一種酒后駕車交通事故傾向測量系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及交通安全領域，特別設及一種酒后駕車交通事故傾向測量系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 隨著經(jīng)濟建設的迅猛發(fā)展，人民生活水平的日益提高，加之道路交通運輸體制的 轉(zhuǎn)變及汽車價格的不斷下調(diào)，汽車保有量及私有化不斷提高，非職業(yè)駕駛員越來越多，新駕 駛員已成為駕駛員隊伍的一股有生力量。駕駛員酒后駕車現(xiàn)象越來越成為一個不容忽視的 問題，酒后駕車作為引發(fā)道路交通事故的重要原因之一，近年來廣受關注。駕駛員飲酒狀態(tài) 識別及酒后交通事故傾向測量是現(xiàn)有問責威懾防治和工程干預防治的主要科學依據(jù)。
[0003] 目前主要基于駕駛員血液酒精濃度度AC)或呼氣酒精濃度（可等比例換算成 BAC)。在飽和前運種參數(shù)一般與駕駛員飲酒量成近似線性關系。世界各國都根據(jù)民族特點 規(guī)定了BAC限定值，我國也于2011年1月27日頒布了國家標準《車輛駕駛?cè)藛T血液呼氣酒 精含量闊值與檢驗》，分別W20mg/100mL和80mg/100mL作為飲酒駕車和醉酒駕車的判定闊 值。
[0004] 然而BAC并非總是與交通事故傾向正相關，運種闊值界定無論是當初標準制定討 論期間還是當今實踐應用中都存在著爭議，運是一個世界性普遍問題，主要因為駕駛員們 對酒精的敏感性存在個體差異一一部分駕駛員"千杯不醉"，而有些駕駛員少量飲酒后意識 和行為能力損失嚴重，甚至有駕駛員在適量飲酒后駕駛能力反而有所提高?？梢娎肂AC 一致標準測定和問責酒后駕車行為在某些應用場合可能不夠嚴謹。于是，越來越多學者轉(zhuǎn) 向研究駕駛員的臉部顏色、體溫、呼吸頻率、眼部活動、屯、電和腦電等，W期探索一種新型測 量裝置或方法，其中腦電由于最直接和最嚴謹而成為研究的首選參數(shù)。研究表明腦電對攝 入酒精有顯著反應，醉酒狀態(tài)的復雜度比正常狀態(tài)要高，利用腦電波可W區(qū)分飲酒人員和 未飲酒人員。受此啟發(fā)，業(yè)界也有人融合腦電的長時周期性和瞬時復雜度特征實現(xiàn)了一種 酒后交通事故傾向的計算評估方法。然而由于腦電采集需要專業(yè)設備、電極傳感安裝條件 苛刻、采集過程復雜、數(shù)據(jù)易受干擾失真等原因，實際應用效果不佳。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 基于此，本實用新型的目的是提供一種可有效評估飲酒與交通事故傾向的系統(tǒng)。
[0006] -種酒后駕車交通事故傾向測量系統(tǒng)，包括主機，主機內(nèi)設有控制電路，主機上設 有與所述控制電路連接的顯示模塊、輸入模塊、測試模塊和數(shù)據(jù)分析模塊，所述測試模塊中 設有基于UK測試用于測試駕駛員即時狀態(tài)的即時狀態(tài)測試程式，所述測試模塊將測試數(shù) 據(jù)輸向所述數(shù)據(jù)分析模塊，所述數(shù)據(jù)分析模塊中設有用于分析測試數(shù)據(jù)的分析程式，數(shù)據(jù) 分析模塊把分析結(jié)果輸給顯示模塊顯示。
[0007] 進一步地，還包括一用于測試駕駛員體內(nèi)血液酒精含量的酒精含量測試裝置，所 述酒精含量測試裝置與控制電路連接。
[0008] 進一步地，所述測試模塊中設定有酒精含量的觸發(fā)設定值，所述酒精含量測試裝 置的測試結(jié)果反饋到所述控制電路中w確定是否觸發(fā)測試模塊中的測試程式。
[0009]進一步地，所述主機上設有評估小票打印結(jié)構(gòu)。
[0010] 進一步地，所述酒后駕車交通事故傾向測量系統(tǒng)還包括用于存儲受測駕駛員測試 數(shù)據(jù)的服務器，所述主機與所述服務器可W通過有線通信或無線通信進行數(shù)據(jù)交換。
[0011] 進一步地，所述測試程式設定測試過程分上、下作業(yè)半部分，并設定提示受測駕駛 員根據(jù)提示分別完成上、下半作業(yè)部分各若干行計算，上半部分測試和下半部分測試之間 設定休息若干分鐘。
