保護(hù)，因此亟需設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，安全性能高，能夠?qū)Χ恐車M(jìn)行有效的保護(hù)的建筑用耳部保護(hù)支撐功能的安全氣囊安裝模塊來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種建筑用耳部保護(hù)支撐功能的安全氣囊安裝模塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，安全性能高，能夠?qū)Χ恐車M(jìn)行有效的保護(hù)。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種建筑用耳部保護(hù)支撐功能的安全氣囊安裝模塊，包括第一箱體和第二箱體，具體還包括凹槽、第一氣囊安裝槽、電機(jī)、活塞、第一推桿、第二推桿、第一活塞聯(lián)軸、第一支撐板、第三推桿、第二支撐板、第二活塞聯(lián)軸和第四推桿；

其中：所述第一箱體內(nèi)設(shè)有凹槽和第一氣囊安裝槽，所述第二箱體的內(nèi)底部安裝有電機(jī)，所述電機(jī)遠(yuǎn)離第二箱體內(nèi)底部的一端安裝有活塞，所述活塞遠(yuǎn)離電機(jī)的一端安裝有第一推桿和第四推桿，所述第二箱體的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一活塞聯(lián)軸和第二活塞聯(lián)軸，所述第一活塞聯(lián)軸遠(yuǎn)離第二箱體的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二推桿上，所述第二活塞聯(lián)軸遠(yuǎn)離第二箱體的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第三推桿上，所述第二推桿的上端安裝有第一支撐板，所述第三推桿的上端安裝有第二支撐板。

優(yōu)選地，所述第一推桿和第二推桿之間為齒輪銜接。

優(yōu)選地，所述第三推桿和第四推桿之間為齒輪銜接。

優(yōu)選地，所述第一支撐板和第二支撐板的上端面設(shè)有凹部。

優(yōu)選地，所述第一支撐板和第二支撐板均為海綿材質(zhì)制成。

優(yōu)選地，所述第一推桿與水平方向上的夾角為60°，所述第四推桿與水平方向上的夾角為120°。

優(yōu)選地，所述第二推桿與水平方向上的夾角為60°，所述第四推桿與水平方向上的夾角為120°。

本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)活塞在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)第一推桿和第四推桿在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，第一推桿通過(guò)齒輪推動(dòng)第二推桿在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，第四推桿通過(guò)齒輪推動(dòng)第三推桿在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)第一支撐板和第二支撐板在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，而第一支撐板由第一活塞聯(lián)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二箱體上，第二支撐板由第二活塞聯(lián)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二箱體上，其中第一推桿和第四推桿之間成一定夾角，第二推桿和第三推桿之間也成一定夾角，且所述兩個(gè)夾角相同，實(shí)現(xiàn)了第一支撐板和第二支撐板能夠成一定角度地進(jìn)行豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)耳部周圍進(jìn)行支撐，提高了安全性能，保護(hù)了耳部周圍。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，安全性能高，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中安全氣囊保護(hù)的局限性，提高了安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提出的一種建筑用耳部保護(hù)支撐功能的安全氣囊安裝模塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提出的一種建筑用耳部保護(hù)支撐功能的安全氣囊安裝模塊的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、第一箱體；2、凹槽；3、第一氣囊安裝槽；4、第二箱體；5、電機(jī)；6、活塞；7、第一推桿；8、第二推桿；9、第一活塞聯(lián)軸；10、第一支撐板；11、第三推桿；12、第二支撐板；13、第二活塞聯(lián)軸；14、第四推桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1和圖2，圖1是本實(shí)用新型提出的一種建筑用耳部保護(hù)支撐功能的安全氣囊安裝模塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型提出的一種建筑用耳部保護(hù)支撐功能的安全氣囊安裝模塊的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

參照?qǐng)D1和圖2所示，本實(shí)用新型提出一種建筑用耳部保護(hù)支撐功能的安全氣囊安裝模塊，包括第一箱體1和第二箱體4，具體還包括凹槽2、第一氣囊安裝槽3、電機(jī)5、活塞6、第一推桿7、第二推桿8、第一活塞聯(lián)軸9、第一支撐板10、第三推桿11、第二支撐板12、第二活塞聯(lián)軸13和第四推桿14；

其中：所述第一箱體1內(nèi)設(shè)有凹槽2和第一氣囊安裝槽3，所述第二箱體4的內(nèi)底部安裝有電機(jī)5，所述電機(jī)5遠(yuǎn)離第二箱體4內(nèi)底部的一端安裝有活塞6，所述活塞6遠(yuǎn)離電機(jī)5的一端安裝有第一推桿7和第四推桿14，所述第二箱體4的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一活塞聯(lián)軸9和第二活塞聯(lián)軸13，所述第一活塞聯(lián)軸9遠(yuǎn)離第二箱體4的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二推桿8上，所述第二活塞聯(lián)軸13遠(yuǎn)離第二箱體4的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第三推桿11上，所述第二推桿8的上端安裝有第一支撐板10，所述第三推桿11的上端安裝有第二支撐板12。

在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，所述第一推桿7和第二推桿8之間為齒輪銜接。

在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，所述第三推桿11和第四推桿14之間為齒輪銜接。

在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，所述第一支撐板10和第二支撐板12的上端面設(shè)有凹部。

在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，所述第一支撐板10和第二支撐板12均為海綿材質(zhì)制成。

在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，所述第一推桿7與水平方向上的夾角為60°，所述第四推桿14與水平方向上的夾角為120°。

在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，所述第二推桿8與水平方向上的夾角為60°，所述第四推桿14與水平方向上的夾角為120°。

上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。