專利名稱：踏步機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種健身器具的結(jié)構(gòu)技術(shù)，是一種踏步機(jī)，該踏步機(jī)是一種在習(xí)用踏步機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)改良的新型產(chǎn)品。
目前的踏步機(jī)組體大致是由前、后側(cè)預(yù)設(shè)寬幅的支撐架彼此之間借連結(jié)板加于定位組成，在由偏靠前側(cè)的支撐架中間豎具一踏板支持桿段，沿踏板支持桿段兩旁延伸一截水平支部，該左、右支部可配合左、右側(cè)踏板一端的中空連結(jié)部作適切活動套入形成一體，繼循著前側(cè)支撐架與左、右側(cè)踏板底部適切段落之間則各別連結(jié)著可作相互牽制的動力控制組(其中可包含有氣壓控制形式或液壓控制形式)，但通常組設(shè)在踏步機(jī)作為牽制左、右側(cè)踏板的動力控制組是既設(shè)形態(tài)，也即一般使用者是無法作踏板傾仰角度或踏板進(jìn)行踩動的阻尼力大、小調(diào)節(jié)。
本實用新型的第一個主要目的，是在提供踏步機(jī)組裝的左、右側(cè)踏板可視使用者身高或腳掌大、小調(diào)節(jié)出適切的踏板每一傾仰行程角度設(shè)定，以適應(yīng)不同年齡層使用者能具有較佳的踩踏方式作腳力運動。
本實用新型的第二個主要目的，是在提供踏步機(jī)組裝的左、右側(cè)踏板可依照個人體能情況或預(yù)消耗運動量進(jìn)行調(diào)節(jié)出所需的踏板阻尼力大小，作為腳部肌力的動態(tài)阻力設(shè)定。
本實用新型的主要技術(shù)方案和技術(shù)特征在于該踏步機(jī)包含有前、后側(cè)支撐架之間以連結(jié)板施于定位成基座單元，介于前側(cè)支撐架中間段落架設(shè)一踏板支撐桿段兩旁延伸一截水平支部，以配合左、右側(cè)踏板一端的中空連結(jié)部呈平穩(wěn)活動套合成一體，并循著左、右側(cè)踏板底部與基座單元相互應(yīng)段落之間則連結(jié)著可作相互牽制的動力控制組；其特征在于基座單元架設(shè)于左、右側(cè)踏板之間臨靠前側(cè)適切段落為組設(shè)有調(diào)節(jié)式液壓控制單元，該液壓控制單元與連結(jié)在左、右側(cè)踏板底部的動力控制組形成相導(dǎo)通設(shè)置，依著液壓控制單元外周為可結(jié)合有可作活動升降調(diào)節(jié)形式的控制踏板傾仰行程角度的撥轉(zhuǎn)套筒，并由液壓控制單元中心至連通左、右側(cè)踏板驅(qū)控油路之間為貫穿組設(shè)一控制二踏板踩動阻尼力大小的液壓油導(dǎo)通調(diào)節(jié)支軸，該調(diào)節(jié)支軸頂端在突伸出液壓控制單元上方并連結(jié)一撥動段。
借此，來視不一身高或腳掌大小的使用者在踩動前可先調(diào)節(jié)出適切的踏板傾仰行程角度，同時對不同體能狀況者則可依本身容許踩動阻力來調(diào)節(jié)出個人所需的踏板阻尼力大小設(shè)定，達(dá)到最佳且能依個人體能作為腳部肌力訓(xùn)練的安全范圍內(nèi)機(jī)動調(diào)節(jié)設(shè)定。
該踏步機(jī)的控制二踏板踩動阻尼力大小的調(diào)節(jié)支軸臨界連通油壓控制單元底部至左、右側(cè)踏板驅(qū)控油路的螺桿段層面為形成有至少一道以上的適切深度的導(dǎo)通區(qū)域，作為調(diào)節(jié)支軸在進(jìn)行方位調(diào)節(jié)能促使設(shè)置在下段的導(dǎo)通區(qū)域與連通二踏板的驅(qū)控油路及導(dǎo)至液壓控制單元之間形成預(yù)設(shè)的液壓油流量導(dǎo)通控制，使左、右側(cè)踏板在進(jìn)行踩動時產(chǎn)生設(shè)設(shè)定狀態(tài)的阻力。
