專利名稱：四驅(qū)玩具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種玩具車，特別是涉及一種四驅(qū)玩具車。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的玩具汽車品種繁多，一般是遙控控制，由電池供給動(dòng)力，帶動(dòng)馬達(dá)通過(guò)一系列的傳動(dòng)裝置將運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓玩具車輛有如同真車一般的效果，但是這種玩具車輛在行駛中的速度是一定的，所以只能在相對(duì)平穩(wěn)的環(huán)境中行駛，不能在泥沙或較為崎嶇的斜坡上行駛，帶有一定的局限性，無(wú)法滿足玩具消費(fèi)者越來(lái)越高的使用要求，也缺少相應(yīng)的樂(lè)趣；雖然有人設(shè)計(jì)了一種通過(guò)改變電流的大小來(lái)改變馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度從而改變車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，以能夠適應(yīng)不同的環(huán)境，但是由于電流的大小不易控制，從而無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)如真車般的變速、換檔效果，同樣無(wú)法滿足消費(fèi)者越來(lái)越高的使用要求，缺少相應(yīng)的樂(lè)趣。
其次，現(xiàn)有的玩具車一般都是由一個(gè)底盤(pán)和一個(gè)車殼，以及車輪再加上動(dòng)力與其他裝置構(gòu)成。設(shè)計(jì)有減震裝置的玩具汽車，特別是具有比較有效的減震裝置的玩具汽車，在市場(chǎng)上很少。專利文獻(xiàn)CN2582703Y公開(kāi)了一種避震全驅(qū)動(dòng)玩具汽車，包括車體和其內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，以及傳動(dòng)系，所述傳動(dòng)系又包括減速機(jī)構(gòu)、所述減速機(jī)構(gòu)末端同軸驅(qū)動(dòng)的冠狀齒輪、兩縱向傳動(dòng)軸以及兩橫向驅(qū)動(dòng)軸，所述兩橫向驅(qū)動(dòng)軸兩端各裝有一車輪，兩橫向驅(qū)動(dòng)軸上又各裝一冠狀齒輪，所述兩縱向傳動(dòng)軸的兩端各有一小齒輪，借助該小齒輪，兩縱向傳動(dòng)軸的兩端分別與所述冠狀齒輪和橫向驅(qū)動(dòng)軸上的冠狀齒輪嚙合。該玩具汽車實(shí)際上是依靠“各車輪各自的軸箱上連接有彈簧，車體支持在所述各彈簧上”這樣一種結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)避震的。顯然，這種結(jié)構(gòu)的玩具汽車主要是依靠彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)減震功能的，而玩具汽車所能夠使用的彈簧的彈性限度不會(huì)很大，因此，這種玩具汽車的減震效果受到很大限制。
另外，現(xiàn)有的各種車輪特別是玩具汽車的車輪，其傳動(dòng)軸與車輪的中心軸處于同一位置。使用這樣的車輪裝配的玩具汽車，它的底盤(pán)高度實(shí)際上就決定于車輪的高度。如果要提高車底盤(pán)的高度，通常所采取的方法就是加大車輪。而為了整車設(shè)計(jì)的需要，車輪的大小需要與車體的大小相協(xié)調(diào)。于是，純粹通過(guò)加大車輪來(lái)提高車底盤(pán)的高度，也會(huì)受到很大限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的玩具汽車在變速裝置、減震結(jié)構(gòu)與車輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的不足，提供一種四輪獨(dú)立懸掛、具有桿式結(jié)構(gòu)的玩具汽車減震裝置；另外，還提供一種與該減震裝置相配合的傳動(dòng)軸高于車輪中心軸的玩具汽車車輪傳動(dòng)裝置。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是包括車輪，車殼，底盤(pán)，還包括變速裝置、減振裝置、控制車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置、差速裝置和車輪傳動(dòng)裝置；所述的底盤(pán)包括相互配合的上、下底盤(pán)；變速裝置設(shè)置于上底盤(pán)的一端上，差速裝置設(shè)置于上、下底盤(pán)之間，轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置于上底盤(pán)上相對(duì)變速裝置的另一端，減振裝置與車輪和差速裝置以及底盤(pán)配合設(shè)置，車輪通過(guò)車輪傳動(dòng)裝置與差速裝置連接。
所述的變速裝置包括相互配合的上蓋、中蓋和下蓋；下蓋為一開(kāi)口向上的盒體，在盒體的底面板上設(shè)置有檔位軸孔、中心軸孔以及傳動(dòng)軸孔，一轉(zhuǎn)檔馬達(dá)設(shè)置于下蓋一端的腔室中，其輸出齒輪設(shè)置于下蓋的下端面上；一與轉(zhuǎn)檔馬達(dá)的輸出齒輪配合的傳動(dòng)齒輪設(shè)置于下蓋下端面上，一端固設(shè)有一從動(dòng)輪的傳動(dòng)軸從傳動(dòng)軸孔穿過(guò)，到中蓋的傳動(dòng)軸孔，另一端處的下蓋底板上設(shè)置有一用以固定傳動(dòng)齒輪于下蓋中的蓋片；中心軸孔中插設(shè)有一中心軸，中心軸上下端固設(shè)有一多聯(lián)齒輪，中心軸上還依次設(shè)置有一雙聯(lián)齒輪和一帶有一卡口的檔片，檔片上下端為一管筒；下蓋上的檔位軸孔對(duì)應(yīng)多聯(lián)齒輪的個(gè)數(shù)設(shè)置，其中都插設(shè)有檔位軸，檔位軸上設(shè)置有一檔位齒輪組；另在下蓋上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)檔馬達(dá)的另一端的被動(dòng)軸孔中插設(shè)有一被動(dòng)傳動(dòng)齒軸，其上設(shè)置有一被動(dòng)齒輪；中蓋有一中心孔，蓋合在下蓋上，中心孔部位處在中蓋的表面上設(shè)置有對(duì)應(yīng)檔位的多槽支座，對(duì)應(yīng)多槽支座設(shè)置有多軸件，多軸件穿插在中心軸上，其下端設(shè)置有一向下延伸的勾片，勾片穿過(guò)中蓋中心孔與下蓋腔體中中心軸上設(shè)置的有卡口的擋片配合，勾片位于卡口處，另在多軸件的主體上有對(duì)應(yīng)支座多槽處設(shè)置的多軸，在多軸與勾片之間套設(shè)有一介齒輪，在主體上端還設(shè)置有一彈簧；在中蓋上與轉(zhuǎn)檔馬達(dá)相對(duì)的一端設(shè)置有一容置傳動(dòng)馬達(dá)的腔體，傳動(dòng)馬達(dá)的輸出齒輪設(shè)置于中蓋下端與被動(dòng)輪配合；上蓋為一開(kāi)口向下的盒體，其配合中蓋上的支座設(shè)置，蓋合在支座上方。
還包括有與變速裝置中的輸出齒輪相嚙合的、用以將該變速后的動(dòng)力傳遞給差速裝置的中間齒輪。所述的差速裝置包括有前、后輪差速箱以及差速齒輪組，其中，中間齒輪的下端與傳動(dòng)軸上固設(shè)的輸入齒輪相嚙合，該傳動(dòng)軸一端設(shè)置在前輪差速箱中，另一端設(shè)置在后輪差速箱中，在其兩端處設(shè)置各有一傘形齒輪，傘形齒輪處的傳動(dòng)軸上設(shè)置有墊圈，該傳動(dòng)軸通過(guò)該墊圈擱置于前、后輪差速箱中，而傳動(dòng)軸可以在墊圈中轉(zhuǎn)動(dòng)，該前、后輪差速箱有相互蓋合的上蓋、下蓋，上端有開(kāi)口，在開(kāi)口的下方上蓋與下蓋形成的腔室中橫向設(shè)置有差速齒輪組，該差速齒輪組包括分別設(shè)置于齒輪軸兩端的雙聯(lián)齒輪和另一個(gè)齒輪座，齒輪軸插設(shè)于差速箱中，一端的上雙聯(lián)齒輪由兩個(gè)大小不一的標(biāo)準(zhǔn)齒輪構(gòu)成，另一端的下雙聯(lián)齒輪由一個(gè)傘形的小齒輪和另一標(biāo)準(zhǔn)大齒輪構(gòu)成，兩上、下雙聯(lián)齒輪相對(duì)設(shè)置，即兩個(gè)向內(nèi)的小齒輪相對(duì)安放，齒輪座設(shè)置在兩上、下雙聯(lián)齒輪之間，齒輪座上均等設(shè)置有四個(gè)傘形通孔，在通孔中設(shè)置有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的傘形齒輪，該四個(gè)傘形齒輪分別與上、下雙聯(lián)齒輪中有小齒輪嚙合，而傳動(dòng)軸上的傘形齒輪與齒輪座上的傘形齒輪相嚙合，同時(shí)在上、下蓋上與傳動(dòng)軸相對(duì)的一端設(shè)置有兩個(gè)齒輪套，該齒輪套的一端上設(shè)置有齒輪，在齒輪的中心軸處設(shè)置有孔，齒輪分別與上、下雙聯(lián)齒輪中的大齒輪相嚙合，在齒輪另一端的筒壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)卡口。
