專利名稱：一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種體育健身器械，特別是涉及一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，通常包括立板、軸承、慣性輪軸、慣性輪、磁力板組件和磁力板座，磁力板組件包括磁鐵和磁力板，立板有兩塊，兩塊立板分別固定在健身車的車架上，慣性輪軸的兩端分別固定在兩塊立板上，慣性輪則通過軸承與慣性輪軸相連接，使慣性輪可以相對于慣性輪軸轉(zhuǎn)動，慣性輪軸本身是不轉(zhuǎn)動的，磁力板組件則固定在磁力板座上，磁力板座則與其中的一塊立板相固定，并使磁力板座上安裝的磁力板組件配合在慣性輪的圈內(nèi)，在慣性輪上設(shè)有皮帶輪。當(dāng)皮帶動作時，皮帶會帶動皮帶輪轉(zhuǎn)動，由于皮帶輪與慣性輪是一體結(jié)構(gòu)或是固定在一起的結(jié)構(gòu)，因此，慣性輪通過軸承圍繞慣性輪軸轉(zhuǎn)動，慣性輪又通過與圈內(nèi)的磁力板組件的配合形成阻尼作用。以上結(jié)構(gòu)為雙向的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)在慣性輪與慣性輪軸之間加裝單向軸承后，就可以形成單向的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)。無論是單向的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，還是雙向的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，這種慣性輪結(jié)構(gòu)受傳動速比的限制，為了使慣性輪具有較好的慣性和較好的阻尼，必須使用一定量的慣性輪材料和磁鐵，不利于材料成本的降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，通過對慣性輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，加大速比，使慣性輪的轉(zhuǎn)速提高，從而增大磁力板組件對慣性輪的阻尼作用和提高了慣性輪的慣性，在保持原有的慣性和阻尼的性能情況下，可以降低慣性輪使用材料和磁鐵的使用量，從而達(dá)到了降低材料成本的目的。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，包括二塊立板、二個第一軸承、一慣性輪軸、一軸承座、一慣性輪、一磁力板組件和一磁力板座，在慣性輪軸上設(shè)有一皮帶連接部，磁力板組件安裝在磁力板座中，磁力板座上設(shè)有軸承安裝部，磁力板座和軸承座分別與對應(yīng)的一塊立板相固定，二個第一軸承分別裝在軸承座和磁力板座的軸承安裝部中，慣性輪軸與兩個第一軸承相連接，慣性輪連接在慣性輪軸上，并使磁力板座安裝的磁力板組件配合在慣性輪的圈內(nèi)。所述慣性輪軸上的皮帶連接部設(shè)在慣性輪軸與二個第一軸承的連接處之間。所述慣性輪軸上的皮帶連接部設(shè)在慣性輪軸的一端頭，處在與二個第一軸承的連接處之外。所述慣性輪軸上的皮帶連接部為設(shè)在慣性輪軸上的多溝槽。所述第一軸承包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，第一軸承的內(nèi)環(huán)與慣性輪軸的外周壁緊固相配合，第一軸承的外環(huán)與軸承座或磁力板座的軸承安裝部緊固相配合。進(jìn)一步的，在慣性輪軸上設(shè)有連接盤，慣性輪軸通過連接盤與慣性輪的端面相固定。進(jìn)一步的，還包括一個第二軸承和一個單向軸承，慣性輪軸通過一個第二軸承和一個單向軸承與慣性輪的中心輪孔相連接。本實(shí)用新型的一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)皮帶動作時，皮帶會帶動慣性輪軸轉(zhuǎn)動，慣性輪軸再帶動慣性輪轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了將原有方式中慣性輪軸與兩塊立板相固定改為通過軸承相連接，這樣，就使得慣性輪軸也可以轉(zhuǎn)動，而原有的結(jié)構(gòu)方式其慣性輪軸是不能轉(zhuǎn)動的，然后，進(jìn)一步的，將皮帶連接部設(shè)在慣性輪軸上，并通過慣性輪軸與慣性輪的連接，讓皮帶的動作是通過慣性輪軸的轉(zhuǎn)動來帶 動慣性輪的轉(zhuǎn)動，由于慣性輪軸的直徑較小，采用與現(xiàn)有技術(shù)相同的皮帶動作方式時可以使得慣性輪的傳動速比提高，一方面提高了慣性輪的慣性，在保持原有的慣性性能情況下，可以相對減少慣性輪使用材料的用量，從而降低慣性輪使用材料的成本；另一方面增大了磁力板組件對慣性輪的阻尼作用，在保持原有的阻尼性能情況下，可以降低磁鐵的使用量，從而降低磁鐵材料成本。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實(shí)用新型的一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)不局限于實(shí)施例。

