專利名稱：高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高爾夫球車，特別是涉及一種用于載送高爾夫球具的高爾夫 球車。
背景技術(shù)：
如圖1所示，為一種已知高爾夫球車1，用于載送一圖未示出的高爾夫球袋，并包 含一車體11、數(shù)個安裝在車體11底部的滑輪12，以及二個上下間隔的固定單元13。所述 車體11包括一個由多個桿件結(jié)合構(gòu)成的車架111，及一設(shè)置在車架111底部并供高爾夫球 袋擺放的底架座112，而每一所述固定單元13均包括二個帶體131，以及分別設(shè)置在帶體 131末端的一個公扣件132與一母扣件133。使用時，將高爾夫球袋擺放在底架座112上并 向后斜靠車架111，再利用公、母扣件132、133相互配合卡插，就可以固定住球袋。雖然上述高爾夫球車1可以達到固定與載送球袋的目的，但是使用上仍有缺失， 原因如下由于每次運送的球袋大小可能都不相同，因此每次使用時都必需重新調(diào)整帶體 131的長度，使帶體131圈圍出的空間大小可以配合不同大小的球袋，以達到良好的固定效 果。而每次使用都要重新調(diào)整帶體131，將造成使用不方便、步驟繁雜，并且要浪費較多的時 間來安裝球袋。由此可見，上述現(xiàn)有的高爾夫球車在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而 亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道， 但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述 問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的高爾夫球車，實 屬當前重要研發(fā)課題之一，亦成為當前業(yè)界極需改進的目標。有鑒于上述現(xiàn)有的高爾夫球車存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造 多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新 型結(jié)構(gòu)的高爾夫球車，能夠改進一般現(xiàn)有的高爾夫球車，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研 究、設(shè)計，并經(jīng)過反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本實用新型。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是在提供一種利用夾固方式夾固球袋，并可自動配合不同大小 的球袋而夾固球袋的高爾夫球車。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實 用新型提出的一種高爾夫球車，夾固并載送一個高爾夫球袋，并包含一個供該高爾夫球袋 擺放的車體單元，一個安裝在車體單元的底部并帶動該車體單元移動的滑輪單元，以及至 少一個夾固裝置；所述夾固裝置包括一個固定地與該車體單元組裝并具有二個間隔的樞接 部的固定座，以及二個分別與所述樞接部組裝的夾固單元，每一所述夾固單元包括一個樞 轉(zhuǎn)地與樞接部結(jié)合并與另一個夾固單元配合夾固該高爾夫球袋的轉(zhuǎn)動夾件，以及一個限制 該轉(zhuǎn)動夾件的轉(zhuǎn)動方向的控轉(zhuǎn)組，所述轉(zhuǎn)動夾件朝一個往高爾夫球袋的第一方向轉(zhuǎn)動，而
