專(zhuān)利名稱(chēng)：運(yùn)動(dòng)器材用驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)器材用驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置，特別是涉及一種密接防漏，而且不容易損壞、耐用性佳的運(yùn)動(dòng)器材用驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置。
如


圖1所示，以往腳踏健身器1中的兩個(gè)油壓缸2分別各以一端樞設(shè)于兩個(gè)踏板11、12上，另一端樞設(shè)于腳踏運(yùn)動(dòng)器材1底座13上的一個(gè)固定座14兩端。如圖2所示，兩油壓缸2上樞設(shè)于固定座14兩端設(shè)有驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置包括一個(gè)設(shè)在固定座14中的鋼管3，鋼管3兩端凸伸于固定座14兩端，且內(nèi)部設(shè)有一段橡膠制成的撓性管31，固定座14上設(shè)有一個(gè)螺絲固定座14及鋼管3的調(diào)整螺絲32，調(diào)整螺絲32抵壓撓性管31。鋼管3兩端端口內(nèi)部各設(shè)有一個(gè)迫緊錘，迫緊錘前端為一個(gè)錐部41，內(nèi)部設(shè)有流道42而側(cè)邊設(shè)有油孔43，后端則受一個(gè)螺設(shè)于鋼管3端部并將該端部密封的封蓋34所螺抵，迫緊錘4的錐部41與撓性管31端口相嵌合，所以撓性管31端口部位受撐張而被夾于鋼管3與迫緊錘4間，使鋼管3、撓性管31及迫緊錘4三者形成緊密配合狀態(tài)，鋼管3與迫緊錘4間未嵌有撓性管31的部分，則形成一個(gè)油室33。在封住鋼管3兩端口的其中一個(gè)封蓋34上開(kāi)有一個(gè)導(dǎo)孔35，并與一個(gè)外接的打油裝置35’相通。
如圖3所示，每一個(gè)油壓缸2端部各由一個(gè)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有一個(gè)輸油孔21的固接元件22所密封，該固接元件22上設(shè)有一個(gè)環(huán)孔23，輸油孔21連通油壓缸2內(nèi)的容油室25且貫穿環(huán)孔23，環(huán)孔23與鋼管3的兩端樞接，且可作搖擺轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼管3與油壓缸2樞設(shè)的部位開(kāi)設(shè)有一個(gè)油孔36，鋼管3外環(huán)周緣經(jīng)由油孔36處形成一個(gè)環(huán)油溝37，固定元件22上輸油孔21在環(huán)孔23處的出口對(duì)應(yīng)于環(huán)油溝37。
以往的驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置具有以下的缺點(diǎn)(一)在固定座14上設(shè)有一個(gè)調(diào)整螺絲32螺穿固定座14及鋼管3，而對(duì)于撓性管31進(jìn)行抵壓。因?yàn)閾闲怨?1內(nèi)的液壓油壓力大，且受到調(diào)整螺絲32對(duì)撓性管31的抵壓，所以，該撓性管31受抵壓處非常容易損壞。
(二)迫緊錘4前端設(shè)有錐部41，該錐部41與撓性管31端口相嵌，撓性管31端口部位受撐張而夾嵌于鋼管3與迫緊錘4間，使鋼管3、撓性管31及迫緊錘4三者形成緊密配合狀態(tài)。因?yàn)閾闲怨?1端口部位受撐張且?jiàn)A嵌于鋼管3與迫緊錘4間，所以，撓性管31端口部位持續(xù)受撐張，也容易受損。
(三)油壓缸2端部的環(huán)孔23與鋼管3樞設(shè)處，一方面，配合油壓缸2必須常常擺動(dòng)，一方面必須適應(yīng)高壓、高溫的液壓油流動(dòng)，所以環(huán)孔23與鋼管3配合的精密度與密封性要求很高，使制作上成本負(fù)擔(dān)很大，且容易產(chǎn)生不良品。
