專利名稱：安全帽風(fēng)鏡的調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全帽風(fēng)鏡的調(diào)整結(jié)構(gòu)，尤指一種針對安全帽前周緣所組裝的風(fēng)鏡可作最低限蓋合預(yù)留通風(fēng)間隙調(diào)整的調(diào)整結(jié)構(gòu)。
一般的安全帽(請參見圖4、圖5)結(jié)構(gòu)主要是在帽體1前周緣兩旁側(cè)各突具以呈幅射狀的棘齒突緣座11，并在棘齒突緣座11外側(cè)組裝以風(fēng)鏡12，及在棘齒突緣座11與風(fēng)鏡12間則可靠設(shè)以咬合塊13，并在咬合塊13外周突具以凸柱131，同時(shí)與棘齒突緣座11表面接觸側(cè)則具設(shè)以呈幅射狀的棘齒突緣面132，最后在風(fēng)鏡12兩旁側(cè)外周面各借螺絲14套合以墊圈15，繼對應(yīng)風(fēng)鏡12預(yù)留孔洞121及咬合塊13中間貫孔133貫穿，并旋合定位在帽體1所具棘齒突緣座11中間螺孔111處，借此以組裝成一安全帽；然而，由于該種安全帽在平時(shí)配戴時(shí)，機(jī)車騎士在行駛時(shí)是將風(fēng)鏡12往下扳挪(如圖5所示)，即帽體1兩旁側(cè)所具有的棘齒突緣座11可配合咬合塊13對應(yīng)面的棘齒突緣面132呈緊迫的咬合定位，另當(dāng)機(jī)車騎士在到達(dá)預(yù)定目的地則將風(fēng)鏡12往上掀起，此亦是借帽體1兩旁側(cè)的棘齒突緣座11來搭配咬合塊13對應(yīng)側(cè)的棘齒突緣面132的咬合定位，于此，該安全帽帽體1在對護(hù)罩12作往復(fù)上、下掀動(dòng)一段期間運(yùn)用后，便會因帽體1兩旁側(cè)所具的棘齒突緣座11與咬合塊13對應(yīng)面所設(shè)的棘齒突緣面132呈緊迫靠觸及位移摩擦作動(dòng)下，發(fā)生棘齒突緣座11與咬合塊13上具棘齒突緣面132的摩損現(xiàn)象，以致在安全帽帽體1前周緣風(fēng)鏡12在往上掀起或往下作適當(dāng)度的遮擋時(shí)，會有風(fēng)鏡12因兩側(cè)接合端產(chǎn)生的咬合面摩損松動(dòng)，以致安全帽前周緣風(fēng)鏡12在往上方位掀動(dòng)時(shí)，無法作一確實(shí)的穩(wěn)固定位。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而提供一種安全帽風(fēng)鏡的調(diào)整結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的而提出的一種安全帽風(fēng)鏡的調(diào)整結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括有一本體，為安全帽主體，前端留有矩形孔，兩側(cè)適當(dāng)處設(shè)有定位座；一風(fēng)鏡，為配合本體矩形孔形狀的透明鏡體；其特征在于本體的定位座上下分別留有樞接凹孔及卡合凹孔，并留有螺孔，且在樞接凹孔外延設(shè)有一彈性桿，該彈性桿上設(shè)有諸多凸條；風(fēng)鏡兩側(cè)尾端固設(shè)有連接片，該連接片設(shè)有一樞接孔，外側(cè)留有卡齒，且適當(dāng)處有凹斜邊；一撥桿，留有孔洞，孔洞外分別設(shè)有適當(dāng)?shù)耐蛊稗D(zhuǎn)撥凸耳，孔洞內(nèi)留有一凸點(diǎn)；一護(hù)片，內(nèi)側(cè)留有兩圓凸體，分別與本體定位座的樞接凸孔，卡合凸孔兩相對應(yīng)，而兩圓凸體外側(cè)具有孔洞供螺絲穿過，其中一圓凸體外設(shè)有諸多卡條；組合