所述的減振裝置包括有上減震架和下減震架，上減震架的一端設(shè)置有兩個(gè)絞接軸，其另一端設(shè)置有絞接桿；下減震架的兩端各設(shè)置有兩個(gè)絞接軸；在前、后輪差速箱的上部各設(shè)置有四個(gè)與所述的上減震架的絞接軸相配合的絞接軸座，在前、后輪差速箱的下部各設(shè)置有四個(gè)與所述的下減震架的絞接軸相配合的絞接軸座；通過(guò)所述的絞接軸座，前、后輪差速箱的每一側(cè)各絞接有一個(gè)下減震架和一個(gè)上減震架；還包括有支架聯(lián)軸器，在支架聯(lián)軸器上分別設(shè)置有與所述的上減震架的絞接桿相配合的絞接套，以及與所述的下減震架的絞接軸相配合的絞接軸座，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)應(yīng)的上、下減震架未與差速箱絞接的一端，各與所述的支架聯(lián)軸器絞接在一起；還包括有減震器，減震器的一端連接在下減震架上，另一端接在上底盤(pán)上；所述的減震器包括有圓柱形減震彈簧，定位軸，上彈簧連接座和下彈簧連接座；上彈簧連接座和下彈簧連接座的一端都是中空的圓柱體，其外徑與減震彈簧的內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)，其內(nèi)徑與定位軸的外徑相對(duì)應(yīng)；所述減震彈簧的兩端各套接在上、下彈簧連接座的圓柱體一端，在上、下彈簧連接座的圓柱體一端的中間插有定位軸；所述的定位軸與下彈簧連接座為緊配合，與上彈簧連接座為滑配合。
所述的車輪傳動(dòng)裝置，包括車輪，剎車碟，齒輪軸，齒輪軸套，齒輪套和傳動(dòng)桿；所述車輪是一種有底的圓筒形車輪，剎車碟從車輪里面與車輪的底面固定在一起，齒輪軸套入齒輪軸套之后其軸端與剎車碟固定在一起；齒輪軸套的另一端與支架聯(lián)軸器下部的圓筒連接；齒輪套是圓筒形，它的一端設(shè)置有齒輪，在齒輪的中心軸處設(shè)置有孔，另一端的筒壁上開(kāi)有兩個(gè)卡口；將齒輪套設(shè)有齒輪的一端裝進(jìn)支架聯(lián)軸器上部圓筒里時(shí)，將螺栓從齒輪套上的齒輪中心軸孔里插入支架聯(lián)軸器上部圓筒的中心孔，齒輪套與支架聯(lián)軸器是滑配合，而且齒輪套上的齒輪與齒輪軸上的齒輪通過(guò)支架聯(lián)軸器兩個(gè)圓筒相疊部位所設(shè)置的豁口處嚙合在一起。在所述差速箱底部的兩側(cè)各設(shè)置有圓孔，另一所述的齒輪套從差速箱底部的圓孔插入后，齒輪套上的齒輪與差速箱中的傳動(dòng)輪嚙合在一起；傳動(dòng)桿的兩端各設(shè)置有十字球頭，其一端插入在與差速箱中的傳動(dòng)輪嚙合在一起的齒輪套里，另一端插入裝在支架聯(lián)軸器上的齒輪套里，傳動(dòng)桿十字球頭上的十字桿卡在齒輪套筒壁上所開(kāi)的兩個(gè)卡口里，傳動(dòng)桿十字球頭上另一端的十字桿卡在前、后輪差速箱上的齒輪套上的卡口中。
所述的車輪傳動(dòng)裝置，包括車輪，剎車碟，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)向臂，萬(wàn)向球，轉(zhuǎn)向齒輪軸，齒輪套，傳動(dòng)桿和轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器；在轉(zhuǎn)向齒輪軸的齒輪端面上與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的一端分別設(shè)置有萬(wàn)向球座，轉(zhuǎn)向臂設(shè)置有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸套筒以及與轉(zhuǎn)向連桿相接的臂。轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器由兩個(gè)開(kāi)口相反且上下相疊的圓筒構(gòu)成，在兩個(gè)圓筒相疊的部位有豁口相通；上圓筒的底面中間開(kāi)有一圓孔，下圓筒的底面設(shè)置有樞孔；在上圓筒的口部之上，設(shè)置有與上減震架的絞接桿相匹配的半圓筒形絞接套；在下圓筒底部水平直徑兩端，設(shè)置有與下減震架的圓柱形絞接軸相匹配的半圓形絞接軸套。
所述車輪是一種有底的圓筒形車輪，剎車碟從車輪里面與車輪的底面固定在一起，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸套入轉(zhuǎn)向臂之后其軸端與剎車碟固定連接；轉(zhuǎn)向齒輪軸的軸端插入轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器的下圓筒，轉(zhuǎn)向齒輪軸的軸部剛好位于下圓筒底面設(shè)置的樞孔里；齒輪套位于轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器上圓筒中，用螺栓將齒輪套連接在上圓筒底面中間的圓孔上；齒輪套上的齒輪與轉(zhuǎn)向齒輪軸上的齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器上下圓筒相疊部位的豁口嚙合在一起；轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器相連接，同時(shí)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)向齒輪軸上所設(shè)置的萬(wàn)向球座之間通過(guò)萬(wàn)向球連接在一起；在所述差速箱底部的兩側(cè)各設(shè)置有圓孔，另一所述的齒輪套從差速箱底部的圓孔插入后，齒輪套上的齒輪與差速箱中的上、下雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合在一起；傳動(dòng)桿的兩端各設(shè)置有十字球頭，其一端插入在與差速箱中的傳動(dòng)輪嚙合在一起的齒輪套里，另一端插入裝在轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器上的齒輪套里，傳動(dòng)桿十字球頭上的十字桿卡在齒輪套筒壁上所開(kāi)的兩個(gè)卡口里。
所述的轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向箱的連接件，其中，該轉(zhuǎn)向箱包括有相互配合的上蓋體和下蓋體，在上蓋體和下蓋體形成的腔室中并排設(shè)置有轉(zhuǎn)向馬達(dá)和套設(shè)在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪組以及套設(shè)于轉(zhuǎn)向輸出軸上的轉(zhuǎn)向輸出齒輪組，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向輸出軸活動(dòng)固定在上、下蓋體蓋合的蓋體上，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪組包括同軸的前、后雙聯(lián)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪，后雙聯(lián)齒輪固定在該轉(zhuǎn)向軸上，每一雙聯(lián)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪由同軸一體的大齒輪和位于大齒輪后的小齒輪組成；轉(zhuǎn)向輸出齒輪組包括同軸的一雙聯(lián)傳動(dòng)齒輪和另一固定于中軸上的固定齒輪成，雙聯(lián)傳動(dòng)齒輪由同軸的前齒輪和后齒輪組成；在轉(zhuǎn)向輸出軸的出轉(zhuǎn)向箱的一端上連接有一連接轉(zhuǎn)向箱與轉(zhuǎn)向連桿裝置的連接件，該連接件有一柱狀的本體，本體上端設(shè)置有一帶有一軸孔的圓筒，下端設(shè)置有一圓柱，圓筒對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向箱上的轉(zhuǎn)向輸出軸設(shè)置，轉(zhuǎn)向輸出軸插設(shè)于其中達(dá)成連接，而圓柱對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向連桿裝置上的卡槽設(shè)置，該卡槽設(shè)置于轉(zhuǎn)向連桿裝置上的板狀轉(zhuǎn)向桿一端，在該板狀轉(zhuǎn)向桿的中間位置處用螺絲活動(dòng)連接有兩分別向兩端延伸的轉(zhuǎn)向連桿，轉(zhuǎn)向連桿的另一端與轉(zhuǎn)向臂連接，在轉(zhuǎn)向連桿與轉(zhuǎn)向臂連接的一端上設(shè)置有一與轉(zhuǎn)向桿平行與轉(zhuǎn)向桿上的螺絲垂直的通孔，相應(yīng)轉(zhuǎn)向臂上設(shè)置有另一肓孔，而后通過(guò)螺絲穿過(guò)通孔固定在肓孔中將兩者連接。
采用本發(fā)明技術(shù)方案的玩具汽車，所具有的有益效果主要體現(xiàn)在1.多個(gè)檔位，可根據(jù)路面的情況遙控轉(zhuǎn)檔，快檔可跟一般遙控車比賽，中檔可行于少泥沙路都不會(huì)受到阻礙，慢檔更加出色，可以在比較崎嶇斜坡甚至45度都可以行駛，真正達(dá)到四驅(qū)的駕駛樂(lè)趣。
2.全時(shí)四驅(qū)功能，行駛過(guò)程中馬力更大，加上前、后輪差速箱，轉(zhuǎn)彎更順暢。
3.減震功能。四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。彈幅可達(dá)到十幾毫米，在不平的路面行駛車身會(huì)不停震動(dòng)，非常逼真。
4.車輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)非常特別新穎。傳動(dòng)軸比車輪中心點(diǎn)高，令車底離地更高，較大一些的石頭、爛泥、草地都可以越過(guò)，比普通的遙控車更勝一籌。配合四驅(qū)的功能，發(fā)揮出更加出色的越野性能。
5.可以更換各種車型、車輪，使這臺(tái)車有更新鮮的感覺(jué)，令人玩久不厭。


圖1是本發(fā)明四驅(qū)玩具車整體立體圖。
圖2是本發(fā)明四驅(qū)玩具車組裝圖。
圖3是本發(fā)明四驅(qū)玩具車變速裝置組裝圖。
圖4是圖3中三槽支座和三軸件以及介齒輪的組裝立體圖。
圖5是圖3中傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪的組裝立體圖。
