專利名稱：一種玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及玩具車，具體涉及一種設(shè)有活動導(dǎo)向裝置的玩具 車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中的玩具車，其直行、轉(zhuǎn)向等導(dǎo)向操作，往往通過改變 其驅(qū)動裝置，即改變前輪或后輪軸的方向來實現(xiàn)?，F(xiàn)有的這種轉(zhuǎn)向裝置， 在實際控制時，其精度往往不夠準(zhǔn)確，尤其是在做各種旋轉(zhuǎn)圓周運動時， 依靠遙控器或者其他現(xiàn)有控制機(jī)構(gòu)及裝置，就不能做出正圓形圓周運動。 實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)存在的上述不足，本實用新型目的在于 ,提供一種設(shè)有活動導(dǎo)向裝置的玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其可以準(zhǔn)確設(shè)定玩 具車的回轉(zhuǎn)半徑，配合現(xiàn)有控制裝置，提高玩具車的控制精度。 實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案是 一種玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其包括一玩具車本體，其特征在于所述的本體前部還設(shè)有一導(dǎo)向輪，該導(dǎo)向輪通過一懸臂設(shè)置在所述本體的前部。前述玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述懸臂后端，通過一松緊可 調(diào)的螺絲鉸接在所述的本體上。前述玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體前部，還設(shè)有一用來 指示所述懸臂偏轉(zhuǎn)角度的角度刻度尺。前述玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體的左前方及右前方， 還各自設(shè)有一防撞懸臂，該懸臂前部各設(shè)有一水平柔性防撞輪。前述玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的懸臂及導(dǎo)向輪，設(shè)于兩 防撞懸臂之間，且所述導(dǎo)向輪的前端，位于所述兩防撞輪前部連接線之后。
本實用新型的優(yōu)點在于由于本實用新型設(shè)置了一可自由調(diào)節(jié)偏轉(zhuǎn)角 度的導(dǎo)向輪裝置，因此可方便的調(diào)節(jié)玩具車的行駛方向，可以按照預(yù)設(shè)角 度設(shè)定相應(yīng)直徑，實現(xiàn)圓周運動；也可以直線前進(jìn)并且在前進(jìn)過程中保持 正確方向；本實用新型所設(shè)置的防撞輪，可以緩沖運動中玩具車本體所受 的撞擊，并且可保護(hù)導(dǎo)向輪不與障礙物發(fā)生碰撞。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
實施例參見圖1，本實施例所提供的一種四輪玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)， 其包括一四輪玩具車本體l，所述的本體1前部還設(shè)有一導(dǎo)向輪3，該導(dǎo)向 輪3通過一懸臂2設(shè)置在所述本體1的前部；前述懸臂1后端，通過一松 緊可調(diào)的手動螺絲5鉸接在所述的本體1上，該懸臂2的下部還設(shè)有一與 螺絲5配合使用的螺母；該本體1前部，還設(shè)有一用來指示所述懸臂2偏 轉(zhuǎn)角度的角度刻度尺4;該刻度尺4是與該本體前部一體沖壓而成。前述本體1的左前方及右前方，還各自設(shè)有一防撞懸臂7，該懸臂7 前部各設(shè)有一水平柔性防撞輪6，本實施例中采用的是橡膠輪。前述懸臂2及導(dǎo)向輪3，是設(shè)于兩防撞懸臂7之間，且所述導(dǎo)向輪3 的前端，位于所述兩防撞輪6前部連接線之后，以避免導(dǎo)向輪3及懸臂2 直接撞到障礙物。其它實施例中，所述本體1也可以采用兩輪玩具車。采用本實用新型上述實施例所述相同或相似的結(jié)構(gòu)，所得到的其 它玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，均在本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其包括一玩具車本體，其特征在于所述的本體前部還設(shè)有一導(dǎo)向輪，該導(dǎo)向輪通過一懸臂設(shè)置在所述本體的前部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述懸臂后 端，通過一松緊可調(diào)的螺絲鉸接在所述的本體上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體前 部，還設(shè)有一用來指示所述懸臂偏轉(zhuǎn)角度的角度刻度尺。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本 體的左前方及右前方，還各自設(shè)有一防撞懸臂，該懸臂前部各設(shè)有一水平 柔性防撞輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的懸臂 及導(dǎo)向輪，設(shè)于兩防撞懸臂之間，且所述導(dǎo)向輪的前端，位于所述兩防撞 輪前部連接線之后。
專利摘要本實用新型公開了一種玩具車的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其包括一玩具車本體，其特征在于所述的本體前部還設(shè)有一導(dǎo)向輪，該導(dǎo)向輪通過一懸臂設(shè)置在所述本體的前部。由于本實用新型設(shè)置了一可自由調(diào)節(jié)偏轉(zhuǎn)角度的導(dǎo)向輪裝置，因此可方便的調(diào)節(jié)玩具車的行駛方向，可以按照預(yù)設(shè)角度設(shè)定相應(yīng)直徑，實現(xiàn)圓周運動；也可以直線前進(jìn)并且在前進(jìn)過程中保持正確方向；本實用新型所設(shè)置的防撞輪，可以緩沖運動中玩具車本體所受的撞擊，并且可保護(hù)導(dǎo)向輪不與障礙物發(fā)生碰撞。
文檔編號A63H17/00GK201030233SQ20072005188
公開日2008年3月5日 申請日期2007年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月25日
發(fā)明者李海平 申請人:李海平