高壓清洗車水路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高壓清洗車水路系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的清洗車水路系統(tǒng)在工作狀態(tài)向噴嘴全關閉狀態(tài)轉換時，造成管路震動，也容易出現(xiàn)系統(tǒng)元器件損耗的缺陷，包括多個并聯(lián)的二位四通閥，每個噴嘴執(zhí)行器串聯(lián)一個二位四通閥，二位四通閥的二位分別為C型和J型，調壓閥的P口與二位四通閥之間連接有一管路，通過該管路水泵和二位四通閥直接相連形成泄壓回路。通過一管路接在調壓閥的P口，直接將全負荷的壓力通過二位四通閥回流到水箱，不經過調壓閥的作用，實現(xiàn)水路瞬間回水卸荷，從而減少管路震動，防止出現(xiàn)系統(tǒng)元器件損耗；不需要調壓閥全卸荷，也就不需要考慮調壓閥的反應時間，也就不會造成連接水泵的副發(fā)動機熄火，響應速度快。
【專利說明】高壓清洗車水路系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種水路系統(tǒng)，尤其是減少管路切換過程中管路震動的一種高壓清洗車水路系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前高壓清洗車的水路系統(tǒng)在正常噴水工作狀態(tài)關閉所有噴嘴的瞬間，高壓水路系統(tǒng)壓力突然增大，此時水路系統(tǒng)中的調壓卸荷閥轉變?yōu)槿逗蔂顟B(tài)需要一定的反應時間，在這段反應時間內容易造成副發(fā)動機熄火。通過調壓閥卸荷回水，在次過程中水路憋水，壓力瞬間升高，當水路壓力達到調壓卸荷閥設定值時，水路才可以進行回水卸荷。同時水路系統(tǒng)壓力切換過程中，管路震動劇烈，也容易造成元器件的損耗。
[0003]因此需要針對這種情況，設計一種新的水路系統(tǒng)，在工作狀態(tài)轉為關閉所有噴嘴狀態(tài)的時候，能有效避免通過調壓卸荷發(fā)的方式在回水過程中的瞬間增壓及管路震動等問題。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型解決了現(xiàn)有的清洗車水路系統(tǒng)在工作狀態(tài)向噴嘴全關閉狀態(tài)轉換時，造成管路震動，也容易出現(xiàn)系統(tǒng)元器件損耗的缺陷，提供一種高壓清洗車水路系統(tǒng)，使用四通球閥，在調壓閥之前接一管路直接經過四通球閥與水箱形成回路，從而實現(xiàn)水路瞬間回水卸荷。
[0005]本實用新型還解決了現(xiàn)有的清洗車水路系統(tǒng)在工作狀態(tài)向噴嘴全關閉狀態(tài)轉換時，調壓閥轉為全卸荷狀態(tài)需要一定的反應時間，容易造成副發(fā)動機熄火的缺陷，提供一種高壓清洗車水路系統(tǒng)，無需調壓閥卸荷，瞬間實現(xiàn)回水，響應速度快。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種高壓清洗車水路系統(tǒng)，包括水箱、連接水箱的水泵、連接水泵的調壓閥，及連接調壓閥的多個噴嘴執(zhí)行器，系統(tǒng)還包括多個并聯(lián)的二位四通閥，每個噴嘴執(zhí)行器串聯(lián)一個二位四通閥，二位四通閥的二位分別為C型和J型，調壓閥的P 口與二位四通閥之間連接有一管路，通過該管路水泵和二位四通閥直接相連形成泄壓回路。通過一管路接在調壓閥的P 口，直接將全負荷的壓力通過二位四通閥回流到水箱，不經過調壓閥的作用，實現(xiàn)水路瞬間回水卸荷，從而減少管路震動，防止出現(xiàn)系統(tǒng)元器件損耗；不需要調壓閥全卸荷，也就不需要考慮調壓閥的反應時間，也就不會造成連接水泵的副發(fā)動機熄火，響應速度快。
[0007]作為優(yōu)選，所述的管路連接二位四通閥的C型位，所有二位四通閥的C型位相互連通。
[0008]作為優(yōu)選，所述的管路連其中一個二位四通閥的P 口，該二位四通閥的A 口連另外一個二位四通閥的P 口，如此所有二位四通閥的A 口與相鄰二位四通閥的P 口相連，最末一個二位四通閥的A 口連水箱。
[0009]作為優(yōu)選，調壓閥的A 口連接二位四通閥的T 口，二位四通閥的T 口之間相互連通，二位四通閥的B 口連接噴嘴執(zhí)行器。
[0010]作為優(yōu)選，二位四通閥共五個，噴嘴執(zhí)行器也為五個，分別為左角噴、前噴架、右角噴、疏通噴頭和手持式高壓水槍。數量可以根據具體需要增加或者減少。
[0011]作為優(yōu)選，水泵采用高壓柱塞泵，高壓柱塞泵與調壓閥之間連接有壓力表。
[0012]作為優(yōu)選，水箱內安裝有低水位報警器。通過低水位報警器可以時刻監(jiān)控水箱的水量，防止水量不足造成水泵空燒，同時能提醒司機及時加水。
