專利名稱：一種多功能助行器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種腿部有殘疾的人士使用的輔助行走工具，尤其涉及一種多功能助行器。
背景技術：
殘疾拐杖是腿部有殘疾的人士必備的輔助行走工具，這種拐杖一般分成上桿部和下支桿兩部分。上桿部包括有兩根豎向間隔設置的側桿，兩側桿之間的頂端通過腋托連接，該腋托上套設有柔性材質支撐的軟套，腋托用以支撐在人的腋下，兩側桿之間的中部通過把手連接，把手用以手臂的支撐；下支桿一般為單根的直桿，兩側桿的下端逐漸向內靠攏，前述直桿的上端通過緊固件固定在兩側桿的下端之間，直桿的下端用于與地面接觸，一般還會在直桿的底端設置橡膠墊，以減少駐行時的震動。
如一專利號為ZL97205809. 5(公告號為CN2312700Y)的中國實用新型專利《腿部殘疾者使用的拐杖》披露了這樣一種拐杖結構，由腋托、兩個側弓、把手、伸縮桿和支腳墊組成，腋托固定在兩側弓頂端；把手安裝在兩側弓之間，位置可調，伸縮桿安裝在兩側弓下部，可通過調節(jié)伸縮桿改變拐杖的長度，支腳墊安裝在伸縮桿下端；把手上裝有彈性套。使用這種拐杖由于腋托對胸部和肩部始終有較大的壓迫感，長時間使用易讓人產生不適。滑板車為一種娛樂健身器材，其結構一般包括帶有三個車輪的車身，其中前輪利用輪軸組裝在帶有轉向車把的前叉下端，兩個后輪則利用輪軸組裝在車身水平梁末端，車身水平梁上固裝有踏板。如一專利號為ZL00249155. 9(公告號為CN2438644Y)的中國實用新型專利《新型滑板車》，專利號為ZL97234026. 2(公告號為CN2305355Y)的中國實用新型專利《三輪踏板車》，它們均披露兩種結構類似的滑板車?；遘嚥僮鲿r，雙手扶住車把，一只腳踏在踏板上，另外一只腳踏于地面，向后用力蹬地，推動滑板車前移，起到在娛樂中達到健身的目的?，F有的滑板車只適合正常人使用。目前針對腿部有殘疾的人士他們不僅需要生活便利，更需要娛樂，這種既能給他們帶來生活便利能娛樂健身的設施很少，最好還能滿足價格低廉的條件。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種既能作為腿部殘疾人士的專用滑板車使用，又能作為拐杖使用的多功能助行器。本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為一種多功能助行器，包括兩根豎向間隔設置的側桿和一根下支桿，兩側桿之間的頂端通過腋托連接，兩側桿之間的中部通過把手連接；其特征在于所述兩側桿之間的底端通過連接軸連接在一起，該連接軸的兩端穿出側桿并在連接軸的各端部上轉動安裝有前輪；兩側桿之間還轉動連接有跪膝板，跪膝板與側桿之間設有能使跪膝板在水平狀態(tài)下不能繼續(xù)向下翻轉的轉動限位結構；所述下支桿的上端轉動連接在該連接軸上并位于兩側桿之間，下支桿后部的兩側轉動安裝有后輪，下支桿和連接軸之間通過選擇定位結構連接在一起，該選擇定位結構能將下支桿定位在豎直狀態(tài)和水平狀態(tài)；在下支桿和跪膝板處于同向的水平狀態(tài)下，作為滑板車使用，在下支桿和跪膝板處于豎直狀態(tài)下，作為拐杖使用。上述轉動限位結構包括套設在各側桿上的限位套，該兩個限位套通過插設在側桿之間的固定軸與側桿固定，所述跪膝板活動套設在該固定軸上而能旋轉，跪膝板的左右兩側面設有外凸的限位塊，限位套上與跪膝板側面相對的端面上開有限位凹槽，所述限位塊位于限位凹槽內，在跪膝板下翻轉至水平狀態(tài)下，所述限位塊一側的側壁與限位凹槽一側的內壁抵觸而阻止跪膝板繼續(xù)下翻，在跪膝板上翻至豎直狀態(tài)下，所述限位塊另一側的側壁與限位凹槽另一側的內壁抵觸而阻止跪膝板繼續(xù)上翻。