專利名稱:救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器，包括底座和控制系統(tǒng)，沿病床寬度方向設(shè)置的兩個底座之間通過槽板連接，兩個槽板之間通過沿病床長度方向設(shè)置的條板連接，槽板上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與絲桿連接，絲桿的另一端通過螺紋連接有滑塊，滑塊的頂面與升降機(jī)構(gòu)的一端連接，升降機(jī)構(gòu)的另一端連接到減震器的下端，減震器上端鉸接連接固定框架。本實(shí)用新型可以安裝在擔(dān)架下面，通過控制系統(tǒng)檢測救護(hù)車的加速和減速，通過調(diào)節(jié)病床床頭與床尾的高低位置來滿足醫(yī)生對病人體位傾斜的要求，以讓病床穩(wěn)定在醫(yī)生設(shè)定的角度平面上，這樣來減輕因路面顛簸和上下起伏帶給患者的二次傷害，讓病人可以舒適的到達(dá)醫(yī)院方便醫(yī)生對病人的治療。
【專利說明】救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于醫(yī)療器械輔助裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器。

【背景技術(shù)】
[0002]救護(hù)車用病床一般只限于救護(hù)車空間、重量、方便等各方面因素，舒適程度和合理程度都不太高。如果救護(hù)車到醫(yī)院的路有上下坡和顛簸，在救護(hù)車運(yùn)送病人到醫(yī)院的途中還容易對病人造成二次傷害，使病人的病情加重，讓病人承受更高的醫(yī)療代價(jià)和痛苦。
[0003]為了減輕這一影響，普遍采用的方法是在病床下面加上軟墊以達(dá)到減震的效果。此種方法只能減輕地面顛簸帶來的震動，而對上坡下坡路段病人的前后傾斜卻無能為力。
[0004]當(dāng)病人暈厥時(shí)，需要讓頭部放低，血液流向頭部，或者當(dāng)病人中毒時(shí)，需要將病人頭、胸部位放高方便洗胃等一系列處理，從而無法滿足有些病人身體需要傾斜一定角度的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種能夠減輕因路面顛簸和上下起伏帶給患者二次傷害的救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器。
[0006]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器，包括底座和控制系統(tǒng)，沿病床寬度方向設(shè)置的兩個底座之間通過槽板連接，兩個槽板之間通過沿病床長度方向設(shè)置的條板連接，所述槽板上設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與絲桿連接，所述絲桿的另一端通過螺紋連接有滑塊，所述滑塊的頂面與升降機(jī)構(gòu)的一端連接，所述升降機(jī)構(gòu)的另一端連接到減震器的下端，所述減震器上端鉸接連接固定框架。
[0007]所述減震器由上盤、下盤和彈簧組成，所述下盤通過耳板與升降機(jī)構(gòu)的一端鉸接連接，所述上盤通過耳板與固定框架鉸接連接。
[0008]所述升降機(jī)構(gòu)由升降桿A和升降桿B組成，所述升降桿A —端與設(shè)置在滑塊頂面的連接頭鉸接連接，所述升降桿A的另一端鉸接連接到減震器的下端，所述減震器下部設(shè)置有連接到另一側(cè)底座上的連接頭，所述底座上的連接頭鉸接連接升降桿B的一端，所述升降桿B在中部與升降桿A鉸接，且兩個升降桿的長度相等，升降桿B的另一端連接到另一個減震器的下端。
[0009]所述底座由底盤和支撐柱組成。
[0010]所述條板上設(shè)置有控制系統(tǒng)。
[0011]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0012]1.本實(shí)用新型通過減震機(jī)構(gòu)的設(shè)置能夠減小路面顛簸對病人的影響。
[0013]2.本實(shí)用新型通過前后自主調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來改變病床的床頭與床尾的高低位置,來抵消救護(hù)車上下坡道時(shí)病床的傾斜對病人的影響。
[0014]3.本實(shí)用新型通過控制系統(tǒng)檢測救護(hù)車的加速和減速(尤其啟動或緊急制動)，來滿足醫(yī)生對病人體位傾斜的要求，通過調(diào)節(jié)病床床頭與床尾的高低位置來抵消加速和減速過程給病人帶來的加速度，讓病人可以舒適的到達(dá)醫(yī)院方便醫(yī)生對病人的治療。

