專利名稱：健身車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種健身器材，特別是一種健身車。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，人們?cè)絹?lái)越注意身體健康和體形的美麗， 為此在健美方面的投資也日益增加。中國(guó)健身器材行業(yè)的發(fā)展始于
20世紀(jì)80年代末，隨著中國(guó)加入WTO和北京申奧的成功，為健身
器材行業(yè)的發(fā)展提供了有利條件和發(fā)展機(jī)遇，健身隊(duì)伍的不斷擴(kuò)大為
健身器材生產(chǎn)商帶來(lái)濃厚商機(jī)。
現(xiàn)有的健身車的阻力調(diào)節(jié)主要是通過(guò)外接電源，通過(guò)Adapter轉(zhuǎn)
換后供應(yīng)給齒輪想，再通過(guò)齒輪箱來(lái)帶動(dòng)強(qiáng)磁組運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)強(qiáng)磁
組與飛輪的間隙大小，起到調(diào)節(jié)阻力的作用。但是，這種健身車需要
外接電源來(lái)達(dá)到阻力調(diào)節(jié)的功能，存在浪費(fèi)能源，且存在安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種無(wú)需外接電 源輸入即可達(dá)到調(diào)節(jié)阻力的目的，節(jié)約能源，安全性高的健身車。
本實(shí)用新型所述的健身車包括車身，安裝在所述的車身上的齒 輪箱和飛輪，加大所述的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力的強(qiáng)磁組，所述的飛輪上設(shè) 有與所述的強(qiáng)磁組配合的磁環(huán)，所述的齒輪箱通過(guò)拉索與所述的強(qiáng)磁 組連接，其特征在于所述的飛輪上裝有發(fā)電機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)通過(guò)電源線向齒輪箱輸入電能。
進(jìn)一步，所述的發(fā)電機(jī)鉚壓在所述的飛輪的芯軸上，所述的發(fā)電 機(jī)設(shè)置在磁環(huán)的內(nèi)部，所述的磁環(huán)套裝在一個(gè)鐵圈內(nèi)，所述的鐵圈鉚 壓在所述的飛輪上；所述的芯軸上設(shè)有為飛輪提供動(dòng)力的皮帶輪，所 述的皮帶輪上鉚壓有棘輪，所述的皮帶輪通過(guò)所述的棘輪與所述的飛 輪連接，所述的皮帶輪通過(guò)軸承與所述的芯軸連接；所述的芯軸上設(shè)
有鎖緊所述的發(fā)電機(jī)和皮帶輪位置的鎖緊螺帽。
進(jìn)一步，所述的皮帶輪一端通過(guò)軸承與所述的飛輪連接， 一端外露。
本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是當(dāng)人運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的 發(fā)電機(jī)將飛輪輸入的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能輸入到齒輪箱中，所述的齒輪箱 拉動(dòng)拉索以調(diào)節(jié)強(qiáng)磁組和磁環(huán)之間的距離，從而達(dá)到調(diào)節(jié)阻力的目 的。
將發(fā)電機(jī)安裝在飛輪上包括以下幾個(gè)步驟首先將發(fā)電機(jī)與芯軸 鉚壓起來(lái)，先裝好兩片擋圈，然后再鉚壓發(fā)電機(jī)，控制裝配尺寸為
57.5mm;然后組裝飛輪部分，先將軸承鉚壓至飛輪，并與飛輪端口 相平，再將鐵圈鉚壓至飛輪，通過(guò)治具控制好鉚壓深度為10.5mm， 然后再輕輕的裝好磁環(huán)，并涂上膠；最后裝配棘輪組件，先將軸承鉚 進(jìn)皮帶輪，控制鉚進(jìn)尺寸為3mm，在將另外的兩個(gè)軸承和棘輪按照 爆炸圖的順序鉚壓至皮帶輪；接著講棘輪組與飛輪鉚壓在一起，注意皮帶輪應(yīng)該外漏26mm。最后將發(fā)電機(jī)組件輕敲進(jìn)飛輪，套上間隙套
筒，鎖緊螺帽，這樣即完成整個(gè)飛輪系統(tǒng)裝配工作。
本實(shí)用新型具有無(wú)需外接電源輸入即可達(dá)到調(diào)節(jié)阻力的目的，節(jié)
約能源，安全性高的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的示意圖
圖2為本實(shí)用新型的飛輪與發(fā)電機(jī)的裝配圖
圖3為圖2的分解示意圖具體實(shí)施方式
參照附圖，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型
本實(shí)用新型所述的健身車包括車身l，安裝在所述的車身l上 的齒輪箱2和飛輪3，加大所述的飛輪3轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力的強(qiáng)磁組4，所 述的飛輪3上設(shè)有與所述的強(qiáng)磁組4配合的磁環(huán)5，所述的齒輪箱2 通過(guò)拉索21與所述的強(qiáng)磁組4連接，所述的飛輪3上裝有發(fā)電機(jī)6， 所述的發(fā)電機(jī)6通過(guò)電源線61向齒輪箱2輸入電能。
