專利名稱：游樂設施的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種游樂設施，包括行駛路徑和至少一個裝配在行駛路徑上并可以 沿著行駛路徑移動的底盤。
現(xiàn)有技術(shù)游樂設施在游樂場，展覽會，促銷等活動中是不可缺少的。過山車和模擬器尤其受 到歡迎。過山車的運輸工具可以以高速通過多個令人緊張的各種形狀的行使路段，如環(huán)形， 螺旋形，垂直上升或者下降形，同時再配以合適的行使速度，可以給乘客帶來緊張感與興奮 感。借助模擬器的幫助可以通過對客艙的移動來模擬真實的狀況。此游樂設施特別吸引人的地方在于，例如在過山車的運行過程中，使用者可以親 自通過制動或者加速來影響過山車的運行過程，從而能親身感受到該運行過程所帶來的沖 擊力。

發(fā)明內(nèi)容
該發(fā)明提供了一種游樂設施，其具有吸引人和逼真的效果，能給乘客帶來緊張感 和興奮感。根據(jù)權(quán)利說明1所提供的該游樂設施，實現(xiàn)了上述的發(fā)明目的。發(fā)明的優(yōu)勢體現(xiàn) 在從屬權(quán)利說明書的特征中。一個與發(fā)明有關(guān)的游樂設施，包括行駛路徑和至少一個裝配在行駛路徑上并可 以沿著行駛路徑移動的底盤。此外，該游樂設施具有將馬達驅(qū)動的運輸工具固定在底盤的 連接裝置，該連接裝置裝配在底盤。該發(fā)明中，是在一個過山車的底盤，尤其是在底盤的上部，安裝有一個支撐件(可 能是彈性的或者鉸鏈的安置)，馬達驅(qū)動的運輸工具的底部固定在這個支撐件上，過山車底 盤行駛在已有的過山車軌道上，固定在底盤上的運輸工具被恰當?shù)难b配在位于底盤上方的 行駛板。連接裝置和底盤的設計保證在行駛過程中，馬達驅(qū)動的運輸工具施加在連接裝 置和底盤的所有力能夠被安全吸收或者被傳遞到鋼軌上，從而避免馬達驅(qū)動的運輸工具發(fā) 生脫軌。馬達或者動力驅(qū)動的運輸工具可以是汽車，轎車，載重車，摩托，船，飛機等等。借 助于該游樂設施可以使用真實的機動運輸工具承載乘客，從而可以給人帶來一種特別真實 的和吸引人的駕駛感受。其次，可以讓駕駛員駕駛(已知存在的)運輸工具，體驗在一般情 況下不能行駛的某些行駛路徑，例如環(huán)形，從中可以讓駕駛員感受到日常生活中所不能體 驗的駕駛感。借助該游樂設施可以讓使用者駕駛或乘坐真實的運輸工具，從而使市場營銷 活動更具有吸引力。關(guān)于本發(fā)明的一個具體實施方式
的優(yōu)勢在于行駛路徑至少具有一個使底盤沿著 行駛路徑行駛的引導設備。底盤的設計須滿足底盤能沿著路徑(一維)自由移動，但是不能在其它的自由度移動，并且不能脫離行駛路徑。這樣可以避免馬達驅(qū)動的運輸工具在環(huán) 形軌道行駛時發(fā)生墜落。關(guān)于本發(fā)明的一個具體實施方式
包括引導設備具有鐵軌，其使在軌道上行駛的 底盤能延著行駛路徑運行。一般情況下，傳統(tǒng)的過山車的的鐵路由兩根平行的鐵軌組成。優(yōu)勢在于連接裝置具有至少一個支撐件，其用來把馬達驅(qū)動的運輸工具固定在 支撐件上。優(yōu)勢在于該支撐件通過彈性的或/和鉸鏈的連接方式把底盤或/和運輸工具連
