專利名稱：健身車風(fēng)扇阻力新結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種健身器材，特別是一種健身器材的部件。
現(xiàn)今，人們常因工作忙碌及場所等種種限制，而無法在戶外做適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動，以保持身體健康，因此大多數(shù)人便利用各類的室內(nèi)健身器材用以鍛煉，如登山機(jī)、健步器、舉重機(jī)、健身機(jī)等等，其共同的原理均是利用一磁石、磁鐵控制風(fēng)扇外殼的松緊度；或是利用配重式油壓缸的阻尼效果，以增加其阻力，使體力做相對性消耗，而達(dá)到運(yùn)動健身的目的；但上述二種裝置雖可達(dá)到運(yùn)動健身的目的，但是，經(jīng)多年使用經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)其確實存在下列缺失如需調(diào)整健身車的踩踏施力時，需改變油壓缸和踏板的樞接位置，使其改變力矩而改變施力大小，或是改變磁石、磁鐵和風(fēng)扇外殼的松緊度，使踩踏時相對吃力；換言之，不管利用上述那一種裝置，當(dāng)需改變施力大小時，均需暫時停止運(yùn)動方能調(diào)整之，不但無法使運(yùn)動效果有連貫性，且調(diào)整時甚為麻煩，其實用性和耐用性很差。
本實用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的健身車風(fēng)扇阻力新結(jié)構(gòu)，它能以一較簡單的結(jié)構(gòu)以風(fēng)阻方式建立踩踏施力的阻力，并能自行控制該阻力的大小，同時在改變阻力大小時，仍可持續(xù)運(yùn)動以保持運(yùn)動健身效果的連貫性。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的健身車風(fēng)扇阻力新結(jié)構(gòu)設(shè)一軸承結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)連設(shè)有數(shù)長條狀主桿，主桿另一端連設(shè)于風(fēng)扇殼體內(nèi)側(cè)，其特點(diǎn)是一葉片經(jīng)連接片樞設(shè)在主桿上，葉片可在主桿上移動。
連接片上設(shè)有鈕扣，鈕扣連設(shè)一拉伸元件，拉伸元件另一端連設(shè)在軸承結(jié)構(gòu)上。
本實用新型藉風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的葉片在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生離心力向外拉伸，形成使用者踩踏施力的阻力，使用者踩踏施力愈大，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動即愈快，葉片在離心力作用下在主桿上移動而愈向外拉伸，阻力就愈大，反之，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動愈慢，葉片則愈靠近風(fēng)扇中心，阻力則愈小，從而使用者可根據(jù)實際需要自行控制選擇阻力的大小，且該結(jié)構(gòu)在控制改變阻力大小時，仍可讓使用者持續(xù)運(yùn)動，從而達(dá)到具有運(yùn)動健身效果連貫性的目的。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖給出。


圖1是本實用新型健身車風(fēng)扇阻力新結(jié)構(gòu)軸測示意圖。
圖2是本實用新型健身車風(fēng)扇阻力新結(jié)構(gòu)局部軸測示意圖。
圖3是本實用新型健身車風(fēng)扇阻力新結(jié)構(gòu)平面示意圖。
圖4是本實用新型葉片向外拉伸示意圖。
參照