圖6是圖3所述的變速裝置的又一組裝圖。
圖7是圖3所述的變速裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
圖8是傳動(dòng)軸與中間軸配合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是差速箱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是圖9中差速齒輪組配合示意圖。
圖11減震裝置裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12減震裝置的上、下減震架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13減震裝置的支架聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14減震裝置的減震器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15車輪傳動(dòng)裝置的分解圖。
圖16是具有轉(zhuǎn)向功能的車輪傳動(dòng)裝置分解圖。
圖17是轉(zhuǎn)向箱和連接件的分解圖。
圖18轉(zhuǎn)向連桿裝置示意圖。
圖中1.變速裝置，2.減振裝置，3.控制車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，4.差速裝置，5.車輪傳動(dòng)裝置，6.上底盤(pán)，7.下底盤(pán)，8.變速裝置上蓋，9.中蓋，10.下蓋，11.檔位軸孔，12.檔位軸孔，13.檔位軸孔，14.中心軸孔，15.傳動(dòng)軸孔，16.轉(zhuǎn)檔馬達(dá)，17.輸出齒輪，18.傳動(dòng)齒輪，19.從動(dòng)齒輪，20.傳動(dòng)軸，21.下蓋底板，22.蓋片，23.中心軸，24.三聯(lián)齒輪，25.雙聯(lián)齒輪，26.檔片，27.管筒，28.檔位軸，29.檔位軸，30.檔位軸，31.檔位齒輪，32.檔位齒輪，33.檔位齒輪，34.傳輸齒輪，35.傳輸齒輪，36.傳輸齒輪，37.卡柱，38.卡柱，39.卡柱，40.卡槽，41.卡槽，42.卡槽，43.圓臺(tái)，44.圓臺(tái)，45.圓臺(tái)，46.被動(dòng)軸孔，47.被動(dòng)傳動(dòng)齒軸，48被動(dòng)齒輪，49.中心孔，50.三槽支座，51.三軸件，52.勾片，53.缺口，54.支座上的三槽，55.三軸，56.介齒輪，57.彈簧，58.傳動(dòng)馬達(dá)，59.傳動(dòng)馬達(dá)的輸出齒輪，60.三聯(lián)齒輪中的大齒輪，61.三聯(lián)齒輪中的中齒輪，62.三聯(lián)齒輪中的小齒輪，63.座臺(tái)64.墊片，65.墊片下端面上的槽，66.凸條，67.中心軸輸出齒輪，68.中間輪，69前輪差速箱，70.后輪差速箱，71.傳動(dòng)軸，72.輸入齒輪，73.傘形齒輪，74.傘形齒輪，75.墊圈，76.墊圈，77.上蓋、78.下蓋，79.齒輪軸，80.上雙聯(lián)齒輪，81.下雙聯(lián)齒輪，82齒輪座，83.傘形通孔，84.傘形通孔中的傘形齒輪，85.齒輪套，86.齒輪套，87.齒輪套上的齒輪，88.齒輪套上的齒輪，89.齒輪套的套筒上的卡口，90.齒輪套的套筒上的卡口，91.上減震架，92.下減震架，93.上減震架的絞接軸，94.上減震架的絞接軸，95.絞接桿，96.圓柱形限位檔桿，97.下減震架的圓柱形短軸，98.下減震架的圓柱形短軸，99.下減震架的圓柱形絞接軸，100.下減震架的圓柱形絞接軸，101.前后輪差速箱的上部的絞接軸座，102.前后輪差速箱的下部的絞接軸座，103支架聯(lián)軸器，104.支架聯(lián)軸器的半圓筒形絞接套，105.支架聯(lián)軸器的半圓形絞接軸套，106.減震器，107.減震彈簧，108.定位軸，109.上彈簧連接座，110.下彈簧連接座，111.上底盤(pán)的卡槽，112.減震器下彈簧連接座另一端的絞接軸，113.車輪，114.剎車碟，115.齒輪軸，116.齒輪軸套，117.齒輪套，118.傳動(dòng)桿，119.固定環(huán)，120.定位平面，121.螺孔柱，122.固定螺孔，123.支架聯(lián)軸器的固定螺孔，124.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，125.轉(zhuǎn)向臂，126.萬(wàn)向球，127.轉(zhuǎn)向齒輪軸，128.轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器，129.萬(wàn)向球座，130.萬(wàn)向球座，131.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸套筒，132.半圓筒形絞接套，133.半圓形絞接軸套，134.螺栓，135.向上突出的圓柱形凸臺(tái)，136.向下突出的圓柱形凸臺(tái)，137.介環(huán)，138.轉(zhuǎn)向箱，139.連接件，140.上蓋體，141.下蓋體，142.轉(zhuǎn)向馬達(dá)，143.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，144.轉(zhuǎn)向輸出軸，145.前雙聯(lián)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪，146.后雙聯(lián)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪，147.雙聯(lián)傳動(dòng)齒輪，148.固定齒輪，149.柱狀的本體，150.帶有一軸孔的圓筒，151.圓柱，152.轉(zhuǎn)向連桿裝置，153.轉(zhuǎn)向連桿裝置上的卡槽，154.轉(zhuǎn)向連桿裝置上的板狀轉(zhuǎn)向桿，155.轉(zhuǎn)向連桿，156.通孔，157.轉(zhuǎn)向馬達(dá)的輸出齒輪。
具體實(shí)施例方式
如圖1和圖2所示，這種四驅(qū)玩具車，包括車殼，車輪，底盤(pán)，還包括變速裝置1、減振裝置2、控制車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置3、差速裝置4和車輪傳動(dòng)裝置5；所述的底盤(pán)包括相互配合的上底盤(pán)6和下底盤(pán)7；變速裝置1設(shè)置于上底盤(pán)6的一端上，差速裝置4設(shè)置于上、下底盤(pán)之間，轉(zhuǎn)向裝置3設(shè)置于上底盤(pán)上相對(duì)變速裝置的另一端，減振裝置2與車輪和差速裝置以及底盤(pán)配合設(shè)置，車輪通過(guò)車輪傳動(dòng)裝置5與差速裝置4連接。
如圖3至圖8所示，所述的變速裝置1包括相互配合的上蓋8，中蓋9和下蓋10；下蓋為一開(kāi)口向上的盒體，在盒體的底面板上設(shè)置有三個(gè)檔位軸孔11、12、13，中心軸孔14以及傳動(dòng)軸孔15，一轉(zhuǎn)檔馬達(dá)16設(shè)置于下蓋一端的腔室中，其輸出齒輪17設(shè)置于下蓋的下端面上；一個(gè)與轉(zhuǎn)檔馬達(dá)的輸出齒輪配合的傳動(dòng)齒輪18設(shè)置于下蓋下端面上，一端固設(shè)有一個(gè)從動(dòng)齒輪19的傳動(dòng)軸20從傳動(dòng)軸孔穿過(guò)，從傳動(dòng)齒輪18中穿出，另一端處的下蓋底板21上設(shè)置有一用以固定傳動(dòng)齒輪于下蓋中的蓋片22；中心軸孔中插設(shè)有一中心軸23，中心軸23下端固設(shè)有一個(gè)三聯(lián)齒輪24，該三聯(lián)齒輪24的大小從上至下依次遞增；中心軸上還依次設(shè)置有一雙聯(lián)齒輪25和一帶有一卡口的檔片26，檔片上、下端為一管筒27；下蓋上的檔位軸孔對(duì)應(yīng)三聯(lián)齒輪的個(gè)數(shù)設(shè)置為三個(gè)，其中分別都插設(shè)有檔位軸28、29、30，檔位軸上設(shè)置有一檔位齒輪組；所述的檔位齒輪組包括固設(shè)在檔位軸上的檔位齒輪31、32、33，以及與之連接的傳輸齒輪34、35、36，傳輸齒輪的輪軸下端分別設(shè)置有卡槽37、38、39，相應(yīng)檔位齒輪上端設(shè)置有與之配合的卡柱40、41、42；傳輸齒輪的輪軸上端分別設(shè)置有圓臺(tái)43、44、45；另在下蓋上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)檔馬達(dá)16的另一端的被動(dòng)軸孔46中插設(shè)有一被動(dòng)傳動(dòng)齒軸47，其上設(shè)置有一被動(dòng)齒輪48；傳動(dòng)軸靠近從動(dòng)齒輪端穿在中蓋上，中蓋有一中心孔49，中蓋蓋合在下蓋上，中心孔49部位處在中蓋的表面上設(shè)置有對(duì)應(yīng)檔位的三槽支座50，對(duì)應(yīng)三槽支座設(shè)置有三軸件51，三軸件51穿插在中心軸23上，其下端設(shè)置有一向下延伸的勾片52，勾片52穿過(guò)中蓋中心孔與下蓋腔體中中心軸上設(shè)置的有缺口53的擋片26配合，勾片52位于缺口處，另在三軸件的主體53上有對(duì)應(yīng)支座上的三槽54處設(shè)置的三軸55，在三軸55與勾片52之間套設(shè)有一個(gè)介齒輪56，在主體53上端還設(shè)置有一彈簧57；在中蓋上與轉(zhuǎn)檔馬達(dá)相對(duì)的一端設(shè)置有一容置傳動(dòng)馬達(dá)58的腔體，傳動(dòng)馬達(dá)58的輸出齒輪59設(shè)置于中蓋下端與被動(dòng)齒輪48配合；上蓋為一開(kāi)口向下的盒體，其配合中蓋上的支座設(shè)置，蓋合在支座上方。所述的檔位齒輪分別與三聯(lián)齒輪的齒輪逐一配合設(shè)置。所述的三聯(lián)齒輪為大、中、小三個(gè)齒輪60、61和62，相應(yīng)的檔位軸以及檔位孔也為三個(gè)；所述的傳動(dòng)齒輪18上設(shè)置有一座臺(tái)63，座臺(tái)63中為一腔室，腔室中容置有一對(duì)半圓形的墊片64，墊片64下端面上設(shè)置有槽65，對(duì)應(yīng)傳動(dòng)齒輪上端面上設(shè)置有與之配合的凸條66；所述的中心軸穿出上蓋的一端固接有一輸出齒輪67；所述的下蓋與中蓋以及上蓋之間分別通過(guò)螺絲固定連接。
