本實(shí)用新型涉及海上醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種艦艇用便攜式牽拉擔(dān)架。

背景技術(shù)：

隨著世界經(jīng)濟(jì)和軍事形勢(shì)的不斷變化，各個(gè)國(guó)家越來(lái)越重視海洋資源的利用和海上權(quán)益的維護(hù)，艦艇海上作業(yè)越來(lái)越多，遠(yuǎn)海執(zhí)行任務(wù)也逐年增加。人員長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)離陸地，緊急傷情發(fā)生后，傷員能否獲得及時(shí)救治和轉(zhuǎn)運(yùn)的問題日益凸顯。目前，以醫(yī)院船、救護(hù)艇等衛(wèi)生船舶為骨干裝備的海上醫(yī)療救治體系基本形成，海上救護(hù)力量大大增強(qiáng)，艦艇傷員經(jīng)過(guò)初級(jí)救治后可以由直升機(jī)或救護(hù)艇轉(zhuǎn)運(yùn)到后方醫(yī)療機(jī)構(gòu)接受進(jìn)一步的治療，在此過(guò)程中，傷員的轉(zhuǎn)運(yùn)主要依靠擔(dān)架。然而在艦艇上，傷員轉(zhuǎn)運(yùn)受到空間狹小、樓梯通道狹窄、通道障礙物多等諸多限制，擔(dān)架能否適用于艦艇特殊環(huán)境對(duì)傷員的及時(shí)救治有很大的影響。我國(guó)艦艇上裝備的擔(dān)架，主要是68-II型擔(dān)架，也有少量“羅伯遜”擔(dān)架。1968年，我國(guó)根據(jù)艦艇結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，研制了68型擔(dān)架，幾經(jīng)改進(jìn)，形成68-II型艦艇輕便擔(dān)架，于1979年鑒定定型，并批量生產(chǎn)裝備部隊(duì)，填補(bǔ)了我國(guó)艦艇無(wú)自己制式擔(dān)架的空白，另外還研制了69-I型擔(dān)架以及適合艦艇特殊位置搬運(yùn)傷員的吊兜、吊帶等軟擔(dān)架。1981年對(duì)“羅伯遜”擔(dān)架作了改進(jìn)，使之能折疊保存，更適用于小型艦艇。1990年后又研制了漂浮擔(dān)架、能折疊的漂浮擔(dān)架以及便攜式漂浮擔(dān)架。2000年后研制了擔(dān)架用的漂浮附加裝置。

然而，從擔(dān)架品種、功能和保障需求上看，我國(guó)艦艇擔(dān)架主要存在以下幾方面問題。首先是品種、數(shù)量較少。我國(guó)艦艇上配備的主要是68-II型擔(dān)架，置于艦艇醫(yī)務(wù)室，其他擔(dān)架在艦艇上都沒有正式列裝。與外軍相比，差距甚遠(yuǎn)。美軍艦艇上有“羅伯遜”擔(dān)架、“斯托克斯”擔(dān)架等多種擔(dān)架，擔(dān)架固定在艦艇走廊壁上，2～3副為一組，在巡洋艦上有4種50副，護(hù)衛(wèi)艦上有2種15副；瑞典海軍的“卡斯克羅納”號(hào)布雷艦上隨處可見垂直固定在走廊壁上和扶梯拐彎處的“羅伯遜”擔(dān)架；法國(guó)海軍航空隊(duì)甚至有能空運(yùn)的漂浮擔(dān)架。其次是功能欠缺，適應(yīng)性較差68-II型擔(dān)架可在艦艇一定范圍內(nèi)的“狹小空間”搬運(yùn)傷病員，但其缺少可靠固定脊柱傷員的能力。使用的帆布面料過(guò)于厚重，使得擔(dān)架質(zhì)量過(guò)大，而且由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制，其材料不能很好地適應(yīng)艦艇的高溫、高濕、高鹽堿環(huán)境，容易變色和腐蝕。對(duì)現(xiàn)在多數(shù)人員來(lái)說(shuō)，背帶、手柄較短，影響擔(dān)架員搬運(yùn)擔(dān)架的舒適性。再次是體積大，機(jī)動(dòng)性較差68-II型擔(dān)架用合金鋁管作為框架，帆布作墊，有固定傷員的系帶，長(zhǎng)2000mm，寬450mm，質(zhì)量為8.5kg，解決了艦艇開闊環(huán)境傷員的搬運(yùn)問題。但是對(duì)于艦艇的某些更加狹小空間位置，由于其長(zhǎng)度不能改變，擔(dān)架不能順利通過(guò)，也不能用于直接換乘傷員。最后是發(fā)展緩慢68-Ⅱ型擔(dān)架為現(xiàn)用的主要擔(dān)架，已經(jīng)歷時(shí)40余年，一直沒有改進(jìn)或者用新型的艦艇擔(dān)架來(lái)替換。針對(duì)艦艇環(huán)境的擔(dān)架研制雖然持續(xù)進(jìn)行，如軟擔(dān)架、漂浮擔(dān)架，還有近幾年研制的卷式擔(dān)架、系列“狹小空間”特種救援擔(dān)架等，但并沒有改變艦艇擔(dān)架的列編、配套現(xiàn)狀。