實(shí)施時(shí)，將風(fēng)鏡連接片及撥桿置入護(hù)片的兩圓凸體中且對應(yīng)置入本體定位座的樞接凹孔及卡合凹孔中，則連接片的卡齒與定位座的凸條相卡合，使風(fēng)鏡配合彈性桿的彈性作用能隨意卡合定位；另外，當(dāng)掀動(dòng)風(fēng)鏡欲保持一開口間隙時(shí)，將撥桿向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使撥桿凸片的尖端部嵌入風(fēng)鏡的卡齒中，使風(fēng)鏡強(qiáng)迫定位，成為一種能隨意定位調(diào)整所需入風(fēng)口間隙的安全帽風(fēng)鏡的調(diào)整結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中


圖1為本實(shí)用新型立體構(gòu)件分解圖；圖2為本實(shí)用新型組裝后側(cè)視部份剖面示意圖3為本實(shí)用新型組裝后的風(fēng)鏡掀起動(dòng)作示意圖；圖4為一般的安全帽立體分解圖；圖5為一般的安全帽組裝后側(cè)視圖。
首先，請參閱
圖1本實(shí)用新型的立體分解圖所示，本實(shí)用新型是由本體2、風(fēng)鏡3、撥桿4、護(hù)片5及螺絲6等主要元件組合成。
本體2前留有一矩形孔21，兩側(cè)則留有定位座22，該定位座22上下分別留有樞接凹孔221及卡合凹孔222，且兩凹孔221、222上均設(shè)有螺孔223、224；另外在樞接凹孔221外延設(shè)有一彈性桿225，該彈性桿225上設(shè)有諸多凸條226。
風(fēng)鏡3為一配合矩形孔21形狀的透明鏡體，兩側(cè)尾端固設(shè)有連接片31，該連接片上設(shè)有樞接孔311及卡齒312，而連接片31與風(fēng)鏡3結(jié)合處下有一凹斜邊32。
撥桿4為一適當(dāng)形體，留有孔洞41，凸片42及轉(zhuǎn)撥凸耳43且在孔洞41內(nèi)設(shè)有一凸點(diǎn)44。
護(hù)片5內(nèi)側(cè)留有與樞接凹孔221、卡合凹孔222相對應(yīng)的兩圓凸體51、52，可分別供連接片31的樞接孔311及撥桿4的孔洞41置入樞合；而兩凸體51、52所設(shè)的孔洞511、521恰可供螺絲6穿設(shè)，其中的圓凸體52外設(shè)有卡條522。
組合時(shí)，請一并參閱圖3所示，分別將風(fēng)鏡3連接片31及撥桿4置入兩圓凸體51、52，且對應(yīng)置入樞接凹孔221及卡合凹孔222中，并利用螺絲6分別穿過孔洞511、521而螺入螺孔223、224內(nèi)，使各組件依序組設(shè)；此時(shí)卡齒312前端恰與凸條226作適度的卡合，則風(fēng)鏡3在未施以外力時(shí)為定位不動(dòng)的狀態(tài)；若施以較大外力將風(fēng)鏡3往上掀起，則因彈性桿225所具有的適度彈性，卡齒312隨風(fēng)鏡3的轉(zhuǎn)動(dòng)而在凸條226上跳脫及卡合，亦即風(fēng)鏡3可隨任意停止的掀動(dòng)動(dòng)作而馬上定位不動(dòng)，不會隨意上翻或掉落；當(dāng)欲由風(fēng)鏡3及矩形孔21留適當(dāng)入風(fēng)間隙時(shí)，利用轉(zhuǎn)撥凸耳43將撥桿4向前轉(zhuǎn)動(dòng)，將凸片42與凹斜邊32作適當(dāng)頂持，使風(fēng)鏡3增加一硬性頂擋，在尚未將撥桿4撥回前，風(fēng)鏡3不會因外力如乘騎機(jī)車遇坑洞而有相當(dāng)振動(dòng)時(shí))的作用迫使彈性桿225撐開而掉落，確保風(fēng)鏡3的定位。