圖1、2，健身車風(fēng)扇阻力新結(jié)構(gòu)主要是具有一軸承結(jié)構(gòu)10，軸承結(jié)構(gòu)10是連設(shè)有數(shù)長條狀主桿11，主桿11另一端部是連設(shè)在風(fēng)扇殼體12的內(nèi)側(cè)；一∏形的葉片20，是利用一連接片21活動跨設(shè)在主桿11兩側(cè)，且在兩末端部連設(shè)在∏形的葉片20內(nèi)側(cè)，使該∏形的葉片20可在主桿11上任意移動，連接片21上是鎖設(shè)一鈕扣22；一拉伸元件30，是設(shè)置在連接片21的鈕扣22上，拉伸元件30另一端是連設(shè)在軸承結(jié)構(gòu)10上。
組裝時，將拉伸元件30一端設(shè)置在∏形的葉片20連接片21的鈕扣22上，而另一端則設(shè)置在軸承結(jié)構(gòu)上，再將∏形的葉片20利用連接片21樞設(shè)在主桿11上，使其∏形的葉片20可任意移動在主桿11上，藉上述簡易步驟即可組裝成本實用新型。
再配合參照圖3、4，當(dāng)使用者踩踏施力時，風(fēng)扇殼體12隨之轉(zhuǎn)動，如圖4箭頭71所示向轉(zhuǎn)動，此時，樞設(shè)在主桿11上的∏形的葉片20在離心力作用下順勢向外移動，并拉伸該拉伸元件30，且風(fēng)扇殼體12轉(zhuǎn)動愈快時，∏形的葉片20則愈往外移動、拉伸，換言之，∏形的葉片20愈往外拉伸時受到風(fēng)的阻力72則愈大；反之，風(fēng)扇殼體12轉(zhuǎn)動愈慢，∏形的葉片20則愈靠近軸承結(jié)構(gòu)10，∏形的葉片20受到風(fēng)的阻力72相對減??；此外，當(dāng)∏形的葉片20愈往外拉伸時，連接在∏形的葉片20和軸承結(jié)構(gòu)10兩端的拉伸元件30則呈現(xiàn)一拉伸狀，藉拉伸元件30的作用，使∏形的葉片20可往復(fù)移動在主桿11上，而當(dāng)風(fēng)扇殼體12轉(zhuǎn)動變慢時，∏形的葉片20在拉伸元件30作用下可往軸承結(jié)構(gòu)10收回時具有一緩沖作用，從而避免因∏形的葉片20收回速度過快而沖擊軸承結(jié)構(gòu)10受到損害。
綜上所述，本實用新型可因使用者踩踏的施力愈大造成∏形的葉片20愈往外拉伸、移動，使風(fēng)的阻力72愈大；反之，踩踏的施力愈小造成∏形的葉片20愈靠近軸承結(jié)構(gòu)10，風(fēng)的阻力72則愈小，并因此可供使用者保持一運(yùn)動健身的連貫性，不必因調(diào)整阻力大小而需暫停其運(yùn)動。
權(quán)利要求1.一種健身車風(fēng)扇阻力新結(jié)構(gòu)，其軸承結(jié)構(gòu)是連設(shè)有數(shù)長條狀的主桿，主桿另一端是連設(shè)在風(fēng)扇殼體的內(nèi)側(cè)，其特征在于一葉片(20)，經(jīng)連接片(21)樞設(shè)在主桿(11)上，葉片(20)可在主桿(11)上移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車風(fēng)扇阻力新結(jié)構(gòu)，其特征是連接片(21)上是設(shè)有鈕扣(22)，鈕扣(22)連設(shè)有一拉伸元件(30)，拉伸元件(30)的另一端是連設(shè)在軸承結(jié)構(gòu)(10)。
專利摘要本實用新型提供了一種健身車風(fēng)扇阻力新結(jié)構(gòu),主要是具有一軸承結(jié)構(gòu),該軸承結(jié)構(gòu)是連設(shè)有數(shù)長條的主桿,主桿另一端是連設(shè)在風(fēng)扇殼體內(nèi)側(cè),一葉片經(jīng)一連接片活動跨設(shè)在主桿兩側(cè)且在兩末端部連設(shè)在葉片內(nèi)側(cè),葉片可在主桿上任意移動,連接片上鎖設(shè)一鈕扣,一拉伸元件是設(shè)置在連接片的鈕扣上,拉伸元件另一端是連設(shè)在軸承結(jié)構(gòu)上。
文檔編號A63B21/22GK2477220SQ0123888
公開日2002年2月20日 申請日期2001年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月16日
發(fā)明者林逢瑞 申請人:林逢瑞