如專利申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N201110094287.5的發(fā)明專利，提供了一種野外救援技術(shù)領(lǐng)域的背負(fù)式多姿態(tài)擔(dān)架，包括：伸縮式主體結(jié)構(gòu)、前方背負(fù)系統(tǒng)和坡度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，前方背負(fù)系統(tǒng)與伸縮式主體結(jié)構(gòu)銷接，坡度調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)置于伸縮式主體結(jié)構(gòu)的末端。適用于野外作戰(zhàn)的傷員搬運(yùn)及突發(fā)自然災(zāi)害的民用傷員搬運(yùn)，尤其是在救護(hù)車難以到達(dá)的地區(qū)和普通擔(dān)架搬運(yùn)不便的樓梯等地區(qū)。該背負(fù)式多姿態(tài)擔(dān)架通過(guò)伸縮和彎折擔(dān)架板主體，雖然能夠解決樓梯位置搬運(yùn)不便的問題，但是對(duì)于骨折和受傷嚴(yán)重的病人的傷員轉(zhuǎn)運(yùn)，容易產(chǎn)生二次傷害，加之結(jié)構(gòu)復(fù)雜易損壞等缺點(diǎn)，導(dǎo)致了該款擔(dān)架難以廣泛應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決艦艇內(nèi)部通道、艙室之間狹小空間內(nèi)的傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)難題，減少傷員的二次傷害。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，提供一種艦艇用便攜式牽拉擔(dān)架，包括擔(dān)架板和牽拉繩，所述擔(dān)架板的前端設(shè)有翹起的第一弧面板，所述第一弧面板上設(shè)有牽拉繩帶安裝位；所述擔(dān)架板的兩側(cè)對(duì)稱連接有柔性的包覆板；其中一側(cè)包覆板上設(shè)有固定帶，另一側(cè)包覆板上對(duì)稱設(shè)有固定帶接頭；所述擔(dān)架板的后端設(shè)有翹起的第二弧面板，所述第二弧面板的弧面外側(cè)設(shè)有滾輪。第一弧面板和第二弧面板的弧心位于擔(dān)架板上方，弧面板外側(cè)為弧面心位置相反的一側(cè)。

所述擔(dān)架板從前往后依次設(shè)置第一弧面板、包覆板和第二弧面板。所述擔(dān)架板使用時(shí)患者躺臥時(shí)頭部位置為前端，足部位置為后端，擔(dān)架板的上方為患者躺臥位置，下方為擔(dān)架板與地面接觸位置。

優(yōu)選的，所述的擔(dān)架板兩設(shè)有對(duì)稱的牽拉繩帶安裝位。

優(yōu)選的，所述的擔(dān)架板板面形狀為適于人體曲線的凹弧面。

優(yōu)選的，所述的擔(dān)架板上布有透氣孔。

優(yōu)選的，所述的包覆板外形為梯形，梯形的長(zhǎng)邊與擔(dān)架板的側(cè)邊相連接。

優(yōu)選的，所述的擔(dān)架板、第一弧面板和第二弧面板均由碳纖維制成。

優(yōu)選的，所述第二弧面板外側(cè)開設(shè)有容納滾輪的凹槽，所述滾輪輪軸設(shè)于第二弧面板中，所述凹槽在第二弧面板內(nèi)側(cè)形成凸起。