圖I是實(shí)施例一本實(shí)用新型的立體構(gòu)造示意圖；圖2是實(shí)施例一本實(shí)用新型的立體構(gòu)造分解示意圖；圖3是實(shí)施例一本實(shí)用新型的主視圖；圖4是實(shí)施例一本實(shí)用新型的左視圖；圖5是實(shí)施例一本實(shí)用新型的右視圖；圖6是實(shí)施例二本實(shí)用新型的主視圖；圖7是實(shí)施例三本實(shí)用新型的立體構(gòu)造示意圖；圖8是實(shí)施例三本實(shí)用新型的立體構(gòu)造分解示意圖；圖9是實(shí)施例三本實(shí)用新型的主視圖；圖10是實(shí)施例三本實(shí)用新型的左視圖；圖11是實(shí)施例三本實(shí)用新型的右視圖；圖12是實(shí)施例四本實(shí)用新型的主視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一，參見圖I至圖5所示，本實(shí)用新型的一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，包括二塊立板即左立板11和右立板12、二個第一軸承21、慣性輪軸3、一軸承座4、慣性輪
5、磁力板組件6和磁力板座7，在慣性輪軸3上設(shè)有一皮帶連接部31，磁力板組件6安裝在磁力板座7中，磁力板座7上設(shè)有軸承安裝部71，磁力板座7和軸承座4分別與對應(yīng)的一塊立板相固定，即，磁力板座7和左立板11相固定，軸承座4和右立板12相固定，二個第一軸承21中，一個第一軸承21裝在軸承座4中，另一個第一軸承21裝在磁力板座的軸承安裝部71中，軸承安裝部71也相當(dāng)于軸承座的結(jié)構(gòu)，慣性輪軸3的兩端分別與兩個第一軸承21相連接，慣性輪5連接在慣性輪軸3上，并使磁力板座安裝的磁力板組件6配合在慣性輪5的圈內(nèi)。其中，磁力板組件6包括有磁鐵和磁力板； 所述慣性輪軸3上的皮帶連接部31設(shè)在慣性輪軸3與二個第一軸承21的連接處之間；當(dāng)皮帶與慣性輪軸3上的皮帶連接部31相連接時，皮帶處于左立板11和右立板12之間；所述慣性輪軸上的皮帶連接部31為設(shè)在慣性輪軸上的多溝槽；所述第一軸承21包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，第一軸承21的內(nèi)環(huán)與慣性輪軸3的外周壁緊固相配合，一個第一軸承21的外環(huán)與軸承座4緊固相配合；另一個第一軸承21的外環(huán)與磁力板座的軸承安裝部71緊固相配合；進(jìn)一步的，在慣性輪軸3上設(shè)有連接盤32，慣性輪軸3通過連接盤32與慣性輪5的端面相固定。本實(shí)用新型的一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，屬于雙向的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，慣性輪5是固定在慣性輪軸3上，慣性輪軸3通過第一軸承21可以相對于立板在正反兩個方向上轉(zhuǎn)動，當(dāng)皮帶動作時，皮帶會帶動慣性輪軸3轉(zhuǎn)動，慣性輪軸3再通過連接盤32帶動慣性輪5轉(zhuǎn)動，由于采用了將原有方式中慣性輪軸的兩端直接與兩立板相固定改為通過第一軸承21相連接，這樣，就使得慣性輪軸3也可以轉(zhuǎn)動，而原有的結(jié)構(gòu)方式其慣性輪軸是不能轉(zhuǎn)動的，然后，進(jìn)一步的，將皮帶連接部31設(shè)在慣性輪軸3上，并通過慣性輪軸3與慣性輪5的連接，讓皮帶的動作是通過慣性輪軸3的轉(zhuǎn)動來帶動慣性輪5的轉(zhuǎn)動，由于慣性輪軸3的直徑較小，采用與現(xiàn)有技術(shù)相同的皮帶動作方式時可以使得慣性輪5的傳動速比提高，從而提高了慣性輪的慣性，也增大了磁力板組件對慣性輪的阻尼作用，在保持原有的慣性和阻尼的性能情況下，可以降低慣性輪使用材料和磁鐵的使用量，從而達(dá)到了降低材料成本的目的。