專利名稱：行李箱拉柄的定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及具可伸縮拉柄的行李箱，特別是指一種可任意調(diào)整該拉柄受拉伸長度的定位裝置。
按就慣用行李箱拉柄的沿革而言，在早期其僅為長度一定的一對長桿而已，在使用上借由其長度固然可以達(dá)到供使用者便于推拉行李箱的效果，然其在無需使用該對長桿時，又將造成使用者提取或收藏該行李箱的困擾。后來又有其拉柄是設(shè)為可收合的行李箱問世，惟該可收合的拉柄在使用上是設(shè)為僅可定位于完全將其拉出以及完全將其收合的兩個位置上，因此，當(dāng)使用者身高有所不同時，該拉柄將呈現(xiàn)完全拉出時其長度會過長，或完全收合時其長度會過短的缺點(diǎn)，而產(chǎn)生使用上仍非十分方便的情況。
針對上述情況，目前已有部份業(yè)者開發(fā)完成可以多段定位其拉柄的行李箱，而其構(gòu)造較為簡單且進(jìn)步者有已核準(zhǔn)公告的第83205596號(公告號256039)新型專利，其所揭露的結(jié)構(gòu)為包含有相互穿套之一內(nèi)套管與一外套管，該內(nèi)套管頂端設(shè)有一握把，其內(nèi)部則設(shè)有可上、下移動的一掣動桿，而下端則設(shè)有可橫向位移的一掣動塊，該掣動塊并可以其凸出于該內(nèi)套管外之部位，嵌卡于預(yù)設(shè)在該外套管側(cè)壁上的若干個穿孔中，且該掣動塊的上端以一斜面與該掣動桿下端抵接，因此，當(dāng)該掣動桿受壓向下時，即可經(jīng)由該斜面以迫使該掣動塊移動，以脫離與該穿孔間的嵌卡狀態(tài)，而該掣動桿受釋放時，則又受一彈簧之力以使其回復(fù)至原位置。
由于該拉柄的掣動桿是向下抵接于掣動塊朝上之斜面部位，因此，其于使用時，無論是由于彈簧的疲乏或是由于震動，均極易使該掣動桿略向下沉，而迫使該掣動塊亦隨之而略為退縮，并造成其無法與外套管上的穿孔穩(wěn)定嵌卡，而易導(dǎo)致該原為向伸出的拉柄突然向內(nèi)退縮的情形。
本實(shí)用新型的主要目的即在于針對上述缺點(diǎn)，提供一種行李箱拉柄的定位裝置，其具有較不易由于行李箱的震動而導(dǎo)致其定位不良的效果。
本實(shí)用新型的次一目的在于提供一種行李箱拉柄的定位裝置，其具有即在用以迫使嵌卡定位用滑塊移動的連桿受到震動時，亦難以造成該拉柄定位不良的情形。
茲舉一本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并配合圖式做進(jìn)一步的詳細(xì)說明如下，其中

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例沿其縱軸方向的剖視圖(一)顯示其第一、第二定位組是處于嵌卡狀態(tài)。
圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例沿其縱軸方向的剖視圖(二)顯示其第一、第二定位組是處于釋放狀態(tài)。
圖4為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例中其外套管的立體圖。
請參閱各圖，本實(shí)用新型的拉柄(10)是包含有一對外套管(12)與一對內(nèi)套管(13)是呈相互穿套狀，一握把(14)設(shè)于該二內(nèi)套管(13)的上端，一對第一定位組(15)與一對第二定位組(16)分別設(shè)于對應(yīng)的各該外、內(nèi)套管(12)(13)中，一對連桿組(17)分別連接于對應(yīng)的該握把(14)與各該第二定位組(16)之間。
