專利名稱：玩具車的軌道節(jié)段的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于構(gòu)成玩具車的軌道模型的軌道節(jié)段。
背景技術(shù)：
將多個(gè)軌道節(jié)段裝配到一起構(gòu)成玩具車(例如火車、汽車及類似物)的軌道已經(jīng)是公知技術(shù)。這些軌道節(jié)段一般由木材、金屬或塑料制成，而且一般通過將一個(gè)軌道節(jié)段上的凸起與另一軌道節(jié)段上的凹槽聯(lián)鎖起來(lái)的方式連接成一種軌道模型。如授權(quán)給Scholey的美國(guó)專利4544094所述，多個(gè)軌道節(jié)段均設(shè)置有聯(lián)鎖部件，這些聯(lián)鎖部件能夠?qū)⒍鄠€(gè)軌道節(jié)段以首尾相接的方式連接到一起，從而形成一種軌道模型。授權(quán)給Seitzinger等人的美國(guó)專利3414194也公開了一種軌道節(jié)段，在方形或長(zhǎng)方形軌道節(jié)段的多個(gè)側(cè)面上設(shè)置有聯(lián)鎖部件，這些聯(lián)鎖部件連接在一起形成了一種結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的軌道模型。軌道節(jié)段通常在一個(gè)表面上設(shè)置有一種軌道模型節(jié)段，在另一表面上設(shè)置有另外一種軌道模型節(jié)段，而且這些軌道模型節(jié)段各不相同，目的是能夠通過變換軌道節(jié)段的方式組裝成多種軌道模型，如授權(quán)給Arsenault的美國(guó)專利4941611所述。
現(xiàn)參照?qǐng)D10A和10B，在一種現(xiàn)有的軌道節(jié)段中，其設(shè)置有用于進(jìn)行首尾相接式裝配的凸起1和凹槽2，而且這種軌道節(jié)段還設(shè)置有直線部分3和曲線部分4，該曲線部分又包括第一表面5和第二表面6(隱藏的)，這樣就可以通過在一種軌道模板中使合適的表面正面朝上的方式來(lái)選擇彎曲的方向。在這種組合結(jié)構(gòu)中，例如可利用兩種基本的軌道節(jié)段形狀組裝出一種圓形的軌道模型或設(shè)置有半圓形端部的平行直線節(jié)段。這種組合一般包括一個(gè)“交叉”部分，目的在于還能夠組裝出一種“數(shù)字8”式的軌道模型。
在上述的首尾相接式軌道節(jié)段中，尤其是那些由木材制成的軌道節(jié)段中，制造曲線節(jié)段時(shí)要浪費(fèi)大量的木材，因?yàn)橐话闱闆r下需要使用矩形的木制部件，而且木板的寬度還要大于軌道模型的實(shí)際寬度，這樣才能制成曲線節(jié)段。另外，還需要將兩種不同結(jié)構(gòu)的基本軌道節(jié)段(未考慮交叉部件)組裝成上述的軌道模型。
本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種基本軌道節(jié)段的結(jié)構(gòu)，這種軌道節(jié)段能夠與類似的基本軌道節(jié)段相接合，裝配出直線軌道、左轉(zhuǎn)向軌道和右轉(zhuǎn)向軌道，從而用于構(gòu)成多種軌道模型。
本發(fā)明的另一目的在于以一種不浪費(fèi)制造材料的方式制造出單個(gè)基本軌道節(jié)段。

發(fā)明內(nèi)容
為制成一種用于為玩具車導(dǎo)向的軌道，提供一種雙面可反轉(zhuǎn)軌道節(jié)段。該軌道節(jié)段是一個(gè)主體，該主體設(shè)置有一第一表面、一第二表面和一個(gè)在這兩個(gè)表面之間延伸的周緣。在第一和第二表面上均設(shè)置有一種軌道模型，在該周緣上設(shè)置有一個(gè)凸形連接件和一個(gè)互補(bǔ)的凹形連接件。每個(gè)軌道節(jié)段都按照下述方式進(jìn)行構(gòu)造當(dāng)將多個(gè)相同的軌道節(jié)段按照選定的結(jié)構(gòu)連接在一起時(shí)，其能夠形成直線形軌道、左轉(zhuǎn)向軌道和右轉(zhuǎn)向軌道。軌道的方向是以由每個(gè)軌道節(jié)段的凸形連接件移向凹形連接件的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的。