通過限位塊與限位凹槽的擋位配合，當跪膝板下翻至水平狀態(tài)，跪膝板能承受一定壓力并不下翻，該轉動限位結構簡單牢靠。當然也可采用現有其它轉動限位結構，如在連接面之間沿圓周對應轉動位置設置限位孔，在跪膝板轉至水平狀態(tài)，用定位銷插入將跪膝板與側桿相對固定。 上述限位套能沿側桿上下滑移，所述側桿上開有多個沿豎向間隔設置供所述固定軸插設的定位孔。由于限位套能相對側桿上下滑移，限位套和固定軸相對側桿上下位置可調節(jié)，也就意味著跪膝板的上下位置能調節(jié)，以適應不同身高和腿長的使用者。上述跪膝板的支撐面呈與小腿外形相配的流線型。流線型的跪膝板符合人體工程學，讓使用者跪在上面更舒適。上述選擇定位結構包括定位銷、設置在連接軸上徑向貫穿的第一定位孔和第二定位孔、及設置在下支桿上的鎖定孔，其中第一定位孔水平設置，第二定位孔豎直設置；在下支桿翻轉至水平狀態(tài)，所述定位銷穿過鎖定孔后插入第一定位孔內而將下支桿與連接軸固定在一起；在下支桿翻轉至豎直狀態(tài)，所述定位銷穿過鎖定孔后插入第二定位孔內而將下支桿與連接軸固定在一起。該選擇定位結構簡單，涉及部件少，操作也方便。上述連接軸上還套設有兩能旋轉的支膝桿，兩根支膝桿位于下支桿的左右兩側，所述各支膝桿與相應側桿之間設有能使支膝桿在水平狀態(tài)下不能繼續(xù)向下翻轉的轉角限位結構。設置支膝桿能讓該助行器在作為拐杖使用的狀態(tài)下，可用于支撐膝蓋或小腿，讓使用者可以佇立休息，讓該助行器更加人性化。上述轉角限位結構為側桿的內側壁上圓形的凹腔，凹腔的內周壁上具有徑向凸起的阻擋塊，所述支膝桿的相應側具有插入凹腔內的凸部，該凸部的周面上開有供擋塊在其內轉動的阻擋凹槽，在支膝桿下翻轉至水平狀態(tài)下，所述阻擋塊一側的側壁與阻擋凹槽一側的內壁抵觸而阻止支膝桿繼續(xù)下翻，在支膝桿上翻至豎直狀態(tài)下，所述阻擋塊另一側的側壁與阻擋凹槽另一側的內壁抵觸而阻止支膝桿繼續(xù)上翻。通過阻擋塊與阻擋凹槽的擋位配合，當支膝桿下翻至水平狀態(tài)，支膝桿能承受一定壓力并不下翻，該轉角限位結構簡單牢靠。當然也可采用現有其它轉角限位結構，如在連接面之間沿圓周對應轉動位置設置限位孔，在支膝桿轉至水平狀態(tài)，用定位銷插入將支膝桿與側桿相對固定。另外下支桿兩側設置的支膝桿對下支桿起到左右限位作用，防止下支桿左右晃動，結構更牢靠。上述各前輪的上方設有呈弧形的剎車塊，所述各側桿下部的外端面上固定有安裝桿，所述兩個前輪位于相應安裝桿的下方，所述剎車塊的中部轉動連接在安裝桿的下方，剎車塊的一側連接有一根剎車線，各剎車線的自由端沿側桿向上延伸至腋托位置并分別與轉動設置在腋托上的剎車把手連接。由于腿部有殘疾的人士遇險后的反應能量較差，設置剎車裝置能保證該助行器作為滑板車使用的安全性，當滑行速度過快，便可捏緊剎車把手，降低滑行速度。與現有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于在下支桿和跪膝板處于同向的水平狀態(tài)下，作為滑板車使用，在下支桿和跪膝板處于豎直狀態(tài)下，可作為拐杖使用，本助行器專為腿部傷殘人士設計，讓他們也能享受滑板車帶來的樂趣，作為滑板車使用，可減輕拐杖對胸部和肩部的壓迫，更自由舒適，同時可兼做拐杖使用，方便攀登樓層，幫助腿部傷殘人士提高出行效率；而且本助行器和傳統(tǒng)拐杖結構基本相同，涉及部件少，且結構簡單成本低，是一款大眾均能消費得起的產品。


圖I為本發(fā)明實施例的立體結構示意圖一(作為滑板車使用狀態(tài))；
