專利名稱：人力碰碰車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種碰碰車，尤其是一種包括三角形機(jī)架、驅(qū)動(dòng) 才幾構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、座板，及通過前軸活動(dòng)連接的前左輪和前右輪，通 過后軸活動(dòng)連接的后左輪和后右輪的人力碰碰車。
現(xiàn)有技術(shù)
現(xiàn)有的碰碰車， 一般包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、座板，及 通過前軸活動(dòng)連接的前左輪和前右輪，通過后軸活動(dòng)連接的后左輪和
后右輪，這種》JL碰車的能源一般為電能來驅(qū)動(dòng)。因此，這種碰碰車存 在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，以及需要消耗能源的的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是克服上述缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、成本低廉的人力碰碰車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種人力碰碰車，包括三角形機(jī) 架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、座板，及通過前軸活動(dòng)連接的前左輪和前 右輪，通過后軸活動(dòng)連接的后左輪和后右輪，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向
牙黃桿和導(dǎo)向立桿，所述導(dǎo)向橫桿與所述前軸平行，所述導(dǎo)向立桿與所 述導(dǎo)向橫桿垂直，且一端與所述導(dǎo)向橫桿中點(diǎn)固接，導(dǎo)向立桿的另一 端穿過機(jī)架的前套管與所述前軸的中點(diǎn)固接；所迷驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一 驅(qū)動(dòng)盤、第二驅(qū)動(dòng)盤、第一驅(qū)動(dòng)齒輪、第二驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第一驅(qū)動(dòng) 盤與驅(qū)動(dòng)桿一端固接，所述驅(qū)動(dòng)桿另 一端穿過機(jī)架的中心桿與第二驅(qū) 動(dòng)盤固接，所述第二驅(qū)動(dòng)盤與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪咬合，第一驅(qū)動(dòng)齒輪 與固接在后軸上的第二驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
在所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向橫桿兩端各設(shè)有一個(gè)人力腳踏板。
在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二驅(qū)動(dòng)盤上方和下方還各設(shè)有一個(gè)第二驅(qū) 動(dòng)盤的保護(hù)盤。
在所述機(jī)架上還設(shè)有機(jī)殼。
在所述4幾殼上還設(shè)有防碰件。
本實(shí)用新型由于采用了所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)盤、第二驅(qū)動(dòng) 盤、第一驅(qū)動(dòng)齒輪、第二驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第一驅(qū)動(dòng)盤與驅(qū)動(dòng)桿一端固 接，所述驅(qū)動(dòng)桿另一端穿過機(jī)架的中心桿與第二驅(qū)動(dòng)盤固接，所述第 二驅(qū)動(dòng)盤與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪咬合，第一驅(qū)動(dòng)齒輪與固接在后軸上的 第二驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的結(jié)構(gòu)，省去了電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，這樣，本實(shí)用新型 具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，并且用人力作為動(dòng)力源，也可以節(jié)約能源， 還可以寄健康予娛樂的優(yōu)點(diǎn)。
圖1:本實(shí)用新型的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:為圖l底面結(jié)構(gòu)示意圖3:為圖1中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4:為本實(shí)用新型整體效果示意圖。
具體實(shí)施方式
請參見圖1和圖2，它是一種人力碰碰車，包括三角形機(jī)架1、 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3、座板4，及通過前軸5活動(dòng)連接的前左輪6 和前右輪7，通過后軸8活動(dòng)連接的后左輪9和后右輪10，所迷導(dǎo)向 機(jī)構(gòu)3包括導(dǎo)向橫桿31和導(dǎo)向立桿32，所述導(dǎo)向橫桿31與所述前 軸5平行，所述導(dǎo)向立桿32與所述導(dǎo)向橫桿31垂直，且上端與所述 導(dǎo)向橫桿31中點(diǎn)固接，導(dǎo)向立桿32的下端穿過機(jī)架1的前套管11 與所述前軸5的中點(diǎn)固接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括第一驅(qū)動(dòng)盤21、第 二驅(qū)動(dòng)盤22、第一驅(qū)動(dòng)齒輪23、第二驅(qū)動(dòng)齒輪24,所述第一驅(qū)動(dòng)盤 21與驅(qū)動(dòng)桿25上端固接，所述驅(qū)動(dòng)桿25下端穿過機(jī)架1的中心架 12與第二驅(qū)動(dòng)盤22固接，所述第二驅(qū)動(dòng)盤22與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪 23咬合，第一驅(qū)動(dòng)齒輪23與固接在后軸8上的第二驅(qū)動(dòng)齒輪24嚙 合。在所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3的導(dǎo)向橫桿31兩端各設(shè)有一個(gè)人力腳踏板33。 在所述驅(qū)動(dòng);f幾構(gòu)2的第二驅(qū)動(dòng)盤22上方和下方還各設(shè)有一個(gè)第二驅(qū) 動(dòng)盤的保護(hù)盤221。