[0013]本實用新型的有益效果是:通過一管路接在調壓閥的P 口，直接將全負荷的壓力通過二位四通閥回流到水箱，不經過調壓閥的作用，實現(xiàn)水路瞬間回水卸荷，從而減少管路震動，防止出現(xiàn)系統(tǒng)元器件損耗；不需要調壓閥全卸荷，也就不需要考慮調壓閥的反應時間，也就不會造成連接水泵的副發(fā)動機熄火，響應速度快。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型一種全卸荷狀態(tài)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型一種部分噴嘴執(zhí)行器工作狀態(tài)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型一種所有噴嘴執(zhí)行器全工作狀態(tài)示意圖；
[0017]圖中:1、二位四通閥，2、回水管路，3、副發(fā)動機，4、水箱，5、壓力表，6、調壓閥，7、低水位報警器，8、手持式高壓水槍，9、疏通噴頭，10、右角噴，11、前噴架，12、左角噴。
【具體實施方式】
[0018]下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0019]實施例:一種高壓清洗車水路系統(tǒng)，包括水箱4、連接水箱的高壓柱塞泵、連接高壓柱塞泵的調壓閥6，調壓閥連接有5個并聯(lián)的二位四通閥1，每個二位四通閥串聯(lián)有一個噴嘴執(zhí)行器，調壓閥的A 口連接每個二位四通閥的T 口，高壓柱塞泵與調壓閥之間連接有壓力表5，水箱內安裝有低水位報警器7。二位四通閥的B 口連接噴嘴執(zhí)行器，噴嘴執(zhí)行器分別為左角噴12、前噴架11、右角噴10、疏通噴頭9和手持式高壓水槍8。
[0020]二位四通閥的二位分別為C型和J型，其中J型所在的位為工作位。調壓閥的P口與其中一個二位四通閥的P 口之間連接有回水管路2，該二位四通閥的A 口與另外一個二位四通閥的P 口相連，若此所有二位四通閥的A 口與相鄰二位四通閥的P 口相連，最末一個二位四通閥的A 口連水箱。二位四通閥的T 口之間相互連通。
[0021]噴嘴執(zhí)行器需要工作時，對應的二位四通閥的J型位導通，參見附圖2，右角噴和手持式高壓水槍工作，對應的二位四通閥的J型位導通，回水管路不導通；參見附圖3，所有的噴嘴執(zhí)行器均工作，所有的二位四通閥的J型位均導通。
[0022]噴嘴執(zhí)行器不工作時，二位四通閥的C型位導通，則所有二位四通閥相互連通，回水管路導通，瞬間完成全卸荷(參見附圖1)。
[0023]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權利要求】
1.一種高壓清洗車水路系統(tǒng)，包括水箱、連接水箱的水泵、連接水泵的調壓閥，及連接調壓閥的多個噴嘴執(zhí)行器，其特征在于系統(tǒng)還包括多個并聯(lián)的二位四通閥，每個噴嘴執(zhí)行器串聯(lián)一個二位四通閥，二位四通閥的二位分別為C型和J型，調壓閥的P 口與二位四通閥之間連接有一管路，通過該管路水泵和二位四通閥直接相連形成泄壓回路。
2.根據權利要求1所述的高壓清洗車水路系統(tǒng)，其特征在于所述的管路連接二位四通閥的C型位，所有二位四通閥的C型位相互連通。
3.根據權利要求1所述的高壓清洗車水路系統(tǒng)，其特征在于所述的管路連其中一個二位四通閥的P 口，該二位四通閥的A 口連另外一個二位四通閥的P 口，如此所有二位四通閥的A 口與相鄰二位四通閥的P 口相連，最末一個二位四通閥的A 口連水箱。
4.根據權利要求1所述的高壓清洗車水路系統(tǒng)，其特征在于調壓閥的A口連接二位四通閥的T 口，二位四通閥的T 口之間相互連通，二位四通閥的B 口連接噴嘴執(zhí)行器。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的高壓清洗車水路系統(tǒng)，其特征在于二位四通閥共五個，噴嘴執(zhí)行器也為五個，分別為左角噴、前噴架、右角噴、疏通噴頭和手持式高壓水槍。
6.根據權利要求1或2或3或4所述的高壓清洗車水路系統(tǒng)，其特征在于水泵采用高壓柱塞泵，高壓柱塞泵與調壓閥之間連接有壓力表。
7.根據權利要求6所述的高壓清洗車水路系統(tǒng)，其特征在于水箱內安裝有低水位報警器。
【文檔編號】B08B3/02GK203664249SQ201420003021
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月3日 優(yōu)先權日:2014年1月3日
【發(fā)明者】駱加云, 傅偉成, 呂俊 申請人:中汽商用汽車有限公司(杭州)