通過對(duì)在附圖中以實(shí)例形式示出的最佳實(shí)施例進(jìn)行說明，將會(huì)更加清楚地理解本發(fā)明，其中附圖圖1為設(shè)置有凸舌式連接件的本發(fā)明之軌道節(jié)段的頂視圖；圖2為設(shè)置有燕尾槽式連接件的本發(fā)明之軌道節(jié)段的頂視圖；圖3為將多個(gè)本發(fā)明的軌道節(jié)段組裝成一個(gè)直線軌道的頂視圖；圖4為將多個(gè)本發(fā)明的軌道節(jié)段組裝成一個(gè)右轉(zhuǎn)向軌道的頂視圖；圖5為將多個(gè)本發(fā)明的軌道節(jié)段組裝成一個(gè)左轉(zhuǎn)向軌道的頂視圖；圖6A為根據(jù)本發(fā)明的軌道節(jié)段從設(shè)置有凸形燕尾槽連接件的那端觀察時(shí)的端部視圖；圖6B為根據(jù)本發(fā)明的軌道節(jié)段從設(shè)置有凹形燕尾槽連接件的那端觀察時(shí)的端部視圖；圖7A和7B示出了由多個(gè)本發(fā)明的軌道節(jié)段組成的基本為圓形的軌道模型；圖8A和8B示出了由多個(gè)本發(fā)明的軌道節(jié)段組成的軌道模型，該軌道模型具有兩個(gè)平行的直線部分和基本為半圓形的端部；圖9示出了由多個(gè)本發(fā)明的軌道節(jié)段和一個(gè)“交叉”軌道部件組成的“數(shù)字8”形軌道模型；圖10A和10B分別示出了現(xiàn)有軌道節(jié)段的直線部分和曲線部分。
對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)說明現(xiàn)參照?qǐng)D1，本發(fā)明的雙面式可反轉(zhuǎn)玩具車軌道節(jié)段7是一個(gè)主體，該主體設(shè)置有一個(gè)第一表面8、一個(gè)第二表面9(不可見)和一個(gè)在這兩個(gè)表面之間延伸的周緣10。術(shù)語(yǔ)“反轉(zhuǎn)”是指兩個(gè)表面均設(shè)置有能夠構(gòu)成軌道模型的導(dǎo)槽，而且當(dāng)將其裝配成一個(gè)軌道模型時(shí)，任何一個(gè)表面均能夠朝上。該主體的最佳材料為木材，但是，所有材料，包括塑料和金屬也可以用于實(shí)施本發(fā)明。
在軌道節(jié)段7的第一表面8上設(shè)置有溝槽11A和12A。這些溝槽當(dāng)裝配在一起時(shí)，其間距和溝槽寬度與將在該軌道上使用的玩具車的輪距和輪寬相對(duì)應(yīng)。溝槽11A和12A平行于軌道節(jié)段之周緣10的側(cè)面部分13和14設(shè)置。第一表面8上的這些溝槽11A和12A基本與軌道節(jié)段7之第二表面9上的溝槽11B和12B(在圖1中不可見見圖6A)相同。該軌道節(jié)段設(shè)置有周緣10的端部15和16，這兩個(gè)端部與周緣的側(cè)面部分13和14一起形成了一個(gè)等腰梯形。就是說，側(cè)面部分13和14相互平行，而端部15和16不相互平行，而是相對(duì)側(cè)面部分13形成一個(gè)角度θ。端部15上設(shè)置有一個(gè)凸形連接件17，而在相對(duì)的另一端部16上則設(shè)置有一個(gè)互補(bǔ)的凹形連接孔18。在圖1的實(shí)施例中，設(shè)置有一個(gè)“凸舌”形的連接件。
圖2示出了本發(fā)明的軌道節(jié)段19，除了連接件之外，該軌道節(jié)段與圖1所示的軌道節(jié)段具有相同的特征。在圖2中，凸形連接件20為燕尾形，而互補(bǔ)的凹形連接孔21則為互補(bǔ)形。盡管圖中示出了凸舌形和燕尾形連接件，但是，能夠?qū)⑦@些節(jié)段連接在一起的任何形狀都可用于實(shí)施本發(fā)明。
本發(fā)明的一個(gè)軌道節(jié)段按照下述方式進(jìn)行構(gòu)造當(dāng)將多個(gè)軌道節(jié)段(例如圖2中的軌道節(jié)段19)首尾相接地連接在一起，而且端部15和16相互接觸時(shí)，能夠形成直線形軌道、右轉(zhuǎn)向軌道和左轉(zhuǎn)向軌道。圖3、4和5分別示出了這樣的軌道。在圖3、4和5中，分別示出了設(shè)置有燕尾式連接件的軌道節(jié)段，但這些軌道節(jié)段是按照與圖1所示的軌道節(jié)段實(shí)施例7相同的方式裝配在一起的。當(dāng)這些軌道節(jié)段首尾相接地連接在一起時(shí)，鄰接軌道節(jié)段的溝槽彼此聯(lián)通。
