航模飛機(jī)可拆式翼刀翼尖組合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空模型技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航模飛機(jī)可拆式翼刀翼尖組合
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的不斷進(jìn)步，航模飛機(jī)也不在局限于能飛的模型而已，其外形甚至與噴氣式飛機(jī)越來越接近，因而其機(jī)翼上的設(shè)計(jì)也越來越需要應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)中的受力特性和氣體的流動(dòng)規(guī)律，尤其是通過機(jī)翼提供飛機(jī)所需要的升力，部分航模飛機(jī)會(huì)在其機(jī)翼末端安裝流體曲面形翼尖，以減小飛行阻力，能有效提高機(jī)翼的效率，也改善飛機(jī)的操縱特性。
[0003]然而，由于有的航模飛機(jī)的飛行速度較快，經(jīng)常在翼尖處出現(xiàn)氣流分離的情況，這對(duì)飛機(jī)來說意味著可操控性能下降，是很危險(xiǎn)的，翼刀是一種比較常見的控制失速的手段，通過物理的方法阻止附面層向外翼流動(dòng)，以緩和翼尖失速和氣流分離，由于現(xiàn)有的航模飛機(jī)的翼尖兩端是曲面形狀，使得機(jī)翼無法安裝翼刀，因而飛行速度受到很大的限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種航模飛機(jī)可拆式翼刀翼尖組合裝置，其可以實(shí)現(xiàn)在帶翼尖的機(jī)翼上安裝翼刀，使飛機(jī)飛行性能更加優(yōu)越，而且運(yùn)輸也很方便。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0006]航模飛機(jī)可拆式翼刀翼尖組合裝置，包括機(jī)翼和翼尖，所述機(jī)翼和翼尖之間夾設(shè)有翼刀，所述翼尖和翼刀可拆卸式安裝在機(jī)翼的末端。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述機(jī)翼的末端設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔，所述翼刀在對(duì)齊所述螺紋孔位置設(shè)有通孔，所述翼尖在對(duì)齊所述螺紋孔位置設(shè)有沉孔，所述翼尖和翼刀通過機(jī)牙螺絲固定在機(jī)翼的末端。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述翼刀從機(jī)翼的末端拆下后，翼尖通過機(jī)牙螺絲單獨(dú)固定在機(jī)翼的末端上。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述機(jī)翼、翼尖和翼刀的骨架均采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，其骨架外罩設(shè)有蒙皮。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果有:
[0011]本翼刀翼尖組合裝置通過在機(jī)翼和翼尖之間夾設(shè)有翼刀，翼尖和翼刀可拆卸式安裝在機(jī)翼的末端，減小航模飛機(jī)的飛行阻力，緩和翼尖失速和氣流分離，使飛行性能更加優(yōu)越，在不飛行的時(shí)候拆下翼刀，方便機(jī)翼運(yùn)輸或裝入保護(hù)袋。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，其中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖1，本實(shí)用新型的航模飛機(jī)可拆式翼刀翼尖組合裝置，包括機(jī)翼1、翼尖2和翼刀3，翼刀3夾設(shè)在機(jī)翼1和翼尖2之間，翼尖2和翼刀3可拆卸式安裝在機(jī)翼1的末端，減小航模飛機(jī)的飛行阻力，緩和翼尖2失速和氣流分離，使飛行性能更加優(yōu)越，也提高了最大飛行速度。
[0016]進(jìn)一步參見圖2，機(jī)翼1的末端設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔4，本實(shí)用新型實(shí)施例將螺紋孔4設(shè)置為兩個(gè)，翼刀3在對(duì)齊螺紋孔4位置設(shè)有通孔5，翼尖2在對(duì)齊螺紋孔4位置設(shè)有沉孔6，機(jī)牙螺絲7穿過沉孔6和通孔5后與螺紋孔4配合固定，從而將翼尖2和翼刀3固定在機(jī)翼1的末端。當(dāng)翼刀3從機(jī)翼1的末端拆下后，翼尖2通過機(jī)牙螺絲7單獨(dú)固定在機(jī)翼1的末端上，從而方便機(jī)翼1運(yùn)輸或裝入保護(hù)袋。
[0017]此外，機(jī)翼1、翼尖2和翼刀3的骨架均采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，其骨架外罩蒙上蒙皮，木質(zhì)結(jié)構(gòu)能夠降低整個(gè)航模飛機(jī)的重量，相應(yīng)地降低了對(duì)機(jī)翼1升力的要求，使得飛行速度較低時(shí)，航模飛機(jī)就能夠起飛。本翼刀翼尖組合裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，性能優(yōu)越，適合于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
[0018]以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.航模飛機(jī)可拆式翼刀翼尖組合裝置，包括機(jī)翼(1)和翼尖(2)，其特征在于:所述機(jī)翼(1)和翼尖(2)之間夾設(shè)有翼刀(3)，所述翼尖(2)和翼刀(3)可拆卸式安裝在機(jī)翼(1)的末端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航模飛機(jī)可拆式翼刀翼尖組合裝置，其特征在于:所述機(jī)翼(1)的末端設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔(4)，所述翼刀(3)在對(duì)齊所述螺紋孔(4)位置設(shè)有通孔(5)，所述翼尖(2)在對(duì)齊所述螺紋孔(4)位置設(shè)有沉孔(6)，所述翼尖(2)和翼刀(3)通過機(jī)牙螺絲(7)固定在機(jī)翼(1)的末端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航模飛機(jī)可拆式翼刀翼尖組合裝置，其特征在于:所述翼刀(3)從機(jī)翼(1)的末端拆下后，翼尖(2)通過機(jī)牙螺絲(7)單獨(dú)固定在機(jī)翼(1)的末端上。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的航模飛機(jī)可拆式翼刀翼尖組合裝置，其特征在于:所述機(jī)翼(1)、翼尖(2)和翼刀(3)的骨架均采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，其骨架外罩設(shè)有蒙皮。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種航模飛機(jī)可拆式翼刀翼尖組合裝置，包括機(jī)翼和翼尖，所述機(jī)翼和翼尖之間夾設(shè)有翼刀，所述翼尖和翼刀可拆卸式安裝在機(jī)翼的末端。本翼刀翼尖組合裝置能夠有效地減小航模飛機(jī)的飛行阻力，緩和翼尖失速和氣流分離，使飛行性能更加優(yōu)越，在不飛行的時(shí)候拆下翼刀，方便機(jī)翼運(yùn)輸或裝入保護(hù)袋。
【IPC分類】A63H27/18
【公開號(hào)】CN205019729
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520579488
【發(fā)明人】敖卓冠, 敖羅發(fā), 羅乃強(qiáng), 敖海輝, 謝濟(jì)光
【申請(qǐng)人】珠海市德天航模有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日