其中該踏步機(jī)的控制二踏板傾仰行程角度的撥轉(zhuǎn)套筒臨靠內(nèi)側(cè)層面形成一截內(nèi)螺紋段，以配合液壓控制單元外筒層面所設(shè)置的外螺紋段進(jìn)行平穩(wěn)密切旋合成一體，使介于左、右側(cè)踏板底部連結(jié)的動力控制組之間液壓油能借著液壓控制單元的往下降低/朝上提升的容許液壓油進(jìn)入空間，以設(shè)定出適切的二踏板傾仰行程角度大小。其中該踏步機(jī)的控制二踏板傾仰行程角度的撥轉(zhuǎn)套筒外周層面可設(shè)置一截壓花環(huán)段。
本實用新型的主要優(yōu)點在于由于其可調(diào)節(jié)踏板的傾仰行程角度和踏板的陰尼力的大小，以適應(yīng)不同高度或腳掌大小、體力多少及訓(xùn)練進(jìn)和不同有效設(shè)置所需的可調(diào)節(jié)的各項參數(shù)，因而，本實用新型更具有廣泛應(yīng)用的市場。
為了將本實用新型的結(jié)構(gòu)和實施使用的內(nèi)容作進(jìn)一步的說明，特結(jié)合附圖和實施例詳細(xì)介紹如下


圖1是本實用新型的踏步機(jī)的外觀立體示意圖。
圖2是本實用新型的踏步機(jī)的俯視示意圖。
圖3是本實用新型的踏步機(jī)的側(cè)視示意圖。
圖4是本實用新型的踏步機(jī)組設(shè)在二踏板底部的動力控制組與介于其間驅(qū)動油路的可調(diào)式液壓控制單元剖面示意圖。
圖5是圖4的液壓控制單元其調(diào)節(jié)支軸與二踏板驅(qū)動油路側(cè)視剖面詳細(xì)示意圖。
圖6是圖4的液壓控制單元其調(diào)節(jié)支軸與二踏板驅(qū)動油路俯視剖面詳細(xì)示意圖。
圖7是本實用新型的二踏板連結(jié)的動力控制組與液壓控制單元進(jìn)行阻尼力較小的實施作動示意圖。
圖8是依圖7的液壓控制單元其調(diào)節(jié)支軸與二踏板驅(qū)動油路側(cè)視剖面詳細(xì)示意圖。
圖9是依圖7的液壓控制單元其調(diào)節(jié)支軸與二踏板驅(qū)動油路俯視剖面詳細(xì)示意圖。
圖10是本實用新型的二踏板連結(jié)的動力控制組與液壓控制單元進(jìn)行傾仰角度最小的實施作動示意圖。
圖11是本實用新型的二踏板連結(jié)的動力控制組與液壓控制單元進(jìn)行傾仰角度最大的實施作動示意圖。
圖號說明1基座單元 11、12前、后側(cè)支撐架 13連結(jié)板件 14支持桿段15水平支部 16計數(shù)表 17歸零按鈕 2、3左、右側(cè)踏板 21、31連結(jié)部4、5動力控制組 41、51驅(qū)動油路 6液壓控制單元 61撥轉(zhuǎn)套筒62內(nèi)螺紋段 63壓花環(huán)段 64外筒 65外螺紋段 66調(diào)節(jié)支軸 661撥轉(zhuǎn)段662螺桿段 663導(dǎo)通區(qū)域 664活塞 67平衡內(nèi)筒 68空間 7液壓油如
圖1、2、3所示，本實用新型主要由前、后側(cè)支撐架11、12之間以連結(jié)板件13施于定位成基座單元1，介于前側(cè)支撐架11中間段落架設(shè)一踏板支撐桿段14，沿踏板支撐桿段14兩旁延伸一截水平支部15，以配合左、右側(cè)踏板2、3一端的中空連結(jié)部21、31呈平穩(wěn)活動套合成一體，對踏板支撐桿段14頂側(cè)層面為連結(jié)設(shè)置有計數(shù)使用者踩踏次數(shù)的計數(shù)表16歸零按鈕17，并循著左、右側(cè)踏板2、3底部與基座單元1相互應(yīng)段落之間則連結(jié)著可作相互牽制的動力控制組4、5；在由基座單元架設(shè)于左、右側(cè)踏板2、3之間臨靠前側(cè)適切段落為組設(shè)有可調(diào)式液壓控制單元6，該液壓控制單元6與連結(