一種涵道航模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及仿真航空模型技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種涵道航模。
【背景技術(shù)】
[0002]航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，可遙控的不能載人的航空器。
[0003]航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。航空模型活動(dòng)從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用?，F(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類。按動(dòng)力方式又分為:活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。航空模型的最大升力面積500平方分米，最大重量25千克，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積250毫升。
[0004]機(jī)翼一是模型飛機(jī)在飛機(jī)時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫測安定。
[0005]尾翼一包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。
[0006]機(jī)身一將模型的各部分聯(lián)接成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)，設(shè)備和燃料等。
[0007]起落架一供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，后面兩面三個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式，前部兩面三個(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。
[0008]發(fā)動(dòng)機(jī)一它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng)力裝置有:橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。
[0009]在傳統(tǒng)的航模飛機(jī)中，一般只有前起落架艙，沒有座艙，并且前起落架艙不能自動(dòng)展開和縮放，進(jìn)氣道為一體結(jié)構(gòu)，一旦安裝好設(shè)備粘結(jié)后就不能再拆開，不方便玩家更換改裝，傳統(tǒng)的航模飛機(jī)很多結(jié)構(gòu)都是固定不可變的，限制了玩家的創(chuàng)新改裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種涵道航模，有效的解決了傳統(tǒng)的航模飛機(jī)結(jié)構(gòu)限制、固定不可改裝，降落不穩(wěn)定，走線麻煩，不牢固，仿真度低，功能簡單，易變性等問題。
[0011]其解決的技術(shù)方案是，包括機(jī)身，其特征在于，機(jī)身的前方連接有機(jī)頭，機(jī)身的后方連接有機(jī)尾，機(jī)身的前端設(shè)有機(jī)艙，機(jī)艙包括座艙和前起落架艙，前起落架艙置于座艙的下方，座艙上設(shè)有座艙蓋，機(jī)艙右端設(shè)有電池倉，電池倉上設(shè)有電池倉蓋，電池倉蓋上設(shè)有可打開的減速板，電池倉的下端從左至右依次設(shè)有進(jìn)氣道前段、進(jìn)氣道后段和噴氣筒，進(jìn)氣道后段上設(shè)有可拆卸的進(jìn)氣道后段蓋，進(jìn)氣道前段、進(jìn)氣道后段、噴氣筒各有對(duì)稱的2個(gè)，2個(gè)進(jìn)氣道后段中間設(shè)有走線槽，機(jī)身的主機(jī)翼的末端和機(jī)身連接處設(shè)有后起落架收放艙位，后起落架艙位后端設(shè)有全動(dòng)尾翼的舵機(jī)位，舵機(jī)位內(nèi)測設(shè)有連通走線槽的槽孔，機(jī)身的兩側(cè)設(shè)有主機(jī)翼、垂直尾翼、全動(dòng)尾翼。
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，投入成本低、操作簡單，可改造的空間大，仿真程度高，結(jié)實(shí)耐用，安裝結(jié)構(gòu)更為簡單，功能強(qiáng)大，高速運(yùn)動(dòng)下機(jī)體不易變形，降落時(shí)不易斷裂，飛行更穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型機(jī)身正面立體圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型機(jī)身背面立體圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型座艙立體圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型電池倉蓋立體圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型主機(jī)翼立體圖。
[0019]圖7為本實(shí)用新型機(jī)尾立體圖。
[0020]圖8為本實(shí)用新型加固倉連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖9為本實(shí)用新型尾噴氣口立體圖。
[0022]圖10為本實(shí)用新型機(jī)身尾翼連桿連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]由圖1至圖10給出，本實(shí)用新型包括機(jī)身1，其特征在于，機(jī)身I的前方連接有機(jī)頭2，機(jī)身I的后方連接有機(jī)尾，機(jī)身I的前端設(shè)有機(jī)艙，機(jī)艙包括座艙4和前起落架艙5，前起落架艙5置于座艙4的下方，座艙4上設(shè)有座艙蓋，機(jī)艙右端設(shè)有電池倉6，電池倉6上設(shè)有電池倉蓋7，電池倉蓋7上設(shè)有可打開的減速板8，電池倉6的下端從左至右依次設(shè)有進(jìn)氣道前段9、進(jìn)氣道后段10和噴氣筒11，進(jìn)氣道后段10上設(shè)有可拆卸的進(jìn)氣道后段蓋，進(jìn)氣道前段9、進(jìn)氣道后段10、噴氣筒11各有對(duì)稱的2個(gè)，2個(gè)進(jìn)氣道后段10中間設(shè)有走線槽12，機(jī)身I的主機(jī)翼16的末端和機(jī)身I連接處設(shè)有后起落架收放艙位13，后起落架艙位13后端設(shè)有全動(dòng)尾翼的舵機(jī)位14，舵機(jī)位14內(nèi)測設(shè)有連通走線槽12的槽孔15，機(jī)身I的兩側(cè)設(shè)有主機(jī)翼16、垂直尾翼3、全動(dòng)尾翼17。
[0025]所述的前起落倉5內(nèi)設(shè)有加固倉18，加固倉18呈長方體，加固倉18上設(shè)有前起落架19，前起落架5的轉(zhuǎn)向搖臂經(jīng)拉桿鋼絲連接舵機(jī)的搖臂。
[0026]所述的加固倉18下端設(shè)有開門20，開門20經(jīng)彈簧21連接前起落架19。
[0027]所述的座艙4內(nèi)安裝有攝像頭。
[0028]所述的電池倉6與前起落架艙5連通，電池倉6底面設(shè)有模板22，模板22上設(shè)有多個(gè)孔。
[0029]所述的進(jìn)氣道后段10側(cè)邊設(shè)有多個(gè)凹槽23，凹槽23內(nèi)設(shè)有強(qiáng)磁鐵。
[0030]所述的進(jìn)氣道后段10與機(jī)身I尾翼連接處設(shè)有連桿24，連桿24的一端設(shè)有置于進(jìn)氣道后段10內(nèi)和外的鎖扣25，鎖扣25上設(shè)有墊片26，連桿24的另一端連接全動(dòng)尾翼17，連桿24上連接有置于全動(dòng)尾翼17側(cè)壁上的L搖臂27。
[0031]所述的機(jī)身I的兩側(cè)設(shè)有可拆卸的主機(jī)翼16、垂直尾翼3、全動(dòng)尾翼17。
[0032]所述的噴氣筒11連接有尾噴氣口 28。
[0033]所述的機(jī)身I走線槽12的末端伸出機(jī)身1，伸出端29設(shè)有電機(jī)，電機(jī)連接有螺旋槳。
[0034]本實(shí)用新型使用時(shí)，電池倉蓋7上設(shè)有可打開的減速板8，此減速板8仿真度高，方便電池散熱，能降低飛機(jī)的降落速度，縮短降落距離，增加阻力。
[0035]進(jìn)氣道前段9、進(jìn)氣道后段10、噴氣筒11各有對(duì)稱的2個(gè)，2個(gè)進(jìn)氣道后段10中間設(shè)有