專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能頭盔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于頭盔的改進(jìn)。
本實(shí)用新型是一種具有多功能的頭盔。它特別適合于鐵路機(jī)車(chē)乘務(wù)人員使用。
目前，通用的半封閉式或全封閉式頭盔具有安全、防曬、防風(fēng)和防塵的功能。有的頭盔內(nèi)部裝有微型電風(fēng)扇。因此，在夏季還具有降溫的功能。如中國(guó)專(zhuān)利頭盔式防護(hù)帽。專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?7213779因該防護(hù)帽功能單一，不適合鐵路機(jī)車(chē)乘務(wù)員使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有防噪聲?？烧{(diào)節(jié)頭盔內(nèi)溫度，防瞌睡、防風(fēng)砂并能進(jìn)行通訊聯(lián)系的頭盔。它特別適合于鐵路機(jī)車(chē)乘務(wù)員使用。
多功能頭盔由平衡傳感器、盔體、泡沫塑料 保溫隔音層。內(nèi)襯、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、前防護(hù)面罩、受話器、送話器、送話器插座、電源及處理裝置、航空插頭插座、聯(lián)接線、聯(lián)接線固定座和半導(dǎo)體致冷致熱片組成。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)描述如下


圖1為多功能頭盔主視圖圖2為多功能頭盔側(cè)視圖圖3為平衡傳感器示意圖圖4為電源及處理裝置電路方框圖圖5為平衡傳感器電路圖圖6為送話器與受話器電路圖多功能頭盔用輕質(zhì)合成材料(如工程塑料)制成盔體2。用泡沫塑料作保溫隔音層3。用光滑舒適的材料(如棉布)做成內(nèi)襯4。使其密貼頭部和兩耳的周?chē)鷧^(qū)域，以降低頭盔內(nèi)部的噪聲。內(nèi)襯4可拆下來(lái)清洗。
頭盔兩側(cè)與人體耳朵靠近的部位，裝有受話器7。盔體2的正面與人體嘴靠近的部位裝有防噪聲送話器8。送話器8裝在送話器插座9上。通過(guò)有線或無(wú)線信道可與車(chē)內(nèi)其他乘務(wù)員隨時(shí)保持聯(lián)系。
頭盔2的后部裝有半導(dǎo)體致冷致熱片14。該片由低壓直流電源及處理裝置10供電。低壓直流電源及處理裝置10受其上的換向開(kāi)關(guān)控制。在夏季，換向開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向致冷端，使半導(dǎo)體制冷制熱片14吸熱，使人體頭部感到?jīng)鏊?，以保持頭腦清醒。在冬季，換向開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向致熱端，使半導(dǎo)體致冷致熱片14放熱，使頭盔內(nèi)部溫度上升。使乘務(wù)員探頭在窗外瞭望時(shí)不致感到寒冷。
頭盔頂部裝有防瞌睡用的平衡傳感器1。當(dāng)乘務(wù)員工作時(shí)，由于身體的晃動(dòng)，平衡傳感器1將電脈沖送至處理裝置10。經(jīng)處理后的信號(hào)不能使受話器7發(fā)出告警音響。當(dāng)乘務(wù)員進(jìn)入睡眠狀態(tài)時(shí)，由于身體在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一定姿勢(shì)。平衡傳感器1將電脈沖送至處理裝置。經(jīng)處理過(guò)的電信號(hào)送至受話器7，使受話器7發(fā)出音響告警信號(hào)。響度隨時(shí)間的延長(zhǎng)而不斷加強(qiáng)，直到叫醒乘務(wù)員為止。
頭盔前部裝有防風(fēng)用活動(dòng)式透明前防護(hù)面罩6。當(dāng)乘務(wù)員需要在窗外瞭望時(shí)放下面罩，以防止風(fēng)砂侵襲面部。不需要面罩時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸5將前防護(hù)面罩推至頭盔頂部。
在外部，采用適應(yīng)50V和110V兩種機(jī)車(chē)電源的電源變換器。使其轉(zhuǎn)換成低壓直流電源后再向半導(dǎo)體致冷致熱片供電。頭盔與電源及處理裝置10之間使用不妨礙乘務(wù)員活動(dòng)的便于插拔的航空插頭插座11和聯(lián)接線12。聯(lián)接線12裝在聯(lián)接線固定座13上。
平衡傳感器由平衡板15、密封圈16、擋圈17、擺錘18、外殼體19、內(nèi)下殼21、引出線22、內(nèi)上殼23和限位塊24組成。在外殼體19的下部裝有機(jī)油。
電源及處理裝置由電源變換器25、致冷致熱片14、平衡傳感器及其線路26、送話器和受話器及其線路組成。