實(shí)施例二，參見圖6所示，本實(shí)用新型的一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述慣性輪軸3上的皮帶連接部31設(shè)在慣性輪軸3的一端頭，處在與二個第一軸承21的連接處之外，即慣性輪軸3上的皮帶連接部31伸到外側(cè)，當(dāng)皮帶與慣性輪軸3上的皮帶連接部31相連接時，皮帶處于左立板11和右立板12之間的外側(cè)。實(shí)施例三，參見圖7至圖11所示，本實(shí)用新型的一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，與實(shí)施例一的不同之處在于，慣性輪軸3上沒有設(shè)連接盤，慣性輪軸3是通過第二軸承81和單向軸承82來實(shí)現(xiàn)與慣性輪5相連接。因此，該單向慣性輪結(jié)構(gòu)還包括一個第二軸承81和一個單向軸承82，慣性輪軸3通過一個第二軸承81和一個單向軸承82與慣性輪5的中心輪孔相連接。當(dāng)皮帶動作時，皮帶帶動慣性輪軸3轉(zhuǎn)動，慣性輪軸3只能單向帶動慣性輪5轉(zhuǎn)動。實(shí)施例四，參見圖12所示，本實(shí)用新型的一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，與實(shí)施例三的不同之處在于，所述慣性輪軸3上的皮帶連接部31設(shè)在慣性輪軸3的一端頭，處在與二個第一軸承21的連接處之外，即慣性輪軸3上的皮帶連接部31伸到外側(cè)，當(dāng)皮帶與慣性輪軸3上的皮帶連接部31相連接時，皮帶處于左立板11和右立板12之間的外側(cè)。上述實(shí)施例僅用來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于包括二塊立板、二個第一軸承、一慣性輪軸、一軸承座、一慣性輪、一磁力板組件和一磁力板座，在慣性輪軸上設(shè)有一皮帶連接部,磁力板組件安裝在磁力板座中,磁力板座上設(shè)有軸承安裝部,磁力板座和軸承座分別與對應(yīng)的一塊立板相固定，二個第一軸承分別裝在軸承座和磁力板座的軸承安裝部中，慣性輪軸與兩個第一軸承相連接，慣性輪連接在慣性輪軸上，并使磁力板座安裝的磁力板組件配合在慣性輪的圈內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述慣性輪軸上的皮帶連接部設(shè)在慣性輪軸與二個第一軸承的連接處之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述慣性輪軸上的皮帶連接部設(shè)在慣性輪軸的一端頭，處在與二個第一軸承的連接處之外。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述慣性輪軸上的皮帶連接部為設(shè)在慣性輪軸上的多溝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一軸承包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，第一軸承的內(nèi)環(huán)與慣性輪軸的外周壁緊固相配合，第一軸承的外環(huán)與軸承座或磁力板座的軸承安裝部緊固相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于進(jìn)一步的，在慣性輪軸上設(shè)有連接盤，慣性輪軸通過連接盤與慣性輪的端面相固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于進(jìn)一步的，還包括一個第二軸承和一個單向軸承，慣性輪軸通過一個第二軸承和一個單向軸承與慣性輪的中心輪孔相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種健身車的內(nèi)磁式慣性輪結(jié)構(gòu)，包括二塊立板、二個第一軸承、慣性輪軸、一軸承座、慣性輪、磁力板組件和磁力板座，在慣性輪軸上設(shè)有一皮帶連接部，磁力板組件安裝在磁力板座中，磁力板座上設(shè)有軸承安裝部，磁力板座和軸承座分別與對應(yīng)的一塊立板相固定，二個第一軸承分別裝在軸承座和磁力板座的軸承安裝部中，慣性輪軸與兩個第一軸承相連接，慣性輪連接在慣性輪軸上，并使磁力板座安裝的磁力板組件配合在慣性輪的圈內(nèi)。該結(jié)構(gòu)能夠加大速比，使慣性輪的轉(zhuǎn)速提高，從而增大磁力板組件對慣性輪的阻尼作用和提高了慣性輪的慣性，在保持原有的慣性和阻尼的性能情況下，可以降低慣性輪使用材料和磁鐵的使用量，從而降低了材料成本。
文檔編號A63B22/08GK202355758SQ201120497590
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者余金生, 侯巖衛(wèi), 葛勝煌 申請人:廈門奧力龍科技有限公司