圖3示出了由多個(gè)首尾相接的軌道節(jié)段19構(gòu)成的直線形軌道22，其中表面8和9沿該軌道的長(zhǎng)度方向交錯(cuò)排列。這種排列方式形成了一個(gè)直線形軌道。溝槽11A與一個(gè)相鄰的溝槽11B等聯(lián)通；溝槽12A與一個(gè)相鄰的溝槽12B等聯(lián)通。
圖4示出了由多個(gè)首尾相接的軌道節(jié)段19構(gòu)成的右轉(zhuǎn)向軌道23，而且在該軌道的長(zhǎng)度方向上僅有表面8朝上。這種布置提供了一個(gè)右轉(zhuǎn)向軌道。溝槽11A與一個(gè)相鄰的溝槽11A等聯(lián)通；溝槽12A與一個(gè)相鄰的溝槽12A等聯(lián)通。
圖5示出了由多個(gè)首尾相接的軌道節(jié)段19構(gòu)成的左轉(zhuǎn)向軌道24，而且在該軌道的長(zhǎng)度方向上僅有表面9朝上。這種排列方式形成了一個(gè)左轉(zhuǎn)向軌道。溝槽11B與一個(gè)相鄰的溝槽11B等聯(lián)通；溝槽12B與一個(gè)相鄰的溝槽12B等聯(lián)通。如上所述，軌道的方向?qū)?yīng)于玩具車在從構(gòu)成該軌道的軌道節(jié)段的凸形連接件向凹形連接件移動(dòng)時(shí)所形成的方向。例如，在圖4中，由箭頭A表示的移動(dòng)方向就形成了右轉(zhuǎn)向軌道；在圖5中，由箭頭B表示的移動(dòng)方向就形成了左轉(zhuǎn)向軌道。
圖6A和6B為如圖2所示的本發(fā)明之軌道節(jié)段19的端部視圖。圖6A為設(shè)置有凸形連接件20的那端的視圖。圖6B為設(shè)置有凹形連接件21的那端的視圖。在圖6A和6B中，示出了表面8上的溝槽11A和12A和表面9上的溝槽11B和12B，而且溝槽11B和12B具有大體相同的結(jié)構(gòu)。
圖7A和7B、8A和8B及圖9示出了利用本發(fā)明可以組成的各種軌道模型。圖7A示出了大體為圓形的軌道模型25A，其中所有的軌道節(jié)段19都設(shè)置有面朝上的表面8，從而形成了一個(gè)基本為圓形的軌道，以用于為玩具車導(dǎo)向。圖7B也示出了一個(gè)基本為圓形的軌道模型25B，其中所有的軌道節(jié)段19都設(shè)置有面朝上的表面9。
圖8A示出了軌道模型26A，該軌道模型設(shè)置有兩個(gè)平行的直線部分及基本為半圓形的端部，而且可通過將兩個(gè)直線形軌道模型插裝到圖7A中基本為圓形的模型中而成形。在這些直線形部分內(nèi)，軌道節(jié)段19沿該軌道的長(zhǎng)度方向在面朝上的方向上設(shè)置有交錯(cuò)排列的表面(8，9)。基本為半圓形的端部?jī)H設(shè)置有面朝上的表面8。圖8B示出了一種軌道26B，該軌道也具有兩個(gè)平行的直線形部分和基本為半圓形的端部。在這些直線形部分內(nèi)，軌道節(jié)段19沿該軌道的長(zhǎng)度方向在面朝上的方向上設(shè)置有交錯(cuò)排列的表面(8，9)。基本為半圓形的端部?jī)H設(shè)置有面朝上的表面9。
圖9為一個(gè)“數(shù)字8”形的軌道模型27，這種軌道模型除了需要多個(gè)本發(fā)明的軌道節(jié)段外還需要一個(gè)“交叉”式的軌道節(jié)段C，在該軌道節(jié)段C上設(shè)置有多個(gè)溝槽，這些溝槽又與其它軌道節(jié)段的溝槽聯(lián)通。直線形部分和基本為圓形的部分按照上述的方式裝配到一起。
該軌道之所以被描述成“基本為圓形的”，是因?yàn)檫@些軌道節(jié)段在被連接到一起，而且所有軌道節(jié)段的同一表面都朝上時(shí)，不能形成一個(gè)真正的圓形。由于軌道節(jié)段具有一定的尺寸，梯形的角度θ具有一定的大小，因此該軌道模型近似為圓形。
在最佳實(shí)施例中，圖1所示的角度θ介于大約83至87度之間。溝槽中心線之間的距離和溝槽的寬度決定于將與裝配好的軌道一起使用的玩具車。
本發(fā)明具有能夠利用多個(gè)相同的軌道節(jié)段組成軌道的直線部分和左向、右向部分的優(yōu)點(diǎn)。而且，與現(xiàn)有技術(shù)的軌道節(jié)段相比，由于每個(gè)軌道節(jié)段的尺寸都較小，因此，當(dāng)將木材用作加工原料時(shí)，制造具有選定長(zhǎng)度的軌道節(jié)段所需的木材量少于制造具有類似長(zhǎng)度的現(xiàn)有軌道節(jié)段所需的木材量，且在每一軌道節(jié)段中沒有圓弧部分。