安裝時(shí)，先將傳動(dòng)軸從穿過(guò)下蓋上的傳動(dòng)軸孔，另一端穿出下蓋底部后依次穿插有傳動(dòng)齒輪的座臺(tái)、墊片以及傳動(dòng)齒輪4，墊片上的槽中容置有傳動(dòng)齒輪上凸柱，蓋片于傳動(dòng)齒輪底部蓋合在下蓋上，通過(guò)螺絲固定；接著將中心軸插入下蓋上的中心軸孔中，將雙聯(lián)齒輪、檔片依次穿插在其上；接著依次將檔位軸插入檔位軸孔中，檔位軸插入檔位軸孔中，檔位軸插入檔位軸中，檔位齒輪分別與三聯(lián)齒輪62上的小齒輪、中齒輪和大齒輪配合設(shè)置；再將被動(dòng)軸插設(shè)到被動(dòng)軸孔中，被動(dòng)齒輪插設(shè)于被動(dòng)軸上，然后分別將傳輸齒輪套設(shè)于檔位軸中；將轉(zhuǎn)檔馬達(dá)插設(shè)于下蓋遠(yuǎn)離被動(dòng)輪一端之后，將中蓋蓋合在下蓋上，用螺絲固定；將三軸件套設(shè)于中心軸上，其上的勾片穿過(guò)中蓋上的中心孔，下端處正好從檔片的缺口處通過(guò)，使其勾在檔位齒輪的圓臺(tái)下端，而檔片則正好處于其余兩檔位齒輪的圓臺(tái)下端，三軸位于支座上的三槽上；然后將彈簧套設(shè)在中心軸上，蓋合上蓋于中心孔處，用螺絲固定，再將傳動(dòng)馬達(dá)插設(shè)于中蓋上的腔體中。
裝配好的三軸件中的勾片始終都會(huì)勾著一個(gè)傳輸齒輪，接通電源約10秒后，轉(zhuǎn)檔馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)由其輸出齒輪傳送給傳動(dòng)齒輪，與傳動(dòng)齒輪同軸的從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而該從動(dòng)齒輪與三軸件上的介齒輪嚙合，從而帶動(dòng)三軸件轉(zhuǎn)動(dòng)，三軸也隨著從支座上的三槽處的凹谷處沿著斜坡面作上升運(yùn)動(dòng)，從而勾片將傳輸齒輪34提升，同時(shí)帶動(dòng)檔片轉(zhuǎn)動(dòng)，檔片從傳輸齒輪35的圓臺(tái)44下端轉(zhuǎn)出，另一端轉(zhuǎn)入圓臺(tái)43的下端，而此時(shí)，勾片也離開(kāi)了圓臺(tái)43的下端往下掉，此時(shí)，傳輸齒輪35下端的卡槽41正好卡在檔位齒輪32的上端卡柱38上，這樣就完成了一個(gè)轉(zhuǎn)檔的過(guò)程。當(dāng)電源再次接通轉(zhuǎn)檔馬達(dá)的時(shí)候，三軸件又開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)從三槽支座上升下滑，勾片又會(huì)勾住另外一個(gè)傳輸齒輪35或傳輸齒輪36，從而達(dá)到了轉(zhuǎn)檔換速的效果。當(dāng)接通電源使傳動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)馬達(dá)的輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)齒輪帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪上的下齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而上齒輪也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，由于傳輸齒輪35與雙聯(lián)齒輪的上齒輪嚙合，從而傳輸齒輪35在上齒輪的帶動(dòng)下使得與其同軸的檔位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而該檔位齒輪與三聯(lián)齒輪中的中齒輪相嚙合，從而帶動(dòng)中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)為中檔速度，可以通過(guò)泥沙地帶；若是關(guān)掉轉(zhuǎn)檔馬達(dá)，則速度將保持在這一檔位上，若是遇上路面情況有變化，則繼續(xù)接通轉(zhuǎn)檔馬達(dá)的電源使其轉(zhuǎn)動(dòng)，然后檔位將連續(xù)發(fā)生變化，當(dāng)勾片勾住的是傳輸齒輪34的圓臺(tái)43下端時(shí)，則此時(shí)輸出的速度將是快檔，可以在一般的路面上行駛，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)勾片勾住的是傳輸齒輪36的圓臺(tái)45的下端時(shí)，變速裝置輸出的速度為慢檔，可以在較崎嶇的路上或是斜坡陡至45度的地段行駛。
如圖2、圖8和圖9所示，與變速裝置中的輸出齒輪相嚙合的、用以將該變速后的動(dòng)力傳遞給差速裝置的為一中間齒輪68，該差速裝置包括前、后輪差速箱69、70和傳動(dòng)軸71，中間齒輪68的上端與變速裝置中的輸出齒輪67相嚙合，下端與差速裝置4中的傳動(dòng)軸71上固設(shè)的輸入齒輪72相嚙合，在該傳動(dòng)軸的兩端處各固定設(shè)置有一傘形齒輪73、74，兩傘形齒輪分別安置于前、后輪差速箱中，在安置處的傳動(dòng)軸上設(shè)置有墊圈75、76，該傳動(dòng)軸通過(guò)該墊圈擱置于前、后輪差速箱中，而傳動(dòng)軸可以在墊圈中轉(zhuǎn)動(dòng)；另該前、后輪差速箱有相互蓋合的上蓋、下蓋77、78，上端有開(kāi)口，在開(kāi)口的下方上蓋與下蓋形成的腔室中橫向設(shè)置有差速齒輪組，該差速齒輪組包括分別設(shè)置于齒輪軸79兩端的上、下雙聯(lián)齒輪80、81和另一個(gè)齒輪座82，齒輪軸插設(shè)于差速箱中，所述上雙聯(lián)齒輪由兩個(gè)大小不一的標(biāo)準(zhǔn)齒輪構(gòu)成，另一端的下雙聯(lián)齒輪由一個(gè)傘形的小齒輪和另一標(biāo)準(zhǔn)大齒輪構(gòu)成，上、下雙聯(lián)齒輪相對(duì)設(shè)置，即兩個(gè)向內(nèi)的小齒輪相對(duì)安放，而齒輪座設(shè)置在兩上、下雙聯(lián)齒輪之間，齒輪座上均等設(shè)置有四個(gè)傘形通孔83，在通孔中設(shè)置有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的傘形齒輪84，該四個(gè)傘形齒輪分別與上、下雙聯(lián)齒輪中有小齒輪嚙合，而傳動(dòng)軸上的傘形齒輪與齒輪座上的傘形齒輪相嚙合，同時(shí)在差速箱垂直傳動(dòng)軸的方向的底端上設(shè)置有圓孔，圓孔中設(shè)置有兩個(gè)齒輪套85、86，該齒輪套一端分別設(shè)置有齒輪87、88，分別與上、下雙聯(lián)齒輪中的大齒輪相嚙合，在齒輪的中心軸上設(shè)置有孔，齒輪的另一端的筒壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)卡口。
如圖11、圖12所示，所述的減震裝置包括有上減震架91和下減震架92。上減震架的一端設(shè)置有絞接軸93和絞接軸94，其另一端設(shè)置有絞接桿95。如圖12所示，上減震架91是一種框形結(jié)構(gòu)，其較窄的一邊為圓柱形絞接桿95，在絞接桿95相鄰的兩邊上在它們不與絞接桿相接的一端設(shè)置有兩個(gè)所述的絞接軸93和94，絞接軸93和94是兩個(gè)圓柱形的短軸，且位于一條直線上，在與絞接桿95相鄰的兩邊上靠近絞接桿處設(shè)置有圓柱形限位檔桿96。下減震架92也是一種框形結(jié)構(gòu)，其兩條邊的一端各設(shè)置有一個(gè)位于一條直線上的圓柱形短軸97和98，其兩條邊的另一端相對(duì)各設(shè)置有一個(gè)圓柱形絞接軸99和100。
如圖9所示，在前、后輪差速箱的上部各設(shè)置有四個(gè)與所述的上減震架的絞接軸93和94相配合的絞接軸座101，在前、后輪差速箱的下部各設(shè)置有四個(gè)與所述的下減震架的圓柱形短軸97和98相配合的絞接軸座102；通過(guò)所述的絞接軸座101與102，前、后輪差速箱的每一側(cè)各絞接有一個(gè)上減震架91和一個(gè)下減震架92。
還包括有支架聯(lián)軸器103，支架聯(lián)軸器103是兩個(gè)開(kāi)口相反且部分上下相疊的圓筒，在兩個(gè)圓筒相疊的部位有豁口相通；上圓筒的底面中間開(kāi)有一圓孔，下圓筒的底面封閉；在上圓筒的口部之上，設(shè)置有與上減震架的絞接桿相匹配的半圓筒形絞接套104；在下圓筒底部水平直徑兩端，設(shè)置有兩個(gè)與下減震架的圓柱形絞接軸相匹配的半圓形絞接軸套105，見(jiàn)圖13。