根據(jù)上述的元件組合及動(dòng)作敘述，可知本實(shí)用新型具有多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，如1.即使螺絲在未旋緊的狀態(tài)下，風(fēng)鏡亦可隨時(shí)作任意定位，利用卡齒及凸條的配合而能定位且不會掉落，確保風(fēng)鏡定位及所需入風(fēng)間隙大小。
2.在未施以外力下，風(fēng)鏡不會隨意掉落，但施以適當(dāng)外力后，即可將風(fēng)鏡隨意調(diào)上調(diào)下，任意停止即任意定位。
3.將撥桿向前轉(zhuǎn)動(dòng)，利用凸片與風(fēng)鏡的凹斜邊作適度頂持，成一硬性頂撐，使風(fēng)鏡可承受較大外力而不會掉落，相當(dāng)?shù)暮唵畏奖恪?br> 權(quán)利要求1.一種安全帽風(fēng)鏡的調(diào)整結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括有一本體，為安全帽主體，前端留有矩形孔，兩側(cè)適當(dāng)處設(shè)有定位座；一風(fēng)鏡，為配合本體矩形孔形狀的透明鏡體；其特征在于本體的定位座上下分別留有樞接凹孔及卡合凹孔，并留有螺孔，且在樞接凹孔外延設(shè)有一彈性桿，該彈性桿上設(shè)有諸多凸條；風(fēng)鏡兩側(cè)尾端固設(shè)有連接片，該連接片設(shè)有一樞接孔，外側(cè)留有卡齒，且適當(dāng)處有凹斜邊；一撥桿，留有孔洞，孔洞外分別設(shè)有適當(dāng)?shù)耐蛊稗D(zhuǎn)撥凸耳，孔洞內(nèi)留有一凸點(diǎn)；一護(hù)片，內(nèi)側(cè)留有兩圓凸體，分別與本體定位座的樞接凸孔，卡合凸孔兩相對應(yīng)，而兩圓凸體外側(cè)具有孔洞供螺絲穿過，其中一圓凸體外設(shè)有諸多卡條；組合實(shí)施時(shí)，將風(fēng)鏡連接片及撥桿置入護(hù)片的兩圓凸體中且對應(yīng)置入本體定位座的樞接凹孔及卡合凹孔中，則連接片的卡齒與定位座的凸條相卡合，使風(fēng)鏡配合彈性桿的彈性作用能隨意卡合定位；另外，當(dāng)掀動(dòng)風(fēng)鏡欲保持一開口間隙時(shí)，將撥桿向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使撥桿凸片的尖端部嵌入風(fēng)鏡的卡齒中，使風(fēng)鏡強(qiáng)迫定位，成為一種能隨意定位調(diào)整所需入風(fēng)口間隙的安全帽風(fēng)鏡的調(diào)整結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全帽風(fēng)鏡的調(diào)整結(jié)構(gòu)，主要是由本體、風(fēng)鏡、撥桿、護(hù)片及螺絲等元件組成；其特征在于本體兩側(cè)設(shè)有定位座，該定位座上下分別設(shè)有樞接凹孔及卡合凹孔分別供風(fēng)鏡及撥桿組設(shè)，且風(fēng)鏡上的連接片卡齒恰與定位座的凸條相卡合，使風(fēng)鏡配合彈性桿的彈性作用而隨意卡合定位；另外撥桿凸片的尖端部可使風(fēng)鏡掀到適當(dāng)處時(shí)頂撐凹斜邊，以使風(fēng)鏡強(qiáng)迫定位，成為一種能隨意定位調(diào)整所需入風(fēng)口間隙的安全帽風(fēng)鏡的調(diào)整結(jié)構(gòu)。
文檔編號A42B3/18GK2164677SQ9320302
公開日1994年5月18日 申請日期1993年2月11日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月11日
發(fā)明者郭朝炎 申請人:金永隆實(shí)業(yè)股份有限公司