多功能行李車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及手拉行李箱和自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多功能行李車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的行李箱底部設(shè)有輪子，一般只能用手動(dòng)拉桿拖行，不能騎行；現(xiàn)有的自行車體積大，沒(méi)有專門的行李箱，雖然可長(zhǎng)距離騎行，但不適用于旅行。如何使行李箱具備手拉行李箱功能和自行車功能是十分有益的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種具備手拉行李箱功能和自行車功能的多功能行李車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0005]多功能行李車，包括車架、I個(gè)前車輪、2個(gè)后車輪、轉(zhuǎn)向架和座椅；其特點(diǎn)在于，還包括2套腳踏變速裝置和行李箱；
[0006]行李箱安裝在轉(zhuǎn)向架前端，轉(zhuǎn)向架下端與車架前端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]2套腳踏變速裝置對(duì)稱安裝在車架后部?jī)蓚?cè)，腳踏變速裝置設(shè)有箱體、腳踏桿、第一棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及第二棘輪棘爪機(jī)構(gòu)；腳踏桿一端與第一棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的棘輪連接，第一棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的棘輪與第一齒輪同軸連接，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第三齒輪同軸連接，第三齒輪與第四齒輪嚙合，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪與第四齒輪同軸連接，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的從動(dòng)鏈輪與第二棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的棘輪同軸連接，并與后車輪同軸連接；座椅與腳踏變速裝置的箱體連接，箱體上設(shè)有手拉柄。
[0008]所述車架最好為可折疊的車架。
[0009]所述座椅可通過(guò)座椅支架與所述腳踏變速裝置的箱體連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明的有益效果如下:
[0011]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明使用時(shí)，人可坐在座椅上，用左右腳分別輪流腳踏左右腳踏桿，這樣就可通過(guò)腳踏變速裝置驅(qū)動(dòng)后車輪前行，由于設(shè)有棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，所以可保持單向前行。由于設(shè)有手拉柄，本發(fā)明可拉行，另外仍可通過(guò)手推轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)推行。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便利、功能齊全等突出優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的轉(zhuǎn)向架及行李箱折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明實(shí)施例1的腳踏變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本發(fā)明實(shí)施例2折疊狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1
[0018]參見(jiàn)圖1?3，多功能行李車，包括車架1、I個(gè)前車輪21、2個(gè)后車輪22、轉(zhuǎn)向架3和座椅4 ;其特點(diǎn)在于，還包括2套腳踏變速裝置5和行李箱6.
[0019]行李箱6安裝在轉(zhuǎn)向架3前端，轉(zhuǎn)向架3下端與車架I前端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，標(biāo)記31為鉸接點(diǎn)。
[0020]2套腳踏變速裝置5對(duì)稱安裝在車架I后部?jī)蓚?cè)，腳踏變速裝置設(shè)有箱體51、腳踏桿52、第一棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，第一齒輪54、第二齒輪55、第三齒輪56、第四齒輪57、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及第二棘輪棘爪機(jī)構(gòu)；腳踏桿52 —端與第一棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的棘輪531連接，第一棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的棘輪531與第一齒輪54同軸連接，第一齒輪54與第二齒輪55嚙合，第二齒輪55與第三齒輪56同軸連接，第三齒輪56與第四齒輪57嚙合，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪581與第四齒輪57同軸連接，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的從動(dòng)鏈輪582與第二棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的棘輪591同軸連接，并與后車輪22同軸連接；座椅4與腳踏變速裝置5的箱體51連接。標(biāo)記583為鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條。
[0021]實(shí)施例2
[0022]參見(jiàn)圖4，與實(shí)施例1類似，區(qū)別在于:所述車架I’中部設(shè)有鉸接結(jié)構(gòu)，車架I’為可折疊的車架。所述座椅4’可通過(guò)座椅支架41與所述腳踏變速裝置的箱體51連接。
[0023]參見(jiàn)圖5，車架I’可折疊，座椅4’可旋轉(zhuǎn)折疊。體積變小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.多功能行李車，包括車架、I個(gè)前車輪、2個(gè)后車輪、轉(zhuǎn)向架和座椅；其特征在于，還包括2套腳踏變速裝置和行李箱； 行李箱安裝在轉(zhuǎn)向架前端，轉(zhuǎn)向架下端與車架前端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 2套腳踏變速裝置對(duì)稱安裝在車架后部?jī)蓚?cè)，腳踏變速裝置設(shè)有箱體、腳踏桿、第一棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及第二棘輪棘爪機(jī)構(gòu)；腳踏桿一端與第一棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的棘輪連接，第一棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的棘輪與第一齒輪同軸連接，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第三齒輪同軸連接，第三齒輪與第四齒輪嚙合，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪與第四齒輪同軸連接，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的從動(dòng)鏈輪與第二棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的棘輪同軸連接，并與后車輪同軸連接；座椅與腳踏變速裝置的箱體連接，箱體上設(shè)有手拉柄。2.如權(quán)利要求1所述多功能行李車，其特征在于，所述車架為可折疊的車架。3.如權(quán)利要求1所述多功能行李車，其特征在于，所述座椅通過(guò)可轉(zhuǎn)折的座椅支架與腳踏變速裝置的箱體連接。
【專利摘要】多功能行李車，涉及手拉行李箱和自行車。提供一種具備手拉行李箱功能和自行車功能的多功能行李車。包括車架、1個(gè)前車輪、2個(gè)后車輪、轉(zhuǎn)向架和座椅；其特點(diǎn)在于，還包括2套腳踏變速裝置和行李箱；行李箱安裝在轉(zhuǎn)向架前端，轉(zhuǎn)向架下端與車架前端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。使用時(shí)，人可坐在座椅上，用左右腳分別輪流腳踏左右腳踏桿，這樣就可通過(guò)腳踏變速裝置驅(qū)動(dòng)后車輪前行，由于設(shè)有棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，所以可保持單向前行。由于設(shè)有手拉柄，可拉行，另外仍可通過(guò)手推轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)推行。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便利、功能齊全等突出優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62K15/00, B62K5/02, B62J9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN104890781
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510223532
【發(fā)明人】任開(kāi)明, 張澤旺
【申請(qǐng)人】廈門理工學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日