接在一起。優(yōu)勢在于該游樂設施中的行駛板，其用來把運輸工具裝配在行駛板上。優(yōu)勢在于該行駛板至少具有一個開口，支撐件可以穿過這個開口。舉例來說，該 開口可以設計成為一個由行駛板縱向中間位置所裝配的縫隙或者槽，其目的是為了下部所 伸出的支撐件。特別之處在于該板沿著整個行駛路徑被裝配。相對于行車路徑或者引導 設備，該板在縱向方向被牢固的安裝，也就是說運輸工具沿著行駛板運行。在實際行駛過 程中，運輸工具是在行駛板上面沿著行車路徑運行。優(yōu)勢在于該游樂設施至少具有一個固定于支撐件上的馬達驅(qū)動的運輸工具。與 傳統(tǒng)的過山車相比較，該游樂設施的底盤結(jié)構(gòu)與過山車的底盤結(jié)構(gòu)類似。但是，馬達驅(qū)動的 運輸工具被固定在過山車的底盤上，該運輸工具同時也是乘客的載體。該底盤的設計能夠 保證安全的吸收或者傳遞負荷于運輸工具上的所有力，并且必須能夠避免運輸工具脫軌。 在騰空狀態(tài)的路徑運行時，例如環(huán)形，底盤必須避免運輸工具墜落。優(yōu)勢在于底盤的支撐件通過開口把運輸工具和底盤連接在一起，運輸工具可以 裝配在行駛平臺上。也就是說，運輸工具的輪子在行車道上。通過對支撐件高度的調(diào)整可 以改變運輸工具與弓I導設備之間的距離。優(yōu)勢在于該游樂設施具有在行駛路徑中用來驅(qū)動或制動底盤的驅(qū)動設備和/或 制動設備。該設備可以被裝配在外部(例如，鏈式傳動)和/或在底盤和/或在運輸工具 中。優(yōu)勢在于底盤和運輸工具是由馬達驅(qū)動的運輸工具的馬達來驅(qū)動。例如過山 車的底盤不是通過自身的動力驅(qū)動的，該發(fā)明的動力是來自馬達驅(qū)動的運輸工具。該發(fā)明 中馬達的動力被通過運輸工具的輪子傳遞到相對于車輛是靜止的行駛板上。底盤通過支撐 件與運輸工具一起運動。還可以設置其它的用來驅(qū)動底盤的驅(qū)動設備(例如摩擦輪)，例 如可以用來在站臺中為運輸工具定位。關(guān)于本發(fā)明的一個具體實施方式
中，為了讓和底盤相連接的運輸工具能自動的定 位和移動，行駛道中的某些特定位置被降低，這樣馬達的動力就不再傳遞到行駛板，不能移 動運輸工具。也就是說，運輸工具的輪子在這些位置空轉(zhuǎn)。因此該行駛板相對于運輸工具 是移動的，特別相對于運輸工具該行駛板是可以降低的。在這些位置也可以直接把行駛板 裝配的較低一些，即裝配的更靠近引導設備。當駛?cè)脒@些降低的位置時，運輸工具的輪子只 是空轉(zhuǎn)。在這些地方可以裝配外部的驅(qū)動設備來驅(qū)動底盤?？梢允褂脗鹘y(tǒng)的過山車驅(qū)動設 備，例如摩擦輪，鉸鏈驅(qū)動，直列式發(fā)動機等等。這樣可以實現(xiàn)站臺內(nèi)的自動定位，例如把 運輸工具帶到預期的位置。運輸工具的運行由底盤的驅(qū)動裝置來完成。由于行駛板相對于底盤被降低，這樣運輸工具的輪子懸在空中，從而使得運輸工具不受自身動力和制動的影響，只能依賴于底盤的驅(qū)動來加速和底盤的制動進行減速或者 定位。上述的相對移動可以通過升起或者下降支撐件(支撐件的升起或者下降是相對于行 駛板而言)來實現(xiàn)，從而可以控制運輸工具的起落。行駛板與運輸工具之間的相對運動可 以自動的在特定的時間點、特定的行駛位置或者在某個特定的行駛狀態(tài)被激活，或被手動 (通過無線電)控制，例如通過操作人員。在控制底盤時，可以讓運輸工具的發(fā)動機熄火 或者禁用剎車。該運輸工具至少具有一個控制驅(qū)動設備和/或制動設備的控制裝置，用來加速和 /或減速底盤。關(guān)于本發(fā)明的另一個具體實施方式
包括運輸工具的乘客可以操控的操作裝置， 例如一個油門和/或制動，從而可以沿著行駛路徑加速或者減速底盤和運輸工具。該控制裝置對運輸工具的加速和/或減速是可以受限制的。由此可見，在特殊時 間點的加速量(正或負)受到限制?？梢愿鶕?jù)運輸工具在行駛路徑中所處的位置給出加速 的持續(xù)時間，最大加速度等等，或者根據(jù)可能的活動來控制。該控制裝置的特別之處是其 可以實現(xiàn)或者設定不同行使路徑，行駛路段或者路段中不同位置的速度和速度范圍。關(guān)于本發(fā)明的一個具體實施方式
