一種可稱重、自動跟蹤式拉桿箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種拉桿箱，特別是一種可稱重、自動跟蹤、鎖輪式拉桿箱。
【背景技術(shù)】
[0002]無論是出門旅行還是出差，都需要一個放置生活用品的箱子，為了方便省力，可自動跟蹤主人的拉桿箱便應(yīng)運(yùn)而生。早期的行李箱是以木材制成，隨著航空旅行的普及，行李箱材質(zhì)趨向更為輕便且方便清潔的塑料，但在托運(yùn)時，行李經(jīng)常會被隨意拋扔，造成損壞。
[0003]近年出現(xiàn)了由四個小輪的拉桿箱，除了可作360°的旋轉(zhuǎn)外，在平地更可以不費(fèi)力輕易推動。箱內(nèi)物品太重會導(dǎo)致拉桿箱壽命減少甚至損壞，機(jī)場托運(yùn)超重的費(fèi)用又很高。設(shè)計一款能稱重、且在移動的交通工具上時，能夠固定住、不會隨意移動的拉桿箱，是當(dāng)前要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種可稱重、自動跟蹤、鎖輪式拉桿箱，可以隨時了解自己行李的重量，避免在機(jī)場托運(yùn)時超重；同時方便使用者在地鐵、動車、客車等交通工具上坐穩(wěn)以后，不用騰出一只手扶住行李箱，只用將輪子鎖定，該拉桿箱就可穩(wěn)穩(wěn)不動，不會隨著剎車、停車、加速等情況出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象。
[0005]本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:一種可稱重、自動跟蹤、鎖輪式拉桿箱，包括箱體，箱體背面設(shè)有可伸縮拉桿，可伸縮拉桿上設(shè)有伸縮按鈕，箱體頂部和側(cè)面分別設(shè)有第一提手、第二提手。箱體側(cè)面設(shè)有稱重傳感器、顯示模塊，稱重傳感器和顯示模塊通過信號線連接處理器模塊，處理器模塊安裝在箱體內(nèi)，箱體內(nèi)安裝有藍(lán)牙模塊，藍(lán)牙模塊連接處理器模塊。所述箱體底部設(shè)有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪連接驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置連接處理器模塊。所述箱體底部設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪連接轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向控制器連接處理器模塊。
[0006]所述箱體設(shè)有輪鎖開關(guān)，輪鎖開關(guān)連接驅(qū)動輪。
[0007]所述箱體邊緣部分設(shè)有保護(hù)橡膠。
[0008]所述驅(qū)動輪為四個，位于箱體底部中間，所述導(dǎo)向輪為四個，分布于箱體底部四角。
[0009]所述藍(lán)牙模塊為四個，分布于箱體底部四角。
[0010]本發(fā)明一種可稱重、自動跟蹤、鎖輪式拉桿箱，技術(shù)效果如下:
1)、箱體的側(cè)面安裝稱重傳感器和顯示器，通過信號線相連接，可隨時稱量行李重量，避免機(jī)場托運(yùn)時超重。
[0011]2)、箱體設(shè)有輪鎖開關(guān)，當(dāng)攜帶拉桿箱乘坐地鐵、動車等交通工具時，希望拉桿箱不會隨著車體的前進(jìn)而移動，可打開輪鎖開關(guān)，就可鎖定箱底的驅(qū)動輪，產(chǎn)生阻力，使拉桿箱穩(wěn)固不動。
[0012]3)、箱體的邊角處都安裝有防撞保護(hù)橡膠，最大程度的保護(hù)箱體在托運(yùn)和使用的過程中不被損壞，延長壽命。
[0013]4 )、箱體的底部安裝動力輪和導(dǎo)向輪，動力輪與驅(qū)動裝置連接，導(dǎo)向輪與轉(zhuǎn)向控制器連接，箱子底部四個邊角安裝有四個藍(lán)牙模塊。
[0014]四個藍(lán)牙模塊收到智能手機(jī)發(fā)出的藍(lán)牙信號后，可通過處理器模塊傳輸給轉(zhuǎn)向控制器和驅(qū)動裝置，控制動力輪和導(dǎo)向輪滾動。拉桿箱會追隨著主人的手機(jī)藍(lán)牙信號，緊跟在主人身后約一步距離左右處往前走，一旦藍(lán)牙信號中斷或拉桿箱丟失，拉桿箱會自動上鎖，停止前進(jìn)并發(fā)出信息讓主人手機(jī)不停震動報警。