還包括有減震器106，減震器106的一端連接在下減震架上，另一端接在上底盤(pán)上。如圖14所示，減震器106包括有圓柱形減震彈簧107，定位軸108，上彈簧連接座109和下彈簧連接座110。上彈簧連接座109和下彈簧連接座110的一端都是中空的圓柱體，其外徑與減震彈簧107的內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)，其內(nèi)徑與定位軸108的外徑相對(duì)應(yīng)；所述減震彈簧107的兩端各套接在上、下彈簧連接座的圓柱體一端，在上、下彈簧連接座的圓柱體一端的中間插有定位軸108；所述的定位軸108與下彈簧連接座110為緊配合，與上彈簧連接座109為滑配合。在下彈簧連接座110的另一端設(shè)置有樞孔，在下減震架的中部設(shè)置有兩個(gè)凸塊，在凸塊上也設(shè)置有樞孔，通過(guò)樞軸將減震器106與下減震架連接在一起。在上底盤(pán)上設(shè)置有四個(gè)對(duì)應(yīng)的卡槽111，在減震器106的上彈簧連接座的一端設(shè)置有絞接軸112，將前后差速箱及轉(zhuǎn)向連桿和上、下減震架裝配起來(lái)以后，減震器下彈簧連接座另一端的絞接軸112接在對(duì)應(yīng)的卡槽里。
與玩具汽車減震裝置相配合的玩具汽車車輪傳動(dòng)裝置，如圖15所示，包括車輪113，還包括有剎車碟114，齒輪軸115，齒輪軸套116，齒輪套117，傳動(dòng)桿118和固定環(huán)119。車輪113是一種有底的圓筒形車輪，車輪底面的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)徑和高度與剎車碟114的外徑和厚度相匹配圓形凸臺(tái)，圓形凸臺(tái)里內(nèi)有扇形定位塊，凸臺(tái)里面的底面上有螺孔；在剎車碟114上設(shè)置有與凸臺(tái)里面的定位塊相匹配的定位平面120，以及與底面上有螺孔相對(duì)應(yīng)的螺孔柱121，見(jiàn)圖15；用螺絲將剎車碟114與車輪底面連接在一起；在剎車碟114的中心與齒輪軸115的軸端設(shè)有相匹配的螺孔，齒輪軸115套入齒輪軸套116之后其軸端與剎車碟114用螺絲固定在一起，齒輪軸115與齒輪軸套116之間為滑配合。
如圖15所示，齒輪軸套116上設(shè)置有三個(gè)固定螺孔122，與支架聯(lián)軸器下部的圓筒上對(duì)應(yīng)設(shè)置有三個(gè)固定螺孔123，通過(guò)螺絲將齒輪軸套116與支架聯(lián)軸器固定在一起。齒輪套117是圓筒形，它的一端設(shè)置有齒輪，在齒輪的中心軸處設(shè)置有孔，另一端的筒壁上開(kāi)有兩個(gè)卡口。將齒輪套設(shè)有齒輪的一端裝進(jìn)支架聯(lián)軸器上部圓筒里時(shí)，將螺栓從齒輪套上的齒輪中心軸孔里插入到支架聯(lián)軸器上部圓筒的孔里，而且齒輪套117上的齒輪與齒輪軸115上的齒輪通過(guò)支架聯(lián)軸器兩個(gè)圓筒相疊部位所設(shè)置的豁口處嚙合在一起。
在前后輪差速箱底部的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)圓孔，另一齒輪套軸從差速箱底部的圓孔插入后，齒輪套軸上的齒輪與差速箱中的傳動(dòng)輪嚙合在一起。傳動(dòng)桿118的兩端各設(shè)置有十字球頭，其一端插入在與差速箱中的傳動(dòng)輪嚙合在一起的齒輪套里，另一端插入裝在支架聯(lián)軸器上的齒輪套軸里，傳動(dòng)桿118十字球頭上的橫桿卡在齒輪套軸壁上所開(kāi)的兩個(gè)卡口里。
一種與玩具汽車減震裝置相配合的具有轉(zhuǎn)向功能的玩具汽車車輪傳動(dòng)裝置，如圖16所示，包括車輪，還包括有剎車碟，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸124，轉(zhuǎn)向臂125，萬(wàn)向球126，轉(zhuǎn)向齒輪軸127，齒輪套116，傳動(dòng)桿117和轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器128。在轉(zhuǎn)向齒輪軸127的齒輪端面上與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸124的一端分別設(shè)置有萬(wàn)向球座129和130，轉(zhuǎn)向臂125設(shè)置有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸套筒131以及與轉(zhuǎn)向桿相接的臂。萬(wàn)向球126是設(shè)置有十字凹槽的圓球。在轉(zhuǎn)向齒輪軸127的齒輪端面上與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸124的一端所分別設(shè)置的萬(wàn)向球座129和130，是一種與萬(wàn)向球126上所設(shè)置的十字凹槽相匹配的凹的半園形凸臺(tái)，連接在一起時(shí)各與萬(wàn)向球126上的一條十字凹槽相配合。
轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器128由兩個(gè)開(kāi)口相反且上下相疊的圓筒構(gòu)成，在兩個(gè)圓筒相疊的部位有豁口相通；上圓筒的底面中間開(kāi)有一圓孔，下圓筒的底面設(shè)置有樞孔；在上圓筒的口部之上，設(shè)置有與上減震架的絞接桿相匹配的半圓筒形絞接套132；在下圓筒底部水平直徑兩端，設(shè)置有與下減震架的圓柱形絞接軸和相匹配的兩個(gè)半圓形絞接軸套133。
車輪113是一種有底的圓筒形車輪，剎車碟114從車輪里面與車輪的底面固定在一起。車輪113底面的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)徑和高度與剎車碟114的外徑和厚度相匹配圓形凸臺(tái)，凸臺(tái)里內(nèi)有扇形定位塊，凸臺(tái)里面的底面上有螺孔；在剎車碟114上設(shè)置有與凸臺(tái)里面的定位塊相匹配的定位平面120，以及與底面上有螺孔相對(duì)應(yīng)的螺孔柱121，用螺絲將剎車碟114與車輪底面連接在一起。在剎車碟114的中心與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸124的軸端設(shè)有相匹配的螺孔，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸124套入轉(zhuǎn)向臂125上的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸套筒131之后，其軸端與剎車碟114用螺絲固定在一起，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸124與轉(zhuǎn)向臂上的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸套筒131之間為滑配合。
轉(zhuǎn)向齒輪軸127的軸端插入轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器128的下圓筒，轉(zhuǎn)向齒輪軸127的軸端剛好位于下圓筒底面設(shè)置的樞孔里，用螺絲將介環(huán)137和轉(zhuǎn)向齒輪軸127的軸端部位固定在一起；齒輪套117位于轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器128上圓筒中，用螺栓134將齒輪套116連接在上圓筒底面中間的圓孔上。齒輪套117上的齒輪與轉(zhuǎn)向齒輪軸127上的齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器128上下圓筒相疊部位的豁口嚙合在一起。轉(zhuǎn)向臂125與轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器128相連接，同時(shí)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸124與轉(zhuǎn)向齒輪軸127上所設(shè)置的萬(wàn)向球座130與129之間通過(guò)萬(wàn)向球126連接在一起。轉(zhuǎn)向臂125豎直方向上分別設(shè)置有向上和向下突出的圓柱形凸臺(tái)135和136，在轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器128的下圓筒的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有凹孔，通過(guò)所述的凸臺(tái)卡入所述的凹孔將轉(zhuǎn)向臂125與轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器128活動(dòng)連接在一起，轉(zhuǎn)向連桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向臂125可以繞與轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器128的連接樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向。
在差速箱底部的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)圓孔和另一齒輪套從差速箱底部的圓孔插入后，齒輪套上的齒輪與差速箱中的傳動(dòng)輪嚙合在一起。傳動(dòng)桿的兩端各設(shè)置有十字球頭，其一端插入在與差速箱中的上、下聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，另一端插入裝在轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器上的齒輪套里，傳動(dòng)桿十字球頭上的橫桿卡在齒輪套筒壁上所開(kāi)的兩個(gè)卡口里。