[0012] 本實用新型中利用UK作業(yè)偏離度測量酒后駕車交通事故傾向的方案，將傳統(tǒng)的 紙質(zhì)UK測試電子智能化，結(jié)合傳統(tǒng)的酒精測試裝置，在進行酒精測試后進一步測試駕駛員 的思維、意識、決策和行為能力，得出酒后駕車交通事故傾向值，相比傳統(tǒng)的單純利用酒精 測試BAC更嚴謹合理。
【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型第一實施例中的酒后駕車交通事故傾向測量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為圖1所示的酒后駕車交通事故傾向測量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
[0015] 圖3為示出了第一實施例中的數(shù)字運算實例。
[0016] 圖4為本實用新型第一實施例中的酒后駕車交通事故傾向測量系統(tǒng)的運行邏輯 圖。
[0017] 圖5 (a)-(C)和（d)示出了 3位隨機選取駕駛員和1位專選駕駛員的UK作業(yè)偏離 度W及規(guī)范化交通事故傾向指標隨飲酒量的變化曲線。
[0018] 圖6示出為本實用新型另一實施例中的酒后駕車交通事故傾向測量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示 意圖。
【具體實施方式】
[0019] 為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描 述。附圖中給出了本實用新型的首選實施例。但是，本實用新型可許多不同的形式來 實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供運些實施例的目的是使對本實用新型的 公開內(nèi)容更加透徹全面。
[0020] 需要說明的是，當元件被稱為"固設于"另一個元件，它可W直接在另一個元件上 或者也可W存在居中的元件。當一個元件被認為是"連接"另一個元件，它可W是直接連接 到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語"垂直的"、"水平的"、"左"、 "右"W及類似的表述只是為了說明的目的。
[0021] 除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領 域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為 了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語"及/或"包 括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0022] 本實用新型提出的酒后駕車交通事故傾向測量裝置是基于屯、理測試 OJchida-Kraepelin，簡稱UK測試），將傳統(tǒng)的需要?？谌藛T全程協(xié)助的紙質(zhì)UK測試，通過 計算機語言，集成于便攜式或固定式智能終端中，再結(jié)合特定模塊，自動完成測試流程并進 行結(jié)果分析。
[0023]請參閱圖1及圖2,本實用新型第一實施例中的一種酒后駕車交通事故傾向測量 系統(tǒng)10,包括主機11、顯示屏21。
[0024] 該主機11上設有裝置開關31、揚聲器41、確認鍵51、返回鍵52、評估小票打印結(jié) 構(gòu)53、指示燈54,W及USB接口 55。
[0025] 該主機11內(nèi)進一步設有控制電路61，W及與所述控制電路61連接的顯示模塊 62、輸入模塊63、測試模塊64和數(shù)據(jù)分析模塊65。本實施例中，該輸入模塊63是一集成于 該顯示模塊62上的一觸控屏，用于輸入數(shù)字、相關文字指令W及被測試者信息，其中該輸 入模塊63與該顯示模塊62其同組成該顯示屏21。