請參見圖3,圖3為圖1中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)放大結(jié)構(gòu)示意圖，從圖可 以更清楚地看出，在所述第二驅(qū)動(dòng)盤22的圓周設(shè)有數(shù)個(gè)與第一驅(qū)動(dòng) 齒輪23相咬合的齒孔222,當(dāng)人用力給第一驅(qū)動(dòng)盤n朝順時(shí)針方向 施力時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)盤在驅(qū)動(dòng)桿25的作用下，帶動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)盤"朝反 時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，這樣，第二驅(qū)動(dòng)盤22再帶動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)齒輪24,進(jìn)而 帶動(dòng)整個(gè)車子向前運(yùn)動(dòng)；反之則帶動(dòng)整車向后運(yùn)動(dòng)。
請參見圖4，圖4為本實(shí)用新型整體效果示意圖。從圖可知，在 所述機(jī)架1上還設(shè)有機(jī)殼20;在所述機(jī)殼20上還設(shè)有防碰件30,所 述防碰件30可以橡膠圈。
權(quán)利要求1、一種人力碰碰車，包括三角形機(jī)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、座板，及通過前軸活動(dòng)連接的前左輪和前右輪，通過后軸活動(dòng)連接的后左輪和后右輪，其特征在于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向橫桿和導(dǎo)向立桿，所述導(dǎo)向橫桿與所述前軸平行，所述導(dǎo)向立桿與所述導(dǎo)向橫桿垂直，且一端與所述導(dǎo)向橫桿中點(diǎn)固接，導(dǎo)向立桿的另一端穿過機(jī)架的前套管與所述前軸的中點(diǎn)固接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)盤、第二驅(qū)動(dòng)盤、第一驅(qū)動(dòng)齒輪、第二驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第一驅(qū)動(dòng)盤與驅(qū)動(dòng)桿一端固接，所述驅(qū)動(dòng)桿另一端穿過機(jī)架的中心桿與第二驅(qū)動(dòng)盤固接，所述第二驅(qū)動(dòng)盤與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪咬合，第一驅(qū)動(dòng)齒輪與固接在后軸上的第二驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力碰碰車，其特征在于在所述 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向橫桿兩端各設(shè)有一個(gè)人力腳踏板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的人力碰碰車，其特征在于在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二驅(qū)動(dòng)盤上方和下方還各設(shè)有一個(gè)第 二驅(qū)動(dòng)盤的保護(hù)盤。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的人力碰碰車，其特征在于在所述 機(jī)架上還設(shè)有機(jī)殼。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的人力碰碰車，其特征在于在所述機(jī)殼上還設(shè)有防碰件。
專利摘要一種人力碰碰車，包括三角形機(jī)架1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3、座板4，及通過前軸5活動(dòng)連接的前左輪6和前右輪7，通過后軸8活動(dòng)連接的后左輪9和后右輪10，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3包括導(dǎo)向橫桿31和導(dǎo)向立桿32，所述導(dǎo)向橫桿31與所述前軸5平行，所述導(dǎo)向立桿32與所述導(dǎo)向橫桿31垂直，且上端與所述導(dǎo)向橫桿31中點(diǎn)固接，導(dǎo)向立桿32的下端穿過機(jī)架1的前套管11與所述前軸5的中點(diǎn)固接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括第一驅(qū)動(dòng)盤21、第二驅(qū)動(dòng)盤22、第一驅(qū)動(dòng)齒輪23、第二驅(qū)動(dòng)齒輪24，所述第一驅(qū)動(dòng)盤21與驅(qū)動(dòng)桿25上端固接，所述驅(qū)動(dòng)桿25下端穿過機(jī)架1的中心架12與第二驅(qū)動(dòng)盤22固接，所述第二驅(qū)動(dòng)盤22與所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪23咬合，第一驅(qū)動(dòng)齒輪23與固接在后軸8上的第二驅(qū)動(dòng)齒輪24嚙合。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，并且用人力作為動(dòng)力源，也可以節(jié)約能源，還可以寓健康于娛樂的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號A63G31/00GK201001959SQ20072011850
公開日2008年1月9日 申請日期2007年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月1日
發(fā)明者勇 劉 申請人:勇 劉