圖2為本發(fā)明實施例的立體結構示意圖二(作為滑板車狀態(tài))；圖3為本發(fā)明實施例的立體結構示意圖(作為拐杖使用狀態(tài)，且支膝桿水平)；圖4為本發(fā)明實施例的立體結構示意圖(作為拐杖使用狀態(tài)，且支膝桿豎直)；圖5為本發(fā)明實施例中跪膝板的分解安裝示意圖；圖6為本發(fā)明實施例中下支桿的分解安裝示意圖；圖7為本發(fā)明實施例中支膝桿的安裝剖視圖；圖8為本發(fā)明實施例的局部立體示意圖；圖9為本發(fā)明實施例中支膝桿的立體結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。如圖I 9所示，為本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例。一種多功能助行器，包括兩根豎向間隔設置的側桿I和一根下支桿2，兩側桿I之間的頂端通過腋托3連接，兩側桿I之間的中部通過把手4連接，把手4用以支撐手。兩側桿I之間的底端通過連接軸5連接在一起，該連接軸5的兩端穿出側桿I并在連接軸的各端部上轉動安裝有前輪6a，前輪6a采用大尺寸輪胎。兩側桿I之間還轉動連接有跪膝板7，跪膝板7的支撐面72呈與小腿外形相配的流線型。跪膝板7與側桿I之間設有能使跪膝板7在水平狀態(tài)下不能繼續(xù)向下翻轉的轉動限位結構。如圖5所示，轉動限位結構包括套設在各側桿I上的限位套8，該兩個限位套8通過插設在側桿I之間的固定軸11與側桿I固定，跪膝板7活動套設在該固定軸11上而能旋轉，限位套8呈圓柱狀，側桿I從限位套8的周壁徑向穿過，限位套8能沿側桿I上下滑移，側桿I上開有多個沿豎向間隔設置供所述固定軸11插設的定位孔12。由于限位套8能相對側桿I上下滑移，限位套8和固定軸11相對側桿I上下位置可調節(jié)，也就意味著跪膝板7的上下位置能調節(jié)，以適應不同身高和腿長的使用者。跪膝板7的左右兩側面設有外凸的限位塊71，限位塊71呈扇形，限位套8上與跪膝板7側面相對的端面上開有限位凹槽81，限位塊71位于限位凹槽81內，在跪膝板7下翻轉至水平狀態(tài)下，限位塊71 一側的側壁與限位凹槽81 —側的內壁抵觸而阻止跪膝板7繼續(xù)下翻，在跪膝板7上翻至豎直狀態(tài)下，限位塊71另一側的側壁與限位凹槽81另一側的內壁抵觸而阻止跪膝板7繼續(xù)上翻。各前輪6a的上方設有呈弧形的剎車塊61，各側桿I下部的外端面上固定有安裝桿15，兩個前輪6a位于相應安裝桿15的下方，剎車塊61的中部轉動連接在安裝桿15的下方，剎車塊61的一側連接有一根剎車線62，各剎車線62的自由端順沿側桿I向上延伸至腋托3位置并分別與轉動設置在腋托3上的剎車把手31連接。捏緊剎車把手31通過剎車線62能帶動剎車塊61轉動，剎車塊61與前輪6a外周壁壓緊，起到剎車作用。下支桿2的上端轉動連接在該連接軸5上并位于兩側桿I之間，下支桿2后部的兩側轉動安裝有后輪6b，后輪6b也采用大尺寸輪胎，下支桿2和連接軸5之間通過選擇定位結構連接在一起，該選擇定位結構能將下支桿2定位在豎直狀態(tài)和水平狀態(tài)；在下支桿2和跪膝板7處于同向的水平狀態(tài)下，作為滑板車使用，在下支桿2和跪膝板7處于豎直狀態(tài) 下，作為拐杖使用。如圖6所示，選擇定位結構包括定位銷10、設置在連接軸5上徑向貫穿的第一定位孔51和第二定位孔52、及設置在下支桿2上的鎖定孔21，其中第一定位孔51水平設置，第二定位孔52豎直設置；在下支桿2翻轉至水平狀態(tài)，定位銷10穿過鎖定孔21后插入第一定位孔51內而將下支桿2與連接軸5固定在一起；在下支桿2翻轉至豎直狀態(tài),定位銷10穿過鎖定孔51后插入第二定位孔52內而將下支桿2與連接軸5固定在一起。連接軸5上還套設有兩根能旋轉的支膝桿9，該兩根支膝桿9位于下支桿2的左右兩側，兩根支膝桿9和下支桿2正好擠滿兩側桿I下端之間的間距，各支膝桿9與相應側桿I之間設有能使支膝桿9在水平狀態(tài)下不能繼續(xù)向下翻轉的轉角限位結構。