中，游樂設施是具有一個控制裝置的，其可以通 過外部的命令來控制底盤的加速設備和/或減速設備，從而控制加速和/或減速。該控制 裝置可以裝配在運輸工具的外部?？刂泼羁梢酝ㄟ^無線電傳送?？刂菩盘柨刂七\輸工具 的發(fā)動機或制動設備，并且獨立于駕駛者的操控。駕駛員可以在一些路段加速和減速，在其 它路段則由運輸工具外部的控制裝置完成，例如通過一個中央控制設備實現(xiàn)。


根據(jù)下列具體實施例的

，其顯示出了該發(fā)明的其他特征和優(yōu)點。其中附圖1為發(fā)明的一個第一透視具體實施圖；和附圖2為發(fā)明的一個第二透視具體實施圖。
具體實施例方式附圖1中是一個與發(fā)明有關(guān)的游樂設施的的一部分的透視圖。游樂設施具有兩個鐵軌Ia和Ib的鐵路1。底盤2能被沿著鐵軌la，Ib移動。底 盤2被設計為鐵軌車并且在兩面以及在前和后各有滑輪組2a，2b，2c和2d(參看附圖2)。 每個滑輪組2a，2b，2c和2d具有三個滑輪對.其分別裝配并且緊貼在鐵軌la、lb的上方， 在鐵軌la、lb的外側(cè)，在鐵軌la、lb的下方，用來保證鐵軌車2可以在不發(fā)生脫離或者側(cè)移 的情況下沿著鐵路1被安全的引導和移動。在底盤2裝配著用來安裝機動車4的連接裝置。該連接裝置具有有一個支撐件或 者凸緣3，通過其把底盤2和機動車4穩(wěn)固的連接在一起。該運輸工具4與鐵軌車2被穩(wěn)定 并且牢固的連接在一起，能夠行駛所有預期的不同形狀的行駛軌道(例如環(huán)形軌道等)， 并且運輸工具4和鐵軌車2不會發(fā)生脫軌。通過安裝支撐件3和鐵軌車2，大量的沖擊力可 以被連接裝置和底盤2吸收或者被傳遞到行駛路徑1中。該支撐件3可通過鉸鏈的連接方 式的或者在一定的彈性強度內(nèi)固定于底盤2。此外運輸工具4被裝配在平臺5。如附圖2中所示，平臺5具有一個由縱向(行駛方向)大約中心位置延伸的槽6。凸緣3通過槽6，一直從底盤2延伸到運輸工具4，圖中用 平板4代表運輸工具。在縱向方向平臺相對于運行軌道是靜止的，因此鐵軌車2、凸緣3和 運輸工具4可以相對于平臺5移動。例如通過位于平臺5的運輸工具4的輪子4a，4b，把 馬達驅(qū)動的運輸工具的動力傳遞到平臺5，從而能夠驅(qū)動運動部件。該游樂設施具有附加的 驅(qū)動器，至少是在特定的行駛路段用來給鐵軌車2定位。
權(quán)利要求
游樂設施包括行駛路徑(1)和至少一個裝配在行駛路徑(1)并可以沿著行駛路徑(1)移動的底盤(2)；其特征在于所述游樂設施具有一個用來把馬達驅(qū)動的運輸工具(4)固定在底盤(2)的連接裝置，該連接裝置裝配在底盤(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游樂設施，其特征在于所述行駛路徑(1)至少具有一個引導設備(la，lb)，其用來引導底盤(2)沿著行駛路徑 ⑴行駛。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的游樂設施，其特征在于所述游樂設施至少具有一個鐵軌(la，lb)，其為了在軌道上運行的底盤(2)沿著行駛 路徑⑴行駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的游樂設施，其特征在于所述連接設備至少具有一個支撐件(3)，其用來連接馬達驅(qū)動的運輸工具(4)和支撐 件⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的游樂設施，其特征在于所述支撐件(3)以鉸鏈的和/或彈性的與底盤(2)和/或運輸工具(4)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的游樂設施，其特征在于所述游樂設施至少具有一個行駛板(5)，用來把馬達驅(qū)動的運輸工具(4)裝配在行駛 板(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的游樂設施，其特征在于所述行駛板(5)至少具有一個伸出支撐件(3)的開口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的游樂設施，其特征在于所述游樂設施具有固定于支撐件(3)的馬達驅(qū)動的運輸工具(4)。
9.根據(jù)利要求8所述的游樂設施，其特征在于所述底盤(2)的支撐件(3)通過行駛板(5)的開口(6) —直延伸到運輸工具(4)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的游樂設施，其特征在于所述游樂設施具有驅(qū)動設備或者制動設備，其用來在行駛路徑(1)中驅(qū)動和/或制動 底盤(2)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的游樂設施，其特征在于所述底盤(2)和運輸工具(4)被馬達驅(qū)動的運輸工具驅(qū)動。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項所述的游樂設施，其特征在于所述行駛板(5)至少具有一段行駛路徑，其相對于引導設備(la，lb)可以移動，從而可 以縮小引導設備(la，lb)和行駛板(5)之間的距離。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項所述的游樂設施，其特征在于所述行駛板(5)至少具有一段行駛路段，其相對于引導設備(la，lb)具有一定的距離 并且被固定的裝配，使運輸工具(4)的輪子在該路段不與行駛板(5)相接觸。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項所述的游樂設施，其特征在于所述游樂設施至少具有一個用來控制底盤的驅(qū)動設備和/或制動設備的控制裝置，從 而控制底盤的加速和/或減速。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項所述的游樂設施，其特征在于所述運輸工具(4)具有操作裝置，其由運輸工具(4)的乘客所操縱，從而可以沿著行駛 路徑(1)加速或者減速底盤(2)和運輸工具(4)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項所述的游樂設施，其特征在于 所述游樂設施具有一個在運輸工具之外的控制裝置，其控制加速設備和/或減速設 備，從而實現(xiàn)底盤的加速和/或減速。
全文摘要
一種游樂設施具有兩個鐵軌1a和1b的鐵路1。底盤2可以沿著鐵軌1a，1b移動。底盤2裝配有用來安裝運輸工具4的連接設備。該連接設備具有一個支撐件3或者凸緣3，通過其把底盤2和運輸工具4穩(wěn)固的連接在一起。該運輸工具4與鐵軌車2被穩(wěn)定并且牢固的連接在一起，從而鐵軌車2和固定在其上的運輸工具4能夠行駛通過所有預期的不同形狀的行駛軌道，例如環(huán)形軌道，并且運輸工具4和鐵軌車2不會從行車道5脫離。
文檔編號A63G21/04GK101890238SQ201010171778
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月14日
發(fā)明者博伊特勒·約爾格 申請人:毛勒．佐納有限公司及兩合公司