【附圖說明】

[0015]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是控制面板示意圖。
[0018]圖1?圖3中，1.控制系統(tǒng)，2.減震器，3.升降機(jī)構(gòu)，4.固定框架，5.底座，6.條板，7.電機(jī)，8.絲桿，9.滑塊，10.下盤，11.連接頭，12.旋鈕，13.按鈕開關(guān)。14.上盤。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0020]請參見圖1?圖3，一種救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器，包括由底盤和支撐柱組成的底座5，沿病床寬度方向設(shè)置的兩個底座5之間通過槽板連接，兩個槽板之間通過沿病床長度方向設(shè)置的條板6連接，條板6上設(shè)置有控制系統(tǒng)I。槽板上設(shè)置有電機(jī)7，電機(jī)7的輸出軸通過聯(lián)軸器與絲桿8的一端連接，絲桿8為帶有外螺紋的柱狀體結(jié)構(gòu)，絲桿8的另一端與設(shè)置有內(nèi)螺紋的滑塊9連接，滑塊9的頂面設(shè)置有與組成升降機(jī)構(gòu)3的升降桿A301 —端通過銷軸鉸接連接的連接頭11，升降桿A301的另一端通過銷軸鉸接連接到到下盤10的耳板上，與升降桿A301連接的下盤10下方設(shè)置有連接到連接到另一側(cè)底座5上的連接頭11，連接頭11通過銷鉸接連接升降桿B302的一端，升降桿B302在中部與升降桿A301鉸接，且兩個升降桿的長度相等，升降桿B302的另一端鉸接連接到另一側(cè)的下盤10耳板上，下盤10與上盤14之間連接有彈簧，組成減震器2，上盤14通過耳板與固定框架4鉸接連接。
[0021]本實(shí)用新型中，減震器2也可以為別的能夠起到減震效果的機(jī)構(gòu)。
[0022]本實(shí)用新型中，升降機(jī)構(gòu)3的升降原理就是兩個升降桿構(gòu)成叉形，當(dāng)改變叉的交叉角度時(shí)，就達(dá)到升降的目的，其也可以為別的形式的結(jié)構(gòu)。
[0023]本實(shí)用新型中，控制系統(tǒng)I包含車身狀態(tài)檢測傳感器和控制電路兩個部分，在使用時(shí)，傳感器將車的狀態(tài)時(shí)時(shí)反饋給控制器，控制系統(tǒng)I結(jié)合醫(yī)生指令(控制面板的旋鈕反應(yīng)醫(yī)生的期望穩(wěn)定的平面)計(jì)算出控制量以控制電機(jī)7的輸出軸轉(zhuǎn)動，然后帶動絲桿8轉(zhuǎn)動來帶動滑塊9在槽板上滑動，從而帶動與滑塊連接的升降桿上下移動，最終實(shí)現(xiàn)固定框架4上的擔(dān)架的自動升降控制。
[0024]減震器2主要解決由路面不平引起的細(xì)小顛簸問題。
[0025]圖2中為控制面板，旋鈕12能夠反應(yīng)醫(yī)生希望病床穩(wěn)定的平面與水平面的夾角，按鈕開關(guān)13開啟時(shí)輔助器自動調(diào)節(jié)，按鈕開關(guān)13關(guān)閉時(shí)，輔助器兩端降到起始位置(最低)，方便病床的裝、卸載。
[0026]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器，包括底座(5)和控制系統(tǒng)(1)，沿病床寬度方向設(shè)置的兩個底座(5)之間通過槽板連接，兩個槽板之間通過沿病床長度方向設(shè)置的條板(6)連接，其特征在于，所述槽板上設(shè)置有電機(jī)(7)，所述電機(jī)(7)的輸出軸與絲桿(8)連接，所述絲桿(8)的另一端通過螺紋連接有滑塊(9)，所述滑塊(9)的頂面與升降機(jī)構(gòu)(3)的一端連接，所述升降機(jī)構(gòu)(3)的另一端連接到減震器(2)的下端，所述減震器(2)上端鉸接連接固定框架(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器，其特征在于，所述減震器(2)由上盤(14)、下盤(10)和彈簧組成，所述下盤(10)通過耳板與升降機(jī)構(gòu)(3)的一端鉸接連接，所述上盤(14)通過耳板與固定框架(4)鉸接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的的救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)(3)由升降桿A (301)和升降桿B (302)組成，所述升降桿A (301)—端與設(shè)置在滑塊(9)頂面的連接頭(11)鉸接連接，所述升降桿A (301)的另一端鉸接連接到減震器(2)的下端，所述減震器(2)下部設(shè)置有連接到另一側(cè)底座(5)上的連接頭(11)，所述底座(5)上的連接頭(11)鉸接連接升降桿B (302)的一端，所述升降桿B (302)在中部與升降桿A (301)鉸接，且兩個升降桿的長度相等，升降桿B (302)的另一端連接到另一個減震器(2)的下端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的的救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器，其特征在于，所述底座(5)由底盤和支撐柱組成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的的救護(hù)車用病床自動調(diào)節(jié)輔助器，其特征在于，所述條板(6)上設(shè)置有控制系統(tǒng)(I)。
【文檔編號】A61G3-00GK204274833SQ201420639165
【發(fā)明者】丁楊, 孫華, 王凱, 李友鋮, 龔建全, 李丹, 石林山 [申請人]西華大學(xué)