各該外套管(12)，是相隔適當(dāng)距離地分別固定于一行李箱(圖中未示)上，其前、后壁的內(nèi)緣各設(shè)有相向延伸適當(dāng)寬度的一對肋條(20)，一第一卡孔(22)設(shè)于其前壁上，一第二卡孔(24)設(shè)于其內(nèi)壁上，一第一套件(26)略呈管狀態(tài)而穿置于其上端，該第一套件(26)之周緣設(shè)有一舌片(261)以及凸出于該舌片(261)外緣的一第一凸點(diǎn)(262)，該第一凸點(diǎn)(262)恰可嵌入對應(yīng)的該第一卡孔(22)中而予以卡制定位。
各該內(nèi)套管(13)，分別經(jīng)由對應(yīng)的各該第一套件(26)而以可上、下滑動的方式設(shè)于該外套管(12)中，其下端對應(yīng)于該外套管肋條(20)的部位上，設(shè)有一穿孔(30)。
該握把(14)，內(nèi)部中空而形成一容室(40)，一第一搖擺件(42)與一第二搖擺件(44)分別借由一插銷(43)以樞設(shè)于該容室(40)的兩端，且握把(14)的左端設(shè)有一開口(41)以供該第一搖擺件(42)的上端可以略凸出于該握把(14)外，一聯(lián)動件(45)呈桿狀而以其兩端分別抵住各該第一、第二搖擺件(42)(44)其相對應(yīng)的部位上，其中段部位設(shè)有沿其長軸方向延伸的一長形孔(46)，且預(yù)設(shè)于該容室(40)中的一對第一固定銷(47)是橫貫于該長形孔(46)中，以供該聯(lián)動件(45)可沿其長軸方向往復(fù)移動；且該握把(14)的兩端可分別供各該內(nèi)套管(13)以其上端延伸至其內(nèi)部，并各以一對第二固定銷(48)予以固定。
各該第一定位組(15)，其分別呈長條片狀，而嵌置于各該外套管(12)外壁內(nèi)緣與肋條(20)間的部位中，且其朝向該內(nèi)套管(13)的端面上，設(shè)有沿其長軸方向連續(xù)排列且呈凸起狀的多數(shù)個第一定位部(50)，而其下端相對于各該第一定位部(50)的另一端面上則凸設(shè)有一第二凸點(diǎn)(52)，該第一凸點(diǎn)(52)可嵌卡于該第二卡孔(24)中，以固定住該第一定位組(15)。
各該第二定位組(16)，分別包含有一殼體(60)，大體上是呈上下開放的管狀，其對應(yīng)于該內(nèi)套管穿孔(30)處設(shè)有一定位孔(601)，且該定位孔(601)其上端內(nèi)緣設(shè)有朝內(nèi)凸出的一延伸部(602)；一限位件(62)穿置于該殼體(60)內(nèi)，并以其上段突出于該殼體(60)上方外，且其與該延伸部(602)之間設(shè)有一第一彈簧(64)，而下段部位則設(shè)有對應(yīng)于該定位孔(601)且上、下相隔適當(dāng)距離的一對第一抵制部(621)，而在各該第一抵制部(621)的上方分別設(shè)有一缺口(622)，一滑塊(66)以可沿該定位孔(601)軸向往復(fù)移動的方式設(shè)于該殼體(60)內(nèi)，其外側(cè)端是略突出于該定位孔(601)外，并其朝外的端面上設(shè)有上、下相隔適當(dāng)距離且呈凹陷狀的一對第二定位部(661)，而其內(nèi)側(cè)端則具有對應(yīng)于各該第一抵制部(621)的一對第二抵制部(662)，一第二彈簧(68)介于各該限位件(62)與滑塊(66)之間。當(dāng)該限位件(62)未受外力時，各該第一、第二彈簧(64)(68)將均呈伸張狀而使各該限位件(62)與滑塊(66)，分別處于朝上以及朝外的第一位置。
各該連桿(17)，其上、下端均呈彎溝狀，而分別穿置于對應(yīng)的一內(nèi)套管(13)中，且其上端是固定于預(yù)先嵌置于該內(nèi)套管(13)上端的第二套件(70)的下段，而其下端則固定于該限位件(62)其突出于該殼體(60)外的上段部位。
