專利名稱：關(guān)節(jié)護套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種保護膝關(guān)節(jié)、肘關(guān)節(jié)的器具，尤指一種關(guān)節(jié)護套。
背景技術(shù)：
在運動的過程中，膝關(guān)節(jié)與肘關(guān)節(jié)極容易受傷，而為了減少運動傷害的發(fā)生，于是運動員會在關(guān)節(jié)上套設(shè)一筒狀并且具有彈性束縛功能的護套。傳統(tǒng)的護套的展開圖大抵如圖4所示，其將彈性布料30剪裁為矩形狀，將其中兩相對的側(cè)緣31、32縫合一起即成直筒狀的護套300(如圖5的前視圖與側(cè)視圖所示)，用以套置于關(guān)節(jié)。然而不管是膝關(guān)節(jié)或者肘關(guān)節(jié)需要經(jīng)常呈彎曲狀，當彎曲時，直筒狀的護套300會如圖6所示在關(guān)節(jié)內(nèi)側(cè)形成皺折，不僅不舒服，亦會妨礙關(guān)節(jié)活動，而影響運動員的表現(xiàn)。
于是又有業(yè)者設(shè)計一種如圖7所示的關(guān)節(jié)護套400，其展開圖如圖8所示，為一矩形彈性布料40，其中兩相對的側(cè)緣41、42中段分別裁剪成三角形缺口43，將兩缺口43的兩側(cè)相對車縫之后，再將兩側(cè)緣41、42車縫一起，即成圖7的前視與側(cè)視所示的關(guān)節(jié)護套400型態(tài)，亦即，兩側(cè)緣41、42車縫一起該側(cè)呈彎曲狀。
與前述的直筒狀關(guān)節(jié)護套相較，雖然其因為具有弧形而稍微符合人體工學(xué)，然而用以形成彎曲弧度的缺口43形成于中段，故當關(guān)節(jié)彎曲時，該車縺線將會壓迫于關(guān)節(jié)而頗不舒服，并且，其僅設(shè)有一道由缺口43車縫一起形成的轉(zhuǎn)折線，使其曲度并不平順，活動時仍會產(chǎn)生皺折，雖然所產(chǎn)生的皺折數(shù)量已較前述直筒狀關(guān)節(jié)護套少，其仍未臻完美。
所以，上述兩種現(xiàn)有關(guān)節(jié)護套，均有無法避免的缺失，而有加以改良的必要。

發(fā)明內(nèi)容
為了改善上述缺失，本實用新型的主要目的在于提供一種具有順暢的曲度，以具有較佳的貼附性、活動時大幅減少皺折的關(guān)節(jié)護套。
為達上述目的，本實用新型的主要技術(shù)手段在于提供一種關(guān)節(jié)護套，由小基布與大基布的兩側(cè)緣車縫連結(jié)成具有兩開口端的筒狀關(guān)節(jié)護套，小基布與大基布相對遠離該側(cè)緣呈弧形彎曲，并且小基布遠離大基布該側(cè)緣設(shè)為最短，另于小基布上設(shè)有兩道彎曲的車縫線，兩車縫線以中段鄰近關(guān)節(jié)護套開口端緣的形態(tài)相向設(shè)置，兩車縫線并且間隔位于關(guān)節(jié)彎曲處兩側(cè)。
通過上述技術(shù)手段可以形成極為平順的弧形，并且位于小基布上的兩車縫線位于關(guān)節(jié)彎曲處的兩側(cè)，故當活動彎曲時，并不會壓迫于關(guān)節(jié)，又由于本實用新型所形成的關(guān)節(jié)護套曲度極為平順，在活動彎曲時可以大幅減少皺折的產(chǎn)生，使活動更為靈活，故本實用新型極符合人體工學(xué)而可以改善前述現(xiàn)有產(chǎn)品缺失。


圖1為本實用新型的展開示意圖；圖2為本實用新型車縫為成品的后的立體外觀示意圖；圖3為本實用新型的前視與側(cè)視示意圖；圖4為第一種現(xiàn)有關(guān)節(jié)護套的展開示意圖；圖5為第一種現(xiàn)有關(guān)節(jié)護套的前視與側(cè)視示意圖；圖6為第一種現(xiàn)有關(guān)節(jié)護套的實施示意圖；圖7為第二種現(xiàn)有關(guān)節(jié)護套的前視與側(cè)視示意圖；圖8為第二種現(xiàn)有關(guān)節(jié)護套的展開示意圖。
圖中符號說明10關(guān)節(jié)護套 11 小基布111、121 側(cè)緣112、122 頂緣113、123 底緣114 缺槽 12 大基布30彈性布料 300 護套31、32側(cè)緣 40 彈性布料400 護套 41、42 側(cè)緣43缺口具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式