如圖7 9所示，轉角限位結構為側桿I的內側壁上圓形的凹腔13，凹腔13的內周壁上具有徑向凸起的阻擋塊14，支膝桿9的相應側具有插入凹腔內的凸部91，該凸部91的周面上開有供擋塊14在其內轉動的阻擋凹槽92，在支膝桿9下翻轉至水平狀態(tài)下，阻擋塊14 一側的側壁與阻擋凹槽92 —側的內壁抵觸而阻止支膝桿9繼續(xù)下翻，在支膝桿9上翻至豎直狀態(tài)下，阻擋塊14另一側的側壁與阻擋凹槽92另一側的內壁抵觸而阻止支膝桿9繼續(xù)上翻。如圖1、2所示，當助行器需要作為滑板車使用時，先將定位銷10拔出，然后轉動下支桿2至水平狀態(tài)，即下支桿2與側桿I相互垂直的狀態(tài)，再將定位銷10穿過鎖定孔21后插入第一定位孔51內而將下支桿2與連接軸5固定在一起,這時兩個前輪6a和兩個后輪6b位于同一水平面上并與地面接觸；接著轉動支膝桿9，將支膝桿9下翻轉至水平狀態(tài)下，阻擋塊14 一側的側壁與阻擋凹槽92 —側的內壁抵觸而阻止支膝桿9繼續(xù)下翻，這時支膝桿9與下支桿2處于同一水平面上；然后將跪膝板7下翻轉至水平狀態(tài)下，限位塊71 一側的側壁與限位凹槽81 —側的內壁抵觸而阻止跪膝板7繼續(xù)下翻，跪膝板7相當于滑板車的踏板位置。此時該助行器便可作為滑板車使用，使用時，將殘疾或受傷的腿部或膝蓋部跪于跪膝板7上，雙手握住腋托3，另外一只健康的腳用于支撐地面作助力，向前滑向。如圖3、4所示，當助行器需要作為拐杖使用時，同樣將定位銷10拔出，然后轉動下支桿2至豎直狀態(tài)，即下支桿2與側桿I位于同一軸線的狀態(tài)，再將定位銷10穿過鎖定孔21后插入第二定位孔52內而將下支桿2與連接軸5固定在一起；將支膝桿9上翻至豎直狀態(tài)，當然也可將支膝桿9可以下翻轉至水平狀態(tài)下，阻擋塊14 一側的側壁與阻擋凹槽92一側的內壁抵觸而阻止支膝桿9繼續(xù)下翻，支膝桿9可以讓使用者受傷的腿部擱置在支膝桿9佇立休息；后將跪膝板7上翻至豎直狀態(tài)下，限位塊71另一側的側壁與限位凹槽81另 一側的內壁抵觸而阻止跪膝板7繼續(xù)上翻，跪膝板7位于兩側桿I之間。此時該助行器便可作為拐杖使用，使用方法和常規(guī)殘疾人拐杖相同。
權利要求
1.一種多功能助行器，包括兩根豎向間隔設置的側桿(I)和一根下支桿(2)，兩側桿(1)之間的頂端通過腋托(3)連接，兩側桿(I)之間的中部通過把手(4)連接；其特征在于所述兩側桿(I)之間的底端通過連接軸(5)連接在一起，該連接軸(5)的兩端穿出側桿(I)并在連接軸的各端部上轉動安裝有前輪^a);兩側桿(I)之間還轉動連接有跪膝板(7)，跪膝板(7)與側桿⑴之間設有能使跪膝板(7)在水平狀態(tài)下不能繼續(xù)向下翻轉的轉動限位結構；所述下支桿(2)的上端轉動連接在該連接軸(5)上并位于兩側桿(I)之間，下支桿(2)后部的兩側轉動安裝有后輪(6b)，下支桿(2)和連接軸(5)之間通過選擇定位結構連接在一起，該選擇定位結構能將下支桿(2)定位在豎直狀態(tài)和水平狀態(tài)；在下支桿(2)和跪膝板(7)處于同向的水平狀態(tài)下，作為滑板車使用，在下支桿(2)和跪膝板(7)處于豎直狀態(tài)下，作為拐杖使用。
2.根據權利要求I所述的多功能助行器，其特征在于所述轉動限位結構包括套設在各側桿(I)上的限位套(8)，該兩個限位套(8)通過插設在側桿(I)之間的固定軸(11)與側桿(I)固定，所述跪膝板(7)活動套設在該固定軸(11)上而能旋轉，跪膝板(7)的左右兩側面設有外凸的限位塊(71)，限位套(8)上與跪膝板(7)側面相對的端面上開有限位凹槽(81)，所述限位塊(71)位于限位凹槽(81)內，在跪膝板(7)下翻轉至水平狀態(tài)下，所述限位塊(71) —側的側壁與限位凹槽(81) —側的內壁抵觸而阻止跪膝板(7)繼續(xù)下翻，在跪膝板(7)上翻至豎直狀態(tài)下，所述限位塊(71)另一側的側壁與限位凹槽(81)另一側的內壁抵觸而阻止跪膝板(7)繼續(xù)上翻。
