精確控制型模具飛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)玩具領(lǐng)域，尤指一種精確控制型模具飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]模具飛機(jī)從面世以來(lái)一直為人們所喜愛(ài)，為滿足消費(fèi)者需求，玩具廠商不斷開(kāi)發(fā)各種直升機(jī)模型并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，一般的模具飛機(jī)只能以手?jǐn)S式或輪式滑跑起飛，對(duì)于起落場(chǎng)地具有一定的選擇性，遇到障礙空間即無(wú)法自由升降，大大限制了境模具飛機(jī)愛(ài)好者的娛樂(lè)環(huán)境。而且，一般的模具飛機(jī)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，成本高，且難于控制。
[0003]有鑒于此，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于控制精確控制型模具飛機(jī)十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于控制環(huán)境模具飛機(jī)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種精確控制型模具飛機(jī)，包括骨架和遙控器，所述骨架包括骨架、方位控制裝置和中央控制器，所述方位控制裝置安裝于骨架末端，中央控制器裝設(shè)于骨架內(nèi)，所述骨架包括主骨架、前部骨架和下部骨架，前部骨架固定于主骨架的前端中部，中部空腔內(nèi)置所述中央控制器，所述下部骨架安裝于主骨架下方，即通過(guò)下部骨架支撐所述主骨架。骨架還進(jìn)一步包括橫向骨架，其橫設(shè)于主骨架下方，所述下部骨架安裝于橫向骨架下方，通過(guò)所述加強(qiáng)木將主骨架固定于下部骨架上。
[0006]所述方位控制裝置包括翅膀和連接棒，所述翅膀通過(guò)連接棒與中央控制器相連接。翅膀包括若干塊平板和衡平木，平板安裝于主骨架上，衡平木藉由平板支起，并與主骨架保持水平。連接棒包括與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器連接棒和轉(zhuǎn)向連接棒，通過(guò)與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器連接棒將平板與中央控制器相連接，通過(guò)轉(zhuǎn)向連接棒將主骨架與衡平木連接。
[0007]所述中央控制器包括電源、集成控制單元、信號(hào)收發(fā)裝置、電機(jī)定位裝置、電機(jī)、變速箱、流體旋轉(zhuǎn)裝置和與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器，其中，電源、集成控制單元和信號(hào)收發(fā)裝置內(nèi)置于前部骨架的空腔內(nèi)，集成控制單元與信號(hào)收發(fā)裝置電性連接，電機(jī)定位裝置內(nèi)置于變速箱中，其內(nèi)置有電機(jī)，電機(jī)與電源電性連接，其端部設(shè)有電機(jī)齒輪。所述變速箱上設(shè)有變速箱主軸和變速箱齒輪，變速箱主軸貫穿變速箱齒輪，所述變速箱齒輪與電機(jī)齒輪相嚙合。流體旋轉(zhuǎn)裝置包括頭蓋和葉片，變速箱主軸依序貫穿所述變速箱齒輪、流體旋轉(zhuǎn)裝置的葉片和頭蓋，并將葉片固定于頭蓋與變速箱齒輪之間。與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器內(nèi)置于所述前部骨架內(nèi)，并與集成控制單元電性連接，其通過(guò)與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器連接棒與平板連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的精確控制型模具飛機(jī)結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，重量輕，易于控制和外出攜帶，寬大的主骨架使其飛行更加平穩(wěn)，操縱更加自如，而且，飛行場(chǎng)地要求不高，只需要十幾平方米的無(wú)障礙空間即可。
[0009]為使本發(fā)明更加容易理解，下面將結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明一種精確控制型模具飛機(jī)的具體實(shí)施例。
[0010]
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明精確控制型模具飛機(jī)的骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明精確控制型模具飛機(jī)的骨架的拆解圖；
圖3為本發(fā)明精確控制型模具飛機(jī)的前部骨架的示意圖；
圖4為本發(fā)明精確控制型模具飛機(jī)的方位控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。參照?qǐng)D1和圖2所示，本發(fā)明的精確控制型模具飛機(jī)包括主骨架100。其中，所述主骨架100主要包括主骨架10、方位控制裝置20和中央控制器30。所述方位控制裝置20安裝于主骨架10末端，中央控制器30裝設(shè)于主骨架10內(nèi)。
[0014]參照?qǐng)D1和圖2所示，主骨架10包括主骨架101、前部主骨架102、橫向主骨架103和兩個(gè)下部主骨架104。主骨架101作為主骨架10的支撐機(jī)構(gòu)，具有寬大的平面，其輕而薄，表面光滑，具有抗沖擊性，采用抗腐蝕性的材料制成。前部主骨架102固定于主骨架101的前端中部，其呈梯形槽體，中部空腔內(nèi)置所述中央控制器30。橫向主骨架103橫設(shè)于主骨架101下方，所述下部主骨架104安裝于橫向主骨架103下方，即通過(guò)兩個(gè)下部主骨架104支撐所述主骨架101，提高了骨架的高度，使得流體旋轉(zhuǎn)裝置能夠安全地旋轉(zhuǎn)，避免流體旋轉(zhuǎn)裝置葉片撞擊地面而造成損傷，亦保證了骨架起落時(shí)的平穩(wěn)和安全。
[0015]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，主骨架10還包括下部骨架貼片105，所述下部骨架貼片105采用磨砂材料制成，平貼于所述下部主骨架104的底面，使得精確控制型模具飛機(jī)在水中亦能夠滑行。
[0016]參照?qǐng)D1至圖3所示，方位控制裝置20包括翅膀201和連接棒202。其中，所述翅膀201包括三塊平板201a和衡平木201b。該三塊平板201a安裝于所述主骨架101的尾部，并與其相垂直，其中兩塊平板201a對(duì)稱地安裝于所述主骨架101的兩側(cè)，另外一塊平板201a則安裝于主骨架101的尾部中央，所述三塊平板201a同高，其端部架設(shè)有與主骨架101相平行的衡平木201b，保持骨架的平穩(wěn)飛行。連接棒202包括與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器連接棒202a和轉(zhuǎn)向連接棒202b，其中，通過(guò)與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器連接棒202a將平板201a和主骨架101與中央控制器30的與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器相連接，即通過(guò)與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器分別地操縱骨架的左右搖擺和上下飛行。通過(guò)轉(zhuǎn)向連接棒202b將主骨架101與衡平木201b連接，保證飛行過(guò)程中整機(jī)的平穩(wěn)。
[0017]參照?qǐng)D1和圖3所示，中央控制器30包括電源301、集成控制單元302、信號(hào)收發(fā)裝置303、電機(jī)定位裝置304、電機(jī)305、調(diào)速器固定木306、變速箱307、流體旋轉(zhuǎn)裝置308以及三個(gè)與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器309。其中，電源301、集成控制單元302和信號(hào)收發(fā)裝置303內(nèi)置于前部主骨架102的空腔內(nèi)。集成控制單元302與信號(hào)收發(fā)裝置303電性連接，通過(guò)信號(hào)收發(fā)裝置303接收遙控器發(fā)出的無(wú)線信號(hào)，再通過(guò)集成控制單元302進(jìn)行接收處理，進(jìn)而操控骨架的飛行。電機(jī)定位裝置304內(nèi)置于變速箱307中，其內(nèi)置有電機(jī)305，電機(jī)305的端部上設(shè)有電機(jī)齒輪305a，電機(jī)305與電源301電性連接，通過(guò)電源301提供動(dòng)力帶動(dòng)電機(jī)305高速旋轉(zhuǎn)。電機(jī)定位裝置304通過(guò)螺釘固定于調(diào)速器固定木306上，使得電機(jī)302能夠平穩(wěn)作動(dòng)。所述變速箱307上設(shè)有變速箱主軸307a和變速箱齒輪307b。所述流體旋轉(zhuǎn)裝置308包括頭蓋308a和葉片308b，變速箱主軸307a依序貫穿所述變速箱齒輪307b、流體旋轉(zhuǎn)裝置308的葉片308b和頭蓋308a，并將葉片308b固定于頭蓋308a與變速箱齒輪305a之間；同時(shí)，變速箱齒輪305a與電機(jī)齒輪305a相嚙合，使得電機(jī)305可帶動(dòng)流體旋轉(zhuǎn)裝置308作動(dòng)。所述與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器309分別為309a、309b和309c，其分別內(nèi)置于所述前部主骨架102內(nèi)，并與集成控制單元302電性連接，該三個(gè)與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器309通過(guò)與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器連接棒202a與平板201a連接，其中與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器309a和309b用于操控骨架的上下飛行，與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器309c用于操控骨架的左右飛行。
