專利名稱：劃式運(yùn)動(dòng)休閑滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑板車的結(jié)構(gòu)技術(shù)，是一種劃式運(yùn)動(dòng)休閑滑板車。特別是指作為腳踏劃行的滑板車體其間供控制滑板在行進(jìn)中能適時(shí)做速度減緩或煞車運(yùn)動(dòng)的組成設(shè)置。
在眾多的戶外活動(dòng)項(xiàng)目中，有些人偏好靜態(tài)的山釣、海釣、溪釣或野外休閑，對(duì)某些人則偏好動(dòng)態(tài)的激烈運(yùn)動(dòng)，越野競技、攀巖、登峰探險(xiǎn)、滑冰、滑雪等類，對(duì)上述各種不論是屬動(dòng)態(tài)或靜態(tài)的休閑，皆必須具備有完善的設(shè)備配備，才可使活動(dòng)達(dá)到安全盡興的目的；本實(shí)用新型是針對(duì)快速滑行運(yùn)動(dòng)的安全配備做的設(shè)計(jì)，以目前做為快速滑行活動(dòng)的配備之一是滑板車，其在組成上大致是以預(yù)設(shè)寬幅造形的滑板主體，各別在底部前、后方位裝設(shè)以滑輪組，供滑行者可由腳部踩踏在滑板主體上，并配合手部各別握持著可控制滑行方向及速度與平衡滑行者重心的控制桿，如此，供快速滑行運(yùn)動(dòng)的必備設(shè)置；然，為使快速滑行在必需做適時(shí)減緩速度或在滑行時(shí)可做煞車停止前進(jìn)，能具有更安全且確實(shí)的操作，針對(duì)這類型的劃式滑板車的設(shè)計(jì)，以提高滑行者在快速滑行時(shí)若需做減速或煞車，除了可由手持的控制桿來平衡身體重心與輔助速度降低，更能由腳部來適時(shí)踏壓滑板主體上的煞車機(jī)構(gòu)，使滑板車體能在安全、確實(shí)的速度減緩或煞車的作動(dòng)下，達(dá)到預(yù)期的滑行速度，易駕馭控制的目的。
本實(shí)用新型的主要目的在于提出一種劃式運(yùn)動(dòng)休閑滑板車，該滑板車結(jié)構(gòu)是在提供滑板主體底側(cè)介于前、后滑輪之間為組裝有煞車機(jī)構(gòu)，該煞車機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在滑板主體層面適切段落的煞車踏板來間接牽制架設(shè)在臨近后滑輪的抵掣部作相應(yīng)煞車動(dòng)作，同時(shí)對(duì)煞車機(jī)構(gòu)的前、后段落為各別裝設(shè)有回復(fù)彈性元件，以導(dǎo)引煞車踏板及抵掣部能在腳部松放煞車時(shí)做適時(shí)的彈性回復(fù)，以保障其正常的滑行功能；借此，劃式滑板車在做快速滑行時(shí)能依滑行者所需直接以腳部來踩壓煞車踏板作為適切速度減緩或必要時(shí)的滑行停止作動(dòng)的便捷操作與安全設(shè)立。
本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種劃式運(yùn)動(dòng)休閑滑板車，該車結(jié)構(gòu)是在提供滑板主體層面位靠適切段落為形成有握合部，以供不使用時(shí)便利人手提拿設(shè)置。
本實(shí)用新型的主在技術(shù)方案和特征在于，該劃式運(yùn)動(dòng)休閑滑板車，包含有造形滑板主體及在底部設(shè)有前、后滑輪；其特征在于該介于前、后滑輪之間組裝有煞車機(jī)構(gòu)，該煞車機(jī)構(gòu)是沿滑板主體臨近一(前)側(cè)段落為組設(shè)有一道以上的煞車踏板，該煞車踏板延伸的連動(dòng)桿是與橫向貫穿在滑板主體底側(cè)重心段落架設(shè)層壁的支軸呈定位套設(shè)，并對(duì)橫跨在架設(shè)層壁之間的支軸為定位組設(shè)一可連結(jié)煞車牽制單元的驅(qū)動(dòng)部，同時(shí)由該支軸與滑板主體底側(cè)之間為架設(shè)有第一回復(fù)彈性元件對(duì)驅(qū)動(dòng)部所延伸出的煞車牽制單元的另端則定位在架設(shè)層壁相應(yīng)段落橫跨于第二支軸樞設(shè)的抵掣部一端，由該抵掣部另端在臨近后滑輪段落則形成抵掣側(cè)，再延伸條二支軸與滑板主體底側(cè)之間架設(shè)有第二回復(fù)彈性元件；據(jù)此，當(dāng)腳部在踩下煞車踏板，經(jīng)連動(dòng)板位移同步令驅(qū)動(dòng)部作一伸展，將煞車牽制單元往一(前)側(cè)拉動(dòng)，并同時(shí)將煞車牽制單元另端連結(jié)的抵掣部一端抵掣側(cè)作相應(yīng)的壓觸在后輪周緣，作為滑板車在行進(jìn)中得于借由便捷的煞車裝置，達(dá)到適切的滑行速度減緩或制止滑行的安全實(shí)施應(yīng)用。其中該滑板主體層面位靠適切段落為形成有握合部。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)在于與一般的滑板車相比，在其快速滑行在必需做適時(shí)減緩速度或在滑行時(shí)可做煞車停止前進(jìn)，能具有更安全且確實(shí)的操作，使滑行者在快速滑行時(shí)若需做減速或煞車，除了可由手持的控制桿來平衡身體重心與輔助速度降低，更能由腳部來適時(shí)踏壓滑板主體上的煞車機(jī)構(gòu)，使滑板車體能在安全、確實(shí)的速度減緩或煞車的作動(dòng)下，達(dá)到預(yù)期的滑行速度，易駕馭控制的目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。


圖1是本實(shí)用新型的組合體的外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型的組合體由底側(cè)觀看的立體圖。
圖3是本實(shí)用新型的組合體的底側(cè)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的組合體的側(cè)視剖面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型在踩壓煞車踏板的作動(dòng)實(shí)施示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的圖3的A---A剖面示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的在供人作為滑行的使用實(shí)施示意圖。
圖8是本實(shí)用新型的在不使用時(shí)以手提拉的實(shí)施示意圖。
圖號(hào)說明1滑板主體 11架設(shè)層壁12握合部隊(duì) 2、3前、后滑輪4煞車機(jī)構(gòu) 5煞車踏板 51連動(dòng)桿 52支軸 53驅(qū)動(dòng)部54、73回復(fù)彈性元件 6牽制單元 7抵掣部 71抵掣側(cè) 72第二支軸如
圖1、2所示，該劃式運(yùn)動(dòng)休閑滑板車，包含有造形滑板主體1及沿其底部各別設(shè)有前、后滑輪2、3，并由滑板主體1底側(cè)設(shè)置有煞車機(jī)構(gòu)4組成；該滑板車在滑行當(dāng)中能適時(shí)作速度減緩或前進(jìn)制止的煞車機(jī)構(gòu)4(一并參閱圖3、4、6所示)，是組裝在介于前、后滑輪2、3之間的煞車機(jī)構(gòu)4，該煞車機(jī)構(gòu)4組成是在滑板主體1層面上臨近一側(cè)段落(本實(shí)用新型其實(shí)例是以安裝左、右側(cè)兩道相臨的煞車板5)，該煞車踏板5延伸的連動(dòng)桿51是與橫向貫穿在滑板主體1底側(cè)重心段落架設(shè)層壁11的支軸52呈定位套設(shè)，并對(duì)橫跨在架設(shè)層壁11之間的支軸52為定位組設(shè)一可連結(jié)煞車牽制單元6的驅(qū)動(dòng)部53，同時(shí)由該支軸52與滑板主體1底側(cè)之間為架設(shè)有第一回復(fù)彈性元件54對(duì)驅(qū