[0015]5)、本發(fā)明拉桿箱通過驅(qū)動動力輪和導(dǎo)向輪實(shí)現(xiàn)跟隨主人移動，省去了拖拽的麻煩。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明拉桿箱結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，一種可稱重、自動跟蹤、鎖輪式拉桿箱，包括箱體1，箱體1背面設(shè)有可伸縮拉桿2，可伸縮拉桿2上設(shè)有伸縮按鈕3，伸縮按鈕3用于控制可伸縮拉桿2伸縮，調(diào)節(jié)長短。箱體1頂部和側(cè)面分別設(shè)有第一提手4、第二提手9，方便主人無論正面或側(cè)面都能將拉桿箱提起。箱體1側(cè)面設(shè)有稱重傳感器5、顯示模塊7，稱重傳感器5和顯示模塊7通過信號線6連接處理器模塊11。將拉桿箱帶有稱重傳感器5的一側(cè)向下，即可在顯示模塊7上讀出行李重量。稱重傳感器5實(shí)質(zhì)上是一個壓敏電阻R，是會隨所受壓力大小發(fā)生變化的可變電阻，通過信號線6，傳給顯示模塊7，顯示模塊7的實(shí)質(zhì)是一個電壓表，表中讀數(shù)即為所稱行李重量。
[0018]處理器模塊11安裝在箱體1內(nèi)，處理器模塊11實(shí)際上是一個單片機(jī)，采用集成電路技術(shù)使其在一塊硅片上構(gòu)成一個小而完善的微型計算機(jī)系統(tǒng)，這里采用PIC單片機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是體積小、功耗低、精簡指令集、抗干擾性好和可靠性高。箱體1內(nèi)安裝有藍(lán)牙模塊10，藍(lán)牙模塊10具有片內(nèi)數(shù)字無線處理器DRP、數(shù)控振蕩器、片內(nèi)射頻收發(fā)開關(guān)切換和內(nèi)置ARM7嵌入式處理器等，藍(lán)牙模塊10連接處理器模塊11。
[0019]所述箱體1底部設(shè)有驅(qū)動輪13，驅(qū)動輪13連接驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括鉛酸蓄電池、逆變器、永磁直流電機(jī)，安裝在箱體1底部的驅(qū)動輪13之間，鉛酸蓄電池放電時，陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)變成硫酸鉛，電解液中的硫酸濃度不斷降低，蓄電池在化學(xué)反應(yīng)中釋放的電能經(jīng)過逆變器傳送給電機(jī)，逆變器就是將直流電轉(zhuǎn)化為交流電的一種裝置，而電機(jī)在交流電的作用下，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，帶動驅(qū)動輪13前進(jìn)。當(dāng)鉛酸蓄電池電能不足時，可以利用電源對其充電，鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大)，驅(qū)動裝置連接處理器模塊11。
[0020]所述箱體1底部設(shè)有導(dǎo)向輪12，導(dǎo)向輪12連接轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向控制器采用最基本的齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，其基本機(jī)構(gòu)是一對相互嚙合的齒輪和齒條，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、體積小。所述轉(zhuǎn)向控制器連接處理器模塊11。處理器模塊11接收到藍(lán)牙信號以后，接通電路，鉛酸蓄電池開始放電。
[0021]優(yōu)選的:所述箱體1設(shè)有輪鎖開關(guān)14，輪鎖開關(guān)14其實(shí)是一個制動臂，與箱體1底部的兩個驅(qū)動輪13由兩根吊線連接在一起，兩個驅(qū)動輪13的腳輪支架上分別設(shè)有兩個橡膠塊，制動臂以軸樞為旋轉(zhuǎn)控制中心，當(dāng)鎖住輪鎖時，兩根制動導(dǎo)線被拉緊，在軸樞上的兩支制動臂旋轉(zhuǎn)并使制動臂向中間靠緊，利用橡膠塊的摩擦力使驅(qū)動輪13穩(wěn)定住。輪鎖開關(guān)14連接驅(qū)動輪13。
[0022]優(yōu)選的:所述箱體1邊緣部分設(shè)有保護(hù)橡膠8，可防止拉桿箱在使用過程中，頂部和底部的八個邊角磨損。
[0023]優(yōu)選的:所述驅(qū)動輪13為四個，位于箱體1底部中間，所述導(dǎo)向輪12為四個，分布于箱體1底部四角。
[0024]優(yōu)選的:所述藍(lán)牙模塊10為四個，分布于箱體1底部四角。