如圖16、圖17所示，所述的轉(zhuǎn)向裝置3包括轉(zhuǎn)向箱138和連接件139，其中，該轉(zhuǎn)向箱包括有相互配合的上蓋體140和下蓋體141，在上蓋體和下蓋體形成的腔室中并排設(shè)置有轉(zhuǎn)向馬達(dá)142、輸出齒輪157和套設(shè)在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸143上的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪組以及套設(shè)于轉(zhuǎn)向輸出軸上144的轉(zhuǎn)向輸出齒輪組，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸143和轉(zhuǎn)向輸出軸144活動(dòng)固定在上、下蓋體蓋合的蓋體上，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪組包括同軸的前、后雙聯(lián)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪145、146，后雙聯(lián)齒輪146固定在該轉(zhuǎn)向軸上，每一雙聯(lián)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪由同軸一體的大齒輪和位于大齒輪后的小齒輪組成；轉(zhuǎn)向輸出齒輪組包括同軸的一雙聯(lián)傳動(dòng)齒輪147和另一固定于轉(zhuǎn)向輸出軸上的固定齒輪148成，雙聯(lián)傳動(dòng)齒輪由同軸的前齒輪和后齒輪組成；在轉(zhuǎn)向輸出軸的出轉(zhuǎn)向箱的一端上連接有一連接轉(zhuǎn)向箱與轉(zhuǎn)向連桿裝置的連接件，如圖18所示，該連接件有一柱狀的本體149，本體上端設(shè)置有一帶有一軸孔的圓筒150，下端設(shè)置有一圓柱151，圓筒對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向箱上的轉(zhuǎn)向輸出軸設(shè)置，轉(zhuǎn)向輸出軸插設(shè)于其中達(dá)成連接，而圓柱對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向連桿裝置152上的卡槽153設(shè)置，該卡槽設(shè)置于轉(zhuǎn)向連桿裝置上的板狀轉(zhuǎn)向桿154一端，在該板狀轉(zhuǎn)向桿的中間位置處用螺絲活動(dòng)連接有兩分別向兩端延伸的轉(zhuǎn)向連桿155，轉(zhuǎn)向連桿的另一端與轉(zhuǎn)向臂125連接，在轉(zhuǎn)向連桿155與轉(zhuǎn)向臂125連接的一端上設(shè)置有一與轉(zhuǎn)向桿平行與轉(zhuǎn)向桿上的螺絲垂直的通孔156，相應(yīng)轉(zhuǎn)向臂上設(shè)置有另一肓孔，而后通過(guò)螺絲穿過(guò)通孔固定在肓孔中將兩者連接。
本發(fā)明的四驅(qū)玩具車在使用時(shí)，先接通電源，在傳動(dòng)馬達(dá)和轉(zhuǎn)檔馬達(dá)的作用下通過(guò)變速裝置變速后，由速度輸出齒輪將在當(dāng)前檔位下的運(yùn)轉(zhuǎn)速度傳送給中間輪，接著帶動(dòng)傳動(dòng)軸上的輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于該齒輪上固設(shè)在傳動(dòng)軸上的，而傳動(dòng)軸的兩端上各固設(shè)有一傘形齒輪，從而該兩個(gè)傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與其嚙合的分別位于前、后差速箱中的齒輪座上的四個(gè)傘形齒輪中的某一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，接著是該差速箱中的雙聯(lián)齒輪會(huì)分別轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪軸套的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于傳動(dòng)桿上插設(shè)于齒輪軸套中的，從而傳動(dòng)桿會(huì)在齒輪軸套的帶動(dòng)下開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，繼而是車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。在此過(guò)程中，轉(zhuǎn)向馬達(dá)可以是啟動(dòng)或關(guān)閉的，在轉(zhuǎn)向馬達(dá)啟動(dòng)后，其輸出齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪組中的前雙聯(lián)齒輪中的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)其小齒輪也轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪與輸出齒輪組中的雙聯(lián)齒輪中的前齒輪嚙合，從而該前齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)后齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而后齒輪與后雙聯(lián)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪的大齒輪嚙合，從而使得后雙聯(lián)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪中的小齒輪也轉(zhuǎn)動(dòng)，而該小齒輪與固定齒輪相嚙合，從而在固定齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)下使得該轉(zhuǎn)向輸出軸也轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)向輸出軸的出轉(zhuǎn)向箱的一端上連接有一連接轉(zhuǎn)向箱與轉(zhuǎn)向連桿裝置的連接件，該連接件有一柱狀的本體，本體上端設(shè)置有一帶有一軸孔的圓筒，下端設(shè)置有一圓柱，圓筒對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向箱上的轉(zhuǎn)向輸出軸設(shè)置，轉(zhuǎn)向輸出軸插設(shè)于其中達(dá)成連接，而圓柱對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向連桿裝置上的卡槽設(shè)置，該卡槽設(shè)置于轉(zhuǎn)向連桿裝置上的板狀轉(zhuǎn)向桿一端，在該板狀轉(zhuǎn)向桿的中間位置處用螺絲活動(dòng)連接有兩分別向兩端延伸的轉(zhuǎn)向連桿，轉(zhuǎn)向連桿的另一端與轉(zhuǎn)向臂連接，在轉(zhuǎn)向連桿與轉(zhuǎn)向臂連接的一端上設(shè)置有一與轉(zhuǎn)向桿平行與轉(zhuǎn)向桿上的螺絲垂直的通孔，相應(yīng)轉(zhuǎn)向臂上設(shè)置有另一肓孔，而后通過(guò)螺絲穿過(guò)通孔固定在肓孔中將兩者連接。在轉(zhuǎn)向輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向連接桿裝置作平動(dòng)，即轉(zhuǎn)向桿也會(huì)作平動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)向連接桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)動(dòng)，由轉(zhuǎn)向臂帶動(dòng)與其固定連接的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種四驅(qū)玩具車，包括車輪，車殼，底盤(pán)，其特征在于還包括變速裝置、減振裝置、控制車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置、差速裝置和車輪傳動(dòng)裝置；所述的底盤(pán)包括相互配合的上、下底盤(pán)；變速裝置設(shè)置于上底盤(pán)的一端上，差速裝置設(shè)置于上、下底盤(pán)之間，轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置于上底盤(pán)上相對(duì)變速裝置的另一端，減振裝置與車輪和差速裝置以及底盤(pán)配合設(shè)置，車輪通過(guò)車輪傳動(dòng)裝置與差速裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1述的四驅(qū)玩具車，其特征在于所述的變速裝置包括相互配合的上蓋、中蓋和下蓋；下蓋為一開(kāi)口向上的盒體，在盒體的底面板上設(shè)置有檔位軸孔、中心軸孔以及傳動(dòng)軸孔，一轉(zhuǎn)檔馬達(dá)設(shè)置于下蓋一端的腔室中，其輸出齒輪設(shè)置于下蓋的下端面上；一與轉(zhuǎn)檔馬達(dá)的輸出齒輪配合的傳動(dòng)齒輪設(shè)置于下蓋下端面上，一端固設(shè)有一從動(dòng)輪的傳動(dòng)軸從傳動(dòng)軸孔穿過(guò)，到中蓋的傳動(dòng)軸孔，另一端處的下蓋底板上設(shè)置有一用以固定傳動(dòng)齒輪于下蓋中的蓋片；中心軸孔中插設(shè)有一中心軸，中心軸上下端固設(shè)有一多聯(lián)齒輪，中心軸上還依次設(shè)置有一雙聯(lián)齒輪和一帶有一卡口的檔片，檔片上下端為一管筒；下蓋上的檔位軸孔對(duì)應(yīng)多聯(lián)齒輪的個(gè)數(shù)設(shè)置，其中都插設(shè)有檔位軸，檔位軸上設(shè)置有一檔位齒輪組；另在下蓋上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)檔馬達(dá)的另一端的被動(dòng)軸孔中插設