)動(dòng)部53所延伸出的煞車牽制單元6的另端則定位在架設(shè)層壁11相應(yīng)段落橫跨于第二支軸72樞設(shè)一抵掣部7一端，由該抵掣部7另端在臨近后滑輪3段落則形成抵掣側(cè)71，在沿延伸第2支軸72與滑板主體1底側(cè)之間架設(shè)有第二回復(fù)彈性元件73；該滑板車的滑板主體1底側(cè)的煞車機(jī)構(gòu)4在供滑行前進(jìn)作為適時(shí)減速或掣止前進(jìn)的煞車實(shí)施(如圖5、7所示)，是能視滑行狀況在欲作速度降低或滑行停止時(shí)，以腳部在踩下煞車踏板5，經(jīng)連動(dòng)桿51位移同步令驅(qū)動(dòng)部53作一往前傾斜伸展(如圖5箭頭方向位移)，并同時(shí)將煞車牽制單元6往前側(cè)方位拉動(dòng)，并同時(shí)將煞車牽制單元6另端連結(jié)的抵掣部7一端抵掣側(cè)71作相應(yīng)的壓觸在后輪3周緣層面，作為滑板車在行進(jìn)中得于借由便捷的腳部踩壓煞車板5操作，來達(dá)到適切的滑行速度減緩或制止滑行的安全實(shí)施應(yīng)用。
同時(shí)，當(dāng)腳部在松放滑板主體1上的煞車踏板5，對(duì)各別架設(shè)在前側(cè)支軸52，第二支軸72和臨近滑板主體1底側(cè)相抵觸的批一、第二回復(fù)彈性元件54、73，即會(huì)借由踩下煞車時(shí)所貯存的迫緊彈力與其具備的彈性回復(fù)力作立即回復(fù)正?；袪顟B(tài)。
在滑板主體1層面上位靠適切段落為形成有握合部12，作為滑板車在不使用時(shí)可方便以手部提拿(如圖8所示)。
權(quán)利要求1.一種劃式運(yùn)動(dòng)休閑滑板車，包含有造形滑板主體及在底部設(shè)有前、后滑輪；其特征在于該介于前、后滑輪之間組裝有煞車機(jī)構(gòu)，該煞車機(jī)構(gòu)是沿滑板主體臨近一(前)側(cè)段落為組設(shè)有一道以上的煞車踏板，該煞車踏板延伸的連動(dòng)桿是與橫向貫穿在滑板主體底側(cè)重心段落架設(shè)層壁的支軸呈定位套設(shè)，并對(duì)橫跨在架設(shè)層壁之間的支軸為定位組設(shè)一可連結(jié)煞車牽制單元的驅(qū)動(dòng)部，同時(shí)由該支軸與滑板主體底側(cè)之間為架設(shè)有第一回復(fù)彈性元件對(duì)驅(qū)動(dòng)部所延伸出的煞車牽制單元的另端則定位在架設(shè)層壁相應(yīng)段落橫跨于第二支軸樞設(shè)的抵掣部一端，由該抵掣部另端在臨近后滑輪段落則形成抵掣側(cè)，再延伸第二支軸與滑板主體底側(cè)之間架設(shè)有第二回復(fù)彈性元件。
2.按照權(quán)利要求1所規(guī)定的劃式運(yùn)動(dòng)休閑滑板車，其特征在于，該滑板主體層面位靠適切段落為形成有握合部。
專利摘要一種劃式運(yùn)動(dòng)休閑滑板車,包含有造型滑板主體及在底部設(shè)有前、后滑輪,其間組裝有煞車機(jī)構(gòu),該煞車機(jī)構(gòu)是沿滑板主體臨近一側(cè)段落為組設(shè)有一道以上的煞車踏板,該煞車踏板延伸的連動(dòng)桿是與橫向貫穿在滑板主體底側(cè)重心段落架設(shè)層壁的支軸呈定位套設(shè),并對(duì)橫跨在架設(shè)層壁之間的支軸為定位組設(shè)一可連結(jié)煞車牽制單元的驅(qū)動(dòng)部,同時(shí)由該支軸與滑板主體底側(cè)之間為架設(shè)有第一回復(fù)彈性元件,以導(dǎo)引煞車踏板及抵掣部能在腳部松放煞車時(shí)做適時(shí)的彈性回復(fù),以保障其正常的滑行功能。
文檔編號(hào)A63C17/04GK2508814SQ0126623
公開日2002年9月4日 申請(qǐng)日期2001年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月30日
發(fā)明者林振雄 申請(qǐng)人:林振雄