本申請(qǐng)涉及風(fēng)箏線輪，具體涉及一種風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)箏輪主要由線輪、出線器、過線器、搖把和剎車機(jī)構(gòu)組成，其中，剎車機(jī)構(gòu)主要用于對(duì)線輪進(jìn)行剎車，以便于使用者對(duì)風(fēng)箏的放飛高度以及風(fēng)箏線的收放線操作進(jìn)行控制。

2、現(xiàn)有的剎車機(jī)構(gòu)主要包括碟片式剎車或者轂式剎車，在對(duì)線輪進(jìn)行剎車時(shí)，存在著由于剎車應(yīng)力大而導(dǎo)致的使用費(fèi)力不便、剎車溫度高和剎車效果差的問題，還存在著由于多片離合結(jié)構(gòu)增加了額外的部件導(dǎo)致的軸向長(zhǎng)度的增加的問題，以及線盤安裝更換時(shí)不同心和剎車片不容易更換的問題。

3、需要說明的是，本背景技術(shù)部分中公開的以上信息僅用于理解本發(fā)明構(gòu)思的背景技術(shù)，因此可以包含不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請(qǐng)公開一種風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本申請(qǐng)通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)，包括支架、線輪和剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)包括錐形內(nèi)管、摩擦片、錐形外管和拉桿，所述摩擦片固定連接錐形內(nèi)管，所述錐形內(nèi)管朝向錐形內(nèi)管的側(cè)面摩擦連接摩擦片，所述錐形內(nèi)管固定連接線輪，所述拉桿依次穿過錐形內(nèi)管和錐形外管，所述拉桿朝向錐形外管的一端連接錐形外管。

4、優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述錐形內(nèi)管朝向錐形外管的側(cè)面形成有安裝槽，多個(gè)所述安裝槽沿錐形外管的周向間隔設(shè)置，所述摩擦片被設(shè)置在安裝槽內(nèi)。

5、優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述摩擦片背離錐形內(nèi)管的一側(cè)形成有定位槽，還包括環(huán)形定位件，所述環(huán)形定位件依次穿過多個(gè)所述摩擦片的定位槽。

6、優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述拉桿朝向錐形外管的一端設(shè)置有第一軸承，在所述第一軸承固定連接有擋板，所述擋板被設(shè)置為沿錐形外管的軸向抵接錐形外管。

7、優(yōu)選的技術(shù)方案，所述錐形內(nèi)管連接有傳動(dòng)套筒的一端，所述傳動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接拉桿，所述傳動(dòng)套筒的另一端連接有搖把。

8、優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述拉桿背離錐形外管的一端螺紋連接有旋鈕，所述旋鈕朝向錐形外管的一端被設(shè)置為沿錐形外管的軸向抵接搖把。

9、優(yōu)選的技術(shù)方案，所述線輪的軸線、錐形內(nèi)管的軸線、錐形外管的軸線和拉桿的軸線重合設(shè)置。

10、本申請(qǐng)公開一種風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

11、拉桿可以向錐形外管施加作用力，使得錐形外管向錐形內(nèi)管移動(dòng)，從而增加錐形外管和摩擦片之間的壓力，進(jìn)而提高錐形外管和摩擦片之間的摩擦力，以實(shí)現(xiàn)錐形外管和錐形內(nèi)管之間的相對(duì)減速或者相對(duì)靜止，即實(shí)現(xiàn)線輪的減速或者剎停。

12、安裝的多個(gè)摩擦片可以相互配合共同實(shí)現(xiàn)線輪的減速或者剎停。在每個(gè)安裝槽內(nèi)分別安裝的摩擦片相互獨(dú)立，可以減少摩擦片之間的相互影響，實(shí)現(xiàn)摩擦片的獨(dú)立更換。

13、借助第一軸承和擋板的組合，可以在不影響錐形外管順暢轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向錐形外管施加沿軸向的作用力，即擋板可以向錐形外管傳遞拉桿施加的沿軸向的作用力，第一軸承保持錐形外管順暢轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)，包括支架、線輪和剎車機(jī)構(gòu)，其中，所述剎車機(jī)構(gòu)包括錐形內(nèi)管、摩擦片、錐形外管和拉桿，所述摩擦片固定連接錐形內(nèi)管，所述錐形內(nèi)管朝向錐形內(nèi)管的側(cè)面摩擦連接摩擦片，所述錐形內(nèi)管固定連接線輪，所述拉桿依次穿過錐形內(nèi)管和錐形外管，所述拉桿朝向錐形外管的一端連接錐形外管。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)，其中，在所述錐形內(nèi)管朝向錐形外管的側(cè)面形成有安裝槽，多個(gè)所述安裝槽沿錐形外管的周向間隔設(shè)置，所述摩擦片被設(shè)置在安裝槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)，其中，在所述摩擦片背離錐形內(nèi)管的一側(cè)形成有定位槽，還包括環(huán)形定位件，所述環(huán)形定位件依次穿過多個(gè)所述摩擦片的定位槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)，其中，在所述拉桿朝向錐形外管的一端設(shè)置有第一軸承，在所述第一軸承固定連接有擋板，所述擋板被設(shè)置為沿錐形外管的軸向抵接錐形外管。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)，其中，所述錐形內(nèi)管連接有傳動(dòng)套筒的一端，所述傳動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接拉桿，所述傳動(dòng)套筒的另一端連接有搖把。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)，其中，在所述拉桿背離錐形外管的一端螺紋連接有旋鈕，所述旋鈕朝向錐形外管的一端被設(shè)置為沿錐形外管的軸向抵接搖把。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)，其中，所述線輪的軸線、錐形內(nèi)管的軸線、錐形外管的軸線和拉桿的軸線重合設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種風(fēng)箏線輪的剎車機(jī)構(gòu)。包括支架、線輪和剎車機(jī)構(gòu)，其中，所述剎車機(jī)構(gòu)包括錐形內(nèi)管、摩擦片、錐形外管和拉桿，所述摩擦片固定連接錐形內(nèi)管，所述錐形內(nèi)管朝向錐形內(nèi)管的側(cè)面摩擦連接摩擦片，所述錐形內(nèi)管固定連接線輪，所述拉桿依次穿過錐形內(nèi)管和錐形外管，所述拉桿朝向錐形外管的一端連接錐形外管。

技術(shù)研發(fā)人員：李曉亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥青美電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2024/12/5