(shè)有一被動(dòng)傳動(dòng)齒軸，其上設(shè)置有一被動(dòng)齒輪；中蓋有一中心孔，蓋合在下蓋上，中心孔部位處在中蓋的表面上設(shè)置有對(duì)應(yīng)檔位的多槽支座，對(duì)應(yīng)多槽支座設(shè)置有多軸件，多軸件穿插在中心軸上，其下端設(shè)置有一向下延伸的勾片，勾片穿過(guò)中蓋中心孔與下蓋腔體中中心軸上設(shè)置的有卡口的擋片配合，勾片位于卡口處，另在多軸件的主體上有對(duì)應(yīng)支座多槽處設(shè)置的多軸，在多軸與勾片之間套設(shè)有一介齒輪，在主體上端還設(shè)置有一彈簧；在中蓋上與轉(zhuǎn)檔馬達(dá)相對(duì)的一端設(shè)置有一容置傳動(dòng)馬達(dá)的腔體，傳動(dòng)馬達(dá)的輸出齒輪設(shè)置于中蓋下端與被動(dòng)輪配合；上蓋為一開(kāi)口向下的盒體，其配合中蓋上的支座設(shè)置，蓋合在支座上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2述的四驅(qū)玩具車，其特征在于所述的檔位齒輪組包括固設(shè)在檔位軸上的檔位齒輪和與之連接的另一傳輸齒輪，傳輸齒輪的輪軸下端設(shè)置有卡槽，相應(yīng)檔位齒輪上端設(shè)置有與之配合的卡柱；傳輸齒輪的輪軸上端設(shè)置有一圓臺(tái)；所述的檔位齒輪分別與多聯(lián)齒輪的齒輪逐一配合設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3述的四驅(qū)玩具車，其特征在于所述的多聯(lián)齒輪為兩聯(lián)或兩聯(lián)以上的大小不一的齒輪，相應(yīng)的檔位軸以及檔位孔也為兩個(gè)或兩個(gè)以上；所述的傳動(dòng)齒輪上設(shè)置有一座臺(tái)，座臺(tái)中為一腔室，腔室中容置有一對(duì)半圓形的墊片，墊片下端面上設(shè)置有槽，對(duì)應(yīng)傳動(dòng)齒輪上端面上設(shè)置有與之配合的凸條；所述的中心軸穿出上蓋的一端固接有一輸出齒輪；所述的下蓋與中蓋以及上蓋之間分別通過(guò)螺絲固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于還包括有與變速裝置中的輸出齒輪相嚙合的、用以將該變速后的動(dòng)力傳遞給差速裝置的中間輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于所述的差速裝置包括有前、后輪差速箱以及差速齒輪組，其中，中間輪的下端與傳動(dòng)軸上固設(shè)的輸入齒輪相嚙合，該傳動(dòng)軸一端設(shè)置在前輪差速箱中，另一端設(shè)置在后輪差速箱中，在其兩端處設(shè)置各有一傘形齒輪，傘形齒輪處的傳動(dòng)軸上設(shè)置有墊圈，該傳動(dòng)軸通過(guò)該墊圈擱置于前、后輪差速箱中，而傳動(dòng)軸可以在墊圈中轉(zhuǎn)動(dòng)，該前、后輪差速箱有相互蓋合的上蓋、下蓋，上端有開(kāi)口，在開(kāi)口的下方上蓋與下蓋形成的腔室中橫向設(shè)置有差速齒輪組，該差速齒輪組包括分別設(shè)置于齒輪軸兩端的雙聯(lián)齒輪和另一個(gè)齒輪座，齒輪軸插設(shè)于差速箱中，一端的上雙聯(lián)齒輪由兩個(gè)大小不一的標(biāo)準(zhǔn)齒輪構(gòu)成，另一端的下雙聯(lián)齒輪由一個(gè)傘形的小齒輪和另一標(biāo)準(zhǔn)大齒輪構(gòu)成，兩上、下雙聯(lián)齒輪相對(duì)設(shè)置，即兩個(gè)向內(nèi)的小齒輪相對(duì)安放，齒輪座設(shè)置在兩上、下雙聯(lián)齒輪之間，齒輪座上均等設(shè)置有四個(gè)傘形通孔，在通孔中設(shè)置有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的傘形齒輪，該四個(gè)傘形齒輪分別與上、下雙聯(lián)齒輪中有小齒輪嚙合，而傳動(dòng)軸上的傘形齒輪與齒輪座上的傘形齒輪相嚙合，同時(shí)在上、下蓋上與傳動(dòng)軸相對(duì)的一端設(shè)置有兩個(gè)齒輪套，該齒輪套的一端上設(shè)置有齒輪，在齒輪的中心軸處設(shè)置有孔，齒輪分別與上、下雙聯(lián)齒輪中的大齒輪相嚙合，在齒輪另一端的筒壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)卡口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于所述的減振裝置包括有上減震架和下減震架，上減震架的一端設(shè)置有兩個(gè)絞接軸，其另一端設(shè)置有絞接桿；下減震架的兩端各設(shè)置有兩個(gè)絞接軸；在前、后輪差速箱的上部各設(shè)置有四個(gè)與所述的上減震架的絞接軸相配合的絞接軸座，在前、后輪差速箱的下部各設(shè)置有四個(gè)與所述的下減震架的絞接軸相配合的絞接軸座；通過(guò)所述的絞接軸座，前、后輪差速箱的每一側(cè)各絞接有一個(gè)下減震架和一個(gè)上減震架；還包括有支架聯(lián)軸器，在支架聯(lián)軸器上分別設(shè)置有與所述的上減震架的絞接桿相配合的絞接套，以及與所述的下減震架的絞接軸相配合的絞接軸座，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)應(yīng)的上、下減震架未與差速箱絞接的一端，各與所述的支架聯(lián)軸器絞接在一起；還包括有減震器，減震器的一端連接在下減震架上，另一端接在上底盤(pán)上；所述的減震器包括有圓柱形減震彈簧，定位軸，上彈簧連接座和下彈簧連接座；上彈簧連接座和下彈簧連接座的一端都是中空的圓柱體，其外徑與減震彈簧的內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)，其內(nèi)徑與定位軸的外徑相對(duì)應(yīng)；所述減震彈簧的兩端各套接在上、下彈簧連接座的圓柱體一端，在上、下彈簧連接座的圓柱體一端的中間插有定位軸；所述的定位軸與下彈簧連接座為緊配合，與上彈簧連接座為滑配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于所述的上減震架是一種框形結(jié)構(gòu)，其較窄的一邊為所述的圓柱形絞接桿，在與絞接桿相鄰的兩邊上在它們不與絞接桿相接的一端設(shè)置有兩個(gè)所述的絞接軸，所述的絞接軸是兩個(gè)圓柱形的短軸，且位于一條直線上，在與絞接桿相鄰的兩邊上靠近絞接桿處各設(shè)置有圓柱形限位凸塊；所述的下減震架也是一種框形結(jié)構(gòu)，其兩條邊的一端各設(shè)置有一個(gè)位于一條直線上的圓柱形短軸，其兩條邊的另一端相對(duì)各設(shè)置有一個(gè)圓柱形絞接軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于所述的支架聯(lián)軸器是兩個(gè)開(kāi)口相反且部分上下相疊的圓筒，在兩個(gè)圓筒相疊的部位有豁口相通；上圓筒的底面中間開(kāi)有一圓孔，下圓筒的底面封閉；在上圓筒的口部之上，設(shè)置有與上減震架的絞接桿相匹配的半圓筒形絞接套；在下圓筒底部水平直徑兩端，設(shè)置有與下減震架的圓柱形絞接軸相匹配的半圓形絞接軸套。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于所述的車輪傳動(dòng)裝置，包括車輪，剎車碟，齒輪軸，齒輪軸套，齒輪套和傳動(dòng)桿；所述車輪是一種有底的圓筒形車輪，剎車碟從車輪里面與車輪的底面固定在一起，齒輪軸套入齒輪軸套之后其軸端與剎車碟固定在一起；齒輪套是圓筒形，它的一端設(shè)置有齒輪，在齒輪的中心軸處設(shè)置有孔，另一端的筒壁上開(kāi)有兩個(gè)卡口；將齒輪套設(shè)有齒輪的一端裝進(jìn)支架聯(lián)軸器上部圓筒里時(shí)，從齒輪套上的齒輪中心軸孔里插入支架連軸器上部圓筒的中心孔里，而且齒輪套上的齒輪與齒輪軸上的齒輪通過(guò)支架聯(lián)軸器兩個(gè)圓筒相疊部位所設(shè)置的豁口處嚙合在一起；在所述差速箱底部的兩側(cè)各設(shè)置有圓孔，另一所述的齒輪套從差速箱底部的圓孔插入后，齒輪套上的齒輪與差速箱中的傳動(dòng)輪嚙合在一起；傳動(dòng)桿的兩端各設(shè)置有十字球頭，其一端插入在與差速箱中的傳動(dòng)輪嚙合在一起的齒輪套里，另一端插入裝在支架聯(lián)軸器上的齒輪套里，傳動(dòng)桿十字球頭上的十字桿卡在齒輪套筒壁上所開(kāi)的兩個(gè)卡口里，傳動(dòng)桿十字球頭上另一端的十字桿卡在前、后輪差速箱上的齒輪套上的卡口中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于在所述的車輪的底面的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)徑和高度與剎車碟的外徑和厚度相匹配圓形凸臺(tái)，凸臺(tái)里內(nèi)有扇形定位塊，凸臺(tái)里面的底面上有螺孔；在剎車碟上設(shè)置有與凸臺(tái)里面的定位塊相匹配的定位平面，以及與底面上有螺孔相對(duì)應(yīng)的螺孔柱；用螺絲將剎車碟與車輪底面連接在一起；在剎車碟的中心與齒輪軸的軸端設(shè)有相匹配的螺孔，齒輪軸套入齒輪軸套之后其軸端與剎車碟用螺絲固定在一起，齒輪軸與齒輪軸套之間為滑配合。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于在所述的齒輪軸套與支架聯(lián)軸器下部的圓筒上對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺孔，通過(guò)螺絲將齒輪軸套與支架聯(lián)軸器固定在一起。