專利名稱：車用電動窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種窗簾，更具體地說,它涉及一種車用電動窗簾。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車越來越重視關(guān)于行駛舒適度、夏季防曬以及車內(nèi)隱私的保護，傳統(tǒng)的方法基本上都是采用在車窗上進行貼膜的方式實現(xiàn)以上問題的解決。但對于貼膜需要有一定的透光性且對夏天防曬作用有限，因此迫切需要開發(fā)一種可以在貼膜的基礎(chǔ)上能更加適用于夏季防曬和車內(nèi)隱私保護的裝置——即汽車電動窗簾。 以往車用電動窗簾基本上都是在位于車窗頂部安裝有頂部導(dǎo)軌，在電機的控制下，窗簾緩緩下降到底部或從底部上升到頂部；也有在車窗側(cè)部安裝側(cè)導(dǎo)軌，通過帶動折疊式的窗簾，實現(xiàn)窗簾的移動。但這兩種思想的車用電動窗簾都是在傳統(tǒng)家用電動窗簾的基礎(chǔ)上實現(xiàn)車用改裝，存在一個十分突出的缺點，即在車窗與車艙內(nèi)流動的空氣之間起到了阻礙的作用，特別是當(dāng)駕駛員打開空調(diào)去霧時，在汽車遇到惡劣天氣時，車窗上十分容易起霧，阻礙了駕駛員的視線，影響了駕駛安全。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能實現(xiàn)車窗的防霧，保證了行駛安全的車用電動窗簾。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案一種車用電動窗簾，所述窗簾至少包括兩層布料，布料與布料之間設(shè)有可與外部電源通電實現(xiàn)加熱功能的電加熱絲。通過采用上述技術(shù)方案，在車窗上出現(xiàn)霧氣時，通過其電加熱絲的加熱功能，將車窗周圍的空氣進行加熱，防止水蒸氣附著在車窗上，影響駕駛員的視線，使得駕駛過程更加安全。本實用新型進一步設(shè)置為所述窗簾連接有驅(qū)動其開啟或關(guān)閉的控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)包括中控臺、驅(qū)動窗簾實現(xiàn)開啟或關(guān)閉的驅(qū)動件以及用以輸出驅(qū)動件控制信號或電加熱絲加熱信號的單片機。通過采用上述技術(shù)方案，利用單片機收集來自車內(nèi)的中控臺的信號，根據(jù)內(nèi)部算法輸出驅(qū)動件控制信號或電加熱絲的加熱信號，再利用驅(qū)動件是接受來自于單片機的信號，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動件的運動，實現(xiàn)窗簾的開啟或閉合。本實用新型進一步設(shè)置為所述驅(qū)動件為驅(qū)動電機。通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)帶動窗簾做升降運動，使得對窗簾的驅(qū)動方式具體化，窗簾的開啟或閉合更加方便。本實用新型進一步設(shè)置為所述中控臺包括四門控制開關(guān)和撥叉，所述撥叉與車窗、撥叉與窗簾、撥叉與單片機均電連接設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，可以通過對電路的設(shè)置實現(xiàn)撥叉分別對車窗和窗簾進行控制。

圖I為本實用新型車用電動窗簾實施例的機構(gòu)示意圖；圖2為車用電動窗簾與控制機構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為單片機控制策略圖；圖4為中控臺結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖I至圖4對本實用新型車用電動窗簾實施例做進一步說明。如圖I所示，一種車用電動窗簾I，所述窗簾I至少包括兩層布料11，布料11與布料11之間設(shè)有可與外部電源13通電實現(xiàn)加熱功能的電加熱絲12。通過采用上述技術(shù)方案，在車窗上出現(xiàn)霧氣時，通過其電加熱絲12的加熱功能，將車窗周圍的空氣進行加熱，防止水蒸氣附著在車窗上，影響駕駛員的視線，使得駕駛過程更加安全。