(四)整體構(gòu)造上包括固定座14、鋼管3、撓性管31、迫緊錘4、封蓋34及油壓缸2等復(fù)雜構(gòu)件，不但造成制造、組裝的困難，也容易造成密封性不好，產(chǎn)生不良品。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可密接防漏，而且不容易損壞的運(yùn)動(dòng)器材用驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的特征在于兩油壓缸底端分別以一個(gè)轉(zhuǎn)接頭連接在管座的兩端，且轉(zhuǎn)接頭中設(shè)有油室與管座的流道相通，以油壓為動(dòng)力做交互的擺動(dòng)。
本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)器材用驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置，包括兩個(gè)油壓缸、一個(gè)管座、兩個(gè)轉(zhuǎn)接頭及一個(gè)閥件。每個(gè)油壓缸各為一個(gè)鋼管，且設(shè)有一個(gè)活塞及一個(gè)從活塞上延伸的活塞桿，每個(gè)油壓缸管的一端以一個(gè)具有輸油孔的固接元件密封，固接元件與活塞間形成一個(gè)容油室，且該固接元件向外延伸出一個(gè)螺接部。該管座內(nèi)部設(shè)有一個(gè)流道，每個(gè)轉(zhuǎn)接頭上開(kāi)設(shè)一個(gè)與油壓缸的螺接部螺接的螺孔，該螺孔中心軸的垂直方向形成與管座的流道兩端樞接的接合部，接合部?jī)?nèi)設(shè)有一個(gè)與螺孔相通的通油孔，接合部的外緣形成一個(gè)環(huán)溝。該閥件具有一個(gè)螺設(shè)于管座上的螺桿，并對(duì)管座內(nèi)的流道形成節(jié)流作用。藉以上構(gòu)造，一側(cè)油壓缸容室的液壓油受活塞推壓，可經(jīng)由固接元件的輸油孔流經(jīng)轉(zhuǎn)接頭、管座及另一個(gè)轉(zhuǎn)接頭，然后進(jìn)入另一個(gè)油壓缸的容油室，使該油壓缸提升。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)器材用驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是以往的腳踏健身器材立體示意圖。
圖2是以往驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置的剖面示意圖。
圖3是以往驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置的油壓缸與鋼管樞接部分示意圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的油壓缸利用轉(zhuǎn)接頭與管座樞設(shè)狀態(tài)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例裝設(shè)于腳踏健身器材的立體示意圖。
如圖4所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例包括兩個(gè)油壓缸5、一個(gè)鋼管6、兩個(gè)轉(zhuǎn)接頭7及一個(gè)閥件8。
每個(gè)油壓缸5具有一個(gè)油壓缸管51，油壓缸管51的底端利用一個(gè)內(nèi)部開(kāi)有輸油孔521的固接元件52密封，固接元件52延伸出一個(gè)具有螺紋523的螺接部522，固接元件52與油壓缸管51間設(shè)有一個(gè)油封524，以防止液壓油外溢。油壓缸管51內(nèi)設(shè)一個(gè)活塞53，活塞53與固接元件52間形成一個(gè)容油室54，活塞53與油壓缸管51間設(shè)有一個(gè)油封531及一個(gè)背托環(huán)532，活塞53與容油室54相接處設(shè)一個(gè)V型油封533，V型油封533上設(shè)有一個(gè)墊圈534，油壓缸管51上方設(shè)有一個(gè)活塞桿55，活塞桿55較細(xì)的前端551貫穿活塞53的軸孔535，并形成彎折部552止擋住墊圈534與V型油封533，避免脫落。
管座6是以壓鑄的方式成型，外型為四方柱，具有一個(gè)圓型截面的流道61，管壁形成一個(gè)螺孔62，螺孔62向內(nèi)延伸第一、二阻流部63、64，管座6內(nèi)部的下方向上延伸第三阻流部65而與第一阻流部63形成錐形通道66，管座6的兩端分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺孔67。