優(yōu)選的，所述固定帶和牽拉繩上設(shè)有伸縮扣。

本實(shí)用新型的艦艇用便攜式牽拉擔(dān)架，通過(guò)改進(jìn)現(xiàn)有的牽拉式擔(dān)架，增加第二弧面板和滾輪，使得擔(dān)架可以在狹窄空間接近豎直搬運(yùn)，減小轉(zhuǎn)彎半徑。增加第一弧面板，使得樓梯口處進(jìn)行牽拉時(shí)，能夠在第一弧面板的導(dǎo)向作用下，使得擔(dān)架能順利地移動(dòng)上樓梯。側(cè)面包覆板及固定帶的設(shè)置、將擔(dān)架板板面形狀設(shè)為適于人體曲線的凹弧面，能夠相對(duì)舒適地固定傷員，保護(hù)傷員在搬運(yùn)過(guò)程中不受二次傷害。牽拉繩帶安裝位與牽拉繩配合使用，當(dāng)牽拉繩掛鉤在搬運(yùn)人軀干上時(shí)，使得搬運(yùn)人能夠騰出雙手繼續(xù)進(jìn)行射擊、爬行、儀器操作等行動(dòng)。在狹小空間轉(zhuǎn)彎豎直搬運(yùn)時(shí)，將傷員身體固定在擔(dān)架板上，傷員足部抵住第二弧面板，使擔(dān)架板前端抬起，使擔(dān)架板同地面形成角度，第二弧面板的滾輪在擔(dān)架板前端抬起后與地面接觸，搬運(yùn)人拉動(dòng)擔(dān)架使其得以接近豎直搬運(yùn)。在上樓梯時(shí)，搬運(yùn)人拖動(dòng)擔(dān)架，在第一弧面板與臺(tái)階的滑動(dòng)接觸作用下，減少了搬運(yùn)人在將擔(dān)架抬上每一級(jí)臺(tái)階時(shí)的用力，使得只需要在樓梯傾斜方向施加拖動(dòng)力即可將擔(dān)架移動(dòng)上臺(tái)階。

擔(dān)架板兩設(shè)有對(duì)稱的牽拉繩帶安裝位，并與牽拉繩配合使用。使得牽拉繩掛鉤在搬運(yùn)人軀干上時(shí)，擔(dān)架板的受力更加均勻，不易翻覆。同時(shí)將所有牽拉繩安裝就位并與直升機(jī)吊運(yùn)繩連接時(shí)，還能夠進(jìn)行傷員的空中吊運(yùn)。

擔(dān)架板上布有透氣孔，能在提高擔(dān)架舒適度的同時(shí)，減輕擔(dān)架的自重。

包覆板外形為梯形，將梯形的長(zhǎng)邊與擔(dān)架板的側(cè)邊相連接，在降低包覆板重量的同時(shí)，使得包覆板在使用過(guò)程中能夠避開人體足部及臉部等敏感部位，增加傷員舒適度。

擔(dān)架板、第一弧面板和第二弧面板均由碳纖維制成，不僅使得本擔(dān)架在艦艇上使用時(shí)，具有擔(dān)架重量降低的優(yōu)點(diǎn)，相較傳統(tǒng)擔(dān)架還具有更高強(qiáng)度。

在第二弧面板外側(cè)開設(shè)有容納滾輪的凹槽，所述滾輪輪軸設(shè)于第二弧面板中。這樣的設(shè)計(jì)不僅使得擔(dān)架在平放地面的情況下，不容易因滾輪產(chǎn)生位移，擔(dān)架傾斜拖拉時(shí)還能借助滾輪降低拖拽力。另一方面容納滾輪的凹槽，在第二弧面板內(nèi)側(cè)形成凸起，可以起到對(duì)傷員足部限位的作用。

固定帶上設(shè)有伸縮扣，可以方便地調(diào)節(jié)固定的松緊提升傷員舒適度。牽拉繩設(shè)有伸縮扣，能在牽拉繩安裝就位時(shí)，調(diào)節(jié)擔(dān)架的角度，保證傷員不受二次傷害。

使用時(shí)的步驟包括：

步驟一、將傷員放置在擔(dān)架板上，期間方便醫(yī)護(hù)人員對(duì)傷員的姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)整，盡量防止搬運(yùn)過(guò)程中的二次傷害；

步驟二、豎起包覆板包覆住傷員側(cè)面，對(duì)接固定帶與對(duì)應(yīng)的固定帶連接頭，防止搬運(yùn)過(guò)程中傷員的姿勢(shì)變化；

步驟三、將牽拉繩一端根據(jù)需要選擇性地接入牽拉繩帶安裝位，并將牽拉繩另一端連接于牽拉人軀干或直升機(jī)吊運(yùn)繩，在安裝時(shí)可以根據(jù)傷員的需要進(jìn)行牽拉繩的配置，實(shí)現(xiàn)多樣化的擔(dān)架運(yùn)用；