盡管出于對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明的目的而對(duì)具體的材料、形狀等作出了描述，但是在本申請(qǐng)人的貢獻(xiàn)范圍內(nèi)，在上述的技術(shù)啟示下，可對(duì)其作出多種修改和變形；因此，在確定本發(fā)明的保護(hù)范圍時(shí)，可參照所附的權(quán)利要求書。
權(quán)利要求
1.一種用于為玩具車導(dǎo)向的可反轉(zhuǎn)軌道節(jié)段，其包括一個(gè)主體，該主體有一個(gè)第一表面、一個(gè)第二表面和一個(gè)在所述表面之間延伸的周緣；形成在第一表面和第二表面上的單個(gè)軌道模型；以及形成在所述周緣上的一個(gè)凸形連接件和一個(gè)互補(bǔ)的凹形連接件，其特征在于所述軌道節(jié)段按照下述方式進(jìn)行構(gòu)造當(dāng)將多個(gè)相同的軌道節(jié)段連接成選定的結(jié)構(gòu)時(shí)，能夠形成一個(gè)直線形軌道、一個(gè)右轉(zhuǎn)向軌道和一個(gè)左轉(zhuǎn)向軌道，所述軌道的方向是以從每個(gè)軌道節(jié)段的凸形連接件向凹形連接件在軌道上移動(dòng)時(shí)的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的軌道節(jié)段，其特征在于所述單個(gè)軌道模型是兩個(gè)相互平行的線性溝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的軌道節(jié)段，其特征在于所述周緣包括兩個(gè)側(cè)面部分和兩個(gè)端部部分，所述側(cè)面部分平行于所述的兩個(gè)線性溝槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的軌道節(jié)段，其特征在于所述凸形連接件設(shè)置在所述周緣的一個(gè)端部部分上，所述凹形連接件設(shè)置在所述周緣的另一相對(duì)端部部分上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的軌道節(jié)段，其特征在于所述周緣的所述側(cè)面部分和所述端部部分限定了一個(gè)等腰梯形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的軌道節(jié)段，其特征在于所述凸形連接件為凸舌形或燕尾形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的軌道節(jié)段，其特征在于多個(gè)所述的軌道節(jié)段當(dāng)按照使第一表面和第二表面交替朝上的方式首尾相接連接在一起時(shí)，形成一個(gè)直線形軌道；當(dāng)按照使所有第一表面朝上的方式首尾相接連接在一起時(shí)，形成一個(gè)右轉(zhuǎn)向軌道；以及當(dāng)按照使所有第二表面朝上的方式首尾相接連接在一起時(shí)，形成一個(gè)左轉(zhuǎn)向軌道。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的軌道節(jié)段，其特征在于所述主體由木材制成。
9.一種用于為玩具車導(dǎo)向的雙面軌道節(jié)段，其包括一個(gè)主體，該主體設(shè)置有一個(gè)第一表面、一個(gè)第二表面和一個(gè)在所述表面之間延伸的周緣，所述周緣限定了一個(gè)等腰梯形；單個(gè)軌道模型，該軌道模型由兩個(gè)設(shè)置在第一表面和第二表面上的平行線性溝槽構(gòu)成；以及設(shè)置在所述周緣的非平行邊緣上的一個(gè)凸形連接件和一個(gè)互補(bǔ)的凹形連接件，其特征在于所述軌道節(jié)段按照下述方式進(jìn)行構(gòu)造當(dāng)將多個(gè)相同的軌道節(jié)段連接成選定的結(jié)構(gòu)時(shí)，能夠形成一個(gè)直線形軌道、一個(gè)右轉(zhuǎn)向軌道和一個(gè)左轉(zhuǎn)向軌道，所述軌道的方向是以從每個(gè)軌道節(jié)段的凸形連接件向凹形連接件在軌道上移動(dòng)時(shí)的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的。