4該控轉(zhuǎn)組限制該轉(zhuǎn)動夾件朝一個遠離高爾夫球袋的第二方向轉(zhuǎn)動。本實用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實 現(xiàn)。較佳地，前述的高爾夫球車，其中每一所述夾固單元還包括一個提供該轉(zhuǎn)動夾件 夾固力量的彈性件，所述彈性件具有一個固定于固定座的第一端，以及一個固定于轉(zhuǎn)動夾 件的第二端。較佳地，前述的高爾夫球車，其中每一所述夾固單元還包括數(shù)個擺放在轉(zhuǎn)動夾件 上的滾珠，所述轉(zhuǎn)動夾件包括一個界定出一個內(nèi)部空間的內(nèi)圍壁，所述內(nèi)部空間包括一個 上下貫穿的通道，以及數(shù)個凹設(shè)于內(nèi)圍壁的頂面并供滾珠擺放的置放槽，每一所述置放槽 均包括一個寬度大于滾珠的直徑的擴大槽區(qū)，以及一個寬度小于滾珠的直徑的縮小槽區(qū)， 而所述控轉(zhuǎn)組與固定座不會相對轉(zhuǎn)動，控轉(zhuǎn)組相對于固定座上下移動而在一個第一位置以 及一個第二位置間轉(zhuǎn)換，所述控轉(zhuǎn)組包括一個伸入該通道的軸段，以及一個自該軸段徑向 朝轉(zhuǎn)動夾件的內(nèi)圍壁突出的限轉(zhuǎn)突段，當控轉(zhuǎn)組位于該第一位置時，其限轉(zhuǎn)突段對應(yīng)于置 放槽，此時轉(zhuǎn)動夾件相對固定座朝第一方向轉(zhuǎn)動時，滾珠位于擴大槽區(qū)而使轉(zhuǎn)動夾件可自 由地朝第一方向轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動夾件朝第二方向轉(zhuǎn)動時，滾珠被帶動而往縮小槽區(qū)移動，滾珠 與限轉(zhuǎn)突段相卡抵而限制該轉(zhuǎn)動夾件朝第二方向轉(zhuǎn)動；當控轉(zhuǎn)組移動至該第二位置時，限 轉(zhuǎn)突段遠離置放槽而不再與滾珠相卡抵，該轉(zhuǎn)動夾件自由地朝第二方向轉(zhuǎn)動。較佳地，前述的高爾夫球車，其中所述固定座的樞接部包括上下間隔而分別位于 轉(zhuǎn)動夾件的上方與下方的一個上樞接壁以及一個下樞接壁，該高爾夫球車還包含一個設(shè)置 在限轉(zhuǎn)突段與下樞接壁之間的復(fù)位件，該復(fù)位件受該限轉(zhuǎn)突段抵壓并提供控轉(zhuǎn)組一個恒朝 第一位置移動的彈性復(fù)位力。較佳地，前述的高爾夫球車，其中所述上樞接壁具有一個基部、一個自基部向上環(huán) 繞突伸并與基部共同界定出一個上下貫穿的限轉(zhuǎn)孔的限轉(zhuǎn)部，該控轉(zhuǎn)組還包括一個位于軸 段上方并與限轉(zhuǎn)孔卡合而限制該控轉(zhuǎn)組相對該上樞接壁轉(zhuǎn)動的卡段、一個連接在卡段的頂 面的按壓段，以及一個自按壓段周緣朝下延伸并間隔位于卡段外圍的延伸段，當控轉(zhuǎn)組位 于第二位置時，該按壓段抵靠在限轉(zhuǎn)部的頂面，而延伸段包覆在限轉(zhuǎn)部的外周。較佳地，前述的高爾夫球車，其中該控轉(zhuǎn)組還包括一個位于軸段底部且徑向擴大 而貼合下樞接壁的底面的擋止段，所述夾固單元還包括一個穿過該擋止段、下樞接壁而與 該軸段螺鎖的螺絲。較佳地，前述的高爾夫球車，其中所述轉(zhuǎn)動夾件包括一個內(nèi)圍壁、一個間隔連接在 內(nèi)圍壁周圍的外圍壁，以及一個水平連接內(nèi)圍壁及外圍壁的銜接壁，該銜接壁、內(nèi)圍壁，以 及外圍壁共同界定出一個供該彈性件環(huán)繞設(shè)置的安裝環(huán)道。較佳地，前述的高爾夫球車，其中所述車體單元包括一個長向延伸的主桿，以及一 個安裝在主桿底部的底架板，該高爾夫球車包含二個組裝在主桿上的夾固裝置，且其中一 個夾固裝置鄰近該底架板而設(shè)置，另一個夾固裝置間隔地設(shè)置于底架板的上方。