3.根據權利要求2所述的多功能助行器，其特征在于所述限位套(8)能沿側桿(I)上下滑移，所述側桿(I)上開有多個沿豎向間隔設置供所述固定軸(11)插設的定位孔(12)。
4.根據權利要求I所述的多功能助行器，其特征在于所述跪膝板(7)的支撐面(72)呈與小腿外形相配的流線型。
5.根據權利要求I所述的多功能助行器，其特征在于所述選擇定位結構包括定位銷(10)、設置在連接軸(5)上徑向貫穿的第一定位孔(51)和第二定位孔(52)、及設置在下支桿(2)上的鎖定孔(21)，其中第一定位孔(51)水平設置，第二定位孔(52)豎直設置；在下支桿(2)翻轉至水平狀態(tài)，所述定位銷(10)穿過鎖定孔(21)后插入第一定位孔(51)內而將下支桿(2)與連接軸(5)固定在一起；在下支桿(2)翻轉至豎直狀態(tài)，所述定位銷(10)穿過鎖定孔(51)后插入第二定位孔(52)內而將下支桿(2)與連接軸(5)固定在一起。
6.根據權利要求I所述的多功能助行器，其特征在于所述連接軸(5)上還套設有兩根能旋轉的支膝桿(9)，該兩根支膝桿(9)位于下支桿(2)的左右兩側，所述各支膝桿(9)與相應側桿(I)之間設有能使支膝桿(9)在水平狀態(tài)下不能繼續(xù)向下翻轉的轉角限位結構。
7.根據權利要求6所述的多功能助行器，其特征在于所述轉角限位結構為側桿(I)的內側壁上圓形的凹腔(13)，凹腔(13)的內周壁上具有徑向凸起的阻擋塊(14)，所述支膝桿(9)的相應側具有插入凹腔內的凸部(91)，該凸部(91)的周面上開有供擋塊(14)在其內轉動的阻擋凹槽(92)，在支膝桿(9)下翻轉至水平狀態(tài)下，所述阻擋塊(14) 一側的側壁與阻擋凹槽(92) —側的內壁抵觸而阻止支膝桿(9)繼續(xù)下翻，在支膝桿(9)上翻至豎直狀態(tài)下，所述阻擋塊(14)另一側的側壁與阻擋凹槽(92)另一側的內壁抵觸而阻止支膝桿(9)繼續(xù)上翻。
8.根據權利要求I所述的多功能助行器，其特征在于所述各前輪(6a)的上方設有呈弧形的剎車塊(61)，所述各側桿(I)下部的外端面上固定有安裝桿(15)，所述兩個前輪(6a)位于相應安裝桿(15)的下方，所述剎車塊(61)的中部轉動連接在安裝桿(15)的下方，剎車塊(61)的一側連接有一根剎車線(62)，各剎車線(62)的自由端沿側桿⑴向上延伸至腋托(3)位置并分別與轉動設置在腋托(3)上的剎車把手(31)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多功能助行器，包括兩根側桿和一根下支桿，兩側桿之間的頂端通過腋托連接，兩側桿之間的中部通過把手連接；其特征在于兩側桿之間的底端通過連接軸連接在一起，連接軸的兩端穿出側桿并在連接軸的各端部上轉動安裝有前輪；兩側桿之間轉動連接有跪膝板，跪膝板與側桿之間設有能使跪膝板在水平狀態(tài)下不能繼續(xù)向下翻轉的轉動限位結構；下支桿的上端轉動連接在連接軸上并位于兩側桿之間，下支桿后部的兩側轉動安裝有后輪，下支桿和連接軸之間通過選擇定位結構連接在一起，選擇定位結構能將下支桿定位在豎直狀態(tài)和水平狀態(tài)；在下支桿和跪膝板處于同向的水平狀態(tài)下，作為滑板車使用，在下支桿和跪膝板處于豎直狀態(tài)下，作為拐杖使用。
文檔編號A61H3/04GK102973394SQ201210566930
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權日2012年12月24日
發(fā)明者王姬, 金培 申請人:寧波市職業(yè)技術教育中心學校