每個(gè)轉(zhuǎn)接頭7上開(kāi)設(shè)一個(gè)螺孔71，螺孔71與油壓缸5上固接元件52的螺接部522螺接，螺孔71中心軸的垂直方向設(shè)有接合部72，接合部72的外徑與管座6流道61的內(nèi)徑大小相等，接合部72內(nèi)設(shè)有與螺孔71相通的通油管73，接合部72的外緣形成一個(gè)環(huán)溝74，而且設(shè)有油封75及背托環(huán)76。
閥件8具有一個(gè)螺桿81，螺桿81的一端為圓滑且形狀與管座6的錐形通道66相配合的錐形體82，錐形體82上設(shè)有一個(gè)油封83，螺桿81螺設(shè)于一個(gè)座體84內(nèi)的螺孔85，座體84下方具有較細(xì)的螺栓86，螺栓螺設(shè)于管座6的螺孔62內(nèi)，螺栓86上設(shè)有油封87，座體84的螺孔85向下方的螺栓86延伸一個(gè)通孔88。
當(dāng)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例在組裝時(shí)，如圖5所示，將兩個(gè)轉(zhuǎn)接頭7的接合部72穿入管座6的兩端開(kāi)口內(nèi)，在管座6上的鉆孔67內(nèi)打入一支插銷(xiāo)68，使插銷(xiāo)68從鉆孔67內(nèi)鉆入而卡制于環(huán)溝74內(nèi)，使轉(zhuǎn)接頭7不會(huì)從管座6內(nèi)脫出，且轉(zhuǎn)接頭7的接合部72可以在管座6內(nèi)自由旋動(dòng)，在油壓缸5上固接元件52向外延伸的螺接部522涂上一層金屬粘接劑(也稱(chēng)為缺氧膠，普遍用于汽車(chē)板金粘接)，再將螺接部522螺設(shè)于轉(zhuǎn)接頭7的螺孔71內(nèi)，并將閥件8的座體84下方螺栓82鎖設(shè)于管座6的螺孔62內(nèi)，使螺桿81可于座體84的螺孔85內(nèi)上下旋動(dòng)。
在操作上的動(dòng)作情形，如圖4、6所示，當(dāng)腳踏運(yùn)動(dòng)器材9一側(cè)的踏板91踩下時(shí)，也就是如圖4中左側(cè)油壓缸5的活塞53下降，容油室54的液壓油經(jīng)輸油孔521進(jìn)入轉(zhuǎn)接頭7的螺孔71內(nèi)，再流經(jīng)過(guò)油管73進(jìn)入管座6的流道61內(nèi)，流動(dòng)的液壓油流經(jīng)各阻流部63、64、65所圍設(shè)的空間后，再進(jìn)入右側(cè)的轉(zhuǎn)接頭7經(jīng)由右側(cè)的輸油孔521流入右側(cè)的油壓缸5中，使右側(cè)的油壓缸5活塞53向上推行，也就是使踏板92向上提升。相反地，如果對(duì)右側(cè)踏板92下踩，則液壓油反向流動(dòng)，使左側(cè)踏板91向上提升。
在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，為了滿(mǎn)足不同運(yùn)動(dòng)者或同一運(yùn)動(dòng)者的不同需要，使踏板91、92在踩踏時(shí)產(chǎn)生不同的施力難度效果，可藉由對(duì)管座6上閥件8的旋出或旋入，來(lái)決定螺桿81前端的錐形體82與管座6內(nèi)錐形通道66的靠合狀態(tài)，控制液壓油流經(jīng)管座6中流道61的截面，產(chǎn)生節(jié)流作用；如果截面減小，且流經(jīng)的液壓油量不變，則須的壓力加大，相反地，截面增大，則所須的壓力減小。所以，可控制對(duì)踏板91、92下踩所需的壓力。
由以上的說(shuō)明可知，本實(shí)用新型具有以下效果
(1)本實(shí)用新型中沒(méi)有以往撓性管的設(shè)置，就沒(méi)有其它的配合撓性管所形成的迫緊用構(gòu)件，所以沒(méi)有撓性管可能損壞的問(wèn)題，省下許多復(fù)雜的組裝及密封作業(yè)。
(二)整體裝置只由油壓缸5、轉(zhuǎn)接頭7及管座6所構(gòu)成，組裝方便，容易作密封的處理，且不良品的產(chǎn)生降低。