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)內(nèi)容可知， 為達到上述目的，本實用新型提供了一種高爾夫球車，夾固并載送一高爾夫球袋，并包含 一供該高爾夫球袋擺放的車體單元、一安裝在車體單元底部并帶動車體單元移動的滑輪單 元，及至少一與該車體單元組裝的夾固裝置。該夾固裝置包括一固定地與該車體單元組裝并具有二個間隔的樞接部的固定座，以及二個分別與該等樞接部組裝的夾固單元，所述夾 固單元都包括一可樞轉(zhuǎn)地與樞接部結(jié)合并與另一夾固單元配合夾固高爾夫球袋的轉(zhuǎn)動夾 件，以及一個限制轉(zhuǎn)動夾件的轉(zhuǎn)動方向的控轉(zhuǎn)組，所述轉(zhuǎn)動夾件可以朝一個往高爾夫球袋 的第一方向轉(zhuǎn)動，而該控轉(zhuǎn)組限制轉(zhuǎn)動夾件朝一遠離高爾夫球袋的第二方向轉(zhuǎn)動。借由上述技術(shù)方案，本實用新型高爾夫球車至少具有下列優(yōu)點及有益效果本實 用新型的高爾夫球車，借由夾固裝置夾固高爾夫球袋，而且該夾固裝置可視球袋大小而自 動調(diào)整其圈圍空間，借此對于不同大小的高爾夫球袋都可提供適當?shù)膴A固力量，而該控轉(zhuǎn) 組限制轉(zhuǎn)動夾件的轉(zhuǎn)動方向，以提供安全而穩(wěn)固的夾固功能。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征 和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

圖1是一種已知高爾夫球車的立體圖。圖2是本實用新型高爾夫球車的一較佳實施例的立體圖。圖3是該較佳實施例供一高爾夫球袋安裝的側(cè)視圖，且圖中顯示一把手桿位于一 展開位置。圖4是該較佳實施例的側(cè)視圖，圖中顯示該把手桿位于一收合位置。圖5是該較佳實施例的局部分解立體圖。圖6是該較佳實施例的局部側(cè)視剖視圖，且圖中一控轉(zhuǎn)組位于一第一位置。圖7是該較佳實施例的局部俯視剖視圖。圖8是一類似圖6的剖視圖，且圖中該控轉(zhuǎn)組位于一第二位置。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下 結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的高爾夫球車其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征 及其功效，詳細說明如后。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明，要注意的是，在以下的說明 內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號來表示。參閱圖2、3、4所示，分別是本實用新型高爾夫球車的一較佳實施例的立體圖；該 較佳實施例供一高爾夫球袋安裝的側(cè)視圖，且圖中顯示一把手桿位于一展開位置；該較佳 實施例的側(cè)視圖，圖中顯示該把手桿位于一收合位置。本實用新型較佳實施例的高爾夫球 車，可供一裝有球具的高爾夫球袋2固定安裝，并包含一車體單元3、一滑輪單元4，以及二 個夾固裝置5。所述車體單元3包括一向前并向下斜伸的主桿31、一位于主桿31上方并可相對該 主桿31上下樞轉(zhuǎn)的把手桿32、一設(shè)置在主桿31后側(cè)的控制鍵33、一設(shè)置在主桿31中央底 部的前輪安裝座34、二個自該主桿31向后并分別向左右兩側(cè)斜伸的后輪安裝桿35，以及一 安裝在主桿31底端并朝前且朝上斜伸的底架板36。