jié)在左、右側(cè)踏板2、3底部的動力控制組4、5形成相導(dǎo)通設(shè)置(如圖4驅(qū)控油路狀態(tài))，依著液壓控制單元6外周為可結(jié)合有可作活動升降調(diào)節(jié)形式的控制踏板傾仰行程角度的撥轉(zhuǎn)套筒61，對控制二踏板傾仰行程角度的撥轉(zhuǎn)套筒61臨靠內(nèi)側(cè)層面形成一截內(nèi)螺紋段62，以配合液壓控制單元6外筒64層面所設(shè)置的外螺紋段65進(jìn)行平穩(wěn)密切旋合成一體，沿著外筒64內(nèi)部可套合一貫穿結(jié)合有活塞664的調(diào)節(jié)支軸66，臨靠活塞664上端設(shè)有一平衡內(nèi)筒67，使介于左、右側(cè)踏板2、3底部連結(jié)的動力控制組4之間液壓油能借著液壓控制單元6的往下降低(如圖表、7)/朝上提升(如
圖10、11)的容許液壓油進(jìn)入空間68容積，以設(shè)定出適切的二踏板傾仰行程角度大/小。同時該踏步機(jī)的控制二踏板傾仰行程角度的撥轉(zhuǎn)套筒61外周層面為利于人手握持作調(diào)節(jié)可設(shè)置一截壓花環(huán)段63。
由液壓控制單元6中心至連通左、右側(cè)踏板2、3驅(qū)控油路41、51之間為貫穿組設(shè)一控制二踏板踩動阻尼力大小的液壓油導(dǎo)通調(diào)節(jié)支軸66，該調(diào)節(jié)支軸66頂端在突伸出液壓控制單元6上方并連結(jié)一撥動段661，在對照調(diào)節(jié)支軸66 臨界連通油壓控制單元6底部空間68至左、右側(cè)踏板2、3驅(qū)控油路41、51的螺桿段662層面為形成有至少一道以上的適切深度的導(dǎo)通區(qū)域663(如圖5、6)，作為調(diào)節(jié)支軸66在進(jìn)行方位調(diào)節(jié)能促使設(shè)置在下段的導(dǎo)通區(qū)域663與連通二踏板的驅(qū)控油路41、51及導(dǎo)至液壓控制單元6之間形成預(yù)設(shè)的液壓油流量導(dǎo)通控制(如圖5、6的最小流量導(dǎo)通實施，及圖8、9的最大流量導(dǎo)通實施)，使左、右側(cè)踏板2、3在進(jìn)行踩動時產(chǎn)生設(shè)設(shè)定狀態(tài)的阻力。
該踏步機(jī)在依照不一身高或腳掌大小的使用者在進(jìn)行適切的踏板傾仰行程角度調(diào)節(jié)時(如圖7所示)，當(dāng)個子較高或腳掌較大者，可將液壓控制單元6外周的撥轉(zhuǎn)套筒61往下調(diào)節(jié)至所需段落，以同步促使平衡內(nèi)筒67抵壓活塞65下移，相對的液壓控制單元6底部空間68形成容許液壓油7進(jìn)入的容積也較少，液壓油7則必需為二側(cè)動力控制組4、5作彼此循環(huán)，造成左、右側(cè)踏板2、3的傾仰行程角度較大；另對個子較矮或腳掌較小者，則將撥轉(zhuǎn)套筒61作朝上調(diào)節(jié)至所需段落(如
圖11)，即可讓液壓控制單元6底部空間68形成較多容許液壓油7進(jìn)入的容積，相對的左、右側(cè)踏板2、3的傾仰行程角度便可較小，方便腳部平穩(wěn)放置。
另對不同年齡層使用者在踩動前同時可針對個人體能情況先進(jìn)行調(diào)節(jié)本身容許的踩動范圍阻力(如圖4、10)，對體能較佳者或預(yù)消耗較多運動量者，則可將貫穿在液壓控制單元6的調(diào)節(jié)支軸66加于撥切至其下段導(dǎo)通區(qū)域663與二踏板驅(qū)控油路41、51呈平衡狀態(tài)(如圖5、6)，促使人腳部踩動左、右側(cè)踏板2、3來抵制二動力控制組4、5作動，對二側(cè)驅(qū)動油路41、51彼此之間容許導(dǎo)通區(qū)域663較小，造成一踩動時的相當(dāng)大的阻尼力。