[0025]使用者在手機(jī)里開啟藍(lán)牙，箱體1底部的四個藍(lán)牙模塊10收到手機(jī)的信號后，馬上判斷使用者方位，通過處理器模塊11，將信息傳給驅(qū)動輪13的驅(qū)動裝置、和導(dǎo)向輪12的轉(zhuǎn)向控制器，然后追隨著使用者的手機(jī)藍(lán)牙信號，緊跟在主人身后的一步距離處往前走，一旦藍(lán)牙信號中斷，行李箱就會停止前進(jìn)，主人的手機(jī)由于藍(lán)牙信號失聯(lián)就會不停震動，提醒主人注意。
[0026]本發(fā)明拉桿箱，箱體1背面設(shè)有一個輪鎖開關(guān)14，當(dāng)開關(guān)處于“l(fā)ock”狀態(tài)時，拉桿箱底部的驅(qū)動輪13會被鎖定，不能移動。方便使用者在地鐵、動車、客車等交通工具上坐穩(wěn)以后，不用騰出一只手扶住行李箱，只用將輪子鎖定，拉桿箱就可穩(wěn)穩(wěn)不動，不會隨著剎車、停車、加速等情況出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可稱重、自動跟蹤、鎖輪式拉桿箱，包括箱體(1)，箱體(1)背面設(shè)有可伸縮拉桿(2)，可伸縮拉桿(2)上設(shè)有伸縮按鈕(3)，箱體(1)頂部和側(cè)面分別設(shè)有第一提手(4)、第二提手(9);其特征在于，箱體(1)側(cè)面設(shè)有稱重傳感器(5)、顯示模塊(7)，稱重傳感器(5)和顯示模塊(7 )通過信號線(6 )連接處理器模塊(11)，處理器模塊(11)安裝在箱體(1)內(nèi)，箱體(1)安裝有藍(lán)牙模塊(10)，藍(lán)牙模塊(10)連接處理器模塊(11);所述箱體(1)底部設(shè)有驅(qū)動輪(13)，驅(qū)動輪(13)連接驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置連接處理器模塊(11);所述箱體(1)底部設(shè)有導(dǎo)向輪(12 )，導(dǎo)向輪(12 )連接轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向控制器連接處理器模塊(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可稱重、自動跟蹤、鎖輪式拉桿箱，其特征在于，所述箱體(1)設(shè)有輪鎖開關(guān)(14)，輪鎖開關(guān)(14)連接驅(qū)動輪(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可稱重、自動跟蹤、鎖輪式拉桿箱，其特征在于，所述箱體(1)邊緣部分設(shè)有保護(hù)橡膠(8 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可稱重、自動跟蹤、鎖輪式拉桿箱，其特征在于，所述驅(qū)動輪(13)為四個，位于箱體(1)底部中間，所述導(dǎo)向輪(12)為四個，分布于箱體(1)底部四角。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可稱重、自動跟蹤、鎖輪式拉桿箱，其特征在于，所述藍(lán)牙模塊(10)為四個，分布于箱體(1)底部四角。
【專利摘要】一種可稱重、自動跟蹤、鎖輪式拉桿箱，包括箱體，箱體背面設(shè)有可伸縮拉桿，可伸縮拉桿上設(shè)有伸縮按鈕，箱體頂部和側(cè)面分別設(shè)有第一提手、第二提手。箱體側(cè)面設(shè)有稱重傳感器、顯示模塊，稱重傳感器和顯示模塊通過信號線連接處理器模塊，處理器模塊安裝在箱體內(nèi)，箱體內(nèi)安裝有藍(lán)牙模塊，藍(lán)牙模塊連接處理器模塊。所述箱體底部設(shè)有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪連接驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置連接處理器模塊。所述箱體底部設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪連接轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向控制器連接處理器模塊。本發(fā)明拉桿箱，可以隨時了解自己行李的重量，避免在機(jī)場托運(yùn)時超重；同時方便使用者交通工具上坐穩(wěn)以后，不用騰出一只手扶住行李箱，只用將輪子鎖定，該拉桿箱就可穩(wěn)穩(wěn)不動。
【IPC分類】A45C5/04, A45C13/18, A45C13/00, A45C13/36, A45C5/14
【公開號】CN105411139
【申請?zhí)枴緾N201410463560
【發(fā)明人】胡午洋, 吉培榮
【申請人】三峽大學(xué)
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2014年9月12日