所述把手桿32是可相對該主桿31在 一個向后并向上延伸的展開位置(圖3)，以及一個收折于主桿31前表面的收合位置(圖4)間移動，把手桿32平時是可定位于展開位置，而按壓該控制鍵33可以解除該把手桿32 與主桿31的定位關(guān)系，此時可將該把手桿32相對該主桿31向下樞轉(zhuǎn)至收合位置。所述滑輪單元4可帶動該車體單元3移動，并包括一個安裝于前輪安裝座34的前 輪41，以及二個左右間隔而分別組裝在后輪安裝桿35底部的后輪42。所述夾固裝置5是分別安裝在主桿31頂端與底端，由于二個夾固裝置5的結(jié)構(gòu)相 同，在此以該上方的夾固裝置5作說明。每一夾固裝置5均包括一個套接在主桿31頂端的 固定座6，以及二個安裝在固定座6兩端的夾固單元7。請參閱圖5、6、7所示，分別是該較佳實施例的局部分解立體圖；該較佳實施例的 局部側(cè)視剖視圖，且圖中一控轉(zhuǎn)組位于一第一位置；該較佳實施例的局部俯視剖視圖。該固 定座6具有二個間隔而位于左右兩側(cè)的樞接部61，每一樞接部61均具有上下平行間隔的 一個上樞接壁611以及一下樞接壁612，該上樞接壁611具有一中空的基部613、一自基部 613向上環(huán)繞突伸而與基部613共同界定出一上下貫穿的方形限轉(zhuǎn)孔617的限轉(zhuǎn)部614、一 間隔環(huán)繞于限轉(zhuǎn)部614外圍的外周部615，以及一由該限轉(zhuǎn)部614與外周部615共同界定出 的環(huán)凹槽616。每一夾固單元7都包括一可樞轉(zhuǎn)地與上、下樞接壁611、612組裝的轉(zhuǎn)動夾件71、三 個設(shè)置于轉(zhuǎn)動夾件71上的滾珠72、一穿伸結(jié)合于上、下樞接壁611、612與轉(zhuǎn)動夾件71的控 轉(zhuǎn)組73、設(shè)置于上、下樞接壁611、612間的一復(fù)位件74與一彈性件75，以及一由下往上與 控轉(zhuǎn)組73鎖固的螺絲76。該轉(zhuǎn)動夾件71包括一長向延伸而夾固球袋的夾部711，及一位于夾部711末端而 樞接于上、下樞接壁611、612間的結(jié)合部712，該結(jié)合部712包括一個界定出一內(nèi)部空間70 的內(nèi)圍壁713、一間隔連接在內(nèi)圍壁713周圍的外圍壁714，以及一水平連接內(nèi)、外圍壁713、 714的銜接壁715，銜接壁715與內(nèi)、外圍壁713、714共同界定出一個位于下方的安裝環(huán)道 716。所述內(nèi)部空間70包括一上下貫穿的通道701，以及三凹設(shè)于內(nèi)圍壁713頂面并供滾珠 72擺放的置放槽702，該等置放槽702的設(shè)計都相同，其寬度都朝同一方向逐漸縮小，所以 都包括一個擴大槽區(qū)703，以及一個位于相反側(cè)的縮小槽區(qū)704。所述置放槽702的寬度由 該擴大槽區(qū)703朝該縮小槽區(qū)704逐漸縮小，且擴大槽區(qū)703的寬度大于滾珠72直徑，該 縮小槽區(qū)704的寬度則略小于滾珠72直徑。請參閱圖5、6、8所示，圖8是一類似圖6的剖視圖，且圖中該控轉(zhuǎn)組位于一第二位 置。該控轉(zhuǎn)組73包括一個按控銷731、一個固定地與按控銷731套接的限轉(zhuǎn)環(huán)732，以及一 個設(shè)置在按控銷731底部的墊片733。所述按控銷731與限轉(zhuǎn)環(huán)732在實施時也可以為一 體成型。該控轉(zhuǎn)組73與固定座6不會相對轉(zhuǎn)動，但控轉(zhuǎn)組73可相對于固定座6上下移動， 而在一個位于上方的第一位置(圖6)，以及一個向下移動的第二位置間轉(zhuǎn)換(圖8)。