如圖2所示，所述窗簾I連接有驅(qū)動其開啟或關(guān)閉的控制機構(gòu)2，所述控制機構(gòu)2包括中控臺21、驅(qū)動窗簾I實現(xiàn)開啟或關(guān)閉的驅(qū)動件22 (此處需說明的是,所述的驅(qū)動件22可以為驅(qū)動氣缸或者泵，為使驅(qū)動方式簡單化、控制窗簾I實現(xiàn)開啟或關(guān)閉也更加簡單，本實施例優(yōu)選的，所述的驅(qū)動件22為驅(qū)動電機)以及用以輸出驅(qū)動電機22控制信號或電加熱絲12加熱信號的單片機，單片機與驅(qū)動件22連接設(shè)置。如圖3、4所示，所述中控臺21包括四門控制開關(guān)211和撥叉212，所述撥叉212與車窗、撥叉212與窗簾I、撥叉212與單片機均電連接設(shè)置。撥叉212發(fā)出信號，單片機接收由撥叉212發(fā)出的信號，然后輸出驅(qū)動電機22控制信號(即如圖3所示，單片機通過接收并判斷撥叉212的信號，帶動驅(qū)動電機211正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止)或電加熱絲12加熱信號?？梢酝ㄟ^電路設(shè)置，使得撥叉212向上則表示開關(guān)控制的是車窗的移動；撥叉212向下則表示控制的是電動窗簾I的移動，這種操作方式的優(yōu)點在于對汽車內(nèi)部裝置安裝較小，可直接從四門控制開關(guān)211中直接引線，加裝本車用電動窗簾I即可，這就使得電動窗簾I的控制更加靈活和方便，對汽車內(nèi)部裝置和引線更加少。通過采用上述技術(shù)方案，利用單片機收集來自車內(nèi)的中控臺21的信號，根據(jù)內(nèi)部算法輸出驅(qū)動電機22控制信號或電加熱絲12的加熱信號，再利用驅(qū)動電機22是接受來自于單片機的信號，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電機的運動，通過驅(qū)動電機22的旋轉(zhuǎn)帶動窗簾I做升降運動，實現(xiàn)窗簾I的開啟或閉合，撥叉的設(shè)置可以實現(xiàn)分別對車窗和窗簾I進行控制。
權(quán)利要求1.ー種車用電動窗簾，其特征是所述窗簾至少包括兩層布料，布料與布料之間設(shè)有可與外部電源通電實現(xiàn)加熱功能的電加熱絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用電動窗簾，其特征是所述窗簾連接有驅(qū)動其開啟或關(guān)閉的控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)包括中控臺、驅(qū)動窗簾實現(xiàn)開啟或關(guān)閉的驅(qū)動件以及用以輸出驅(qū)動件控制信號或電加熱絲加熱信號的單片機。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用電動窗簾，其特征是所述驅(qū)動件為驅(qū)動電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用電動窗簾，其特征是所述中控臺包括四門控制開關(guān)和撥叉，所述撥叉與車窗、撥叉與窗簾、撥叉與單片機均電連接設(shè)置。
專利摘要本實用新型公開了一種車用電動窗簾，旨在提供一種既有普通電動窗簾的方便功能，又能實現(xiàn)車窗的防霧，保證了行駛安全的車用電動窗簾，其技術(shù)方案要點是，一種車用電動窗簾，所述窗簾至少包括兩層布料，布料與布料之間設(shè)有可與外部電源通電實現(xiàn)加熱功能的電加熱絲，所述窗簾連接有驅(qū)動其開啟或關(guān)閉的控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)包括中控臺和驅(qū)動窗簾實現(xiàn)開啟或關(guān)閉的驅(qū)動電機以及用以輸出驅(qū)動電機控制信號或電加熱絲加熱信號的單片機，所述中控臺包括四門控制開關(guān)和撥叉，所述撥叉與車窗、撥叉與窗簾、撥叉與單片機均電連接設(shè)置。本實用新型適合在各種需要安裝窗簾的車輛上使用。
文檔編號A47H23/00GK202537082SQ20122009109
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者鄭偉 申請人:溫州大學(xué)