[0018]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述中央控制器30還進(jìn)一步包括若干塊調(diào)速器固定板300，通過(guò)所述調(diào)速器固定板300固定調(diào)速器固定木306，加強(qiáng)中央控制器30的平穩(wěn)運(yùn)作。
[0019]本發(fā)明的精確控制型模具飛機(jī)結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，重量輕，易于控制和外出攜帶，寬大的主骨架使其飛行更加平穩(wěn)，操縱更加自如，而且，由于其不用腳輪起落，也不用手?jǐn)S，飛行場(chǎng)地要求不高，只需要十幾平方米的無(wú)障礙空間即可。
[0020]以上所述，僅為本發(fā)明最佳的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種精確控制型模具飛機(jī)，其特征在于:包括骨架、方位控制裝置和中央控制器，所述方位控制裝置安裝于骨架末端，中央控制器裝設(shè)于骨架內(nèi)，所述骨架包括主骨架、前部骨架和下部骨架，前部骨架固定于主骨架的前端中部，中部空腔內(nèi)置所述中央控制器，所述下部骨架安裝于主骨架下方，即通過(guò)下部骨架支撐所述主骨架，所述骨架還進(jìn)一步包括橫向骨架，其橫設(shè)于主骨架下方，所述下部骨架安裝于橫向骨架下方，通過(guò)所述橫向骨架將主骨架固定于下部骨架上。2.如權(quán)利要求1所述的精確控制型模具飛機(jī)，其特征在于:所述方位控制裝置包括翅膀和連接棒，所述翅膀通過(guò)連接棒與中央控制器相連接，所述翅膀包括若干塊平板和衡平木，平板安裝于主骨架上，衡平木藉由平板支起，并與主骨架保持水平。3.如權(quán)利要求1所述的精確控制型模具飛機(jī)，其特征在于:所述連接棒包括與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器連接棒和轉(zhuǎn)向連接棒，通過(guò)與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器連接棒將平板與中央控制器相連接，通過(guò)轉(zhuǎn)向連接棒將主骨架與衡平木連接。4.如權(quán)利要求1所述的精確控制型模具飛機(jī)，其特征在于:所述中央控制器包括電源、集成控制單元、信號(hào)收發(fā)裝置、電機(jī)定位裝置、電機(jī)以及變速箱，其中，電源、集成控制單元和信號(hào)收發(fā)裝置內(nèi)置于前部骨架的空腔內(nèi)，集成控制單元與信號(hào)收發(fā)裝置電性連接，電機(jī)定位裝置內(nèi)置于變速箱中，其內(nèi)置有電機(jī)，電機(jī)與電源電性連接，其端部設(shè)有電機(jī)齒輪，所述變速箱上設(shè)有變速箱主軸和變速箱齒輪，變速箱主軸貫穿變速箱齒輪，所述變速箱齒輪與電機(jī)齒輪相嚙合。5.如權(quán)利要求4所述的精確控制型模具飛機(jī)，其特征在于:所述中央控制器還進(jìn)一步包括流體旋轉(zhuǎn)裝置，其包括頭蓋和葉片，變速箱主軸依序貫穿所述變速箱齒輪、流體旋轉(zhuǎn)裝置的葉片和頭蓋，并將葉片固定于頭蓋與變速箱齒輪之間；所述中央控制器還進(jìn)一步包括與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器，其內(nèi)置于所述前部骨架內(nèi)，并與集成控制單元電性連接，與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器通過(guò)與流體旋轉(zhuǎn)裝置配合的方位控制器連接棒與平板連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種精確控制型模具飛機(jī)，包括骨架、方位控制裝置和中央控制器，所述方位控制裝置安裝于骨架末端，中央控制器裝設(shè)于骨架內(nèi)。該精確控制型模具飛機(jī)的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，重量輕，易于控制，操縱更加自如，因此本發(fā)明廣泛適用各種飛行場(chǎng)地。
【IPC分類(lèi)】A63H27/20, A63H27/00, A63H27/18
【公開(kāi)號(hào)】CN105617679
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410583406
【發(fā)明人】馬鏗鈞, 馬鏗貴
【申請(qǐng)人】馬鏗鈞
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2014年10月25日