當按控銷731、限轉(zhuǎn)環(huán)732，以及墊片733組裝后，該控轉(zhuǎn)組73包括一個與前述限 轉(zhuǎn)孔617配合且截面為方形的卡段734、一個水平連接在卡段734頂面的圓形按壓段735、 一與卡段734間隔并自按壓段735周緣朝該環(huán)凹槽616突伸的延伸段736、一自卡段734朝 通道701延伸且截面為圓形的軸段737、一位于軸段737底部且徑向擴大而可貼合下樞接壁 612底面的擋止段738，以及一位于擋止段738上方并自該軸段737徑向環(huán)繞突出的限轉(zhuǎn)突 段739，所述限轉(zhuǎn)突段739貼合該內(nèi)圍壁713的內(nèi)周面。而控轉(zhuǎn)組73位于圖6的第一位置 時，擋止段738頂?shù)窒聵薪颖?12，避免控轉(zhuǎn)組73受到復(fù)位件74往上的彈力而向上脫離該轉(zhuǎn)動夾件71與固定座6。該復(fù)位件74為一彈簧，套設(shè)在軸段737周圍并位于限轉(zhuǎn)突段739底面與下樞接壁 612之間，復(fù)位件74提供控轉(zhuǎn)組73 —個恒向上的彈性復(fù)位力。彈性件75為一個扭力彈簧， 并環(huán)繞設(shè)置在安裝環(huán)道716，并具有一個固定于下樞接壁612的第一端751，以及一個與轉(zhuǎn) 動夾件71固定的第二端752。彈性件75提供轉(zhuǎn)動夾件71 一個恒朝向另一個轉(zhuǎn)動夾件71 的力量，借此使轉(zhuǎn)動夾件71與另一側(cè)的轉(zhuǎn)動夾件71配合夾固高爾夫球袋2。該螺絲76往 上穿過該擋止段738、下樞接壁612并螺鎖于軸段737底部。參閱圖3、6、7，本實用新型使用時，首先將高爾夫球袋2放置于底架板36上，再利 用上下二個夾固裝置5的轉(zhuǎn)動夾件71緊密夾固高爾夫球袋2。而且控轉(zhuǎn)組73位于圖6的 第一位置，此時轉(zhuǎn)動夾件71可朝一個往高爾夫球袋2的第一方向81轉(zhuǎn)動，但無法朝一個遠 離高爾夫球袋2的第二方向82反向轉(zhuǎn)動，此設(shè)計的原理如下控轉(zhuǎn)組73位于第一位置時， 其限轉(zhuǎn)突段739對應(yīng)于置放槽702，當轉(zhuǎn)動夾件71相對固定座6朝第一方向81轉(zhuǎn)動時，滾 珠72恒位于擴大槽區(qū)703，由于滾珠72直徑小于擴大槽區(qū)703，所以滾珠72不會突出于擴 大槽區(qū)703而卡抵該限轉(zhuǎn)突段739，因此，轉(zhuǎn)動夾件71得以順利地朝第一方向81轉(zhuǎn)動。當轉(zhuǎn)動夾件71被扳動而朝第二方向82轉(zhuǎn)動時，滾珠72被帶動而傾向于往縮小槽 區(qū)704移動(如圖7假想線所示)，由于滾珠72直徑大于縮小槽區(qū)704，所以滾珠72 —旦 往縮小槽區(qū)704移動，當滾珠72愈接近縮小槽區(qū)704時，滾珠72將會有愈來愈多的部位突 出于縮小槽區(qū)704而與限轉(zhuǎn)突段739相卡抵，限轉(zhuǎn)突段739卡抵滾珠72會使該轉(zhuǎn)動夾件71 無法繼續(xù)朝第二方向82轉(zhuǎn)動。所以轉(zhuǎn)動夾件71夾固高爾夫球袋2時，借由只能單向轉(zhuǎn)動 的止逆設(shè)計，用于防止轉(zhuǎn)動夾件71任意朝第二方向82轉(zhuǎn)動而使高爾夫球袋2脫開。