本實(shí)用新型屬于旅行用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種旅行箱托架。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的提高，旅行受到了越來越多人的喜歡，而在旅行的過程中，旅行物品的常常通過旅行箱進(jìn)行拖拉，沒有滑輪的旅行箱則只能通過手提，而沒有一種方便隨時(shí)攜帶，且能夠防止旅行箱在拖拉過程中被甩出的托架。

為了對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種多功能旅行包托架[申請?zhí)枺篊N200820012292.0]，包括旅行包拉桿，其特征是：托架拉桿是雙拉桿，拉桿安裝在U型套管里，在套管的底端設(shè)有托板，U型管的上端設(shè)有上臺板將上下臺板固定在U型套管上，上臺板上安裝有活動板，活動板上安裝有左右彈簧銷，在彈簧銷上裝有彈簧，活動板上還裝有左右插銷，在上臺板的側(cè)端設(shè)有空心槽，空心槽的兩端設(shè)有拉桿安裝孔，拉桿上端連接有帶尼龍扣的尼龍布面，拉桿可折疊成座椅，拉桿上帶有插銷孔。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是不方便攜帶，不能夠防止旅行箱在拖拉過程中被甩出，整體設(shè)計(jì)合理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理，方便攜帶，避免旅行箱在拖拉過程中被甩出的旅行箱托架。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本旅行箱托架包括主架，所述的主架的下部鉸接有能夠承托旅行箱的底架，所述的底架上鉸接有防護(hù)板，所述的防護(hù)板和主架之間設(shè)有牽引結(jié)構(gòu)，所述的底架的下端面上設(shè)有至少個(gè)滑輪，所述的牽引結(jié)構(gòu)包括彈性牽引線，所述的彈性牽引線的一端與防護(hù)板的一角部相連接，彈性牽引線的另一端與主架的側(cè)部相連接，所述的主架上設(shè)有把手，且當(dāng)主架向遠(yuǎn)離防護(hù)板一端的方向傾斜時(shí)能夠帶動防護(hù)板向底架方向傾斜。當(dāng)主架豎直設(shè)置時(shí)防護(hù)板水平設(shè)置，利于旅行箱放置到底架上，當(dāng)主架被拖動時(shí)發(fā)生一定的傾斜，此時(shí)防護(hù)板豎起，對旅行箱具有保護(hù)作用，避免旅行箱側(cè)向翻倒，且主架、底架和防護(hù)板之間相互鉸接，可以折疊成板狀，利于旅行箱托架的攜帶，整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單。

在上述的旅行箱托架中，所述的主架和底架之間形成的角度為第一傾斜角度，所述的底架和防護(hù)板之間形成的角度為第二傾斜角度，所述的第一傾斜角度的大小為90-130度，所述的第二傾斜角度的大小為90-180度。

在上述的旅行箱托架中，所述的主架上設(shè)有滑動桿，所述的滑動桿上滑動套接有滑動套，所述的彈性牽引線的端部與滑動套相連接，所述的滑動套和滑動桿之間設(shè)有可拆卸定位結(jié)構(gòu)。每個(gè)人拖拉行李時(shí)所習(xí)慣的角度不同，根據(jù)用戶的習(xí)慣來調(diào)節(jié)滑動套的位置，即當(dāng)用戶拖拉時(shí)防護(hù)板處于豎直狀態(tài)，靈活性強(qiáng)。

在上述的旅行箱托架中，所述的可拆卸定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在滑動套下部的定位座，所述的定位座上螺紋連接有調(diào)節(jié)螺桿，且當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿的內(nèi)端抵靠或者插入到主架上時(shí)滑動套和主架相對固定。定位方式簡單，方便操作。

在上述的旅行箱托架中，所述的底架包括方形框，所述的方形框內(nèi)設(shè)有縱橫交錯(cuò)的支撐桿，所述的主架包括第一架層和第二架層，所述的第一架層和第二架層之間通過連接結(jié)構(gòu)相連接且第一架層和第二架層之間形成間隙。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本旅行箱托架的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)主架豎直設(shè)置時(shí)防護(hù)板水平設(shè)置，利于旅行箱放置到底架上，當(dāng)主架被拖動時(shí)發(fā)生一定的傾斜，此時(shí)防護(hù)板豎起，對旅行箱具有保護(hù)作用，避免旅行箱側(cè)向翻倒，且主架、底架和防護(hù)板之間相互鉸接，可以折疊成板狀，利于旅行箱托架的攜帶，整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的局部放大圖。

圖中，主架1、底架2、防護(hù)板3、滑輪4、彈性牽引線5、把手6、第一傾斜角度7、第二傾斜角度8、滑動桿9、滑動套10、定位座11、調(diào)節(jié)螺桿12、第一架層13、第二架層14。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，本旅行箱托架包括主架1，主架1的下部鉸接有能夠承托旅行箱的底架2，底架2上鉸接有防護(hù)板3，防護(hù)板3和主架1之間設(shè)有牽引結(jié)構(gòu)，底架2的下端面上設(shè)有至少3個(gè)滑輪4，牽引結(jié)構(gòu)包括彈性牽引線5，彈性牽引線5的一端與防護(hù)板3的一角部相連接，彈性牽引線5的另一端與主架1的側(cè)部相連接，主架1上設(shè)有把手6，且當(dāng)主架1向遠(yuǎn)離防護(hù)板3一端的方向傾斜時(shí)能夠帶動防護(hù)板3向底架2方向傾斜。當(dāng)主架1豎直設(shè)置時(shí)防護(hù)板3水平設(shè)置，利于旅行箱放置到底架2上，當(dāng)主架1被拖動時(shí)發(fā)生一定的傾斜，此時(shí)防護(hù)板3豎起，對旅行箱具有保護(hù)作用，避免旅行箱側(cè)向翻倒，且主架1、底架2和防護(hù)板3之間相互鉸接，可以折疊成板狀，利于旅行箱托架的攜帶，整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單。

其中，主架1和底架2之間形成的角度為第一傾斜角度7，底架2和防護(hù)板3之間形成的角度為第二傾斜角度8，第一傾斜角度7的大小為90-130度，第二傾斜角度8的大小為90-180度。主架1上設(shè)有滑動桿9，滑動桿9上滑動套接有滑動套10，彈性牽引線5的端部與滑動套10相連接，滑動套10和滑動桿9之間設(shè)有可拆卸定位結(jié)構(gòu)。每個(gè)人拖拉行李時(shí)所習(xí)慣的角度不同，根據(jù)用戶的習(xí)慣來調(diào)節(jié)滑動套10的位置，即當(dāng)用戶拖拉時(shí)防護(hù)板3處于豎直狀態(tài)，靈活性強(qiáng)。更具體地說，可拆卸定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在滑動套10下部的定位座11，定位座11上螺紋連接有調(diào)節(jié)螺桿12，且當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿12的內(nèi)端抵靠或者插入到主架1上時(shí)滑動套10和主架1相對固定。定位方式簡單，方便操作。底架2包括方形框，方形框內(nèi)設(shè)有縱橫交錯(cuò)的支撐桿，主架1包括第一架層13和第二架層14，第一架層13和第二架層14之間通過連接結(jié)構(gòu)相連接且第一架層13和第二架層14之間形成間隙。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了主架1、底架2、防護(hù)板3、滑輪4、彈性牽引線5、把手6、第一傾斜角度7、第二傾斜角度8、滑動桿9、滑動套10、定位座11、調(diào)節(jié)螺桿12、第一架層13、第二架層14等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。