(三)油壓缸5一端以固接元件52上的螺接部522螺接于轉(zhuǎn)接頭7上，密封容易，除了利用金屬粘接劑外，利用油封作密封也相當(dāng)容易，所以螺接部522不需極精密的加工。而且，油壓缸5只要鎖設(shè)在轉(zhuǎn)接頭7上就可以，當(dāng)油壓缸5擺轉(zhuǎn)時(shí)，只有轉(zhuǎn)接頭7作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，而轉(zhuǎn)接頭7本身就是一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，在流道51中的密封是一般容易形成的管路密封方式，所以處理容易，且密封性佳。
由上述較佳實(shí)施例可知，本實(shí)用新型的整體構(gòu)造簡(jiǎn)單、防漏性佳、構(gòu)件不容易損壞且耐用性佳。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)動(dòng)器材用驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置，包括兩個(gè)油壓缸及一個(gè)管座，每個(gè)油壓缸內(nèi)設(shè)有活塞，油壓缸的底端以一個(gè)內(nèi)部開(kāi)有輸油孔的固接元件密封，油壓缸內(nèi)固接元件與活塞間形成一個(gè)容油室，該管座設(shè)在兩油壓缸底端間，該管座內(nèi)部設(shè)有一個(gè)流道，其特征在于每個(gè)油壓缸的固接元件向外延伸出一個(gè)螺接部；所述管座內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)阻流部，阻流部間形成一個(gè)通道；每個(gè)固接元件的螺接部分別螺接一個(gè)轉(zhuǎn)接頭，每一個(gè)轉(zhuǎn)接頭上開(kāi)設(shè)一個(gè)與所述螺接部螺接的螺孔，螺孔中心軸的垂直方向形成與管座的流道兩端樞接的接合部，接合部?jī)?nèi)設(shè)有一個(gè)與螺孔相通的通油管，接合部的外緣形成一個(gè)環(huán)溝；所述管座上設(shè)有一個(gè)閥件，閥件具有一個(gè)螺設(shè)于管座上的螺桿，螺桿通過(guò)管座的管壁，且伸入管座阻流部間的通道中。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)器材用驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置，其特征在于所述閥件的螺桿螺設(shè)于一個(gè)座體的螺孔內(nèi)，座體下方設(shè)有一個(gè)螺栓，該螺栓螺設(shè)于該管座上。
3.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)器材用驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置，其特征在于所述油壓缸的活塞與容油室相接處設(shè)有一個(gè)V型油封。
4.如權(quán)利要求3所述的運(yùn)動(dòng)器材用驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置，其特征在于所述油壓缸的活塞延伸一個(gè)活塞桿，所述V型油封下方設(shè)有一個(gè)墊圈，活塞桿貫穿活塞上所設(shè)的軸孔，該活塞桿貫穿的一端形成彎折部且勾住墊圈與V型油封。
專(zhuān)利摘要一種運(yùn)動(dòng)器材用驅(qū)動(dòng)缸介質(zhì)互動(dòng)裝置，包括兩個(gè)油壓缸及一管座；每個(gè)油壓缸內(nèi)設(shè)有活塞，一端與一個(gè)設(shè)有輸油孔的固接元件密封，固接元件與活塞間形成容油室，固接元件向外延伸出一個(gè)與一轉(zhuǎn)接頭的螺孔螺接的螺接部，該螺孔中心軸的垂直方向形成一個(gè)與管座內(nèi)部的流道兩端樞接的接合部，接合部?jī)?nèi)設(shè)有一個(gè)與螺孔相通的通油孔，接合部的外緣形成一個(gè)環(huán)溝，管座上螺設(shè)一個(gè)閥件，閥件具有一個(gè)螺桿，螺桿可調(diào)節(jié)管座內(nèi)的流道截面大小形成節(jié)流作用。
文檔編號(hào)A63B22/00GK2201960SQ9422302
公開(kāi)日1995年6月28日 申請(qǐng)日期1994年10月14日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月14日
發(fā)明者黃義發(fā) 申請(qǐng)人:王秀鳳