參閱圖3、7、8，要卸下高爾夫球袋2時，首先按壓該按壓段735，使控轉(zhuǎn)組73向下 移動至圖8的第二位置，此時控轉(zhuǎn)組73的按壓段735抵靠在限轉(zhuǎn)部614頂面，該延伸段736 朝下伸入環(huán)凹槽616，該限轉(zhuǎn)突段739下降而遠離置放槽702，該復(fù)位件74受該限轉(zhuǎn)突段 739壓縮而蓄積朝上的彈性復(fù)位力。由于限轉(zhuǎn)突段739的高度不再對應(yīng)于置放槽702，所以 限轉(zhuǎn)突段739不會再與滾珠72相卡抵，所以可以將轉(zhuǎn)動夾件71朝第二方向82扳動以松放 高爾夫球袋2，后續(xù)解除施于該按壓段735的外力，控轉(zhuǎn)組73就受該復(fù)位件74往上頂推而 自動復(fù)位至圖6的第一位置。由以上說明可知，本實用新型借由彈性件75的彈力提供轉(zhuǎn)動夾件71夾固力量，所 以轉(zhuǎn)動夾件71可以配合高爾夫球袋2的大小而自動調(diào)整其圈圍空間，借此對于不同大小的 高爾夫球袋2都可提供適當?shù)膴A固力量，因此本實用新型適用性廣，而且改善以往缺失。而 控轉(zhuǎn)組73限制轉(zhuǎn)動夾件71的轉(zhuǎn)動方向，以提供安全而穩(wěn)固的夾固功能，上述設(shè)計確實達到 本實用新型的目的。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟 悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容 作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種高爾夫球車，夾固并載送一個高爾夫球袋，并包含一個供該高爾夫球袋擺放的車體單元，以及一個安裝在車體單元的底部并帶動該車體單元移動的滑輪單元，其特征在于該高爾夫球車還包含至少一個夾固裝置，所述夾固裝置包括一個固定地與該車體單元組裝并具有二個間隔的樞接部的固定座，以及二個分別與所述樞接部組裝的夾固單元，每一所述夾固單元包括一個樞轉(zhuǎn)地與樞接部結(jié)合并與另一個夾固單元配合夾固該高爾夫球袋的轉(zhuǎn)動夾件，以及一個限制該轉(zhuǎn)動夾件的轉(zhuǎn)動方向的控轉(zhuǎn)組，所述轉(zhuǎn)動夾件朝一個往高爾夫球袋的第一方向轉(zhuǎn)動，而該控轉(zhuǎn)組限制該轉(zhuǎn)動夾件朝一個遠離高爾夫球袋的第二方向轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于每一所述夾固單元還包括一個提供 該轉(zhuǎn)動夾件夾固力量的彈性件，所述彈性件具有一個固定于固定座的第一端，以及一個固 定于轉(zhuǎn)動夾件的第二端。
3.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于每一所述夾固單元還包括數(shù)個擺放 在轉(zhuǎn)動夾件上的滾珠，所述轉(zhuǎn)動夾件包括一個界定出一個內(nèi)部空間的內(nèi)圍壁，所述內(nèi)部空 間包括一個上下貫穿的通道，以及數(shù)個凹設(shè)于內(nèi)圍壁的頂面并供滾珠擺放的置放槽，每一 所述置放槽均包括一個寬度大于滾珠的直徑的擴大槽區(qū)，以及一個寬度小于滾珠的直徑的 縮小槽區(qū)，而所述控轉(zhuǎn)組與固定座不會相對轉(zhuǎn)動，控轉(zhuǎn)組相對于固定座上下移動而在一個 第一位置以及一個第二位置間轉(zhuǎn)換，所述控轉(zhuǎn)組包括一個伸入該通道的軸段，以及一個自 該軸段徑向朝轉(zhuǎn)動夾件的內(nèi)圍壁突出的限轉(zhuǎn)突段，當控轉(zhuǎn)組位于該第一位置時，其限轉(zhuǎn)突 段對應(yīng)于置放槽，此時轉(zhuǎn)動夾件相對固定座朝第一方向轉(zhuǎn)動時，滾珠位于擴大槽區(qū)而使轉(zhuǎn) 