[0026] 評估小票打印結(jié)構(gòu)53設于該主機11的底部，用于打印測試結(jié)果。該指示燈54可 W根據(jù)測試結(jié)果至少顯示第一顏色及第二顏色，該第一顏色指示交通事故概率較大，飲酒 駕駛員有危險，該第二顏色指示交通事故概率較小，飲酒駕駛員危險系數(shù)較小。USB接口 55 用于連接外接設備，如連接服務器，與服務器進行數(shù)據(jù)交換。
[0027] 該主機11的測試模塊64中設有用于測試飲酒駕駛員即時狀態(tài)的即時狀態(tài)測試程 式，本實施例中，該即時狀態(tài)測試程式是隨機設定34行數(shù)字，從第1行起將兩兩相鄰的數(shù)字 相加，僅取相加之和的個位數(shù)并將它寫在該相鄰兩個數(shù)字中間，在其它實施例中也可W取 相加之和的個位數(shù)并將它寫在該相鄰該兩個數(shù)字的下方。
[0028] -優(yōu)選方案為在所述主機11上設有酒精用于測試駕駛員體內(nèi)血液酒精含量的酒 精含量測試裝置20,所述酒精含量測試裝置20與控制電路61連接。該酒精含量測試裝置 20用于測試駕駛員是否攝入酒精W及攝入酒精含量。本實施例中，該酒精含量測試裝置為 吸氣式酒精檢測裝置。測試時，被測者口含吹管呼氣達3秒W上。該酒精含量測試裝置為 燃料電池型，在其它實施例中還可W為半導體型、比色型、紅外型化及氣體色譜分析型。
[0029]本實用新型中所述的酒精含量測試裝置也是W是通過USB外接的測試裝置。
[0030]圖3示出了第一實施例中的數(shù)字運算實例。本實施例中每行含有115個一位數(shù)字， 每行計算限時1分鐘，超時強制換行。受試者根據(jù)軟件人機界面提示分別完成上、下半部分 各17行加法作業(yè)，中間休息5分鐘。在其它實施例中，每行數(shù)據(jù)的選取規(guī)則可W隨機或者 按要求變化，相鄰兩個數(shù)字的運算規(guī)則W及每行計算限時也可W按要求進行設定。測試上、 下半部分的分隔節(jié)點，也可W根據(jù)使用情況自行設定，不限于剛好是測試行數(shù)的一半。中間 休息時間也可W據(jù)需要自行設定。
[0031]測試結(jié)束時，測試模塊64將測試數(shù)據(jù)輸入該數(shù)據(jù)分析模塊65。
[0032] 該數(shù)據(jù)分析模塊65中設有用于分析飲酒駕駛員測試結(jié)果的分析程式，該分析程 式將飲酒駕駛員測試的對錯分布進行分析，得出UK作業(yè)曲線定型度，用于描述飲酒駕駛員 UK作業(yè)曲線偏離定型曲線特征的程度。
[0033] 該分析程式分為兩部分：
[0034] 訊上半部分作業(yè)曲線U型度?；趻佄锞€締')="(/ -巧2 進行擬合，具體算法 為：

[0046] 當a越顯著區(qū)別于0，b越顯著趨近于n/2,且擬合偏差E越小時，曲線越能呈現(xiàn)出 標準對稱U或V型特征，定義U型指數(shù)：
[0047]
( 1)
[004引由（1)式可知，當上半部作業(yè)曲線為凹時，fu〉0,運是常見的UK測試結(jié)果；當上半 部作業(yè)曲線凸時，fu<0,運種情況較少見；當作業(yè)曲線接近水平線時，fu= 0。
[0049] (II)下半部分曲線斜率，采用最小二乘算法進行擬合：
[0050]
[005。 其中m= 2n，k2<0,即下半部分作業(yè)曲線呈下降趨勢。k2> 0的情況較少見，由于 數(shù)值仿真結(jié)果表明運種情況不會影響本實施例中測量裝置的計算結(jié)論，本實施例不做進一 步特別處理。
[0052] 下半部分第1分鐘作業(yè)量比率。
[0053]
/氣、
[0054] 易知0《1，當下半部第1分鐘無作業(yè)量時為0,當且僅當下半部第1分鐘 具有作業(yè)量時值為1。
[00巧]上下部分作業(yè)效率差異：
[005引
巧
[0057] 容易證明
[0058] 曲線起伏系數(shù)。統(tǒng)計可知UK作業(yè)曲線起伏總次數(shù)為：
[005引
[0060] 其中化g(.)函數(shù)當輸入小于0時等于1，否則等于0。考慮到曲線最多起伏m-2 次，均一化定義起伏系數(shù)：
[0061]入=y/(m-。妨
[0062] 根據(jù)定義0《A《1，且僅當作業(yè)曲線為直線時A= 0。
[006引W上（1)-妨式描述了UK作業(yè)曲線的定型特性，W此為基礎定義UK作業(yè)曲線定 型度：
[0064]
[006