專利名稱：一種新型擺動(dòng)式碰碰車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種碰碰車，尤其是一種新型擺動(dòng)式碰碰車。
背景技術(shù)：
游樂(lè)場(chǎng)中的碰碰車是深受人們喜愛(ài)的娛樂(lè)工具，但現(xiàn)有的碰碰車都是在一塊地板上運(yùn)動(dòng)相互碰撞產(chǎn)生刺激，由游客縱橫交叉穿梭自駕或相互碰撞進(jìn)行娛樂(lè)游戲，長(zhǎng)期如此，沒(méi)有新鮮感，缺乏娛樂(lè)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種娛樂(lè)性更高的新型擺動(dòng)式碰碰車。一種新型擺動(dòng)式碰碰車，它包括一車體，所述的車體內(nèi)部設(shè)有滑軌及帶滑輪的座椅。優(yōu)選地，所述的滑軌呈兩端上翹的彎曲狀，所述的滑軌兩端設(shè)有減速帶和堵頭。優(yōu)選地，所述的車體還包括一方向控制盤。由于采用了上述方案，本實(shí)用新型設(shè)有兩端上翹的彎曲滑軌，從而使碰碰車在無(wú)動(dòng)力情況下就能隨之做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在碰碰車滑至滑道兩端時(shí)向上翹起的滑道端部可起到使碰碰車自然減速作用，與碰壁式減速方式相比舒適性更好，當(dāng)碰碰車運(yùn)行到滑道底部時(shí)速度最快，使碰碰車在滑道底部的碰撞最激烈、最刺激，但因?yàn)閮啥擞猩下N型減速坡，又能起到保障游樂(lè)安全，從而豐富游樂(lè)形式。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，它包括一車體1，所述的車體I內(nèi)部設(shè)有滑軌2及帶滑輪的座椅3。所述的滑軌2呈兩端上翹的彎曲狀，所述的滑軌2兩端設(shè)有減速帶4和堵頭5。所述的車體I還包括一方向控制盤6。從而使碰碰車在無(wú)動(dòng)力情況下就能隨之做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在碰碰車的座椅滑至滑道兩端時(shí)向上翹起的滑軌端部可起到使碰碰車自然減速作用，與碰壁式減速方式相比舒適性更好，當(dāng)碰碰車運(yùn)行到滑軌底部時(shí)速度最快，使碰碰車在滑道底部的碰撞最激烈、最刺激，但因?yàn)閮啥擞猩下N型減速帶和堵頭，又能起到保障游樂(lè)安全，從而豐富游樂(lè)形式。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型擺動(dòng)式碰碰車，它包括一車體，其特征在于所述的車體內(nèi)部設(shè)有滑軌及帶滑輪的座椅。
2.如權(quán)利要求I所述的新型擺動(dòng)式碰碰車，其特征在于所述的滑軌呈兩端上翹的彎曲狀，所述的滑軌兩端設(shè)有減速帶和堵頭。
3.如權(quán)利要求2所述的新型擺動(dòng)式碰碰車，其特征在于所述的車體還包括一方向控制盤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種碰碰車，尤其是一種新型擺動(dòng)式碰碰車。它包括一車體，所述的車體內(nèi)部設(shè)有滑軌及帶滑輪的座椅，所述的滑軌呈兩端上翹的彎曲狀，所述的滑軌兩端設(shè)有減速帶和堵頭。由于本實(shí)用新型設(shè)有兩端上翹的彎曲滑軌，從而使碰碰車在無(wú)動(dòng)力情況下就能隨之做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在碰碰車滑至滑道兩端時(shí)向上翹起的滑道端部可起到使碰碰車自然減速作用，與碰壁式減速方式相比舒適性更好，當(dāng)碰碰車運(yùn)行到滑道底部時(shí)速度最快，使碰碰車在滑道底部的碰撞最激烈、最刺激，但因?yàn)閮啥擞猩下N型減速坡，又能起到保障游樂(lè)安全，從而豐富游樂(lè)形式。
文檔編號(hào)A63G25/00GK202569479SQ20122012128
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者王青坡 申請(qǐng)人:王青坡