動夾件可自由地朝第一方向轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動夾件朝第二方向轉(zhuǎn)動時，滾珠被帶動而往縮小槽 區(qū)移動，滾珠與限轉(zhuǎn)突段相卡抵而限制該轉(zhuǎn)動夾件朝第二方向轉(zhuǎn)動；當控轉(zhuǎn)組移動至該第 二位置時，限轉(zhuǎn)突段遠離置放槽而不再與滾珠相卡抵，該轉(zhuǎn)動夾件自由地朝第二方向轉(zhuǎn)動。
4.如權(quán)利要求3所述的高爾夫球車，其特征在于所述固定座的樞接部包括上下間隔 而分別位于轉(zhuǎn)動夾件的上方與下方的一個上樞接壁以及一個下樞接壁，該高爾夫球車還包 含一個設(shè)置在限轉(zhuǎn)突段與下樞接壁之間的復(fù)位件，該復(fù)位件受該限轉(zhuǎn)突段抵壓并提供控轉(zhuǎn) 組一個恒朝第一位置移動的彈性復(fù)位力。
5.如權(quán)利要求4所述的高爾夫球車，其特征在于所述上樞接壁具有一個基部、一個自 基部向上環(huán)繞突伸并與基部共同界定出一個上下貫穿的限轉(zhuǎn)孔的限轉(zhuǎn)部，該控轉(zhuǎn)組還包括 一個位于軸段上方并與限轉(zhuǎn)孔卡合而限制該控轉(zhuǎn)組相對該上樞接壁轉(zhuǎn)動的卡段、一個連接 在卡段的頂面的按壓段，以及一個自按壓段周緣朝下延伸并間隔位于卡段外圍的延伸段， 當控轉(zhuǎn)組位于第二位置時，該按壓段抵靠在限轉(zhuǎn)部的頂面，而延伸段包覆在限轉(zhuǎn)部的外周。
6.如權(quán)利要求4所述的高爾夫球車，其特征在于該控轉(zhuǎn)組還包括一個位于軸段底部 且徑向擴大而貼合下樞接壁的底面的擋止段，所述夾固單元還包括一個穿過該擋止段、下 樞接壁而與該軸段螺鎖的螺絲。
7.如權(quán)利要求2所述的高爾夫球車，其特征在于所述轉(zhuǎn)動夾件包括一個內(nèi)圍壁、一個 間隔連接在內(nèi)圍壁周圍的外圍壁，以及一個水平連接內(nèi)圍壁及外圍壁的銜接壁，該銜接壁、 內(nèi)圍壁，以及外圍壁共同界定出一個供該彈性件環(huán)繞設(shè)置的安裝環(huán)道。
8.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于所述車體單元包括一個長向延伸的主桿，以及一個安裝在主桿底部的底架板，該高爾夫球車包含二個組裝在主桿上的夾固裝 置，且其中一個夾固裝置鄰近該底架板而設(shè)置，另一個夾固裝置間隔地設(shè)置于底架板的上方。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種高爾夫球車，夾固并載送一高爾夫球袋，并包含一供該高爾夫球袋擺放的車體單元，以及至少一與該車體單元組裝的夾固裝置。該夾固裝置包括一固定座，以及二分別組裝在固定座的兩端的夾固單元，所述夾固單元都包括一可樞轉(zhuǎn)地與固定座結(jié)合的轉(zhuǎn)動夾件，以及一個限制轉(zhuǎn)動夾件的轉(zhuǎn)動方向的控轉(zhuǎn)組，所述轉(zhuǎn)動夾件可以自由地朝高爾夫球袋的方向轉(zhuǎn)動并夾持，而該控轉(zhuǎn)組限制轉(zhuǎn)動夾件朝遠離高爾夫球袋的方向轉(zhuǎn)動。借由夾固裝置可依照高爾夫球袋的大小而自動調(diào)整其圈圍空間與夾固力量，所以本實用新型適用性廣。
文檔編號A63B55/08GK201578814SQ200920269470
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者林永清 申請人:皇田工業(yè)股份有限公司