。
請參閱圖1所示為本實用新型展開圖，其以彈性布料剪裁成兩塊局部相連的基布，分別界定為小基布11、大基布12，大、小基布12、11均設(shè)有兩相對的側(cè)緣121、111，以及頂緣122、112、底緣123、113，兩基布11、12并且通過頂緣122、112該端相互連接，其中，大基布12兩側(cè)緣121的中段相向凹入，并且頂緣122該端較寬，底緣123較窄，而小基布11的兩側(cè)緣111中段亦略微凹入，另于小基布11的布面上設(shè)有兩道如彎月狀的缺槽114，其中一缺槽114的兩端較窄而中段較寬，并且以中段鄰近頂緣112的方式彎制，而另一缺槽114則以中段鄰近底緣113的方式相向彎制，由附圖所示可知，小基布11的高度短于大基布12。
欲將前述兩基布縫制成關(guān)節(jié)護套時，分別將小基布11的兩缺槽114以內(nèi)側(cè)緣車縫一起，再將小基布11的兩側(cè)緣111與大基布12的兩側(cè)緣121相對縫合，即形成圖2所示的關(guān)節(jié)護套10，而由于本實用新型的小基布11的高度短于大基布12，并且小基布11的兩缺槽114的中段高度大于兩側(cè)，故車縫之后的關(guān)節(jié)護套10即形成小基布11的中間高度最短，而大基布12的中間高度最高的型態(tài)，即如圖3的前視圖與側(cè)視圖所示，小基布11中間部位形成極為平順的弧形，并且位于小基布11的兩缺槽114之間的布面凹入程度最深而恰好供使用者套置于關(guān)節(jié)彎曲處。
而由于車縫缺槽114之處并非位于關(guān)節(jié)彎曲處，故當活動彎曲時，并不會壓迫于關(guān)節(jié)，又由于本實用新型所形成的關(guān)節(jié)護套10曲度極為平順，在活動彎曲時可以大幅減少皺折的產(chǎn)生，使活動更為靈活。
權(quán)利要求1.一種關(guān)節(jié)護套，其特征在于，由小基布與大基布的兩側(cè)緣車縫連結(jié)成具有兩開口端的筒狀關(guān)節(jié)護套，小基布與大基布相對遠離該側(cè)緣呈弧形彎曲，并且小基布遠離大基布該側(cè)緣設(shè)為最短，另于小基布上設(shè)有兩道彎曲的車縫線，兩車縫線以中段鄰近關(guān)節(jié)護套開口端緣的形態(tài)相向設(shè)置，兩車縫線并且間隔位于關(guān)節(jié)彎曲處兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的關(guān)節(jié)護套，其中，關(guān)節(jié)護套展開的形式為一大基布、一小基布，大、小基布均設(shè)有兩相對的側(cè)緣，以及頂、底緣，其中，大基布兩側(cè)緣的中段相向凹入，并且頂緣該端較寬，底緣較窄，而小基布的高度短于大基布，小基布的兩側(cè)緣中段亦略微凹入，另于小基布的布面上設(shè)有兩道藉以車縫成彎曲車縫線的彎月形缺槽，其中一缺槽的兩端較窄而中段較寬，并且以中段鄰近頂緣的方式彎制，而另一缺槽則以中段鄰近底緣的方式與所述缺槽相向彎制。
3.如權(quán)利要求1所述的關(guān)節(jié)護套，小基布與大基布的頂緣連結(jié)在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種關(guān)節(jié)護套，由小基布與大基布的兩側(cè)緣車縫連結(jié)成具有兩開口端的筒狀關(guān)節(jié)護套，小基布與大基布相對遠離該側(cè)緣呈弧形彎曲，并且小基布遠離大基布該側(cè)緣設(shè)為最短弧度最小，另于小基布上設(shè)有兩道彎曲并且間隔位于關(guān)節(jié)彎曲處兩側(cè)的車縫線，使得關(guān)節(jié)活動彎曲時，車縫線不至于壓迫到關(guān)節(jié)，另由于小基布整個呈弧形彎曲，在關(guān)節(jié)活動時不至于產(chǎn)生太大的皺折。
文檔編號A63B71/08GK2649141SQ0320488
公開日2004年10月20日 申請日期2003年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月14日
發(fā)明者江邦卿 申請人:江邦卿