反之，對體能較弱者或年齡層較大、較小者(參閱圖7、11)，則可將貫穿在液壓控制單元6的調(diào)節(jié)支軸66作反向撥切至其下段導(dǎo)通區(qū)域663與二踏板驅(qū)控油路41、51呈相對狀態(tài)(如圖8、9)，促使人腳部踩動左、右側(cè)踏板2、3來抵制二動力控制組4、5作動，對二側(cè)驅(qū)動油路41、51彼此之間容許導(dǎo)通區(qū)域663較大，形成一阻尼力較小、較易踩動的實施。
權(quán)利要求1.一種踏步機(jī)，包含有前、后側(cè)支撐架之間以連結(jié)板施于定位成基座單元，介于前側(cè)支撐架中間段落架設(shè)一踏板支撐桿段兩旁延伸一截水平支部，以配合左、右側(cè)踏板一端的中空連結(jié)部呈平穩(wěn)活動套合成一體，并循著左、右側(cè)踏板底部與基座單元相互應(yīng)段落之間則連結(jié)著可作相互牽制的動力控制組；其特征在于基座單元架設(shè)于左、右側(cè)踏板之間臨靠前側(cè)適切段落為組設(shè)有調(diào)節(jié)式液壓控制單元，該液壓控制單元與連結(jié)在左、右側(cè)踏板底部的動力控制組形成相導(dǎo)通設(shè)置，依著液壓控制單元外周為結(jié)合有活動升降調(diào)節(jié)形式的控制踏板傾仰行程角度的撥轉(zhuǎn)套筒，并由液壓控制單元中心至連通左、右側(cè)踏板驅(qū)控油路之間為貫穿組設(shè)一控制二踏板踩動阻尼力大小的液壓油導(dǎo)通調(diào)節(jié)支軸，該調(diào)節(jié)支軸頂端在突伸出液壓控制單元上方并連結(jié)一撥動段。
2.按照權(quán)利要求l所規(guī)定的踏步機(jī)，其特征在于所述的踏步機(jī)的控制二踏板踩動阻尼力大小的調(diào)節(jié)支軸臨界連通油壓控制單元底部至左、右側(cè)踏板驅(qū)控油路的螺桿段層面為形成有至少一道以上的適切深度的、為調(diào)節(jié)支軸在進(jìn)行方位調(diào)節(jié)能促使設(shè)置在下段的導(dǎo)通區(qū)域與連通二踏板的驅(qū)控油路及導(dǎo)至液壓控制單元之間形成預(yù)設(shè)的液壓油流量導(dǎo)通控制的導(dǎo)通區(qū)域。
3.按照權(quán)利要求1所規(guī)定的踏步機(jī)，其特征在于所述的踏步機(jī)的控制二踏板傾仰行程角度的撥轉(zhuǎn)套筒臨靠內(nèi)側(cè)層面形成一截內(nèi)螺紋段，以配合液壓控制單元外筒層面所設(shè)置的外螺紋段進(jìn)行平穩(wěn)密切旋合成一體。
4.按照權(quán)利要求1所規(guī)定的踏步機(jī)，其特征在于所述的踏步機(jī)的控制二踏板傾仰行程角度的撥轉(zhuǎn)套筒外周層面設(shè)置一截壓花環(huán)段。
專利摘要本實用新型提供一種踏步機(jī)，包含有前、后側(cè)支撐架之間以連結(jié)板施于定位成基座單元，基座單元架設(shè)于左、右側(cè)踏板之間臨靠前側(cè)適切段落為組設(shè)有調(diào)節(jié)式液壓控制單元，該液壓控制單元與連結(jié)在左、右側(cè)踏板底部的動力控制組形成相導(dǎo)通設(shè)置，依著液壓控制單元外周為結(jié)合有活動升降調(diào)節(jié)形式的控制踏板傾仰行程角度的撥轉(zhuǎn)套筒，并由液壓控制單元中心至連通左、右側(cè)踏板驅(qū)控油路之間為貫穿組設(shè)一控制二踏板踩動阻尼力大小的液壓油導(dǎo)通調(diào)節(jié)支軸，該調(diào)節(jié)支軸上方連結(jié)一撥動段。
文檔編號A63B22/04GK2579462SQ0223297
公開日2003年10月15日 申請日期2002年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月25日
發(fā)明者洪文正 申請人:洪文正