當(dāng)前述可移動的各該元件是處于第一位置時(如圖2所示)，該滑塊(66)將受該第二彈簧(68)所推頂，而以其外側(cè)端的各該第二定位部(661)與對應(yīng)的各該第一定位部(50)相互嵌接，同時，該第一彈簧(64)則推頂對應(yīng)的各該限位件(62)朝上，使以其上的該二第一抵制部(621)頂?shù)钟谠摱诙种撇?662)內(nèi)側(cè)，使原已與各該第一定位組(15)嵌接的各該滑塊(66)無法向內(nèi)移動，而形成穩(wěn)固的嵌卡狀態(tài)。
當(dāng)操作者以手指按壓該第一搖擺件(42)露出于該握把(14)外的一端，使其向內(nèi)擺動至第二位置時，(如圖3所示)，該第二搖擺件(42)于向內(nèi)擺動的同時，即會推動該聯(lián)動件(45)朝右滑動，并迫使該第二搖擺件(44)以一適當(dāng)部位隨之朝下擺動，借以使各該第一、第二搖擺件(42)(44)可分別帶動該二連桿(17)及其下端的各該限位件(62)隨之同時向下移動，以使各該限位件(62)上的該二缺口(622)向下移至對應(yīng)的各該第二抵制部(662)內(nèi)側(cè)，而使各該第一、第二定位組(15)(16)形成可供該滑塊(13)做往復(fù)移動的釋放狀態(tài)；因此，當(dāng)該操作者同時經(jīng)由各該握把(14)而拉、推各該內(nèi)套管(13)上、下移動時，具有弧形端面的各該第一定位部(50)，即可迫使各該滑塊(66)朝內(nèi)移動，而使其不致影響操作者將各該內(nèi)套管(13)拉、推至預(yù)定位置。
且當(dāng)操作者將各該內(nèi)套管(13)移動至定位后，其僅需釋放原為其所按壓住的該第一搖擺件(42)，則各該第一、第二彈簧(64)(68)即又會分別推項(xiàng)各該限位件(62)與滑塊(66)使其回復(fù)至各該第一、第二定位組(15)(16)為嵌卡狀態(tài)的第二位置，并使各該內(nèi)套管(13)無法再行滑動。
上述各構(gòu)件中，借由其往復(fù)移動方向?yàn)橄嗷ゴ怪钡母髟撓尬患?62)與滑塊(66)的設(shè)計方式，將使該滑塊(66)一旦與對應(yīng)的該第一定位組(15)間形成嵌卡狀態(tài)后，再遭遇到水平方向的震動時，由于各該第一抵制部(621)仍持續(xù)頂?shù)钟谠摶瑝K(66)使其無法朝內(nèi)滑動，因此仍可維持其嵌卡狀態(tài)；而當(dāng)其受到垂直方向的震動時，由于垂直設(shè)置的各該第一彈簧(64)具有緩沖該振動，以及恒迫使各該限位件(62)向上的作用，因此，各該限件位(62)僅能做微幅的上下抖動而已，其仍無法脫離頂住各該滑塊(66)內(nèi)側(cè)的狀態(tài)。
請?jiān)賲㈤唸D4，其是揭示可適用于本實(shí)用新型所揭拉柄(10)中的另一外套管(18)，該外套管(18)是以具適當(dāng)長度的片狀金屬材料沖壓成斷面為型，而具有相互平行的一對第一側(cè)壁(181)與連接于該二第一側(cè)壁(181)側(cè)邊上一第二側(cè)壁(182)，而前述第二定位組(15)上的各該第二定位部(50)，則同時以沖制成型方式設(shè)于該第二側(cè)壁(182)上，而使其分別呈圓弧形而凸出于該二第一側(cè)壁(181)之間，并沿該第二側(cè)壁(182)的長軸方向排列。且為防止各該第一側(cè)壁(181)受力時會造成向外張開的情形，因此其上、下端外側(cè)又分別套設(shè)有一套管(184)；借此，使該外套管(18)可以同時取代前述實(shí)施例中的另一外套管(12)與第一定位組(15)，而且有降低成本且組裝方便的功效。