10.一種用于制造玩具車導(dǎo)向用的可反轉(zhuǎn)軌道節(jié)段的方法，該方法包括提供一個(gè)主體，該主體有一個(gè)第一表面、一個(gè)第二表面和一個(gè)在所述表面之間延伸的周緣；在第一表面和第二表面上設(shè)置單個(gè)軌道模型；以及在所述周緣上設(shè)置一個(gè)凸形連接件和一個(gè)互補(bǔ)的凹形連接件，其特征在于所述軌道節(jié)段按照下述方式進(jìn)行構(gòu)造當(dāng)將多個(gè)相同的軌道節(jié)段連接成選定的結(jié)構(gòu)時(shí)，能夠形成一個(gè)直線形軌道、一個(gè)右轉(zhuǎn)向軌道和一個(gè)左轉(zhuǎn)向軌道，所述軌道的方向是以從每個(gè)軌道節(jié)段的凸形連接件向凹形連接件在軌道上移動(dòng)時(shí)的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的軌道節(jié)段制造方法，其特征在于所述單個(gè)軌道模型被制造成兩個(gè)彼此平行的線性溝槽。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的軌道節(jié)段制造方法，其特征在于所述周緣被加工成包括兩個(gè)側(cè)面部分和兩個(gè)端部部分，而且所述側(cè)面部分平行于所述兩個(gè)線性溝槽的結(jié)構(gòu)形式。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的軌道節(jié)段制造方法，其特征在于所述凸形連接件設(shè)置在所述周緣的一個(gè)端部部分上，而所述凹形連接件則設(shè)置在所述周緣的另一相對(duì)的端部部分上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的軌道節(jié)段制造方法，其特征在于所述周緣的側(cè)面部分和端部部分被限定為一個(gè)等腰梯形的結(jié)構(gòu)形式。
15.根據(jù)權(quán)利要求10的軌道節(jié)段制造方法，其特征在于所述凸形連接件被加工成凸舌形或燕尾形。
16.根據(jù)權(quán)利要求10的軌道節(jié)段制造方法，其特征在于多個(gè)所述的軌道節(jié)段當(dāng)按照使第一表面和第二表面交替朝上的方式首尾相接連接在一起時(shí)，形成一個(gè)直線形軌道；當(dāng)按照使所有第一表面朝上的方式首尾相接連接在一起時(shí)，形成一個(gè)右轉(zhuǎn)向軌道；以及當(dāng)按照使所有第二表面朝上的方式首尾相接連接在一起時(shí)，形成一個(gè)左轉(zhuǎn)向軌道。
17.根據(jù)權(quán)利要求10的軌道節(jié)段制造方法，其特征在于所述主體由木材制成。
18.一種制造玩具車導(dǎo)向用可反轉(zhuǎn)軌道節(jié)段的方法，該方法包括提供一個(gè)主體，該主體有一個(gè)第一表面、一個(gè)第二表面和一個(gè)在所述表面之間延伸的周緣，所述周緣限定了一個(gè)等腰梯形；設(shè)置單個(gè)軌道模型，該軌道模型由兩個(gè)設(shè)置在第一表面和第二表面上的平行線性溝槽構(gòu)成；以及在所述周緣的非平行邊緣上設(shè)置一個(gè)凸形連接件和一個(gè)互補(bǔ)的凹形連接件，其特征在于所述軌道節(jié)段按照下述方式進(jìn)行構(gòu)造當(dāng)將多個(gè)相同的軌道節(jié)段連接成選定的結(jié)構(gòu)時(shí)，能夠形成一個(gè)直線形軌道、一個(gè)右轉(zhuǎn)向軌道和一個(gè)左轉(zhuǎn)向軌道，所述軌道的方向是以從每個(gè)軌道節(jié)段的凸形連接件向凹形連接件在軌道上移動(dòng)時(shí)的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種玩具車的軌道節(jié)段，其為一種可反轉(zhuǎn)式玩具車軌道節(jié)段用于為玩具車導(dǎo)向。多個(gè)在兩面設(shè)置有單個(gè)溝槽模型且結(jié)構(gòu)基本相同的軌道節(jié)段能夠以不同的方式連接起來(lái)形成直線形軌道、右轉(zhuǎn)向軌道和左轉(zhuǎn)向軌道。這些軌道節(jié)段最好由木材制成。
文檔編號(hào)A63H18/00GK1616135SQ200410086070
公開日2005年5月18日 申請(qǐng)日期2004年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月12日
發(fā)明者鄭楚杰 申請(qǐng)人:玩具堡有限公司