步驟四、當(dāng)牽拉繩與牽拉人軀干連接時(shí)，牽拉人進(jìn)行移動(dòng)，帶動(dòng)擔(dān)架板前端抬起，使第二弧面板上的滾輪接觸地面并隨牽拉人進(jìn)行移動(dòng)，根據(jù)需要可以解放搬運(yùn)人雙手進(jìn)行必要操作，使得搬運(yùn)人在爬登艦艇樓梯時(shí)，可以穩(wěn)住身姿，加快行動(dòng)速度；當(dāng)牽拉繩與直升機(jī)吊運(yùn)繩連接時(shí)，牽拉繩吊起擔(dān)架并調(diào)整擔(dān)架至適當(dāng)位置時(shí)進(jìn)行吊運(yùn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要可以穿插多跟牽拉繩，保證吊運(yùn)時(shí)擔(dān)架的姿態(tài)。

本實(shí)用新型能夠填補(bǔ)艦艇用便攜式牽拉擔(dān)架的空白，提高擔(dān)架搬運(yùn)人的自由度，提升擔(dān)架在艦艇等狹窄或需要登梯情況下的搬運(yùn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：

1-擔(dān)架板 2-第一弧面板 3-第二弧面板

4-包覆板 5-牽拉繩帶安裝位 6-凹槽

7-固定帶接頭 8-固定帶 9-滾輪

10-透氣孔

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

根據(jù)圖1至圖2所示的一種艦艇用便攜式牽拉擔(dān)架，包括擔(dān)架板1和與擔(dān)架板配套的牽拉繩(圖中未示出)，所述擔(dān)架板1的前端設(shè)有翹起的第一弧面板2，所述第一弧面板上設(shè)有牽拉繩帶安裝位5；所述擔(dān)架板1的兩側(cè)對(duì)稱連接有柔性的包覆板4；其中一側(cè)包覆板4上設(shè)有固定帶8，另一側(cè)包覆板4上對(duì)稱設(shè)有固定帶接頭7；所述擔(dān)架板1的后端設(shè)有翹起的第二弧面板3，所述第二弧面板3的弧面外側(cè)設(shè)有滾輪9。

擔(dān)架板1兩設(shè)有對(duì)稱的牽拉繩帶安裝位5；擔(dān)架板1板面形狀為適于人體曲線的凹弧面；擔(dān)架板1上布有透氣孔10；包覆板4外形為梯形，梯形的長(zhǎng)邊與擔(dān)架板1的側(cè)邊相連接；擔(dān)架板1、第一弧面板2和第二弧面板3均由碳纖維制成。

第二弧面板3外側(cè)開設(shè)有容納滾輪9的凹槽6，所述滾輪9輪軸設(shè)于第二弧面板3中，所述凹槽6在第二弧面板3內(nèi)側(cè)形成凸起。

固定帶8和牽拉繩上設(shè)有伸縮扣(圖中未示出)。

具體使用時(shí)，按照如下步驟操作：

步驟一、將傷員放置在擔(dān)架板1上，期間方便醫(yī)護(hù)人員對(duì)傷員的姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)整，盡量防止搬運(yùn)過(guò)程中的二次傷害；

步驟二、豎起包覆板4包覆住傷員側(cè)面，對(duì)接固定帶8與對(duì)應(yīng)的固定帶連接頭7，防止搬運(yùn)過(guò)程中傷員的姿勢(shì)變化；

步驟三、將牽拉繩一端根據(jù)需要選擇性地接入牽拉繩帶安裝位5，并將牽拉繩另一端連接于牽拉人軀干或直升機(jī)吊運(yùn)繩，在安裝時(shí)可以根據(jù)傷員的需要進(jìn)行牽拉繩的配置，實(shí)現(xiàn)多樣化的擔(dān)架運(yùn)用；

步驟四、當(dāng)牽拉繩與牽拉人軀干連接時(shí)，牽拉人進(jìn)行移動(dòng)，帶動(dòng)擔(dān)架板1前端抬起，使第二弧面板3上的滾輪9接觸地面并隨牽拉人進(jìn)行移動(dòng)，根據(jù)需要可以解放搬運(yùn)人雙手進(jìn)行必要操作，使得搬運(yùn)人在爬登艦艇樓梯時(shí)，可以穩(wěn)住身姿，加快行動(dòng)速度；當(dāng)牽拉繩與直升機(jī)吊運(yùn)繩連接時(shí)，牽拉繩吊起擔(dān)架并調(diào)整擔(dān)架至適當(dāng)位置時(shí)進(jìn)行吊運(yùn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要可以穿插多跟牽拉繩，保證吊運(yùn)時(shí)擔(dān)架的姿態(tài)。

以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。