平衡傳感器的電路圖如圖5所示。電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7和R8的電阻值分別為5.6K～18K、5.6K～18K、51K～220K、330K～510K、1M～2M、510Ω～2000Ω、20K～51K、51K～150K。電容C1、C2、C3和C4的電容值分別為220μf～470μf、0.01μf～0.05μf、0.01μf～0.05μf、0.01μf～0.05μf。集成電路塊的型號(hào)為NE556或類(lèi)似性能的其它型號(hào)。
送話器和受話器的電路圖如圖6所示。電阻R9的電阻值為50K～150K、電容C5、電解電容C6和C7的電容值分別為0.001μf～0.01μf、220μf～470μf和220μf～470μf。
實(shí)施例平衡傳感器電路圖中的電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7和R8的電阻值分別為18K、18K、220K、510K、2M、2000Ω、51K和150K。電容C1、C2、C3和C4的電容量分別為470μf、0.05μf、0.05μf和0.05μf。集成電路塊的型號(hào)為NE556或類(lèi)似性能的型號(hào)。
送話器和受話器電路圖中的電阻R9的電阻值為100K。電容C5、電解電容C6和C7的電容值分別為0.001μf、470μf和470μf。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、能防止外界噪音的干擾，使乘務(wù)員工作時(shí)能保持精力集中。
2、可調(diào)節(jié)頭盔內(nèi)部的溫度，使乘務(wù)員在夏季或冬季均感到舒適。
3、能進(jìn)行通訊聯(lián)系。
4、能防止乘務(wù)人員打瞌睡，以確保行車(chē)安全。
權(quán)利要求1.一種由盔體和前防護(hù)面罩組成的頭盔，其特征在于多功能頭盔由平衡傳感器、盔體、保溫隔音層、內(nèi)襯、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、前防護(hù)面罩、受話器、送話器、送話器插座、電源及處理裝置、航空插頭插座、聯(lián)接線固定座和半導(dǎo)體致冷致熱片組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能頭盔，其特征在于平衡傳感器由平衡板、密封圈、擋圈、擺錘、外殼體、內(nèi)下殼、引出線、內(nèi)上殼和限位塊組成，在外殼體下部裝有機(jī)油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能頭盔，其特征在于前防護(hù)面罩能上下推拉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的多功能頭盔，其特征在于平衡傳感器中的電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7和R8的電阻值分別為5.6K～18K、5.6K～18K、51K～220K、330K～510K、1M～2M、510Ω～2000Ω、20K～51K、51K～150K；電容C1、C2、C3和C4的電容值分別為220μf～470μf、0.01μf～0.05μf、0.01μf～0.05μf和和0.01μf～0.05μf；集成電路塊的型號(hào)為NE556或類(lèi)似性能的型號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能頭盔，其特征在于送話器與受話器電路圖中的電阻R9的電阻值為50K～150K。電容C5、電解電容C6和C7的電容值分別為0.01μf～0.1μf、220μf～470μf和220μf～470μf。
專(zhuān)利摘要一種多功能頭盔，該頭盔由平衡傳感器盔體、泡沫塑料制作的保溫隔音層、內(nèi)襯、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、前防護(hù)面罩、受話器、送話器、送話器插座、電源及處理裝置、航空插頭插座、聯(lián)接線、聯(lián)接線固定座和半導(dǎo)體致冷致熱片組成。本實(shí)用新型具有防噪聲、可調(diào)節(jié)頭盔內(nèi)溫度、防瞌睡、防風(fēng)砂并能進(jìn)行通訊聯(lián)系等功能。特別適合鐵路機(jī)車(chē)乘務(wù)員使用。
文檔編號(hào)A42B3/00GK2061774SQ9020391
公開(kāi)日1990年9月12日 申請(qǐng)日期1990年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月4日
發(fā)明者蘇林, 高家俊, 顧天福, 單靜波, 蘇永質(zhì), 孫怡, 李雪梅 申請(qǐng)人:鐵道部科學(xué)研究院中間試驗(yàn)基地