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于所述的車輪傳動(dòng)裝置，包括車輪，剎車碟，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)向臂，萬(wàn)向球，轉(zhuǎn)向齒輪軸，齒輪套，傳動(dòng)桿和轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器；在轉(zhuǎn)向齒輪軸的齒輪端面上與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的一端分別設(shè)置有萬(wàn)向球座，轉(zhuǎn)向臂設(shè)置有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸套筒以及與轉(zhuǎn)向連桿相接的臂；轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器由兩個(gè)開(kāi)口相反且上下相疊的圓筒構(gòu)成，在兩個(gè)圓筒相疊的部位有豁口相通；上圓筒的底面中間開(kāi)有一圓孔，下圓筒的底面設(shè)置有樞孔；在上圓筒的口部之上，設(shè)置有與上減震架的絞接桿相匹配的半圓筒形絞接套；在下圓筒底部水平直徑兩端，設(shè)置有與下減震架的圓柱形絞接軸相匹配的半圓形絞接軸套；所述車輪是一種有底的圓筒形車輪，剎車碟從車輪里面與車輪的底面固定在一起，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸套入轉(zhuǎn)向臂之后其軸端與剎車碟固定連接；轉(zhuǎn)向齒輪軸的軸端插入轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器的下圓筒，轉(zhuǎn)向齒輪軸的軸部剛好位于下圓筒底面設(shè)置的樞孔里；齒輪套位于轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器上圓筒中，用樞軸將齒輪套連接在上圓筒底面中間的圓孔上；齒輪套上的齒輪與轉(zhuǎn)向齒輪軸上的齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器上下圓筒相疊部位的豁口嚙合在一起；轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器相連接，同時(shí)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)向齒輪軸上所設(shè)置的萬(wàn)向球座之間通過(guò)萬(wàn)向球連接在一起；在所述差速箱底部的兩側(cè)各設(shè)置有圓孔，另一所述的齒輪套從差速箱底部的圓孔插入后，齒輪套上的齒輪與差速箱中的傳動(dòng)輪嚙合在一起；傳動(dòng)桿的兩端各設(shè)置有十字球頭，其一端插入在與差速箱中的傳動(dòng)輪嚙合在一起的齒輪套里，另一端插入裝在轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器上的齒輪套里，傳動(dòng)桿十字球頭上的十字桿卡在齒輪套筒壁上所開(kāi)的兩個(gè)卡口里。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于在所述的圓筒形車輪底面的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)徑和高度與剎車碟的外徑和厚度相匹配圓形凸臺(tái)，凸臺(tái)里內(nèi)有扇形定位塊，凸臺(tái)里面的底面上有螺孔；在剎車碟上設(shè)置有與凸臺(tái)里面的定位塊相匹配的定位平面，以及與底面上有螺孔相對(duì)應(yīng)的螺孔柱；用螺絲將剎車碟與車輪底面連接在一起；在剎車碟的中心與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的軸端設(shè)有相匹配的螺孔，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸套入轉(zhuǎn)向臂之后其軸端與剎車碟用螺絲固定在一起，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)向臂之間為滑配合。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的玩具車，其特征在于所述的萬(wàn)向球是設(shè)置有十字凹槽的圓球；在轉(zhuǎn)向齒輪軸的齒輪端面上與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的一端所分別設(shè)置的萬(wàn)向球座，是一種與萬(wàn)向球上所設(shè)置的十字凹槽相匹配的凹的半園形凸臺(tái)，連接在一起時(shí)各與萬(wàn)向球上的一條十字凹槽相配合。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于在所述的轉(zhuǎn)向臂豎直方向上分別設(shè)置有向上和向下突出的圓柱形凸臺(tái)，在所述轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器的下圓筒的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有凹孔，通過(guò)所述的凸臺(tái)卡入所述的凹孔將轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向支架聯(lián)軸器活動(dòng)連接在一起。
17.根據(jù)權(quán)利要求1或13所述的四驅(qū)玩具車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向箱的連接件，其中，該轉(zhuǎn)向箱包括有相互配合的上蓋體和下蓋體，在上蓋體和下蓋體形成的腔室中并排設(shè)置有轉(zhuǎn)向馬達(dá)和馬達(dá)輸出齒輪以及套設(shè)在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪組以及套設(shè)于轉(zhuǎn)向輸出軸上的轉(zhuǎn)向輸出齒輪組，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向輸出軸活動(dòng)固定在上、下蓋體蓋合的蓋體上，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪組包括同軸的前、后雙聯(lián)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪，后雙聯(lián)齒輪固定在該轉(zhuǎn)向軸上，每一雙聯(lián)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪由同軸一體的大齒輪和位于大齒輪后的小齒輪組成；轉(zhuǎn)向輸出齒輪組包括同軸的一雙聯(lián)傳動(dòng)齒輪和另一固定中軸上的固定齒輪成，雙聯(lián)傳動(dòng)齒輪由同軸的前齒輪和后齒輪組成；在轉(zhuǎn)向輸出軸的出轉(zhuǎn)向箱的一端上連接有一連接轉(zhuǎn)向箱與轉(zhuǎn)向連桿裝置的連接件，該連接件有一柱狀的本體，本體上端設(shè)置有一帶有一軸孔的圓筒，下端設(shè)置有一圓柱，圓筒對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向箱上的轉(zhuǎn)向輸出軸設(shè)置，轉(zhuǎn)向輸出軸插設(shè)于其中達(dá)成連接，而圓柱對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向連桿裝置上的卡槽設(shè)置，該卡槽設(shè)置于轉(zhuǎn)向連桿裝置上的板狀轉(zhuǎn)向桿一端，在該板狀轉(zhuǎn)向桿的中間位置處用螺絲活動(dòng)連接有兩分別向兩端延伸的轉(zhuǎn)向連桿，轉(zhuǎn)向連桿的另一端與轉(zhuǎn)向臂連接，在轉(zhuǎn)向連桿與轉(zhuǎn)向臂連接的一端上設(shè)置有一與轉(zhuǎn)向桿平行與轉(zhuǎn)向桿上的螺絲垂直的通孔，相應(yīng)轉(zhuǎn)向臂上設(shè)置有另一肓孔，而后通過(guò)螺絲穿過(guò)通孔固定在肓孔中將兩者固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種四驅(qū)玩具車，包括車輪，車殼，底盤(pán)，還包括變速裝置、減振裝置、控制車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置、差速裝置和車輪傳動(dòng)裝置；所述的底盤(pán)包括相互配合的上、下底盤(pán)；變速裝置設(shè)置于上底盤(pán)的一端上，差速裝置設(shè)置于上、下底盤(pán)之間，轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置于上底盤(pán)上相對(duì)變速裝置的另一端，減振裝置與車輪和差速裝置以及底盤(pán)配合設(shè)置，車輪通過(guò)車輪傳動(dòng)裝置與差速裝置連接，從而該四驅(qū)玩具車可以有多個(gè)檔位的速度以及全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，還可以在不平的路面上時(shí)車身震動(dòng)、行駛平穩(wěn)，另外傳動(dòng)軸比車輪的中心高，有更出色的越野性能。
文檔編號(hào)A63H29/22GK1602987SQ20041005200
公開(kāi)日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月28日
發(fā)明者曾石允 申請(qǐng)人:曾石允