所述的發(fā)電機(jī)6鉚壓在所述的飛輪2的芯軸22上，所述的發(fā)電 機(jī)6設(shè)置在磁環(huán)5的內(nèi)部，所述的磁環(huán)5套裝在一個(gè)鐵圈221內(nèi)，所 述的鐵圈221鉚壓在所述的飛輪3上；所述的芯軸22上設(shè)有為飛輪 3提供動(dòng)力的皮帶輪222，所述的皮帶輪222上鉚壓有棘輪223，所 述的皮帶輪222通過(guò)所述的棘輪223與所述的飛輪3連接，所述的皮帶輪222通過(guò)軸承與所述的芯軸22連接。
所述的芯軸22上設(shè)有鎖緊所述的發(fā)電機(jī)6和皮帶輪222位置的 鎖緊螺帽224。
所述的皮帶輪222 —端通過(guò)軸承與所述的飛輪3連接， 一端外露。 本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是當(dāng)人運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的 發(fā)電機(jī)將飛輪輸入的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能輸入到齒輪箱中，所述的齒輪箱 拉動(dòng)拉索以調(diào)節(jié)強(qiáng)磁組和磁環(huán)之間的距離，從而達(dá)到調(diào)節(jié)阻力的目 的。
將發(fā)電機(jī)安裝在飛輪上包括以下幾個(gè)步驟首先裝配發(fā)電機(jī)組 建，將發(fā)電機(jī)6與芯軸22鉚壓起來(lái)，先裝好兩片擋圈，然后再鉚壓 發(fā)電機(jī)6，控制裝配尺寸為57.5mm;然后組裝飛輪部分，先將第一 軸承鉚壓至飛輪3，并與飛輪3端口相平，再將鐵圈221鉚壓至飛輪 3，通過(guò)治具控制好鉚壓深度為10.5mm，然后再輕輕的裝好磁環(huán)5， 并涂上膠；最后裝配棘輪組件，先將軸承鉚進(jìn)皮帶輪222，控制鉚進(jìn) 尺寸為3mm，再將軸承和棘輪223鉚壓至皮帶輪222;接著將棘輪組 與飛輪3鉚壓在一起，注意皮帶輪應(yīng)該外漏26mm。最后將發(fā)電機(jī)組 件輕敲進(jìn)飛輪，套上間隙套筒，鎖緊螺帽221，這樣即完成整個(gè)飛輪 系統(tǒng)裝配工作。
本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式 的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的 具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求1、本實(shí)用新型所述的健身車包括車身，安裝在所述的車身上的齒輪箱和飛輪，加大所述的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力的強(qiáng)磁組，所述的飛輪上設(shè)有與所述的強(qiáng)磁組配合的磁環(huán)，所述的齒輪箱通過(guò)拉索與所述的強(qiáng)磁組連接，其特征在于所述的飛輪上裝有發(fā)電機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)通過(guò)電源線向齒輪箱輸入電能。
2、 如權(quán)利要求1所述的健身車，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)鉚 壓在所述的飛輪的芯軸上，所述的發(fā)電機(jī)設(shè)置在磁環(huán)的內(nèi)部，所述的 磁環(huán)套裝在一個(gè)鐵圈內(nèi)，所述的鐵圈鉚壓在所述的飛輪上；所述的芯 軸上設(shè)有為飛輪提供動(dòng)力的皮帶輪，所述的皮帶輪上鉚壓有棘輪，所 述的皮帶輪通過(guò)所述的棘輪與所述的飛輪連接，所述的皮帶輪通過(guò)軸 承與所述的芯軸連接;所述的芯軸上設(shè)有鎖緊所述的發(fā)電機(jī)和皮帶輪 位置的鎖緊螺帽。
3、 如權(quán)利要求2所述的健身車，其特征在于所述的皮帶輪一 端通過(guò)軸承與所述的飛輪連接， 一端外露。
專利摘要本實(shí)用新型所述的健身車包括車身，安裝在所述的車身上的齒輪箱和飛輪，加大所述的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力的強(qiáng)磁組，所述的飛輪上設(shè)有與所述的強(qiáng)磁組配合的磁環(huán)，所述的齒輪箱通過(guò)拉索與所述的強(qiáng)磁組連接，所述的飛輪上裝有發(fā)電機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)通過(guò)電源線向齒輪箱輸入電能。本實(shí)用新型具有無(wú)需外接電源輸入即可達(dá)到調(diào)節(jié)阻力的目的，節(jié)約能源，安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A63B22/06GK201350303SQ20082020885
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者吳銀昌 申請(qǐng)人:吳銀昌