權(quán)利要求1.一種行李箱拉柄的定位裝置；其特征在于，其包含有一對外套管，固定于該行李箱的預(yù)定部位上；一對內(nèi)套管，以可沿其軸向滑動的方式穿套于該外套管中，其側(cè)邊上并設(shè)有一穿孔；一握把，連接于該內(nèi)套管的頂端上，其上并樞設(shè)有一對搖擺件，該二搖擺件之間設(shè)有可往復(fù)移動的一聯(lián)動件；一對連桿，以可沿其長軸方向移動的方式分別穿置于對應(yīng)的各該內(nèi)套管中；一對第一定位組，固定于該外套管內(nèi)部，并對應(yīng)于該穿孔，且沿其長軸方向連續(xù)設(shè)有多數(shù)個第一定位部；一對第二定位組，分別設(shè)于對應(yīng)的各該連桿下端，各包含有一殼體置于對應(yīng)的一內(nèi)套管內(nèi)部其側(cè)邊并設(shè)有對應(yīng)于各該第一定位部的一定位孔，一限位件以可沿該內(nèi)套管長軸方向移動的方式設(shè)于該殼體之中，其上并設(shè)有一第一抵制部，一滑塊以可往復(fù)移動的方式設(shè)于該殼體之中，且其移動方向與該限位件的移動方向垂直，其外側(cè)端是經(jīng)由該定位孔而突出于該殼體之外，并于其上設(shè)有可與該第一定位部嵌接的至少一第二定位部，而其內(nèi)側(cè)端則具有與該第一抵制部對應(yīng)的一第二抵制部；借由各該搖擺件以控制各該連桿，而使各該限位件于第一、第二位置上移動時，將可使各該第一、第二抵制部形成抵接或不抵接的狀態(tài)，從而使該滑塊上的第一定位部隨之形成與各該第二定位嵌接或不嵌接的狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱拉柄的定位裝置，其特征在于，其中該二搖擺件之一其預(yù)定部位是凸出于該握把之外，以供使用者可以按壓方式以迫使其擺動預(yù)定角度。
3.如權(quán)利要求1所述的行李箱拉柄的定位裝置，其特征在于，其中該聯(lián)動件為具有預(yù)定長度的桿狀，其兩端分別與各該搖擺件的對應(yīng)部位抵接，其中段部位則設(shè)有一長形孔，且至少有一固定于該握把內(nèi)的固定銷是穿置于該長形孔，并可供該聯(lián)動桿可沿其長軸方向往復(fù)移動。
4.如權(quán)利要求1所述的行李箱拉柄的定位裝置，其特征在于，其中該限位件與該殼體之間設(shè)有一第一彈簧，該第一彈簧于該限制件于未受外力時，將恒推頂該限位件朝上。
5.如權(quán)利要求1所述的行李箱拉柄的定位裝置，其特征在于，其中該限位件與該滑塊之間設(shè)有一第二彈簧，該第二彈簧對該滑塊恒施予一朝向該定位孔的力。
6.如權(quán)利要求1所述的行李箱拉柄的定位裝置，其特征在于，其中各該第二定位組分別為長條片狀，而各該第二定位部則為一體成型于其上的凸起或凹陷部位。
7.如權(quán)利要求1所述的行李箱拉柄的定位裝置，其特征在于，其中各該外套管內(nèi)緣設(shè)有相向延伸適當(dāng)寬度的一對肋條，而對應(yīng)的各該連桿與第二定位組即是分別設(shè)于各對肋條的兩側(cè)，且對應(yīng)的二肋條問的距離，是可供該滑塊由其間通過。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種行李箱拉柄的定位裝置,其包含有:一對外套管固定于該行李箱上;一對內(nèi)套管可以滑動方式設(shè)于該外套管之中;一握把固定于該二內(nèi)管上端,其內(nèi)部設(shè)有一對搖擺件;一對連桿分別設(shè)于該內(nèi)套管之中;一對第一定位組分別設(shè)于各該外套管之中,使各該搖擺件分別經(jīng)由各該連桿以迫使各限位件由第一位置處移動至第二位置時,其即可供各該滑塊往復(fù)移動,而使該內(nèi)套管可上、下滑動,而一旦釋放各該搖擺件以使各該限位件回到第一位置時,則各該第一、第二定位部即被迫形成相嵌接的狀態(tài),而使各該連桿無法移動。
文檔編號A45C13/22GK2293977SQ95228439
公開日1998年10月14日 申請日期1995年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月10日
發(fā)明者江枝田 申請人:皇冠皮件工業(yè)股份有限公司